Pirmosios kartos Volvo XC90 patikimumas ir populiarumas
Nors daugelis automobilių pasirinkimų buvo skirtingi, „Volvo“ modeliai dažnai tampa mėgstamiausiais. Vieną jų - pirmosios kartos „Volvo XC90“ - specialistai patikrino autoservise, siekdami išsiaiškinti, ar pelnytai šis automobilis pavadintas mėgstamiausiu. DELFI patikrino ir „Volvo XC90“, kuris yra antrasis projekto „Lietuvos automobilis“ dalyvis, tikrintas automobilių remonto dirbtuvėse. Pirmasis patikrintas - „Volvo V70“.
Į Kaune esantį „Bosch“ servisą atvyko 2006 m. laidos visureigis su 2,4 l darbinio tūrio dyzeliniu varikliu ir mechanine pavarų dėže. „Volvo“ savininkė Jurga Jarusevičienė šį automobilį naudoja maždaug pastaruosius trejus-ketverius metus. Septynias sėdimas vietas turintis visureigis tenkina daugumą tris vaikus turinčios šeimynos poreikių.
Tiesa, visureigio savininkė pasakojo, kad toli gražu ne visos šio automobilio bėdos išlindo iš karto, vos šeima įsigijo automobilį. Rimčiausios problemos išryškėjo po kurio laiko. Pavyzdžiui, vieną kartą važiuojant ir užklimpus pažliugusioje pievoje, paaiškėjo, kad neveikia galinis tiltas - teko jį remontuoti.
Rimčiausias remontas, su kuriuo J. Jarusevičienei teko susidurti, buvo variklio remontas, o tiksliau - visas variklio keitimas. Moteris neslėpė, kad teko sumokėti tokią sumą, už kurią galėjo nusipirkti kitą, galbūt geresnį automobilį.
Dažniausiai pasitaikantys gedimai
Tradicinė „Volvo XC90“ patikra prasideda nuo važiavimo automobiliu. UAB „Detalitos“ specialistas Saulius Korsakas aiškina, kad neretai tokie važiavimai autoserviso meistrams padeda išsiaiškinti daugiau gedimų nei papasakoja šeimininkas. Meistrai pastebi, ar dega visos lemputės, ar visi prietaisai veikia taip, kaip numatyta, ir atranda gedimų, apie kuriuos savininkas net nieko nežinojo.
Vairo kolonėlės problemos
Anot specialisto, vienas dažniausių gedimų pirmosios kartos „Volvo“ visureigiui - vairo kolonėlės. Automobilis yra sunkus, tad kolonėlei tenka sugerti nemažai smūgių. Iš pradžių joje atsiranda šiek tiek laisvumo, vėliau - ima bėgti skysčiai ir ją tenka keisti. Jei gedimas įsisenėjęs, taisymas gali kainuoti ir 500 eurų, jeigu užtenka tik ką nors paveržti - gali pakakti ir poros šimtų eurų.
Pakabos ir variklio pagalvės
Dažniau šios kartos visureigiams genda amortizatoriai ir jų atramos, taip pat greičiau linkusios susidėvėti variklio pagalvės. Kalbant apie amortizatorius, paprastas amortizatorius kainuoja apie 100 eurų.
Detali serviso patikra: Aptikti trūkumai
Išsamiai patikrinę kaunietės visureigį, autoserviso meistrai rado nemažai dalykų, kuriuos reikėtų koreguoti arba taisyti.
Apšvietimo sistema
Pavyzdžiui, išblukę priekiniai žibintai techninės apžiūros metu kontrolieriams gali užkliūti, mat netinkamai skaido šviesą. Meistrai nurodo dvi išeitis: keisti turimus žibintus naujais arba nupoliruoti senuosius. Tiesa, pastarasis metodas yra žibintų gadinimas, tad jo reikėtų griebtis kraštutiniu atveju.
Stabdžių sistema
Bene labiausiai autoserviso darbuotojams užkliuvo „Volvo“ stabdžių sistema. Anot meistrų, reikėtų ne tik pasikeisti visas pasenusias ir sueižėjusias stabdžių žarneles, bet ir pasirūpinti naujais stabdžių diskais, mat šie - padengti didelio rūdžių sluoksnio. Specialistas akcentavo, kad stabdžių diskų storis gali būti mažesnis nei leistina minimali riba.
Transmisija ir kondicionavimo sistema
Tarp nemalonių radinių - ir tepalo prasisunkimas iš pavarų dėžės. Ar tai gedimas ir koks jis, specialistas po apžiūros pasakyti negalėjo, tačiau patarė nusiplauti pavarų dėžę iš apačios ir pasitikrinti, iš kur atbėga alyva, kadangi po apžiūros to pasakyti neįmanoma, mat važiuojant visas tepalas nubėgęs per pavarų dėžę ir padengęs ją visą.
Priekaištų meistrai turėjo ir oro kondicionavimo sistemai. Reikėtų ją patikrinti, mat matosi, kad vienoje vietoje prasisunkia freono dujos. Ir nors kondicionavimo sistema dabar dar veikia, ateityje šis mazgas gali sukelti problemų.
Kitos problemos
Atskiro paminėjimo nusipelnė ir vairo kolonėlė, kuri, anot S. Korsako, jau turi šiek tiek laisvumo. Visgi kol kas važiavimui tai nė kiek nekliudo. Paminėta ir įsiurbimo kolektoriaus traukutė, kuri yra įskilusi. Ją reikėtų pasikeisti, tačiau čia remontas labai greitas, užtruktų vos valandą. Galiausiai diagnostika parodė, kad neveikia du gale esantys parkavimo jutikliai. Be to, neveikė ir kritulių jutiklis ant priekinio stiklo, pastarasis, anot šeimininkės, neveikė jau nuo pat automobilio įsigijimo akimirkos.
The new Volvo XC90: 10 things you need to know
Variklio ir transmisijos ypatumai
Kyla klausimas, ar XC90 2.4 dyzelinis variklis su 120kW stovi toks pats kaip ir V70 2000 m. su 120kW. Jei taip, ar jis nėra per silpnas pagal XC90 masę? Po S60 važiavimas su XC90 parodė, kad traukos skirtumas yra „kaip diena ir naktis“.
Dėl kombinacijos dyzelis + mechanika, kai kurie vairuotojai mano, kad tai ne pats geriausias variantas, nes „atsibos bėgius mėtyti“. Automatas veikia sklandžiai ir jokių bėdų. Jei norima „palakstyti“ su mechanika, siūloma rinktis T6 ar V8 motorą.
Taip pat svarbu atkreipti dėmesį į raidę „W“ šalia bėgių rankenėlės automatinėje pavarų dėžėje. Ši funkcija paprastai reiškia „Winter“ (žiema) režimą, kuris padeda lengviau pajudėti iš vietos slidžiame kelyje, pradedant antrąja pavara.
Vartotojų patirtis ir Volvo XC90 privalumai
Vartotojai teigiamai vertina XC90 kaip SUV atstovą. Patikimumas dažnai įvertinamas 10 balų, o komfortas - 9 (nors kai kurie norėtų, kad būtų minkštesnis). Dinamika įvertinama 8 balais, kai kurie norėtų BMW 3.0d variklio.
Saugumas ir patogumas
Patyręs avariją su XC90, vairuotojas suprato, kad tai tikrai saugus automobilis, nes iš sumaitoto automobilio išlipo nepatyręs jokių sužalojimų. Apie komfortą vartotojai sako, kad jis yra pakankamas, nors lyginant su MB ML, gali būti kietesnis, tačiau stabilesnis. Didelė mašina turi būti minkšta ir patogi.
Pravažumas ir talpumas
Dėl pravažumo vartotojai dalinasi patirtimi iš Vilniaus miško, kur XC90 pravažiuodavo ten, kur MB ML tekdavo traukti. O ten, kur XC90 užklimpo, su MB ML net nebuvo šansų lįsti dėl prasto pravažumo. Automatinėje dėžėje blokatorius puikiai veikia ir dirba visi pastoviai, ko negalima pasakyti apie ML - kol galas prasisuka ir pasėda, pradeda dirbti priekis, ir dažniausiai būna vėlu.
Dėl kuro sąnaudų 2.4 l dyzelinis variklis mieste Vilniuje valgo apie 9-10 litrų, jei nedraguojama. Dėl talpos automobilis yra „fantastiškas“ - telpama su vaiku, su jo vežimėliu-lopšiu neišrinktu ir dar puse namų sukraunama. O jei kur ir reikia, galima važinėtis ir septyniese, vietos tikrai pakanka (bent jau ne tolimoms kelionėms).
Bendrieji patarimai gedimų atveju
Kai dalis jūsų automobilio arba viena iš jo funkcijų neveikia taip, kaip numatyta, tai laikoma veikimo sutrikimu. Priklausomai nuo automobilio gedimo tipo, gali būti nebesaugu naudotis automobiliu. Jei dėl veikimo sutrikimo negalite saugiai vairuoti automobilio, apsvarstykite galimybę jį imobilizuoti.
Jei funkcija neveikia tinkamai, išbandykite toliau nurodytus veiksmus:
- Perskaitykite vadove pateiktą funkcijos aprašą. Įsitikinkite, kad žinote, ko reikia jai tinkamai veikti. Problema gali kilti dėl to, kad nežinote apie konkrečios funkcijos apribojimus.
- Paleiskite iš naujo visus susijusius įrenginius ir sistemas. Tai taikoma pačiam automobiliui, tačiau gali apimti ir jūsų telefoną arba programėlę.
- Jei yra daugiau nei vienas būdas funkcijai naudoti arba užduočiai atlikti, išbandykite alternatyvas.
Programinės įrangos naujiniai gali įdiegti funkcijų pakeitimų, kurie turi įtakos jų veikimui. Tai gali padėti identifikuoti priežastį.
tags: #volvo #xc #90 #uzsiveda #ir #gesta