Kaip vairuodami laikote vairą? Atrodo, kad šis klausimas nėra labai reikšmingas, tačiau nuo rankų padėties ant vairo priklauso labai daug. Hirošimos universiteto ir Nagojos technologijų instituto mokslininkai nustatė, kad neteisingai laikydami vairą dažnai patys save apgaunate. Vairas yra kontrolės įrankis, kuriuo nustatote automobilio judėjimo kryptį. Taisyklingas vairo naudojimas prasideda nuo taisyklingo jo laikymo.
Vairo laikymo pozicijos: 9-3 ir 10-2 valandos
Dažnas pagalvos, kad jokios problemos čia nėra - visi žino, kad vairą reikia laikyti abiem rankomis. Viena ranka turėtų būti ties įsivaizduojama 9-os, o kita - ties 3-os valandos žyme. Tai užtikrinama, kai vairas laikomas abiem rankomis ties devinta ir trečia valanda.
Europietiškas ir amerikietiškas požiūris
Daugelis amerikiečių vairavimo instruktorių nurodo 10-os ir 2-os valandos padėtį. Pasak jų, laikydami vairą virš jo sukimosi ašies žmonės gali greičiau reaguoti į iškilusias kliūtis. Tai patvirtina ir mokslas - laikydami vairą amerikietiškai jį galite pasukti greičiau, tačiau dėl to sumažėja judesio amplitudė.
Laikydami rankas ties 9-a ir 3-ia valanda galbūt jį pasuksite šiek tiek lėčiau, tačiau judesys gali būti gerokai platesnis, o ne pavojingose situacijose tai yra žymiai svarbiau. Kitaip tariant, tikimybė, kad teks patraukti rankas nuo vairo, yra mažesnė, jei laikysitės senos geros 9-3 taisyklės.
Kodėl 9-3 taisyklė yra rekomenduojama?
Daugelis žmonių jos nesilaiko, nes yra įpratę vairą laikyti kitaip. Jiems taip patogiau, kaip sako jie patys, nesuprasdami, kad jiems taip patogiau tik todėl, kad jie prie to yra įpratę. Abi rankos ant vairo važiuojant užmiestyje padės automobilį suvaldyti patekus į ekstremalią situaciją ir taip pavyks nepaleisti vairo, jei pataikysite į duobę ar važiuosite labai grublėtu paviršiumi.
Pavojai laikant vairą viena ranka
Daug žmonių vairuoja viena ranka. Jei ta ranka įsitaiso ties įsivaizduojama 12-os valandos padala, tai kyla pavojus, kad ji bus sulaužyta, jei išsiskleis oro pagalvė. Tačiau ir kitos vienos rankos pozicijos kelia savų pavojų.
Moksliniai tyrimai apie vairo laikymą
Japonų mokslininkai pagamino specialų į orlaivio šturvalą panašų vairą, kurį galima sugriebti tik viena ranka. Tyrimo dalyviai turėjo jį išbandyti keliose padėtyse, atitinkančiose 1-ą, 2-ą, 4-ą ir 5-ą valandas. Jie turėjo atlikti kelias užduotis, kol mokslininkai matavo jų kūno padėtį ir apskaičiavo jėgą, kurią dalyviai skiria vairui pasukti. Dalyvių kaskart buvo klausiama, ar vairas sukasi lengviau, ar sunkiau.
Taip mokslininkai nustatė, kad neįprastai vairą laikantys dalyviai neteisingai prognozuoja, kiek jėgos reikės vairui pasukti. Mokslininkai primena, kad kaskart prieš atlikdami tam tikrą fizinį veiksmą, mes pasąmoningai apskaičiuojame, kiek jėgos tam reikės. Ar kada esate neįprastai negrabiai pakėlę kokią tuščią pakuotę, nes manėte, kad ji yra pilna? Tuomet žinote, koks negrakštus gali būti toks veiksmas.
Kai rankos ant vairo yra neįprastose padėtyse, judesiai gali būti nepamatuoti, nes mes pasąmoningai įsivaizduojame, kad jiems atlikti reikės daugiau ar mažiau jėgos nei reikia iš tikrųjų. Tai reiškia, kad vairą geriau laikyti toje pačioje padėtyje. Ir niekas vairo nelaiko geriau nei lenktynininkai, kurie dažniausiai laikosi 9-3 taisyklės.
Vairo sukimo technikos
Laviruojant mieste ar stovėjimo aikštelėje vairą reikia pasukti kur kas daugiau nei važiuojant užmiestyje. Tačiau dviejų rankų taisyklė niekur nedingsta. Yra du pagrindiniai būdai, kaip vairuoti vairą:
1. Vairo sukimas be rankų kryžiavimo
Tai - kai vairą sukate iš lėto. Pavyzdžiui, norite pasukti į dešinę ir vairą į šią pusę sukate abiem rankomis, jų poziciją keičiant palaipsniui keletą kartų, tačiau rankų nekryžiuojate.
2. Rankų kryžiavimo technika
Dažniausiai šios technikos mokoma ir vairavimo mokyklose. Sukant vairą šiuo būdu, jums taip pat neišvengiamai reikės dviejų rankų. Kai vairas pasisuka maždaug 90 laipsnių kampu ir dešinė ranka atsiduria ties šeštos valandos pozicija, ją reikia atitraukti ir perkelti į dvyliktos valandos poziciją. Šios technikos privalumas, kad vairą suksite ganėtinai greitai ir nesunkiai laviruosite įveikdami net ir labai staigius posūkius mieste.
Regitros pratimai mieste. Parkavimas statmenai šaligatviui galu. Jonvaira
Beje, kai užbaigsite manevrą ir norėsite ištiesinti automobilio ratus, rankas galite kiek atlaisvinti, bet jų visiškai nepatraukti nuo vairo. Daugelis vairuotojų visgi į vairo sukimo procesą žiūri kiek kitaip ir naudoja „indų plovimo“ techniką. Tai vairo sukimas, kai naudojama tik viena ranka. Vairuotojai, naudodami šią techniką, dažniausiai įdarbina kairę ranką ir laiko ją ties devinta arba dvylikta valandomis.
Sėdynės ir vairo reguliavimo svarba saugumui
Vairuojant automobilį, vienas iš svarbiausių veiksnių, kuris gali paveikti saugumą ir komfortą, yra sėdynės padėtis. Teisingai sureguliuota sėdynė yra ne tik patogesnė, bet ir saugesnė.
Sėdynės reguliavimas
- Atstumas nuo pedalų ir vairo: Pirmiausia, turite sureguliuoti sėdynės priekinę ir galinę dalį, kad būtų tinkamas atstumas tarp kūno, vairo ir pedalų. Tai leis jums laisvai judėti rankomis ir kojomis, o vairavimas bus patogesnis ir saugesnis.
- Atlošo kampas: Kitas svarbus žingsnis yra sėdynės atlošo kampo reguliavimas. Teisingas atlošo kampas padeda išlaikyti teisingą juosmens padėtį ir sumažina nuovargį vairuojant.
- Galvos atramos aukštis: Galvos atramos aukščio reguliavimas yra būtinas siekiant apsaugoti vairuotojo kaklą nuo traumų. Galvos atramos aukštį turėtumėte sureguliuoti taip, kad jis būtų lygiu su jūsų antakiais.
- Sėdynės aukštis: Kai kurie automobiliai turi galimybę reguliuoti sėdynės aukštį. Tai ypač naudinga žmonėms, kurie yra mažesnio ūgio arba nori matyti kelią iš aukštesnės perspektyvos.
Kai atlošo kampas ir sėdynės padėtis yra tinkamai nustatyti, jūsų pečių linija turėtų būti lygi su sėdynės atlošo vidurio linija. Po visų šių reguliavimų, sėdėkite ir patikrinkite, ar jūs jaustumėtės patogiai ilgą laiką vairuodami šioje padėtyje. Jei pastebite, kad jūsų pečių linija neatitinka sėdynės atlošo vidurio linijos, tai gali reikšti, kad jūsų sėdynė nėra tinkamai sureguliuota. Koreguokite sėdynės nugarėlės nuolydį ir (arba) keiskite sėdynės aukštį. Prieš pradedant vairuoti, patikrinkite, ar sėdynės fiksavimo mechanizmas yra visiškai užrakintas.
Sėdynės padėtis yra tinkamai sureguliuota, kai jaučiatės patogiai ir saugiai, o:
- Pedalai: Turėtumėte galėti pilnai paspausti visus pedalus, nepertempdami kojų.
- Vairas: Rankos, laikydamos vairą, turėtų būti šiek tiek sulenktos.
- Matomumas: Galėtumėte lengvai matyti visus prietaisus ir veidrodėlius, taip pat turėtumėte turėti aiškų vaizdą per priekinį stiklą ir šoninius langus.
Vairo reguliavimas
Vairo padėtis yra viena iš svarbiausių dalykų, kurį reikia reguliuoti prieš pradedant vairuoti. Atminkite, kad reguliuoti vairo padėtį reikia tik tada, kai automobilis yra sustojęs.
- Vairo aukštis: Pradėkite nuo vairo aukščio reguliavimo. Vairas turėtų būti pakeltas taip, kad jūs galėtumėte matyti visus prietaisus ir informaciją ant prietaisų skydelio.
- Vairo atstumas: Vairo atstumas nuo jūsų kūno taip pat yra svarbus. Jūs turėtumėte būti pakankamai arti vairo, kad galėtumėte lengvai pasiekti ir valdyti visus vairo mygtukus ir svirtis.
- Vairo padėtis rankose: Rankos turėtų būti ant vairo 9 ir 3 valandų pozicijose. Tai padeda išlaikyti geriausią kontrolę ir reagavimą įvairiose situacijose.
- Saugumo oro pagalvės pozicija: Reguliuodami vairo padėtį, turėtumėte atsižvelgti ir į saugumo oro pagalvės poziciją.
Vairavimo stilius ir charakteris
Ar kada atkreipėte dėmesį į tai, kaip laikote automobilio vairą? Žmonės, pasirodo, vairuoja skirtingai ir jiems būdingas vairavimo stilius gali tapti nuoroda į jų charakterį.
- Dvi rankos apačioje, arti viena kitos: Disciplinuotas, šaltakraujis, pasitikintis savimi žmogus. Vairuodamas jis dažniausiai tyli, nemėgsta tuščiai plepėti kelyje.
- Dvi rankos viršuje, arti viena kitos: Nepasitiki savimi, nuolatos galvoja apie pavojus. Dažnai sėdi pasviręs į priekį, vairuodamas daro chaotiškus manevrus.
- Dvi rankos ant vairo šonų (9-3 valandos): Žino, ko siekia. Visada mandagus. Vairuoja lengvai, ramiai, neįsitempęs. Sugeba laiku sureaguoti į situaciją kelyje.
- Viena ranka apačioje, kita - ant pavarų svirties: Atkaklumas ir nepamatuota drąsa. Mėgsta pasirodyti kelyje, gali keiksnoti ir važiuoti agresyviai.
- Dvi rankos apačioje, plačiai išskėstos: Būdinga pesimistams. Kelyje labiau reikalingas klausytojas, kuriam galima išsakyti nuoskaudas.
- Viena ranka viršuje, per vairo centrą: Savimi pasitikintis vairuotojas. Kliaunasi tik savo patirtimi. Kelyje nerizikuoja, bet ir nesielgia perdėtai atsargiai.
- Viena ranka viršuje, per vidurį: Svajoti mėgstantis žmogus, kuriam sunku ilgai išbūti susikaupusiam. Vairuodamas gyvai šnekučiuojasi, kartais net rankomis gestikuliuoja.
- Dvi rankos viršuje, plačiai išskėstos: Nervingo, lengvai susijaudinančio vairuotojo rankų padėtis. Tokie asmenys laiko save teisiais ir nepraleidžia progos aprėkti kitų.
tags: #teisingas #vairo #laikymas