Dyzeliniai automobiliai, ypač esant žemai oro temperatūrai, kartais sunkiai užsiveda. Tačiau tai nėra vienintelė priežastis, dėl kurios gali kilti sunkumų užvedant automobilį. Šiame straipsnyje nagrinėsime dažniausiai pasitaikančias BMW 525tds modelio užvedimo problemas ir jų sprendimo būdus.
Sugedusi pakaitinimo žvakių sistema
Viena iš dažniausių dyzelinių automobilių sunkios užvedimo priežasčių yra sugedusi pakaitinimo žvakių sistema. Dauguma dyzelinių variklių turi pakaitinimo žvakes, kurios padeda užvesti variklį šaltuoju metu. Laikmatis ir relė maitina šias žvakes ir nukreipia įtampą į kištukus. Laikui pasibaigus, įtampa turi būti išjungta, kitaip pakaitinimo žvakės gali perdegti dėl nuolatinės įtampos tiekimo. Esant šaltesniam orui, ši problema gali lemti sunkų dyzelinio variklio užvedimą, o visiškai nukritus temperatūrai - automobilis gali išvis neužsivesti. Jei jūsų automobilyje yra perdegusios pakaitinimo žvakės, dyzelinį variklį bus sunkiau užvesti. Taip pat gali būti, kad pakaitinimo žvakių moduliui nepavyksta įjungti pakaitinimo žvakių, kas taip pat apsunkina variklio užvedimą.
Nepilnai pakrautas akumuliatorius
Kita dažnai pasitaikanti priežastis, dėl kurios automobilis sunkiai užsiveda, yra nepilnai pakrautas akumuliatorius. Tai gali atsitikti dėl neapdairumo, pavyzdžiui, palikus įjungtą vidaus ar žibintų apšvietimą, garso sistemą ar kitą elektros sistemos dalį. Taip pat tai gali įvykti, jei akumuliatorius nepilnai įkraunamas arba yra senas ir nebegali būti pakrautas pilnai.
Kuro siurblio gedimai
Kuro siurblio gedimai taip pat yra viena iš galimų priežasčių, kai automobilis sunkiai užsikuria. Kuro siurblio pagrindinė funkcija yra tiekti reikiamą kuro kiekį į variklį. Jei kuro siurblys veikia netinkamai, reikiamas kuro kiekis nebus paduotas į kuro sistemą, todėl automobilis sunkiai kursis ir neužsives. Jei bandydami užvesti automobilį girdite, kad starteris sukasi, tačiau variklis nesikuria, viena iš priežasčių gali būti kuro siurblio gedimas. Dažna TDS modelių problema yra kuro siurblys, kuris gali „nusėsti“ - tai reiškia, kad kuras gali grįžti atgal, ypač kai kuro bake yra mažiau nei maždaug 20 litrų. Taip pat svarbu atkreipti dėmesį į du kuro siurblius dyzeliniuose varikliuose: vienas yra magistralinis (dažnai randamas po vairuotojo sėdyne E39 modelyje), o kitas yra pagalbinis siurblys bake, kuris perpumpuoja dyzeliną. Jei bake esantis siurblys pradeda gesti, tai gali sukelti sunkumų užvedant, ypač kai kuro bakas yra beveik tuščias.
Problemos su kuro purkštukais
Kaip ir siurblys, kuro purkštukai atlieka degalų tiekimo į kuro sistemą funkciją. Todėl problemos su jais taip pat gali įtakoti sunkų automobilio užvedimą. Jei aukšto slėgio siurblys pradeda gesti, dažnai pastebima, kad šaltas variklis kuriasi gerai, o šiltas - sunkiai, kaip ir aprašyta temos autoriaus atveju.
Kuro tiekimo problemos
Kuro tiekimo problema yra labai dažna priežastis, įtakojanti sunkų automobilio užvedimą. Jei degaluose yra oro, variklis gali užgesti iškart po užvedimo, ir vėl užvesti automobilį bus sunku. Tai gali atsirasti dėl oro patekimo į sistemą, ypač jei yra problemų su kuro siurbliais ar jų jungtimis.
Užsikimšęs kuro filtras
Užsikimšęs kuro filtras yra itin dažna problema, dėl kurios sunkiai užsiveda automobilis. Specialistai rekomenduoja kuro filtrą keisti kas 20-30 tūkstančių kilometrų, tačiau šiuos skaičius gali įtakoti ir pilamo kuro kokybė. Jei naudojate nekokybišką kurą, kuro filtras užsikimš daug greičiau. Užsikimšęs kuro filtras gali lemti tai, kad automobilis sunkiai užsiveda. Ypač žiemą, kai oro temperatūra atšąla, dyzelinas gali kristalizuotis, todėl kuro filtras užsikemša dar dažniau.
Specifinės BMW 525tds užvedimo problemos ir simptomai
Temos autorius apibūdina specifinę situaciją: esant -10°C laipsnių ar žemesnei temperatūrai su šaltu varikliu automobilis užsikuria puikiai. Tačiau pavažinėjus iki variklio sušilimo, užgesinus ir vėl bandant užvesti, automobilis nesikuria - starteris sukasi, bet variklis „pagriebia“ tik po daugelio bandymų (apie 15 kartų). Jei starteris laikomas ilgiau, automobilis vis tiek neužsiveda. Esant dabartinei -16°C temperatūrai automobilis visiškai neužsiveda.
Taip pat minima, kad priekinis kairys ABS daviklis yra sugedęs ir dega ABS/ASC lemputės. Nors šis gedimas tiesiogiai nelemia variklio neužvedimo, jis gali turėti įtakos bendrai elektroninei sistemai.
Diskusijoje kilo nuomonių, kad pagrindinė problema gali būti kuro siurblio gedimas, ypač aukšto slėgio siurblio elektrinė dalis. Kiti mano, kad problema gali būti susijusi su kuro tiekimo sistema, kai kuras „nusėda“ arba bake esantis siurblys neveikia tinkamai, kai kuro lygis yra žemas. Kai kurie pataria pasikeisti pakaitinimo žvakes, tačiau tai mažai tikėtina, nes šaltas variklis kuriasi be problemų, o šiltas - ne.
Vienas iš forumo dalyvių dalijasi patirtimi su panašia problema E39 modelyje, kai sankryžos viduryje automobilis užgeso, nes siurblys bake nepaimdavo kuro nuo maždaug 15 litrų lygio. Atidarius baką ir pajudinus siurblį, jis pradėdavo normaliai dirbti. Taip pat minima, kad žiemą, esant šalčiui, gali kilti problemų su kuro pasiskirstymu bake, kai vienoje pusėje siurblys lieka be kuro, nors kitoje dar yra likę.
Apibendrinant, pagrindinės įtariamos priežastys yra:
- Aukšto slėgio kuro siurblio gedimas (ypač elektrinės dalies).
- Problemų su kuro tiekimu iš bako (neveikiantis pagalbinis siurblys bake arba oro patekimas į sistemą).
- Užsikimšęs kuro filtras (ypač esant šaltesniam orui, kai dyzelinas kristalizuojasi).
- Sugedę kuro purkštukai.
Rekomenduojama pirmiausia atlikti kompiuterinę diagnostiką, net jei „Check Engine“ lemputė nedega, nes klaidos gali būti užfiksuotos sistemoje. Taip pat patariama patikrinti, ar bake yra pakankamas kiekis kuro, ir apsvarstyti galimybę pakeisti kuro filtrą bei patikrinti pakaitinimo žvakes.
BMW E39 525 TDS Restoration - part 1 Engine Rebuild
tags: #bmw #525 #tds #siltas #sunkiai #kuriasi