Opel Antara - tai vidutinio dydžio SUV, sukurtas bendradarbiaujant su „Chevrolet Captiva“. Modelis sulaukė populiarumo tarp vairuotojų, ieškančių patogaus ir pakankamai erdvaus automobilio už prieinamą kainą. Šis automobilis gaminamas ant GM kompanijos Theta platformos ir naudoja Daewoo Winstorm mechaninius mazgus ir variklius, nors automobilių dizainas ir matmenys skiriasi. Antara yra gaminama su įvairiais pavadinimais - Vauxhall Antara, Holden Captiva MaXX, Saturn Vue, GMC Terrain ir net Chevrolet Captiva.
Išvaizda ir dizainas
Opel Antara iš pirmo žvilgsnio atrodo kaip klasikinis vidutinio dydžio SUV - aukšta prošvaisa, masyvesnis kėbulas ir solidus stilius. Antara išsiskiria gana griežtomis linijomis, kurios suteikia automobiliui tvirto ir patikimo įvaizdį. Jis atrodo solidesnis nei daugelis mažesnių miesto krosoverių, todėl vairuotojai dažnai jaučiasi saugiau. Gatvėse „Antara“ žvilgsį traukia elegantiška išvaizda. Priešrūkiniai žibintai, chromuoti apvadai bei priderintas buferis automobiliui suteikia harmoningą, atletišką išvaizdą. Nauji galiniai žibintai bei papildomai užsakomi 19 colių lengvojo lydinio ratlankiai dar labiau pabrėžia tvirtą automobilio išvaizdą. Tvirtas, dinamiškas kėbulas sudaro malonaus akiai automobilio įspūdį.
Interjeras ir komfortas
Viduje Opel Antara pasižymi gana paprastu, bet funkcionaliu dizainu. Priekinės sėdynės patogios ir turi gerą atramą nugarai, todėl ilgesnės kelionės nevargina. Pakaba sureguliuota taip, kad užtikrintų komfortą net prastesniais keliais. Antara gana minkštai sugeria duobes ir nelygumus, nors kartais dėl to važiuoklė gali pasirodyti kiek „supianti“. Valdymo mygtukai išdėstyti logiškai, todėl prie automobilio priprasti nesunku. Multimedija paprasta, bet atlieka pagrindines funkcijas - radijas, Bluetooth ryšys, navigacija (priklausomai nuo komplektacijos). Sportišką ir elegantišką visureigiui „Antara“ išvaizdą suteikia naujoji centrinė konsolė su papildomomis daiktadėžėmis, naujos medžiagos ir papildomos interjero bei eksterjero spalvos. Optimizuota prietaisų grafika bei efektingas interjero apšvietimas pabrėžia automobilio prestižišką atmosferą. „Opel“ taip pat pagerino „Antara“ saugumo ir komforto savybes - elektrinis stovėjimo stabdis bei pakilimo į įkalnę sistema montuojami bazinėje versijoje.
Varikliai ir techniniai parametrai
2.0 CDTI 110 kW dyzelinis variklis yra vienas populiariausių Opel Antara pasirinkimų. 150 AG galia ir 320 Nm sukimo momentas leidžia šiam varikliui patogiai judėti tiek mieste, tiek užmiestyje. Mieste variklis dirba sklandžiai, tačiau jaučiamas tipinis dyzelio kietumas šaltu oru. Užmiestyje Antara atsiskleidžia geriausiai - automobilis stabilus, net ir važiuojant didesniais greičiais. Sukimo momentas leidžia patogiai važiuoti net pilnai pakrautam automobiliui. Antara dėl savo dydžio ir svorio nėra sportiškas automobilis, tačiau vairuotojui suteikia saugumo jausmą. Kaip ir daugelis SUV, Opel Antara turi tiek stipriųjų pusių, tiek ir trūkumų, apie kuriuos vairuotojai dažniausiai kalba.
Svarbiausi atnaujinto „Opel Antara“ pokyčiai - variklių gamoje. Visureigis bus siūlomas su patobulintu dyzeliniu 2.2 CDTI turbininiu varikliu (163 arba 184 AG). Lyginant su ankstesniu modeliu, silpnesnioji versija turės 36 AG daugiau, o galingesnė - 34 AG daugiau. Varikliai galės būti derinami su 6 laipsnių mechanine arba automatine transmisija. 2.2 CDTI, 184 AG versijos standartinėje įrangoje bus visų varančiųjų ratų sistema, kurią taip pat papildomai galės užsisakyti ir silpnesnės versijos pirkėjai. Benzininių variklių gerbėjams siūlomas keturių cilindrų 2.4 l agregatas išvysto 170 AG, t.y. 30 AG daugiau už pirmtaką. Šios versijos pirkėjai galės rinktis visureigį su priekinių arba visų varančiųjų ratų sistema.
Pavarų dėžė
Automatinė pavarų dėžė patogesnė mieste, tačiau brangesnė remontui. Kai kurie savininkai mini, kad automatinė pavarų dėžė buvo kaprizinga - reikėjo keisti alyvą, nes pradėjo trūkčioti.
Važiuoklė ir eksploataciniai rodikliai
Pakaba nėra Opel Antara stiprioji pusė. Dažniausiai genda stabilizatoriaus traukės, įvorės ir galiniai amortizatoriai. Antaros pakaba nėra pati patvariausia - dažniausiai keičiamos stabilizatoriaus traukės, įvorės ir amortizatoriai.
Mieste sąnaudos siekia apie 9-10 l/100 km, užmiestyje galima tilpti į 6,0-6,5 l/100 km. Vidutinės kuro sąnaudos gali skirtis priklausomai nuo variklio ir važiavimo sąlygų.
Bagažo skyrius
Nors konkrečių duomenų apie bagažo skyriaus talpą nėra pateikta, bendrai modelis apibūdinamas kaip pakankamai erdvus, tinkantis šeimoms ar ilgesnėms kelionėms.
Dažniausios problemos ir priežiūra
Kaip ir daugelyje dyzelinių variklių, EGR vožtuvas linkęs užsikimšti dėl suodžių. Pasekmė - automobilis praranda trauką, užsidega „Check Engine“, o kartais net pereina į avarinį režimą. Ilgainiui dalis vairuotojų susiduria su turbinos švilpimu ar alyvos nutekėjimu. Tai siejama su retai keičiamu tepalu arba nekokybiška alyva. Prevencija - dažnesnis (kas 10-12 tūkst. km) tepalo keitimas.
Kietųjų dalelių filtras (DPF) jautrus trumpiems atstumams. Jei automobilis naudojamas beveik tik mieste, filtras nebespėja regeneruotis ir užsikemša.
Nors šiame variklyje grandinė patvaresnė nei kai kuriuose konkurentuose, būta atvejų, kai ji išsitampo anksčiau laiko.
Kai kurie savininkai mini, kad stringa multimedijos sistema, parkavimo jutikliai arba klimato kontrolės davikliai.
Purkštukai ir DPF filtras jautrūs nekokybiškam kurui ir trumpoms kelionėms.
Opel Antara su 2.0 CDTI 110 kW varikliu nėra pats pigiausias automobilis išlaikyti, tačiau reguliari priežiūra leidžia išvengti brangių remontų. Gamintojas leidžia keisti alyvą kas 20-30 tūkst. km, bet realiai patartina tai daryti kas 10-12 tūkst. km. Tai sumažina riziką pažeisti turbiną ar paskirstymo grandinę. Įprastas aptarnavimas kainuoja apie 200-300 €.
Vairuotojų atsiliepimai
Romas, 2012 m. Antara savininkas: „Pirkau prieš trejus metus, rida dabar 240 tūkst. km. Variklis kol kas be rimtų problemų, bet teko tvarkyti pakabą - kasmet po kelis darbus.“
Monika, 2014 m. modelis: „Automobilis erdvus, labai patinka aukšta sėdėsena. Mieste sąnaudos tikrai nemažos - apie 9,5 l, bet užmiestyje ekonomiškesnis.“
Tomas, 2011 m. Antara su automatine dėže: „Automatinė pavarų dėžė patogi, bet kaprizinga - reikėjo keisti alyvą, nes pradėjo trūkčioti.“
Gediminas, 2013 m. savininkas: „Važiuoju jau dvejus metus, jokių rimtų bėdų. Turbina šiek tiek švilpia, bet mechanikas sakė, kad dar gyvens. Automobilis laikomas patikimu, jei tinkamai prižiūrimas.“
Kainos ir vertė antrinėje rinkoje
Opel Antara antrinėje rinkoje Lietuvoje nėra pats paklausiausias SUV, tačiau dėl palyginti nedidelės kainos jis išlieka patrauklus vairuotojams, ieškantiems didesnio ir patogesnio automobilio už prieinamą sumą.
- 2007-2010 m. modeliai: 3 500 - 5 000 € (dažniausiai su didele rida, virš 250 tūkst. km)
- 2011-2013 m. modeliai: Kainos gali skirtis priklausomai nuo komplektacijos ir stovio.
- 2014-2015 m. modeliai: Brangesni, kaip ir ankstesni, priklauso nuo būklės.
Antara nėra automobilis, kuris gerai laikytų vertę. Jo kainos mažėja greičiau nei daugumos konkurentų, nes modelis netapo itin geidžiamu.
Visų varančiųjų ratų sistema
Visų varomųjų ratų sistema normaliomis važiavimo sąlygomis galią perduoda į priekinius ratus, tačiau ratams prarandant sukibimą su kelio danga automatiškai įsijungs visų varomųjų ratų sistema. Tokiu atveju sukibimui užtikrinti sukimo momentas tarp priekinių ir galinių ratų yra paskirstomas santykiu 50:50. Antara nėra tikras visureigis, tačiau jo tikslas yra kitas - būti stilingam ir praktiškam gerų kelių automobiliui.
Ekologiškas vairavimas ir hibridiniai automobiliai
Dėl nuolat kylančių degalų kainų ir nerimą keliančių anglies dvideginio išmetimo į atmosferą rodiklių vis labiau populiarėja ekologiškas vairavimas. Griežtėjant ekologinėms normoms, visame pasaulyje daugėja hibridinių automobilių. Ypač Europoje, kur gamintojai siekia pasiruošti 2021 metams, kuomet bus įvestos naujos anglies dvideginio emisijos ribos ir jas viršiję gamintojai mokės dideles baudas.
Difference between Mild Hybrid, Hybrid and Plug-in Hybrid
Eismo saugumo akcijos
Siekiant atkreipti vairuotojų dėmesį į greitį ir eismo saugumą, rengiamos įvairios akcijos. Didžiausias Lietuvoje automobilių sporto renginys, skirtas moterims - „Moterų ralis“ - vyks birželio 12 d. Renginyje važiuos 250 ekipažų, dalyvaus per 900 moterų. Jau antrus metus iš eilės „Ladies Go" vairuojančių moterų judėjimas, nepabūgęs Karantino ribojimų, rengia išskirtines varžybas. Palangoje finišą kirto jau dvidešimt šeštąjį kartą vykusių „Aurum 1006 km powered by Hankook“ lenktynių dalyviai. Savaitgalį įvyko pirmasis šiais metais „Ladies Go“ orientacinis pramoginis ralis, startavęs Elektrėnų miesto centre, o finišavęs LSC sporto komplekse „Druskininkai“ Druskininkuose.