Vienas iš mažiau akivaizdžių, bet įspūdingų automobilio patobulinimų yra išmetimo sistemos modifikacija - tai procesas, kurio metu keičiama gamyklinė išmetimo sistemos konstrukcija, siekiant pagerinti jos veikimą arba pakeisti garsą. Šis procesas apima daug įvairių sistemos komponentų, tokių kaip duslintuvas, katalizatorius, rezonatorius ir vamzdžiai, keitimą ar atnaujinimą. Tokia modifikacija gali būti atliekama tiek estetiniais tikslais (garsui ir išvaizdai pagerinti), tiek norint padidinti automobilio našumą.
Išmetimo Sistemos Derinimo Tikslai
Pagrindiniai išmetimo sistemos derinimo tikslai apima:
- Galingumo ir sukimo momento padidinimą: Modernizuota išmetimo sistema gali pagerinti variklio išmetamųjų dujų srautą, o tai padidina variklio galią, mažinant sistemos pasipriešinimą.
- Automobilio garso pakeitimą: Įdiegus sportinę išmetimo sistemą, automobilis gali įgauti ryškesnį ir sodresnį garsą - tai populiarus patobulinimas tarp automobilių entuziastų.
- Ekonomiškumo padidinimą: Tinkamai sureguliavus išmetimo sistemą, optimizuotas išmetimas sumažina variklio apkrovą ir atitinkamai sumažina kuro sąnaudas.
- Bendros estetikos pagerinimą: Pakeitus standartines dalis chromuotais arba sportiniais vamzdžiais, pagerinamas automobilio estetinis vaizdas.
- Automobilio svorio sumažinimą: Kai kurios sportinės išmetimo sistemos sveria mažiau nei standartiniai gamykliniai modeliai, o tai sumažina bendrą transporto priemonės svorį ir pagerina jos dinamiką.
Taigi, išmetimo sistemos derinimas gali pagerinti automobilio našumą, išvaizdą ir garsą.
Pagrindiniai Išmetimo Tiuningo Tipai
- išmetimo sistemos tiuningas;
- išmetimo garso valdymas telefonu arba iš automobilio;
- išmetimo sistemos išsišakojimas;
- garso modifikacijos (tyliau / garsiau);
- galios padidėjimas.
Išmetimo Sistemos Tiuningas
Labai dažnai tiuningas laikomas išoriniais automobilio pakeitimais. Kalbant apie išmetimo sistemą, dažniausiai atliekama modifikacija yra dvigubas išmetimas. Tokiems darbams galima rinktis iš įvairių duslintuvų antgalių formų: apvalių, kvadratinių ir stačiakampių. Jie pagaminti iš nerūdijančio plieno, atrodo įspūdingai ir žymiai pakeis jūsų automobilio išvaizdą.
Išmetimo Sistemos Išsišakojimas
Sunkesnis automobilio modifikavimas, palyginti su pirmuoju variantu, yra išmetimo sistemos išvedimas. Išmetimo vamzdis, esantis iš vienos pusės, dalijamas į du vamzdžius. Ši simetrija suteikia transporto priemonei įspūdingos išvaizdos. Galite rinktis iš kelių variantų: išvesti vamzdžius dešinėje ir kairėje galinio bamperio pusėje, centruoti abu vamzdžius arba naudoti tiuninguotą bamperį su integruotais antgaliais.
Garso Pakeitimai
Dar vienas populiarus tiuningo tipas - garso pakeitimas. Dažniausiai prašoma padidinti išmetimo garsą ir padaryti jį žemesnį pagal skambesį. Garsų diapazonas taip pat yra parenkamas pagal kliento pageidavimą. Galima įvairinti garsą, naudojant X-pipe ir H-pipe, išskirtinius ir originalius garsų efektus galima išgauti, naudojant išmetimą su 4 antgaliais, kai pasiekiamas rezonansas. Taipogi padidinus vamzdžių diametrą pagerėja dujų praeinamumas ir cilindrų užpildymas, o tuo pačiu ir galia, bei sukimo momentas.
Galios Padidėjimas
Labiausiai vertingas ir tuo pačiu metu sudėtingas ir brangus tiuningo tipas - galios didinimas. Kaip žinoma, duslintuvas atlieka kelias funkcijas: dujų iš variklio išmetimas, sumažintas pavojingų medžiagų išmetimo į atmosferą kiekis, garso ir vibracijos sumažinimas. Tačiau, visa tai šiek tiek sumažina variklio galią. Įprastam automobiliui tai nėra kritinė vieta, bet sportiniam - galios praradimas šioje vietoje yra labai svarbus.
Kaip varikliai IŠ TIESŲ skleidžia išmetamųjų dujų garsus [Borla ir Kindig paaiškina]
Automobilio Išmetimo Sistemos Komponentai
Išmetimo sistema iš tikrųjų atlieka daug daugiau nei gali atrodyti. Šiandien išmetimo sistemos taip pat yra atsakingos už kenksmingų medžiagų skaidymą ir CO2 emisijų mažinimą. Be to, jos turi atitikti triukšmo taršos reikalavimus ir užtikrinti sklandų variklio veikimą.
Šiuolaikiniuose automobiliuose išmetimo sistemą sudaro įvairūs komponentai, įprastai matomi tik automobilį pakėlus keltuvu. Pagrindinės išmetimo sistemos vamzdyno dalys yra išmetimo kolektorius, katalizatorius ir duslintuvo bakelis.
1. Išmetimo Vamzdžio Antgalis
Išmetimo vamzdžio antgalis yra paskutinysis išmetimo sistemos komponentas - jį galima išvysti automobilio galinėje dalyje. Šių komponentų skaičius įprastai būna nuo vieno iki trijų, priklausomai nuo automobilio. Pro išmetimo vamzdžio antgalius į orą išleidžiamos susikaupusios išmetamosios dujos.
2. Deguonies Jutiklis (Lambda Zondas)
Deguonies jutiklis, dar žinomas kaip O2 jutiklis arba lambda zondas, yra įrenginys, skirtas matuoti deguonies lygį vidaus degimo variklių emisijose. Pagrindinė jo funkcija - sukelti įtampos signalą, tiksliai atspindintį esamą deguonies kiekį išmetamosiose dujose. Šis signalas siunčiamas į variklio valdymo bloką, kuris apdoroja gautą informaciją ir pagal ją reguliuoja degalų ir oro mišinio santykį taip užtikrinant optimalų degimą ir sumažinant emisijų kiekį. Jis montuojamas katalizatoriaus korpuse.
3. Katalizatorius
Katalizatorius yra dar viena esminė (ir, kartu, kone brangiausia) išmetimo sistemos dalis. Dažniausiai jis būna prijungtas prie išmetimo vamzdžio, nors kartais tai gali būti ir nedidelė detalė, įmontuota tiesiai išmetimo kolektoriuje. Nepriklausomai nuo konstrukcijos, jį sudaro metalinis korpusas ir korio pavidalo pagrindo blokas (karkasas), kuris gali būti metalinis arba keraminis.
Šerdyje gausu ertmių, padengtų brangiais metalais, pvz., paladžiu arba platina. Šie metalai atlieka būtiną cheminį procesą, kurio metu išmetamosiose dujose esančios pavojingos medžiagos, tokios kaip azotas ar anglies oksidai, skaidomos į nekenksmingą vandenį ir anglies dioksidą. Katalizatoriai reikalingi sumažinti teršalų emisiją, bet jie sukuria ir papildomą pasipriešinimą dujoms.
Dauguma modernių automobilių turi trijų dalių katalizatorius. Kiekviena iš šių dalių redukuoja po vieną išmetamųjų dujų komponentą: anglies monoksidą, angliavandenilius ir azoto oksidus. Katalizatoriai būna dviejų rūšių: redukciniai ir oksidaciniai. Abiejų rūšių aktyvioji medžiaga yra keraminė, padengta kelių atomų storio katalizinių savybių turinčio metalo (platinos, rodžio ar paladžio) sluoksniu.
Pagrindinė katalizatoriaus paskirtis - mažinti kenksmingų dujų išmetimą į aplinką, t. y. saugoti žmonių sveikatą ir aplinką. Jis gerai atlieka savo darbą, kol automobilis nuvažiuoja apie 100 tūkstančių kilometrų. Pagrindinis trūkumas - kaina. Katalizatoriams pagaminti naudojami itin brangūs ir reti metalai - tokie kaip platina, rodis ir paladis. Dar vienas neigiamas aspektas - esant katalizatoriui sumažėja automobilio galia 3-5 proc., padidėja kuro sąnaudos. Blogai ir tai, kad katalizatoriui tinka tik bešvinis kuras.
4. Duslintuvas
Pagrindinė duslintuvo paskirtis - sumažinti išmetimo sistemos keliamą garsą. Priklausomai nuo įstatymų, naudojamos skirtingos duslintuvų rūšys sumažinti garsui ir vibracijai. Pvz., montuojami aktyvūs, garsą sugeriantys ir jį slopinantys duslintuvai. Duslintuvas nėra tas pats, kas išmetimo sistema; išmetimo sistemoje gali iš viso nebūti duslintuvo, juolab kai duslintuvas yra, matyt, labiausiai galingumą sumažinanti išmetimo sistemos dalis. Tačiau be duslintuvo apsieiti neįmanoma todėl, kad automobilio variklis keltų labai didelį triukšmą.
Šiuolaikiniai duslintuvai taip pat netruko tapti automobilių gerbėjų pomėgiu. Jie siekia sustiprinti arba pakeisti išmetimo sistemos garsą modifikuodami, keisdami ar net visai pašalindami duslintuvo bakelį.
Peugeot Išmetimo Vamzdis ir Jo Ypatybės
Peugeot išmetimo vamzdis - tai detalė, apie kurią dažnai prisimenama tik tada, kai automobilis ima „riaumoti“ garsiau nei įprasta arba po dugnu pasigirsta barškėjimas. Visgi šis vamzdis yra vienas svarbiausių išmetimo sistemos elementų: jis nukreipia degimo metu susidarančias dujas nuo variklio į automobilio galą, padeda valdyti triukšmą, palaikyti tinkamą išmetimo sistemos darbą ir išvengti dujų patekimo ten, kur jų neturi būti.
Ilgainiui išmetimo vamzdis dėvisi dėl karščio, drėgmės, druskų, purvo ir akmenukų nuo kelio. Korozija, įtrūkimai ar skylės mažina sistemos sandarumą, o tai gali atsiliepti ne tik komfortui, bet ir variklio darbui bei taršai.
Kas yra Išmetimo Vamzdis ir Ką Jis Daro
Išmetimo vamzdis - tai dalis, jungianti kitus išmetimo sistemos komponentus ir išvedanti išmetamąsias dujas į automobilio galą. Praktikoje jis dirba „komandoje“ su kitomis detalėmis (pavyzdžiui, duslintuvu ir taršą mažinančiais mazgais), kad automobilis būtų tylesnis, efektyvesnis ir išmestų mažiau kenksmingų medžiagų.
Be to, išmetimo vamzdis prisideda prie tinkamo slėgio išmetimo sistemoje (vadinamojo priešslėgio) palaikymo. Netinkamas priešslėgis gali keisti variklio „kvėpavimą“, todėl kartais atsiranda galios trūkumas arba išauga degalų sąnaudos.
Kuo Išsiskiria Peugeot Išmetimo Vamzdis
Peugeot modeliams skirti išmetimo vamzdžiai parenkami pagal konkretaus automobilio kėbulo, variklio ir išmetimo sistemos konfigūraciją. Čia svarbūs ne tik vamzdžio ilgis ar diametras, bet ir tvirtinimo taškai, jungčių tipas bei atsparumas temperatūroms. Naudojant pagal modelį pritaikytą detalę paprastai lengviau užtikrinti sandarumą, sumažinti vibracijas ir išvengti situacijų, kai vamzdis netiksliai „sueina“ su likusia sistema.
Išmetimo Sistemos Gedimų Požymiai ir Jų Reikšmė
Ne dėl kiekvieno įtarimą keliančio garso, sklindančio iš išmetimo sistemos, būtina iškart vykti pas automechaniką. Jeigu nujaučiate, kad problema slypi būtent išmetimo sistemoje, bandykite pastebėti šiuos požymius.
Neįprasti Garsai
Lengviausiai pastebimas netinkamai veikiančios išmetimo sistemos požymis - padidėjęs arba neįprastai skambantis variklio garsas. Dažniausiai šie garsai gali sklisti iš trijų mazgų: išmetimo kolektoriaus, duslintuvo arba išmetimo vamzdžio.
Išmetimo Kolektoriaus Gedimas
Priežastis: Bėgant laikui, didėjantys tarpai tarp cilindrų, dėl temperatūrų skirtumo išsikraipę varžtai, duslintuvo smeigės ir išmetimo kolektoriaus paviršius gali lemti sumažėjusį tarpiklio sandarumą. Taip pat problema gali slypėti ir jutiklyje, kuris būna įmontuotas išmetimo kolektoriuje.
Kiti požymiai: Dėl prakiurusio išmetimo kolektoriaus iš variklio skyriaus gali sklisti svilėsių kvapas ir, priklausomai nuo problemos masto, gali sumažėti variklio galia bei padidėti degalų sąnaudos.
Duslintuvo Gedimas
Priežastis: Dėl išskirtinės duslintuvo funkcijos, jo silpnoji vieta, lemianti didžiąją dalį gedimų, yra korozija.
Skleidžiamo garso apibūdinimas: Kadangi įprastai korozija plinta pamažu, pirmieji ženklai, signalizuojantys apie pažeistą duslintuvą, yra šnypščiantys arba spragsintys garsai. Vėliau netinkamai veikiantis duslintuvas pradeda skleisti didesnius garsus, girdimus net ir varikliui dirbant tuščiąja eiga.
Išmetimo Vamzdžio Gedimas
Priežastis: Kaip ir duslintuvas, išmetimo vamzdis su laiku taip pat gali surūdyti veikiamas karščio, drėgmės ir žiemą barstomos druskos - visi šie veiksniai kenkia ir vamzdžiams, ir jų jungtims.
Kiti požymiai: Greta padidėjusio variklio garso ir keisto bildėjimo (kurį kelia atsilaisvinę laikikliai), rūdys taip pat gali lemti ir neįprastus kvapus.
Sumažėjusi Variklio Galia
Įprastai sumažėjusį variklio pajėgumą lemia bėdos degalų sistemoje arba netinkamai veikiantys pakaitinimo sistemos komponentai, tačiau tokios dalys kaip išmetamųjų dujų recirkuliacijos (EGR) vožtuvas arba deguonies jutiklis taip pat gali paveikti variklio darbą.
Išmetamųjų Dujų Recirkuliacijos (EGR) Vožtuvo Gedimas
Priežastis: Netinkamą EGR vožtuvo veikimą lemia anglies sankaupos, dėl kurių vožtuvas užsikemša ir jo funkcionalumas gerokai sumažėja.
Požymiai: Akivaizdžiausias netinkamai veikiančio EGR vožtuvo požymis - netolygus variklio darbas tuščiąja eiga ir žymiai padidėjusios degalų sąnaudos, mat vožtuvas nebegali tinkamai palaikyti išmetamųjų dujų recirkuliacijos atgal į variklį.
Deguonies Jutiklio Gedimas
Priežastis: Deguonies jutiklis netinkamai veikti dažniausiai pradeda dėl natūralaus nusidėvėjimo ir korozijos.
Požymiai: Kadangi šie jutikliai matuoja deguonies kiekį automobilio išmetamosiose dujose, bet koks kontakto tarp bent vieno iš jutiklių ir variklio trikdis gali lemti netinkamą degimą, netolygų veikimą ar netgi strigimą. Be to, pernelyg sodrus oro ir degalų mišinys gali sukelti padidėjusį dūmingumą.
Emisijų Valdymo Sistemos Gedimai
Katalizatorius ir kietųjų dalelių (suodžių) filtras yra būtini kenksmingų emisijų mažinimo procese. Šių komponentų gedimai lemia ir bendrą vairavimo patirtį.
Kietųjų Dalelių Filtro (DPF) Gedimas
Priežastis: Suodžių filtro bėdas gali kelti skirtingi veiksniai: netinkamai veikiantis EGR vožtuvas, netinkama alyva ir sugedę degalų purkštukai.
Požymiai: Užsikimšus kietųjų dalelių filtrui, skydelyje turėtų įsižiebti indikatorius, pranešantis apie automatinės kietųjų dalelių filtravimo sistemos regeneracijos poreikį. Tai galima atlikti važiuojant greitkeliu, palaikant stabilų 110 km/val. greitį. Esant poreikiui gali užsukti į autoservisą, kuriame regeneracija atliekama rankiniu būdu.
Katalizatoriaus Gedimas
Priežastis: Katalizatoriaus gedimus dažnai lemia perkaitimas, į išmetimo sistemą patekusi alyva arba fiziniai pažeidimai. Gera žinia ta, kad kai kurių gedimų galima išvengti laiku pašalinant nedideles problemas. Pvz., netinkamai veikiantys deguonies jutikliai gali skatinti katalizatorių dirbti neįprastai aukštoje temperatūroje, o tai itin kenkia jo ilgaamžiškumui.
Požymiai: Netinkamai veikiantis katalizatorius dažnai sukelia eilę ženklų: iš pradžių skydelyje įsižiebia „Check engine“ indikatorius, po to sumažėja variklio galia, galiausiai padidėja emisijos ir degalų sąnaudos.
Išmetimo Vamzdžio Patikra ir Keitimas
Norint įvertinti, ar išmetimo vamzdis yra tvarkingas, dažniausiai tikrinami keli esminiai dalykai. Praktikoje vertinama ne tik pats vamzdis, bet ir jo jungtys, apkabos bei sandarinimo vietos.
Kaip Tikrinamas Išmetimo Vamzdis: Pagrindinės Vietos ir Bandymai
- Vizualinė apžiūra: Pirmiausia ieškoma korozijos, įlenkimų, įtrūkimų, pradegimų, suodžių pėdsakų ties sujungimais. Skylės ar įtrūkimai dažnai išduoda save pajuodavusia vieta arba ryškiu rūdžių sluoksniu.
- Garso įvertinimas: Meistrai klausosi, ar nėra neįprasto gaudesio, „šnypštimo“, barškėjimo. Tokie garsai dažnai reiškia nesandarumą, išlūžusį tvirtinimą arba atsilaisvinusias jungtis.
- Nesandarumų paieška: Tikrinama, ar pro sujungimus nepraeina dujos. Nesandarumas gali didinti triukšmą, bloginti variklio darbą ir kelti riziką, kad išmetamosios dujos pateks į saloną, ypač stovint ar važiuojant lėčiau.
- Priešslėgio patikra: Jeigu įtariamas užsikimšimas ar „užspausta“ išmetimo sistema, vertinamas slėgis sistemoje. Per didelis priešslėgis neretai susijęs su užsikimšimais ar deformacijomis, o per mažas gali rodyti didelius nesandarumus.
Kodėl Svarbu Periodiškai Tikrinti Išmetimo Vamzdį
- Komfortas ir triukšmas: Tvarkinga sistema reiškia ramesnį važiavimą be erzinančio gaudesio ar barškėjimo.
- Saugumas: Sandari išmetimo sistema sumažina riziką, kad išmetamosios dujos pateks į saloną.
- Variklio darbas: Tinkamas priešslėgis padeda išlaikyti normalesnę trauką ir sąnaudas.
- Taršos kontrolė: Sugedęs, prakiuręs ar neteisingai sujungtas vamzdis gali turėti įtakos taršos rodikliams ir techninės apžiūros rezultatams.
Kaip Dažnai Reikia Keisti Peugeot Išmetimo Vamzdį
Vieno universalaus intervalo nėra - daug kas priklauso nuo eksploatacijos. Vis dėlto praktinis orientyras: išmetimo sistemą verta apžiūrėti periodiškai, o išmetimo vamzdžio būklę atidžiau įvertinti kas maždaug 30 000-50 000 km, ypač jei automobilis važinėja mieste, dažnai juda trumpais atstumais arba eksploatuojamas žiemą, kai keliuose gausu druskų.
Dažnesnės apžiūros praverčia, jei:
- automobilis dažnai važiuoja prastesniais keliais;
- daug laiko praleidžia drėgnomis sąlygomis arba po atviru dangumi;
- matomi korozijos židiniai ar anksčiau jau buvo taisytos išmetimo sistemos jungtys.
Kada Metas Keitimui: Požymiai, Kurių Nereikėtų Ignoruoti
- Staiga padidėjęs garsas: Ypač kai pagreitėjant automobilis tampa akivaizdžiai garsesnis.
- Barškėjimas ar vibracijos: Dažnai tai rodo atsilaisvinusį tvirtinimą arba pažeistą vamzdį.
- Matomos rūdys, skylės, įtrūkimai: Jei metalas prakiuro, paprastai vien „užtepimo“ sprendimai būna laikini.
- Suprastėjusi dinamika ar padidėjusios sąnaudos: Kartais taip pasireiškia netinkamas išmetimo sistemos slėgis.
Ar Realu Išmetimo Vamzdį Pasikeisti Pačiam
Teoriškai - taip, tačiau praktikoje tai dažnai nėra „paprasta garažinė“ užduotis. Dažniausios kliūtys: prikepę varžtai, surūdijusios jungtys, ribota prieiga po automobiliu ir būtinybė užtikrinti sandarumą, kad neliktų prapūtimų. Jei svarstote keitimą namuose, įvertinkite:
- ar turite saugius kėlimo sprendimus ir tvirtus stovus;
- ar turite tinkamus įrankius (įskaitant momentinį raktą, o kartais - pjovimo įrankius);
- ar žinote, kaip teisingai sujungti ir sutvirtinti detales, kad neliktų nesandarumų.
Kiek Kainuoja Peugeot Išmetimo Vamzdžio Keitimas Lietuvoje
Tiksli suma priklauso nuo Peugeot modelio, variklio, ar keičiamas visas vamzdis (ar jo dalis), taip pat nuo to, ar reikės keisti apkabas, sandariklius, gumines pakabas. Dažniausiai galutinę kainą sudaro dvi dalys: detalė ir darbas. Praktinis patarimas: prieš remontą verta paprašyti, kad servisas įvertintų visą išmetimo sistemos atkarpą. Jei šalia esantys segmentai jau stipriai surūdiję, vienos dalies keitimas gali būti tik laikinas sprendimas.
Pavyzdžiui, vienas vartotojas pasidalino, kad Peugeot 406 kupė su V6 varikliu duslintuvo bakelį keitė į itališką, kuris kainavo 120 pinigų (eurų), o darbas kainavo 60 eurų. Tuo pačiu buvo pervirintas ir lambda zondo lizdas.
"Tiesus Išmetimas" ir Techninė Apžiūra (TA)
Galingesniems varikliams dažnai pritaikoma dviguba išmetimo sistema. Tokia dažniausiai naudojama sportiniuose automobiliuose. Didesnei galiai pasiekti vidurinė išmetimo sistemos dalis dažnai turi susikertančią jungtį - papildomą H formos vamzdį arba vamzdžiai susikerta vienoje vietoje ir susidaro X formą. Tai padeda sulyginti slėgį abiejuose išmetimo vamzdžiuose ir palaikyti kiek įmanoma mažesnį sukuriamą pasipriešinimą dujoms.
Manoma, kad paskutinis esantis išmetimo vamzdis turi būti kuo didesnis, kad sukurtų kuo daugiau galios. Bet tai - ne taisyklė. Uždėtas pernelyg didelis išmetimo vamzdis sumažins automobilio prošvaisą ir padidins tikimybę jį užkabinti, kai važiuos nelygiu paviršiumi.
Daugelį automobilių entuziastų domina galimybė įdiegti "tiesų išmetimą" (angl. straight pipe) arba modifikuotą išmetimo sistemą su elektroniniu vožtuvu, kuris leidžia reguliuoti garsą. Tokia sistema teoriškai leidžia važiuoti tyliai kasdieniame eisme ir padidinti garsą pagal poreikį. Tačiau kyla klausimas, kaip į tai reaguoja Techninės apžiūros (TA) centrai.
Pagal TA reikalavimus, automobilis negali viršyti nustatytų garso normų dirbdamas laisvomis apsukomis. Nors reguliuojamos sistemos leidžia sumažinti garsą, TA specialistai vis tiek gali atkreipti dėmesį į modifikuotus duslintuvų bakelius. Pasak patyrusių vairuotojų, "tiesus išmetimas" ar pernelyg garsi sistema gali sukelti problemų techninėje apžiūroje, o ir policija gali skirti nuobaudas už viršijamą triukšmą. Nors kai kurie teigia, kad su garsiomis sistemomis sėkmingai praeina TA, nauji reglamentai, ypač nuo liepos mėnesio, gali griežčiau vertinti automobilio triukšmą dirbant laisvomis apsukomis.
Vartotojų patirtis rodo, kad nekontroliuojamas didelis triukšmas ilgose kelionėse vargina ir erzina. Todėl reguliuojamos sistemos su elektroniniais vožtuvais yra patrauklus variantas tiems, kurie nori lankstumo garso atžvilgiu. Tokiu atveju galima mėgautis "riaumojimu" kelyje ir lengvai pritylinti garsą mieste ar prieš techninę apžiūrą.
Kai kurių automobilių, pavyzdžiui, Peugeot 406 Coupé, viduriniai ir galiniai bakeliai kabo žemai, o tvirtinimai gali būti nepatikimi, todėl jie linkę pažeisti ir net atsiskirti. Dėl to kai kurie vairuotojai renkasi stipresnes sportines sistemas arba tiesiog keičia originalias dalis į patvaresnes.
Taršos Mokestis Lietuvoje
Lietuvoje taikomas taršos mokestis, kuris siejamas su automobilio CO₂ emisija, kuro tipu ir pirmaisiais registracijos metais. Paprastai kuo didesnė CO₂ reikšmė ir kuo senesnis automobilis, tuo mokestis gali būti didesnis, o kuro tipas taip pat daro įtaką priskiriamai taršai. Kadangi išmetimo sistema tiesiogiai dalyvauja valdant išmetamąsias dujas, tvarkingas išmetimo vamzdis ir sandari sistema padeda išlaikyti automobilį tokios būklės, kokia numatyta gamintojo, ir išvengti nereikalingų problemų dėl taršos rodiklių.
Tinkamai Veikiančios Išmetimo Sistemos Svarba
Tvarkingas Peugeot išmetimo vamzdis - tai ne tik mažesnis triukšmas. Tai ir saugesnė kelionė, stabilesnis variklio darbas, mažesnė rizika nesėkmingai įveikti techninę apžiūrą bei geresnė bendra išmetimo sistemos ilgaamžiškumo perspektyva. Tinkamai prižiūrima įranga yra būtina užtikrinant optimalų variklio veikimą ir - ne mažiau svarbu - prisideda prie aplinkos apsaugos mažinant kenksmingas emisijas.
tags: #peugeot #tiesus #ismetimas