Istorinės karinės technikos entuziastai, tokie kaip GAZ 69 savininkai, dažnai susiduria su poreikiu modernizuoti arba remontuoti originalias transporto priemonių dalis, ypač susijusias su valdymu. Vairo kolonėlė yra viena iš tų sistemų, kurios veikimas ir patikimumas yra itin svarbūs, ypač važinėjant bekele. Nors straipsnio tema yra GAZ 69 vairo kolonėlė, dauguma aptariamų modifikacijų ir iššūkių yra būdingi ir kitoms panašioms senosios sovietinės technikos transporto priemonėms, tokioms kaip „UAZ“. Pavyzdžiui, „GAZ 67“ vairo kolonėlė iki renginio sustreikavo, kas rodo, jog senos technikos vairo sistemos reikalauja dėmesio.
Vairo kolonėlės keitimo ir adaptavimo galimybės
Siekiant pagerinti vairo sistemos veikimą, ilgaamžiškumą ar įdiegti vairo stiprintuvą, dažnai pasirenkamas kitų gamintojų dalių pritaikymas. Šis procesas reikalauja inžinerinių žinių, tikslumo ir kantrybės.
Toyota 4Runner vairo kolonėlė GAZ 69
Kai kurie entuziastai sėkmingai adaptuoja kitų, modernių visureigių vairo kolonėles. Pavyzdžiui, vienas iš variantų - į GAZ 69 montuojama „Toyota 4Runner“ kolonėlė. Tai yra konkretus pavyzdys, rodantis galimybę pritaikyti patikimus, šiuolaikinius komponentus senesnėms mašinoms.
Mercedes-Benz vairo stiprintuvo adaptavimas
Mercedes-Benz vairo stiprintuvo montavimas į „UAZ“ (tiek į „bulką“, tiek į „469“) yra populiarus pasirinkimas dėl stiprintuvo prieinamumo ir efektyvumo. Tačiau šis procesas turi savo ypatumų ir iššūkių:
- Tvirtinimas: „UAZ“ kolonėlė tvirtinama ant rėmo viršaus, o jos tvirtinimo taškai yra iš šono ir apačios. Kai „MB“ kolonėlė apsukama taip, kad vairo svirtis (dar vadinama „soškė“) būtų tinkamoje vietoje, jos tvirtinimai gaunasi iš viršaus ir į priešingą nuo rėmo pusę. Tai reikalauja rėmo modifikacijų ir individualaus tvirtinimo sprendimo. Patyrę meistrai teigia, kad „Merso“ stiprintuvą statant reikia tik „soškę“ apsukti ant šlicų 180 laipsnių kampu ir tinka puikiai toje pačioje vietoje, tik skyles rėme reikia perdaryti.
- Suvestinės trauklės jungtis: Kyla klausimas, kaip prijungti „UAZ“ trauklę prie „MB“ stiprintuvo svirties. Be to, „UAZ“ vairo sistemos „pirštas“ yra storesnis nei „MB“, todėl gali prireikti „Volgos“ piršto arba praplėtimo įrankio (razvertkės).
Dažnai pasitaiko, kad „MB“ vairo kolonėlės tvirtinimas „UAZ“ automobilyje yra sudėtingas ir reikalauja improvizacijos, nes vietos tvirtinimui dažnai „visiškai netinka“ be rimtų modifikacijų. Vis dėlto, pasitelkus šlifuoklį („bulgarkę“) ir suvirinimo aparatą, viskas gali būti pastatyta į savo vietas.
UAZ Factory, УАЗ сборка - UAZ-469 Production
BMW vairo stiprintuvo adaptavimas
Kitas sėkmingas pavyzdys yra BMW vairo stiprintuvo pritaikymas, kurio metu „soškė“ yra modifikuojama. Štai vienas iš aprašytų būdų:
- Originali „UAZ“ vairo svirtis paliekama.
- Nupjaunamas „BMW“ svirties galas su šlicais ir aptekinamas taip, kad gautųsi įvorė.
- „UAZ“ svirtyje pragręžiama skylė, kad būtų galima įpresuoti įvorę su šlicais.
- Įgręžiamas ir įkalamas šplintas, o jungtis privirinama iš abiejų pusių.
- Suvirinimo siūlės nušlifuojamos, kad detalė atrodytų kaip gamyklinė.
Toks variantas leidžia išlaikyti „UAZ“ vairo svirtį ir pritaikyti ją prie kito gamintojo vairo kolonėlės. Svarbu įvertinti, ar būtų dar geriau, jei sujungimai būtų padaryti konusiniais ovalais, siekiant didesnio patikimumo.
Jeep Cherokee vairo stiprintuvo galimybės
Yra nuomonių, kad į „UAZ“ tinka „Jeep Cherokee“ (Shiroki) vairo stiprintuvas, ir jam nereikia jokių papildomų perdarymų. Ši informacija gali būti vertinga tiems, kurie ieško paprastesnių sprendimų ir mažesnių modifikacijų.
Techniniai aspektai ir saugumo reikalavimai modifikuojant
Bet kokios vairo sistemos modifikacijos reikalauja ypatingo dėmesio detalėms ir saugumui, ypač kalbant apie suvirinimo darbus ir tvirtinimus.
Vairo traukių ir svirčių suvirinimas
Kyla klausimas dėl vairo traukių suvirinimo patikimumo. Patirtis rodo, kad norint suvirinti vairo svirtis („soškes“) ar kitas vairo sistemos dalis, reikia laikytis griežtų taisyklių:
- Medžiagos ypatumai: „Soškės“ metalas yra specifinis, linkęs užsigrūdinti ir trūkti, jei virinama netinkamai.
- Elektrodai: Visus suvirinimo darbus reikėtų atlikti naudojant nerūdijančio plieno elektrodus.
- Aušinimas: Suvirinus detalę, ją reikia apvynioti ir aušinti labai lėtai, kad būtų išvengta metalo trapumo.
- Konstrukcija: Svarbu atkreipti dėmesį į vairo traukių kampus. Patiręs vairuotojas minėjo, kad nuotraukoje su skersine trauke ji neatrodo patraukliai, nes stovi per dideliu kampu, o tai gali turėti įtakos vairavimo tikslumui ir patikimumui.
Bendri patarimai ir individualumas
Vairo kolonėlės perdarymas yra individualus procesas. Nėra dviejų vienodų modifikacijų, ir tai, kas tinka vienam automobiliui ar vienam meistrui, gali netikti kitam. Sėkmė ir kantrybė yra esminiai komponentai, norint pasiekti norimą rezultatą. Būtent „bulgarkė“ (kampinis šlifuoklis) ir suvirinimo aparatas dažnai padeda „pastatyti viską į savo vietas“ atliekant tokias modifikacijas.
Nors dalis aptartų modifikacijų yra susijusios su „UAZ“ transporto priemonėmis, principai ir iššūkiai yra labai panašūs, jei ne identiški, modifikuojant ir GAZ 69 vairo kolonėlę. Todėl šie patarimai ir pavyzdžiai yra vertingi visiems, kurie imasi panašių projektų.
tags: #vairo #kolonele #gaz #69