Kruopštus variklio alyvos lygio stebėjimas yra gyvybiškai svarbus bet kurio automobilio, įskaitant Volvo D5 modelius, ilgaamžiškumui ir efektyvumui užtikrinti. Nuo to priklauso ne tik variklio detalių tepimas, bet ir jo apsauga nuo perkaitimo bei susidėvėjimo. Naujuose automobiliuose ypač svarbu atidžiai sekti tepalo lygį iki pirmojo alyvos keitimo. Šiame straipsnyje aptariama, kaip tinkamai patikrinti alyvos lygį naudojant tiek tradicinį matuoklį, tiek elektroninį jutiklį, taip pat nagrinėjamos galimos problemos, susijusios su variklio alyvos sistema.
Alyvos lygio tikrinimas mechaniniu matuokliu
Tam tikruose variklio variantuose alyvos lygis matuojamas tradiciniu alyvos lygio matuokliu. „Volvo“ rekomenduoja tikrinti tepalo lygį kas 2 500 km.
Matavimo procedūra ir papildymas
- Pasirūpinkite, kad automobilis stovėtų lygiai.
- Išjungus variklį, svarbu palaukti 5 minutes, kad tepalui pakaktų laiko nutekėti atgal į karterį. Tiksliausiai alyvos lygis išmatuojamas, prieš užvedant, esant šaltam varikliui. Matavimas nebus tikslus, jei jis bus atliktas iškart išjungus variklį, kadangi bus praėję per mažai laiko, kad visa alyva sutekėtų į karterį.
- Ištraukite matuoklį ir jį nuvalykite.
- Dar kartą įkiškite alyvos matuoklį.
- Ištraukite ir patikrinkite lygį. Alyvos lygis turi būti tarp MIN ir MAX padalų.
Jei lygis artimas MIN, tada reikia įpilti 0,5 litro. Jei lygis yra žymiai mažesnis, reikalingas papildomas kiekis. Po papildymo svarbu dar kartą patikrinti lygį, taip pat tai atlikti nuvažiavus trumpą atstumą. Tada pakartokite 1-4 žingsnius.
Įspėjimas: Niekada nepilkite alyvos virš MAX žymės. Lygis niekada neturi būti aukštesnis kaip MAX arba žemesnis kaip MIN, nes kitaip gali būti sugadintas variklis. Neišpilkite alyvos ant karšto dujų išmetimo mazgo, nes gali kilti gaisro pavojus.
Alyvos lygio tikrinimas elektroniniu jutikliu
Kai kuriuose variklio variantuose alyvos lygis matuojamas elektroniniu alyvos lygio jutikliu, ypač su 4 ir 5 cilindrų varikliais.
Bendrieji nurodymai
- Kol jungtinio prietaisų skydelio ekrane nepasirodė pranešimas, nereikia imtis jokių veiksmų dėl variklio alyvos lygio.
- Ekrane pateikiamas pranešimas ir grafikas. Alyvos lygis yra tikrinamas varikliui esant išjungtam, naudojant elektroninį alyvos lygio matuoklį su reguliavimo ratuku, žr. Meniu naršymas - jungtinis prietaisų skydelis.
Įspėjimas: Pasirodžius pranešimui „Būtina aptarnauti alyvą“, apsilankykite autoservise. Rekomenduojama kreiptis į įgaliotąjį „Volvo“ autoservisą. Alyvos lygis gali būti per aukštas.
Svarbu: Jei gavote įspėjimą apie žemą alyvos lygį, įpilkite tik nurodytą kiekį, pavyzdžiui, 0,5 litro.
Pastaba: Sistema negali tiesiogiai nustatyti pokyčio pripylus arba išleidus alyvą. Kad alyvos lygio rodmenys būtų teisingi, reikia, kad automobiliu būtų nuvažiuota maždaug 30 km ir jis būtų pastovėjęs 5 minutes su išjungtu varikliu ant lygaus pagrindo.
Alyvos lygio matavimas 4 cilindrų varikliuose
Jei reikia patikrinti alyvos lygį, tai reikia atlikti toliau nurodyta seka:
- Reguliavimo ratuką, esantį ant kairiosios svirtelės jungiklio, pasukite į padėtį „Alyvos lygis“.
Pastaba: Jei nesilaikoma tinkamų alyvos lygio matavimo sąlygų (laiko tarpas išjungus variklį, automobilio pasvirimas, lauko temperatūra ir kt.), rodomas pranešimas „Nepasiekiamas“. Tai nereiškia, kad automobilio sistemose yra kažkokių gedimų.
Alyvos lygio matavimas 5 cilindrų dyzeliniuose varikliuose
Jei reikia patikrinti alyvos lygį, tai reikia atlikti toliau nurodyta seka:
- Reguliavimo ratuką, esantį ant kairiosios svirtelės jungiklio, pasukite į padėtį „Alyvos lygis“.
Tokiu atveju imama rodyti informacija apie variklio alyvos lygį. Skaičiai 1-4 rodo pripildymo lygį. Nepilkite daugiau alyvos, jei rodomas (3) arba (4) lygis. Rekomenduojamas užpildymo lygis: 4.
Volvo D5 variklių alyvos sąnaudos ir talpa
Vairuotojai pastebi, kad „Volvo“ automobiliai kartais suvartoja tepalą. Pagal „Volvo Vadis“ informaciją, normaliomis laikomos šios tepalo sąnaudos:
- Varikliams, neviršijusiems 150 000 km ridą: iki 300 ml tepalo 1000 km.
- Varikliams, viršijusiems 150 000 km ridą: 0,35-0,55 litro tepalo 1000 km.
Net ir didesnę ridą turintys varikliai, sunaudojantys apie 150 ml tepalo 1000 km, gali būti laikomi puikiai veikiančiais. Bendras tepalo kiekis variklyje gali siekti 5,4 litro, o tarp MIN ir MAX žymų matuoklėje telpa apie 1,9 litro. Jei tepalo lygis rodo trečdalį matuoklės, tai gali reikšti, kad jau sunaudota apie 0,6 litro alyvos.
Tepalo tipai ir keitimo intervalai Volvo modeliams
„Volvo S60“ ir susijusiems modeliams, tokiems kaip V70, priklausomai nuo komplektacijos ir variklio tipo, rekomenduojami skirtingi variklio alyvos tipai ir keitimo intervalai. Pavyzdžiui, 2013 metų modeliams gali būti taikomi šie nurodymai:
| Modelis ir variklis | Rekomenduojami tepalai | Variklio kodas | Tepalų keitimo dažnumas | Tepalų talpa |
|---|---|---|---|---|
| S60 2.5 T5 AWD | A5/B5 0W-30 | B5254T12 | 15000 km / 12 mėnesių | 5.5 litro |
| S60 3.0 T6 AWD | A5/B5 0W-30 | B6304T4 | 15000 km / 12 mėnesių | 7.9 litro (Red dipstick) / 6.8 litro |
| V70 D5 | ACEA A3/B4 arba A5/B5 | D5244T11 / D5244T15 | 30000 km / 12 mėnesių | 5.9 litro |
Pastaba dėl alyvos kvalifikacijos
D5244T, D5244T2 ir D5244T3 varikliams labai svarbu naudoti tinkamos kvalifikacijos alyvą. ACEA A3/B3/B4 kvalifikacijos alyvos negalima keisti kitos kvalifikacijos alyva, nei nurodyta lentelėje. ACEA A1/B1 kvalifikacijos alyva gali būti pakeista WSS-M2C913-B arba ACEA A5/B5 kvalifikacijos alyva, tačiau atvirkščiai daryti negalima. Dažnai pasitaiko, kad netinkama alyva pilama dėl netikslios informacijos arba servisų klaidų.
Galimos variklio alyvos sistemos problemos ir diagnostika
Kai variklis pradeda pūsti tepalus per matuoklę ir tepalo kamštį, tai gali signalizuoti apie rimtas problemas alyvos sistemoje. Šios problemos pasireiškė ir praktikoje: „visos bėdos prasidėjo prieš geras dvi savaites. Pradėjo pūsti tepalus per matuoklę ir per tepalo kamštį. Daugiau per kamštį.“
Galimos priežastys ir diagnostikos žingsniai
- Alsuoklio sistemos gedimai: Vienas iš galimų kaltininkų yra prasta karterio ventiliacija. Nors „viskas pakeista, perrinkta, padaryta“, karterinės dujos vis tiek gali būti. „Jei veikia pilnumoi karterio ventiliacija, pro matuokle dujos neturi eiti, visas slėgio perteklius turi išeiti per alsuoklį. Ten viskas perrinkta, sudėtos pagrindinės naujos detalės. Bet vistiek karterinės dujos yra. Iš kur jos ten, jei alsuoklio visa sistema perrinkta, išvalyta, senos dalys pakeistos naujomis originaliomis detalėmis, šiuo atveju alsuoklio dėžutė, toliau šlangos kurios įtakos niekam neturi.“ Alsuoklio dėžutė yra tiesiog labirintas tepalo garams, kad ant sienelių kondensuotųsi tepalas ir subėgtų atgal į karterį.
- Tepalo pompos gedimas: Užstrigęs alyvos pompos vožtuvas gali sukelti padidėjusį tepalo slėgį. „Išardome tepalo pompą, užstrigęs vožtuvas. Išvaloma, išplaunama, prislifuojama, pakeičiami tepalai. Slėgis ant laisvų ~2 bar, prie 3k rpm. 3 bar. taip kaip ir turi būti.“ Tačiau net po šių darbų problema gali kartotis: „sekancia diena atvažiuoju į darbą, atsidarau kapota, ir visiškai nelauktas vaizdas, vel per ten pat varo tepalus.“ Netinkama tepalo pompa, pavyzdžiui, nuo kito variklio modelio, gali sukelti per didelį slėgį.
- Kompresijos patekimas į tepimo sistemą: Tai dar viena versija, kad kompresija papuola į tepimo sistemą, tuo sukeldama tepalo slėgį. „Iš čia ir karterinės dujos iš matuoklės.“ Variklio specialistai įtaria, kad greičiausiai bus sudilę žiedai ir cilindrai. Tepalas 'užmeta' kompresinius žiedus, dėl to kompresiją labai gerą rodo, ypač šaltas variklis. „Automatiškai dirbant varikliui kompresija pro nesandarius žiedus patenka į karterį, ir muša tepalą pro matuoklę ir kamštį.“ Vis dėlto, jei visuose cilindruose spaudimas vienodas (pvz., po 12 bar, vėliau net po 16 bar), tai gali kelti klausimų dėl kompresometro tikslumo arba rodyti kitą, sudėtingesnę problemą, pavyzdžiui, kad „visus žiedų tarpelius užpildė tepalas.“
- Tepalo užpildymo kamščio būklė: Kartais problema gali būti ir paprastesnė - pavargęs tepalo kamštis. „Per kamšti greičiausiai kad tepalus varė dėl pavargusio tepalo kamščio.“
Kiti simptomai: Mirusio variklio simptomai paprastai apima sunkų užvedimą, nestabilų variklio darbą, traukos trūkumą ir dūmingumą. Tačiau, jei „kūriasi gražiai, trauka OK, dūmingumo nulis“, tai gali rodyti, kad variklis dar nėra visiškai „miręs“, o problema glūdi specifinėje alyvos slėgio ar ventiliacijos sistemos vietoje.
Volvo D5 powerpulse Diesel engine air leaking problem
Alyvos karteris, alsuoklis, tepalo matuoklė, užpylimo kamštis - visa tai yra viena ir ta pati 'erdvė'. Tai padeda suprasti, kodėl pučia ir per kamštį, ir per matuoklę.
Automatinės pavarų dėžės (TF80SC) tepalo lygio tikrinimas
Kai kuriose „Volvo“ automatinėse pavarų dėžėse, tokiose kaip TF80SC, nėra tradicinio tepalo matuoklio. Vietoj to, tepalo lygis tikrinamas per specialų varžtą, esantį dėžės karterio apačioje.
Procedūra
- Įkaitinkite dėžės tepalą bent jau iki 50°C (dažniausiai tokia temperatūra pasiekiama, kai variklis būna įkaitinamas iki darbinės temperatūros).
- Pastatykite mašiną ant lygaus paviršiaus ir negesindami variklio (ant P padėties) palįskite po mašina.
- Atsukite mažą varžtelį (Torx 40), įsuktą į didelio varžto vidų, esantį dėžės karterio apačioje.
- Jeigu jį atsukus tepalas nebegs, per viršuje esančią (po filtro dėže) užpylimo angą (Torx 50 varžtas) pilkite tepalą (variklis užvestas, ant P padėties), kol jis nepradės bėgti iš apačios (per tą varžto skylutę, kurią atsukote).
- Išbėgus pertekliui (nustos bėgti iš tos skylutės) užsukite varžtelį.
Svarbu: Reikia pilti JWS 3309 specifikacijos tepalą.
tags: #volvo #d5 #tepalo #matuokle