Temperatūros davikliai yra esminė šiuolaikinių transporto priemonių dalis, atliekanti gyvybiškai svarbias funkcijas - nuo variklio darbo optimizavimo iki salono komforto užtikrinimo. Jie nuolat stebi įvairių automobilio sistemų temperatūrą, siųsdami duomenis į automobilio valdymo blokus (ECU), kurie juos naudoja degalų įpurškimo, uždegimo laiko, aušinimo sistemų ir oro kondicionavimo parametrų reguliavimui. Ši tiksli kontrolė būtina norint užtikrinti optimalų variklio darbą, ilgaamžiškumą, normalias kuro sąnaudas ir keleivių komfortą.
Temperatūros Daviklių Veikimo Principai
Dauguma automobiliuose esančių temperatūros jutiklių yra termistoriai - elektriniai rezistoriai, kurių varža kinta priklausomai nuo temperatūros. Automobiliuose dažniausiai naudojami neigiamo temperatūros koeficiento (NTC) termistoriai, o tai reiškia, kad jų varža mažėja kylant temperatūrai.
- Kai variklis yra šaltas, jutiklio varža yra didelė.
- Varikliui įkaitus, varža sumažėja.
ECU nuskaito šiuos pokyčius ir interpretuoja juos kaip temperatūros vertes. Šių daviklių rodmenys daro įtaką daugeliui variklio valdymo aspektų, o taip pat ir kitoms automobilio sistemoms, tiesiogiai susijusioms su salono temperatūros reguliavimu.
Salono Temperatūros Daviklis: Funkcija ir Bendra Vieta
Salono temperatūros daviklis yra komponentas, atsakingas už oro temperatūros matavimą automobilio viduje. Jo pagrindinė funkcija - teikti duomenis automatinės klimato kontrolės sistemai, kad ši galėtų palaikyti nustatytą temperatūrą salone. Nors konkreti "Toyota Avensis" modelių salono temperatūros daviklio vieta gali skirtis priklausomai nuo kartos ir komplektacijos, dažniausiai tokie davikliai montuojami šiose vietose:
- Prietaisų skydelyje: dažnai paslėpti už mažų grotelių, esančių prietaisų skydelio centre arba prie vairo kolonėlės. Šios grotelės leidžia oro srautui pasiekti daviklį.
- Klimato kontrolės bloko viduje: kai kuriuose automobiliuose daviklis yra integruotas tiesiai į pačią klimato kontrolės panelę.
- Lubose ar šoninėse apdailose: rečiau, bet kai kuriuose modeliuose davikliai gali būti įrengti ir atokiau, kad tiksliau matuotų bendrą salono temperatūrą.
Šis daviklis veikia kartu su kitais temperatūros jutikliais (pavyzdžiui, lauko temperatūros davikliu) ir saulės spindulių intensyvumo jutikliais, siekiant sukurti optimalų mikroklimatą automobilio viduje, automatiškai reguliuodamas šildymo, vėsinimo ir ventiliacijos intensyvumą.
VW ID.3 Klimato kontrolės sistema
Lauko Temperatūros Daviklis ir Jo Įtaka Salono Komfortui
Beveik kiekviename šiuolaikiniame automobilyje yra ir lauko temperatūros daviklis. Jo parodymus paprastai galima sekti prietaisų skydelyje arba daugialypės terpės sistemos ekrane. Šis daviklis turi daug sudėtingesnę funkciją nei tiesiog informuoti vairuotoją apie tai, kiek laipsnių Celsijaus šiuo metu yra lauke. Šio komponento gedimai turi įtakos sistemų, atsakingų už vairavimo komfortą, veikimui.
Daviklio Išdėstymas ir Matavimo Tikslumas
Matavimo tikslumas priklauso nuo to, kur yra lauko temperatūros daviklis. Automobilių gamintojai stengiasi daviklius montuoti tose vietose, kurios yra kuo mažiau veikiamos neigiamų veiksnių, turinčių įtakos matavimų tikslumui.
- Lauko temperatūros daviklis dažnai montuojamas už priekinio buferio, priešais variklio radiatorių arba oro kondicionieriaus radiatorių. Tuomet oras, cirkuliuojantis aplink transporto priemonės priekį važiuojant, eina pro daviklį, kuris nuolat matuoja jo temperatūrą.
- Kai kurie gamintojai lauko temperatūros daviklio montavimui pasirenka kitas vietas. Prancūzų ir italų gamybos automobiliuose daviklis dažnai montuojamas viename iš šoninių veidrodėlių.
Vis dėlto, yra veiksnių, galinčių iškraipyti rodmenis:
- Jei prietaisas sumontuotas per arti kelio paviršiaus, jo rodmenys gali būti netikslūs dėl karštomis dienomis asfalto skleidžiamos šilumos.
- Važiuojant kamščiuose arba sustojus, kai variklis veikia, variklio generuojama šiluma gali iškreipti lauko temperatūros rodmenis.
- Saulėtą dieną automobilio lauko temperatūros daviklis gali pateikti temperatūrą iki 10 laipsnių Celsijaus aukštesnę nei yra iš tikrųjų, nes matavimai, atliekami lauko temperatūros daviklio, paprastai yra tiksliausi debesuotomis dienomis.
Lauko Temperatūros Daviklio Įtaka Automobilio Sistemoms
Šio daviklio rodmenys siunčiami į kompiuterį, valdantį variklio veikimą ir klimato kontrolės sistemas. Tokiu būdu gauti duomenys turi įtakos automobilio komponentų darbui.
- Vairuotojo informavimas: Viena pagrindinių daviklio funkcijų yra parodyti vairuotojui informaciją apie temperatūrą už transporto priemonės ribų. Tai leidžia vairuojant lengviau prisitaikyti prie esamų oro sąlygų. Daviklio rodmenys ypač naudingi vėlyvą rudenį ir žiemą, kai temperatūra nukrenta žemiau nulio ir kelyje gali būti ledo ar plikledžio riziką.
- Oro kondicionavimo sistema: Automobilio oro kondicionierius reguliuoja sistemos našumą atsižvelgiant į lauko temperatūros daviklio pateiktus rodmenis. Daviklio teikiamų duomenų poveikis ypač pastebimas automatinio oro kondicionavimo atveju. Remiantis daviklio matavimais, sistemos valdymo modulis nustato automobilio salono aušinimo ar šildymo intensyvumą. Nors automatinis oro kondicionierius naudoja ir kitus daviklius (pvz., saulės spindulių intensyvumo daviklį), būtent išorinės temperatūros daviklis vaidina svarbiausią vaidmenį šios sistemos veikime.
- Degalų ir oro mišinio sudėtis: Išorinio temperatūros daviklio atlikti matavimai, kurie siunčiami į variklio valdymo bloką, taip pat turi įtakos į degimo kamerą tiekiamo degalų ir oro mišinio sudėčiai. Esant žemai temperatūrai, užvedus variklį, į degimo kamerą paprastai tiekiamas sodresnis mišinys.
Dažni Temperatūros Daviklių Gedimai ir Diagnostika
Kaip ir visi komponentai, temperatūros davikliai laikui bėgant dėvisi ir gali sugesti. Netinkamai veikiantis temperatūros daviklis gali priversti ECU daryti klaidingas išvadas ir netinkamai skaičiuoti oro ir degalų mišinį ar valdyti klimato sistemą. Pagrindiniai gedimo požymiai apima:
- Variklio perkaitimas: Jei variklio temperatūros jutiklis neaptinka temperatūros kilimo, ECU gali neįjungti radiatoriaus ventiliatoriaus arba neįjungti įspėjamosios lemputės, dėl to variklis gali perkaisti.
- Sunkus variklio užvedimas arba prastas veikimas šaltuoju metu: Užvedimo metu ECU remiasi temperatūros daviklio duomenimis, kad praturtintų degalų mišinį. Jei daviklis pateikia neteisingus rodmenis, variklis gali sunkiai užsivesti arba dirbti prastai, kol įšils.
- Pernelyg sodrus degalų mišinys: Dėl daviklio gedimo susidaręs pernelyg turtingas degalų mišinys, kuriame per daug degalų, nepilnai sudega. Tai lemia, kad iš išmetimo vamzdžio pasipila juodi dūmai.
- „Check Engine“ lemputė: Šiuolaikiniai automobiliai turi autodiagnostikos sistemas, kurios stebi daviklių veikimą. Jei temperatūros daviklis sugenda arba siunčia neatitinkančius normos signalus, ECU dažnai įžiebs „Check Engine“ lemputę.
- Netikslūs prietaisų skydelio rodmenys: Jei temperatūros daviklis yra sugedęs, prietaisų skydelyje esantis temperatūros indikatorius (variklio ar lauko) gali rodyti netikslius rodmenis.
- Klimato kontrolės sistemos sutrikimai: Ypač akivaizdūs lauko ar salono temperatūros daviklių gedimai. Jei daviklis rodo neigiamą temperatūrą, kai lauke yra šilta, automatinė oro kondicionavimo sistema gali pradėti šildyti, o ne vėsinti. Net jei nukrypimai nuo išmatuotos ir faktinės temperatūros yra mažesni, sistemos veikimas vis tiek gali būti rimtai sutrikdytas.
Gedimų priežastys ir patikra
Užterštas arba pasenęs aušinimo skystis gali užnešti nuosėdų ant variklio temperatūros daviklio, o tai turės įtakos jo gebėjimui tiksliai matuoti temperatūrą. Problemos su laidais, korozijos paveiktos jungtys arba pažeisti laidų laikikliai gali sutrikdyti signalą tarp daviklio ir ECU. Dėl smūgio ar neatsargumo remontuojant, daviklis irgi gali būti pažeistas.
Jeigu įtariate šį gedimą, neskubėkite su išvadomis. Tokį dalyką galima patvirtinti tik po išsamios diagnostikos bei rimto vertinimo. Jei turite ommetrą, galite patikrinti laidų, jungiančių daviklį su valdikliu, varžą. Rezultatas, nukrypstantis nuo 0 omų, gali rodyti daviklio gedimą. Taip pat verta patikrinti maitinimo įtampą naudojant voltmetrą. Daugumai daviklių reikia 5 voltų (V).
Dyzelinių Variklių Šildymo Ypatumai ir Salono Šiluma
Daugelis vairuotojų pastebi, kad dyzeliniai automobiliai, ypač esant šaltam orui, ilgai šyla. Pavyzdžiui, „Toyota Avensis“ modeliai, tiek D4D, tiek 2.2 dcat, gali ilgai šilti net nuvažiavus 10-15 km. Kai kuriais atvejais, esant -20 laipsnių šalčio, variklis iki darbinės temperatūros gali ir visai nesušilti.
Tai nėra neįprasta, nes dyzeliniai varikliai iš prigimties šyla lėčiau nei benzininiai, ypač dirbdami laisvomis apsukomis šaltu oru, jie gali net atvėsti, o sutirštėję tepalai nėra naudingi varikliui. Kai kurie vairuotojai, siekdami pagreitinti variklio įšilimą, naudoja papildomas priemones, pavyzdžiui, uždengia radiatorių kartonu. Taip pat rekomenduojama dyzeliniams automobiliams, užvedus variklį, iškart pradėti lėtai judėti, o ne ilgai laikyti jį dirbant laisvomis apsukomis. Dauguma „Avensis 85kw“ modelių turi elektrinį variklio aušinimo skysčio pašildymą, kuris padeda greičiau pasiekti darbinę temperatūrą.
Vis dėlto, net ir naudojant šias priemones, svarbu suprasti, kad gamintojai numato galimybę orui vėsti, kad vairuotojas nesušaltų salone. Todėl, jei jūsų automobilis ilgai šyla žiemą, tai dažniausiai yra visiškai normalu.
Termostato ir Aušinimo Sistemos Problemų Įtaka Temperatūrai
Be daviklių, automobilio temperatūros reguliavimui svarbų vaidmenį atlieka ir kitos sistemos. Būna atvejų, kai automobilio variklis, nors ir įšilęs, pradeda atvėsti važiuojant. Tai gali reikšti problemą su termostatu. Pavyzdžiui, 1 litro benzino variklis, nors ir įšilęs, gali pradėti atvėsti, o po kelių minučių vėl įšilti. Tokiu atveju verta patikrinti termostatą.
Taip pat svarbu atkreipti dėmesį į žalią temperatūros simbolį prietaisų skydelyje. Pradėjus važiuoti ir nuvažiavus kelis kilometrus, šis simbolis turėtų užgesti. Jei toliau važiuojant jis vėl užsidega ir po kelių minučių vėl užgesta, tai gali reikšti, kad variklis atšąla ir vėl įšyla, kas gali rodyti problemą su termostatu arba per didelį variklio aušinimą.
Būna atvejų, kai „Toyota Prius“ ar kituose hibridiniuose automobiliuose kyla klausimų dėl aušinimo sistemų. Logiškai mąstant, jei variklį kaitina antifrizas, sistemoje susidaro perteklinis slėgis, kuris turėtų būti išleidžiamas per išsiplėtimo bakelį. Reikėtų patikrinti, ar bakelyje yra pakankamai skysčio, kai variklis visiškai atšalęs, ir ar tikrinamas tinkamas išsiplėtimo bakelis, jei jų yra du. Taip pat gali kilti problemų su aušinimo sistemos kamščiu.
Temperatūros Daviklių Keitimas ir Priežiūra
Pažeisto daviklio keitimas paprastai yra nesudėtingas ir nebrangus darbas, tačiau svarbu greitai išspręsti šią problemą, kad būtų išvengta rimtesnių variklio gedimų ar komforto sutrikimų salone. Išorinės temperatūros daviklio keitimas nėra itin sudėtinga operacija. Pakanka atjungti sugedusį daviklį nuo lizdo, jungiančio jį prie laido, ir jo vietoje sumontuoti naują daviklį. Gali būti sunkiau rasti ir pasiekti patį daviklį. Tam gali prireikti nuimti buferį arba išmontuoti šoninį veidrodėlį.
Temperatūros daviklis turi būti tiksliai parinktas konkrečiam automobilio modeliui ir versijai. Jei pastebėjote bet kurį iš minėtų požymių, nelaukite, kol nedidelė problema virs dideliu bei brangiu remontu. Rinkdamiesi daviklius, tiesiog pažymėkite savo automobilio markę, modelį ir variklį, o pardavėjo interneto puslapis iš karto parodys, kurie davikliai tinka.
tags: #salono #temperaturos #daviklis #toyota #avensis #kur