Aušinimo skysčio siurblys, liaudyje vadinamas vandens pompa, dažnam gali pasirodyti ne toks svarbus variklio skyriaus elementas ir dėl to neretai nebūna keičiamas, kai tai yra būtina. Tačiau vandens pompa yra viena iš svarbiausių variklio aušinimo sistemos dalių. Jos gedimas gali sukelti kitų variklio dalių ar mazgų gedimus, o laiku nepastebėtas nedidelis gedimas gali greitai sukelti domino efektą ir sukelti didelių problemų. Tinkama automobilio variklio temperatūra įtakoja tiek variklio darbą, tiek kuro sąnaudas.
Kas yra vandens pompa ir kaip ji veikia?
Vandens pompa (dar vadinama vandens siurbliu) užtikrina darbinio aušinimo skysčio judėjimą automobilio aušinimo sistemoje. Šiuolaikinėse transporto priemonėse įrengti išcentriniai vandens siurbliai. Siurblys dažnai būna priešais cilindro galvutę.
Vandens siurblio konstrukcija yra gana paprasta. Jį sudaro varantysis velenas, skriemulys arba krumpliaratis, sparnuotė, guoliai ir riebokšlis. Slėgio elemento korpusas paprastai gaminamas iš aliuminio. Korpuso viduje yra varantysis velenas, sandarūs guoliai ir alyvos tarpikliai. Siekiant užtikrinti sandarią jungtį, vandens siurblys prie cilindrų bloko tvirtinamas tarpine.
Dauguma vandens pompų yra sukamos paskirstymo diržo, nors kai kuriuose modeliuose jas suka ne paskirstymo diržas, o išorinių agregatų dirželis.
Užvedus varikliui ir diržui sukant vandens pompą, jos vidinė dalis, kuri yra apsemta aušinimo skysčio, yra sukama. Taip sudaroma cirkuliacija ir aušinimo skystis verčiamas cirkuliuoti tarp variklio, pečiuko automobilio salone ir radiatoriaus. Po to siurblys pumpuoja skystį į radiatorių, kur šis atvėsta. Atvėsęs aušinimo skystis vėl grąžinamas į vandens siurblį, ir ciklas prasideda iš naujo.
Dažniausios vandens pompos gedimų priežastys
Nors vandens pompos konstrukcija nėra sudėtinga, ji vis dėlto gali sugesti dėl įvairių priežasčių. Laiku aptikus ir sutaisius gedimus, pailgėja siurblio tarnavimo laikas ir išvengiama ankstyvo nusidėvėjimo. Tarp dažniausių gedimų priežasčių yra:
- Dirželio problemos:
- Per didelis dirželio įtempimas arba dirželio susidėvėjimas. Nutrūkus dirželiui galima pastebėti gumos pėdsakus ant skriemulio.
- Netinkamas dirželio uždėjimas. Sutrūkęs sandarinimo žiedas gali būti blogai sumontuoto paskirstymo diržo pasekmė. Sumontavus naują paskirstymo diržą, būtina patikrinti, ar teisinga diržo eiga.
- Guolių ir besisukančių detalių disbalansas:
- Disbalansinė kitų besisukančių detalių, tokių kaip ventiliatorių termomovos arba patys ventiliatoriai, eiga. Šios dalys turi būti tikrinamos ir suktis tolygiai.
- Dėl skirtingo susidėvėjimo lygio, visi įtempiantys ir laisvai besisukantys guoliai bei kiti elementai turėtų būti keičiami kaskart keičiant vandens pompą.
- Laikui bėgant susidėvi siurblio guoliai (ritinėliai), todėl naujas diržas gali sugesti ir plyšti. Dažniausia rutulinių guolių gedimo priežastimi laikomas tepalo išplovimas.
- Aušinimo skysčio problemos:
- Žymus aušinimo skysčio ištekėjimas. Pastovus ir dideliais kiekiais ištekantis aušinimo skystis per drenažinę ertmę reiškia neatidėliotiną būtinybę patikrinti aušinimo sistemą. Dažniausios to priežastys yra netinkamo skysčio naudojimas aušinimo sistemoje arba užterštas bei ne laiku keičiamas aušinimo skystis.
- Nežymus aušinimo skysčio ištekėjimas. Tam tikras kiekis, kuris išbėga per pirmas 1-3 valandas darbo dėl naujai pakeistų perdavimo sistemos elementų bei vandens pompos, laikomas normaliu dalyku.
- Nešvarumai sistemoje. Senesnės konstrukcijos varikliuose nešvarumų atsiradimas tiesiogiai priklauso ir nuo variklio cilindrų galvutės tarpinės sandarumo. Dėl išmetamų dujų patekimo į aušinimo sistemą keičiasi aušinimo skysčio cheminė struktūra ir jo savybės aušinant.
- Netinkamo skysčio naudojimas aušinimui. Tokiais atvejais dėl sistemoje esančio vandens ir/arba druskų, visą aušinimo skysčio siurblį gali paveikti erozija. Taip pat galite gerokai sutrumpinti jo tarnavimo trukmę naudodami kitą aušinimo skystį nei rekomenduojamas, taip pat jeigu skystį keičiate nereguliariai arba, dar blogiau, jo visai nekeičiate.
- Mechaniniai pažeidimai:
- Aušinimo skysčio siurblio sparnuotės mechaniniai pažeidimai. Dažniausiai atsiranda dėl metalinių liekanų aušinimo sistemoje. To priežastis dažniausiai būna prieš tai buvusios vandens pompos, termostato ar kitų aušinimo sistemoje dalyvaujančių elementų atitrūkusios ar nulūžusios dalelės.
- Sparnuotės mentės linkusios susidėvėti. Dėl to palaipsniui mažėja aušinimo efektyvumas ir variklis perkaista. Susidėvėjusių menčių lengva nepastebėti. Kartais sparnuotė ne tik pažeista korozijos ir "išnyksta", bet kartais gali ir nulūžti. Tokia vandens pompa nors ir neskleis jokių garsų, bet savo darbo neatliks.
Vandens pompos gedimo požymiai ir diagnostika
Paprasta siurblio konstrukcija palengvina savarankišką kai kurių gedimų diagnostiką. Pagrindiniai siurblio gedimo požymiai yra susiję su aušinimo sistemos veikimu:
- Nenormalūs garsai: Triukšmingą triukšmą, dūzgiantį, barškantį ar riedantį garsą dažnai sukelia sugedęs guolis. Laisvas skriemulio judėjimas ir triukšmas kyla dėl susidėvėjusių arba sutrupėjusių rutulinių guolių.
- Aušinimo skysčio nuotėkis: Antifrizo nuotėkis gali būti pastebėtas ties sandarikliu, sparnuote arba korpusu. Aušinimo skysčio nuotėkis paprastai atsiranda dėl pažeistų sandariklių. Kartais ventiliatoriaus veikimas sutrinka dėl to, kad po radiatoriaus remonto į aušinimo sistemos kanalus patenka sandariklio. Aušinimo skysčio kvapas taip pat gali signalizuoti apie nuotėkius.
- Variklio perkaitimas: Retkarčiais ar dažnai kylanti automobilio variklio temperatūra, dažniausiai važiuojant greitai autostrada, gali būti pradiniai požymiai, kad vandens pompą reikia keisti. Norėdami pastebėti tokio pobūdžio anomaliją, turite žinoti faktinį aušinimo skysčio temperatūros intervalą, kurį jis pasiekia varikliui dirbant.
- Skriemulio laisvumas: Kai siurblys veikia mašinoje, galima pajusti laisvumą, kai jis liečiasi prie korpuso. Skriemulio ašinis laisvumas tikrinamas pirštais atlaisvinant skriemulį įvairiomis kryptimis.
Ūžiantis galinio rato guolis ir jo skleidžiamas garsas - Servisas 007
Diagnostikos metodai:
- Vizuali apžiūra: Gedimą galima nustatyti vizualiai nuėmus siurblio korpusą. Neteisingą paskirstymo diržo sureguliavimą galima nustatyti laikant liniuotę prie varančiojo rato plokštumos ir stebint paskirstymo diržo eigą.
- Guolių tikrinimas: Guolių gedimai tikrinami nuimant ir rankomis išvyniojant paskirstymo diržą. Sugedusi dalis skleis dūzgiantį, barškantį ar riedantį garsą.
- Slėgio patikra: Paleiskite variklį pašildę aušinimo skystį iki +90 °C temperatūros. Nesustabdę variklio, suspauskite storą žarną su darbine medžiaga, kuri eina iš šilumokaičio. Jei slėgio įtaisas veikia tinkamai, slėgis gali būti juntamas.
Vandens pompos keitimas ir priežiūra
Paprastai remontuoti vandens pompą ekonomiškai nenaudinga - dažniausiai keičiama visa detalė.
Kada keisti vandens pompą?
Vandens siurblį ar vandens pompą, jei ją suka paskirstymo diržas, patartina keisti kartu keičiant paskirstymo diržą. Tuomet derėtų keisti visą komplektą: paskirstymo diržą, įtempimo guolius bei vandens pompą. Tai yra žinoma tiesa visiems meistrams ir protingiems vairuotojams - keičiant paskirstymo diržą privalo būti keičiami visi guoliai, hidrauliniai įtempėjai ir vandens siurblys.
Neretai vairuotojai tokių rekomendacijų nepaiso, nes nežino, kas nutiks, jei siurblys neveiks. Kadangi dažnu atveju paskirstymo diržas suka vandens pompą, užstrigus vandens pompai būtų nutraukiamas ir paskirstymo diržas. Diržo trūkimas gali stipriai sugadinti variklį, užlankstydamas vožtuvus kai kuriuose varikliuose. Net jei keitimo metu vandens siurblys atrodo geras, niekas negarantuos, kad po 20 000 km jis nepradės leisti aušinimo skysčio arba, dar blogiau, jis užstrigs, pradės kaisti guolis ir nutrauks paskirstymo diržą, padarydamas didelę žalą varikliui ir sukeldamas nemažai problemų.
Svarbūs aspektai keičiant ir prižiūrint:
- Visada keiskite su komplektu: Keičiant paskirstymo diržą, rekomenduojama keisti ir vandens pompą kartu su visais guoliais ir įtempikliais.
- Aušinimo skysčio keitimas: Labai svarbu keičiant vandens pompą pakeisti ir aušinimo skystį bei, jei reikia, termostatą. Jei netyčia kelyje panaudojote vandenį vietoje aušinimo skysčio, kuo skubiau jį pakeiskite tinkamu aušinimo skysčiu.
- Reguliari priežiūra: Patartina laiku pasikeisti aušinimo skystį ir prižiūrėti visą aušinimo sistemą. Tvarkinga aušinimo sistema užtikrina optimalų variklio darbą, optimalias kuro sąnaudas, šilumą salone žiemą ir stabilią variklio temperatūrą stovint kamščiuose.
Kaina ir pasekmės:
Pats siurblys gana nebrangus, tačiau tai nereiškia, kad pakeitimo kainą sudarys tik naujo siurblio kaina. Pakeisti vandens siurblį kainuoja nemažai, nes pašalinti seną siurblį ir įdėti naują reikalauja daug laiko ir darbo. Važiuojant su sugedusiu vandens siurbliu gali perkaisti variklis. Perkaitęs variklis gali "užkalti" - šis gedimas dažnai įvardijamas didžiausiu vairuotojo košmaru ir ne be priežasties. Tai gali sukelti brangiai kainuojantį variklio remontą arba net jo keitimą.
tags: #vandens #pompa #automobilyje