Stabdžiai - pagrindinė automobilio saugumo priemonė. Daugelis vairuotojų nesusimąsto, kad menkiausias stabdžių sistemos defektas gali brangiai kainuoti. Visų automobilių stabdžių sistema veikia panašiu principu: paprastai montuojami diskiniai ir (arba) būgniniai stabdžiai, hidraulinė sistema su stabdžių skysčio bakeliu, pagrindiniu bei darbiniais cilindrais, stabdžių stiprintuvu ir žarnelėmis.
Pagrindinės stabdžių sistemos komponentų funkcijos
Dažniausiai stabdžių sistema turi dvigubą įstrižinę hidraulinę schemą. Kiekviena sistemos grandinė valdo vieną priekinį ir vieną įstrižai priešingą užpakalinį stabdį nuo sudvejinto pagrindinio cilindro. Slėgio reguliatorius stabdžių sistemoje įjungtas į užpakalinį stabdžio hidraulinį vamzdį - šis blokas reguliuoja slėgį, veikiantį kiekvieną užpakalinį stabdį, kad staigiai stabdant ratai negalėtų įstrigti.
Dažniausiai pasitaikantys stabdžių sistemos gedimai
- Oro patekimas į sistemą: jei stabdžių pedalą be didesnių pastangų nuspaudžiate iki galo, tikėtina, kad sistemoje yra oro. Oro pašalinimas pradedamas atsukant toliausiai esančio darbinio cilindro oro išleidimo atvamzdį (dešinysis užpakalinis, kairysis užpakalinis, dešinysis priekinis, kairysis priekinis).
- Diskinių stabdžių strigimas: jei vienas ratas nestabdo, gali būti, kad diskinių stabdžių trinkelės ar stūmokliai įstrigo atramos išėmoje. Būtina išvalyti apnašas stabdžių valikliu ir sutepti plieninių atraminių plokštelių užpakalinę pusę specialiu stabdžių tepalu.
- Stabdžių skysčio lygio kritimas: jei pagrindinio cilindro bakelyje sumažėjo skysčio, gali būti, kad sudilo trinkelės arba atsirado nesandarumas. Svarbiausia atkreipti dėmesį į gumines stabdžių žarneles - po kurio laiko jos suaižėja ir sutrūkinėja.
Rankinis stabdys: konstrukcija ir saugumas
Rankinis stabdys (stovėjimo stabdys) veikia nepriklausomai nuo hidraulikos. Jis mechaniškai arba elektromechaniškai veikia galinių ratų stabdžius. Šis mechanizmas yra vienas iš svarbiausių aktyvios saugos elementų, galintis išgelbėti gyvybę pagrindinės hidraulinės sistemos gedimo atveju.
Konstrukciniai ypatumai
- Būgniniai galiniai stabdžiai: rankinis stabdys veikia per atskirus svirtukus, kurie išplečia trinkeles į būgną.
- Diskiniai stabdžiai su integruotu mechanizmu: naudojamas arba atskiras būgninis mechanizmas disko centre, arba specialus suktukas, mechaniškai stumiantis stabdžių stūmoklį.
- Elektroninis rankinis stabdys (EPB): elektromechaninis variantas, kur vietoj troso veikia elektros varikliukai.
Rankinio stabdžio reguliavimas
Jei svirtis kyla per aukštai (reikia 8-10 spragtelėjimų vietoj 3-5) arba automobilis nelaiko šlaite, reikalingas reguliavimas. Prieš pradedant, svarbu įsitikinti, kad stabdžių trinkelės nėra per daug susidėvėjusios.
- Raskite reguliavimo vietą: po svirtimi salone arba po automobiliu prie trosų sujungimo taško.
- Atlaisvinkite kontraveržlę.
- Sukite pagrindinę veržlę, kol pasieksite gamintojo nurodytą spragtelėjimų skaičių.
- Patikrinkite, ar ratai sukasi laisvai atleidus svirtį.
- Užveržkite kontraveržlę.
Kaip sureguliuoti automobilio rankinio stabdžio trosą
Trosų priežiūra ir keitimas
Trosai gaminami iš plieninių vielų, kurios laikui bėgant koroduoja, o apsauginiai guminiai apvalkalai trūkinėja. Vidutiniškai trosai tarnauja 100 000-150 000 km. Svarbus patarimas: keisdami trosus, visada keiskite abu - kairįjį ir dešinįjį kartu, kad išvengtumėte asimetrinio stabdymo.
Eksploatacinės rekomendacijos
- Naudokite rankinį stabdį reguliariai, kad trosai nesurūdytų ir neįstrigtų.
- Žiemą, esant minusinei temperatūrai, venkite palikti įjungtą rankinį stabdį po plovyklos ar važiavimo per sniegą, kad trinkelės neprišaltų.
- EPB sistemoms (elektroniniam stabdžiui) fizinis reguliavimas negalimas - bet koks gedimas reikalauja diagnostikos su specialia programine įranga.
tags: #skoda #octavia #2001 #metu #diskiniai #stabdziai