Nuo pat 1993 metų dabartinės formos „Mercedes-Benz E-Class“ modelis yra žinomas kaip vienas iš prestižiškiausių ir labiausiai atpažįstamų verslo klasės sedanų. Pirmasis oficialus E-Class modelis tęsė vidutinio dydžio „Mercedes“ sedanų tradiciją. Jis žinomas dėl itin patikimos surinkimo kokybės, komforto ir santūraus dizaino, jį dažnai mini kaip vieną patikimiausių markės modelių apskritai.
„Mercedes-Benz E klasė W210 E 240“ - tai komfortiškas ir solidus sedanas, gamintas 1995-2002 m. Nors šis modelis turi patikimą reputaciją, bėgant laikui išryškėja tam tikros silpnos vietos. Toliau - aiškiai ir struktūruotai apie dažniausius gedimus, jų požymius bei sprendimo būdus, kad automobilį būtų lengviau prižiūrėti ir protingai įvertinti prieš perkant.
Korozija: didžiausias iššūkis ir W210 priešas
W210 kėbulą ypač pažeidžia rūdys. Tai yra labiau estetinė problema, ir jos atsiradimo neįmanoma paaiškinti kitaip, negu tik taupymu. Panaudota plonesnė, prastesnės kokybės skarda, be to, nepasaugota taip efektyviai kaip anksčiau. Ilgainiui pakanka menko dangos pažeidimo, kad rūdys pradėtų „dirbti“ po dažais. Tipinės vietos, kur rūdys pasirodo pirmiausia:
- Ratų arkos ir jų vidinės briaunos - purvas ir vanduo linkę kauptis vidinėse briaunose, todėl korozija neretai „išlenda“ nuo vidaus.
- Slenksčiai ir durų apačios - jei drenažas veikia ne idealiai, drėgmė lieka tarp skardų.
- Dugnas, ypač ties tvirtinimo taškais, siūlėmis ir priekinių spyruoklių laikikliai.
- Galinė pakaba (subrėmas).
- Bagažinės dangčio ir variklio dangčio siūlės - rūdys formuojasi ties briaunomis ir siūlėmis, vėliau plinta.
Negydoma korozija perauga iš estetikos į konstrukcinį saugumą. Koroziją paspartina drėgmės kaupimasis prastai nutekančiose vietose bei žiemos eksploatacija, kai ant kelių lieka druskos ir purvo mišinys. Laiku nesureagavus rūdys „išsiplečia“ - kartais tenka keisti skardos segmentus ar net didesnes kėbulo dalis.
Prevencija ir remontas
Reguliarus plovimas, ypač po žiemos, padeda nuplauti druskas ir nešvarumus iš arkų bei siūlių. Papildoma antikorozinė apsauga (dugno danga, vaško pagrindo priemonės ertmėms) dažnai atsiperka, jei automobilis važinėjamas ištisus metus. Jei korozija įsisenėjusi, reikalingas profesionalus remontas: pažeistos vietos šalinimas, paruošimas, gruntavimas ir kokybiškas perdažymas. Vien „užpurkšti“ dažais paprastai nepakanka.
Variklis: dažnos problemos ir jų sprendimai
Nors „Mercedes“ varikliai garsėja patikimumu, W210 modelyje bėgant metams pasitaiko keli pasikartojantys gedimai, kurie tiesiogiai veikia trauką, darbą „ant laisvų“ ir ilgaamžiškumą.
Alyvos nuotėkiai
Dažni alyvos prasisunkimai per vožtuvų dangtelių tarpines ar susenusius riebokšlius.Požymiai: dėmės po automobiliu, degančios alyvos kvapas, krentantis lygis matuoklyje.Sprendimas: keisti pažeistas tarpines/riebokšlius ir laikytis alyvos keitimo intervalų, kad nuotėkiai būtų pastebėti laiku. Reguliarūs alyvos keitimai su kokybiška alyva padeda ilgiau išlaikyti sandarinimo elementų elastingumą.
Laiko grandinė ir įtempėjai
Padidėjus ridai, grandinė gali išsitęsti, o įtempėjai - nusidėvėti. Tai ypač aktualu Mercedes-Benz varikliams su grandine, kuri keičiama prie 170 000 - 200 000 km ridos.Požymiai: būdingas šaltas barškesys ar caksėjimas iš variklio.Sprendimas: delsti pavojinga - prireikus keisti grandinę su įtempėjais. Laiku keičiamas tepalas padeda prailginti šios sistemos tarnybą.
Cilindro galvutės tarpinės pratekėjimas (E 200)
Galvutės tarpinė atskiria alyvos ir aušinimo kanalus, todėl jos defektas gali sukelti rimtų pasekmių.Požymiai: baltas dūmas iš išmetimo, kylanti variklio temperatūra, perkaitimo epizodai, „pieniška“ emulsija alyvoje.Sprendimas: ši problema reikalauja greitos diagnostikos - uždelsus galima prieiti iki didelių variklio remonto darbų.
Masės oro srauto matuoklio (MAF) gedimai (E 200)
MAF sensorius padeda valdyti oro ir kuro santykį. Jam užsiteršus ar sugedus, dažnai pasireiškia nelygi laisva eiga, vangus įsibėgėjimas ir padidėjusios sąnaudos.Sprendimas: kartais padeda atsargus sensoriaus valymas, tačiau esant rimtesniam gedimui tenka keisti. Prevencijai svarbūs elementarūs dalykai: laiku keičiamas alyvos kiekis, stebimas aušinimo skystis, naudojamas kokybiškas oro filtras ir periodiškai tikrinama įsiurbimo sistema.
Kuro siurblys
Silpnas siurblys pasireiškia sunkesniu užvedimu, užgesimu arba galios stoka. Priežasčių gali būti ir užterštas kuras.Sprendimas: dažniausiai padeda siurblio keitimas, o profilaktikai - tvarkingas filtro keitimas ir kokybiškas kuras.
Purkštukų užsinešimas
Anglies nuosėdos sukelia nelygų darbą, prastesnę dinamiką ir padidėjusį sąnaudų bei klaidų kiekį.Sprendimas: lengvesni atvejai sprendžiami priedais degalams, o stipriai užterštus purkštukus reikia profesionaliai išvalyti ar keisti.
Mercedes-Benz W210 Engine Diagnostics/Problems - Everything You Need To Know
Pavarų dėžė: automato niuansai ir problemos
W210 E 320 dažnai komplektuojamas su 5 laipsnių automatine pavarų dėže, kuri laikoma tvirta, bet senstant gali pasirodyti perjungimo delsimas, pavarų „slydimas“ arba rimtesni gedimai. Paprastai tai atsiranda, kai susikaupia ilgos eksploatacijos pasekmės. Nors gamintojas nerekomenduoja keisti alyvos automatinėje pavarų dėžėje, visgi reikėtų kas 60 tūkst. km arba kas 3 metus tai padaryti.
Vėluojantis perjungimas ir slydimas
Juntamas pavėluotas pavarų įsijungimas, šiurkštūs perjungimai ar slydimas dažnai siejami su susenusiu tepalu/filtru arba vidiniu dėvėjimusi.Sprendimas: pirmas žingsnis - keisti transmisijos tepalą ir filtrą; jei nepadeda, gali prireikti vidaus remonto ar kapitalinio atnaujinimo.
Sukimo momento keitiklis
Keitiklio gedimai pasireiškia trūkčiojimu įsibėgėjant, netolygiu galios perdavimu ar sunkumais palaikyti pastovų greitį.Sprendimas: dažniausiai padeda tik keitimas. Reguliari transmisijos priežiūra sumažina gedimo riziką.
Alyvos nuotėkiai
Su amžiumi kietėja tarpinės ir riebokšliai, o dėl temperatūrų dėžėje gali atsirasti pratekėjimų. Mažas alyvos lygis lemia perkaitimą ir prastesnį darbą, todėl verta periodiškai tikrinti lygį ir, radus nuotėkį, šalinti priežastį (keisti sandarinimo detales).
Pakaba ir vairavimas: komfortas, kurį reikia prižiūrėti
W210 vertinamas už minkštą važiavimą, tačiau pakabos detalės, kaip ir daugelyje vyresnių automobilių, ilgainiui dėvisi. Tai sunkus automobilis, todėl pakabos elementai gali gana dažnai susidėvėti, ypač modeliuose su pneumatiniais amortizatoriais. Yra dvi sritys, kurias verta tikrinti atidžiau.
Valdymo svirčių įvorės ir šarnyrai
Įvorės dėvisi nuo nuolatinės apkrovos.Simptomai: bildesiai, netolygus padangų nusidėvėjimas, prastesnis vairo jautrumas.Sprendimas: padeda įvorių keitimas; esant didesniam laisvumui, verta keisti visą svirtį komplekte.
Vairo mechanizmo nuotėkiai
Skysčio praradimas vairo krumpliastiebyje mažina stiprintuvo efektyvumą - vairas tampa sunkesnis, gali atsirasti ūžesys.Sprendimas: remontas arba keitimas ir periodinė stiprintuvo skysčio lygio kontrolė. Gana dažnai išteka skystis iš vairo sistemos.
Priekinių spyruoklių „lėkščių“ korozija (E 200)
Priekyje esančios spyruoklės atramos gali rūdyti, o stipriai pažeidus - neatlaikyti apkrovos.Sprendimas: kadangi tai susiję su pakabos geometrija ir saugumu, senesniuose egzemplioriuose rekomenduojama periodiškai apžiūrėti šią vietą ir, esant korozijos požymiams, sutvirtinti arba keisti patvaresnėmis detalėmis.
Elektros sistema: smulkūs gedimai, sukeliantys daug nepatogumų
Nors W210 savo laikmečiu turėjo modernią elektroniką, dabar dažniau pasitaiko amžiaus nulemtų gedimų. Ankstesnių gamybos metų Mercedes W210 yra apskritai patvaresnis modelis. Čia kur kas retesni ir įvairūs smulkūs elektros sistemos bei variklio gedimai. Naujesnės modifikacijos vairuotojas gali turėti rūpesčių dėl raktelių, langų kėliklių, elektra valdomomis sėdynėmis, perdegančiais galiniais žibintais. Mercedes markės automobilių elektros gedimai - taip pat palyginus kainuoja brangiau nei Audi ar Ford markės automobilių - tačiau skirtumas nėra toks didelis.
Prietaisų skydelio sutrikimai
Blankstantis ar protarpiais neveikiantis ekranas dažniausiai rodo pasenusius kondensatorius ar kontaktų problemas. Silpnesni ekranų apšvietimai ar dingstanti informacija dažnai siejama su senstančiais elektronikos komponentais.Sprendimas: padeda remontas keičiant komponentus; esant rimtiems pažeidimams prireikia viso skydelio keitimo. Priklausomai nuo būklės, galima atlikti remontą (atnaujinti reikalingas dalis) arba keisti mazgą.
Centralinis užraktas
Vakuumu valdomai sistemai būdingi žarnelių nesandarumai ar siurblio gedimai. Durys gali neatsirakinti arba neužsirakinti sinchroniškai.Sprendimas: reikia surasti nuotėkį, sutaisyti ir, jei būtina, keisti vakuumo siurblį. Centrinis užraktas šiame modelyje dažnai priklauso nuo vakuuminės sistemos. Jei atsiranda nuotėkių žarnelėse arba silpsta siurblys, durys gali nebesirakinti ar nebeatsirakinti kaip turėtų. Sprendimas - diagnostika, vakuumo nuotėkių šalinimas arba siurblio keitimas.
Klimato kontrolės problemos
Pučiamojo ventiliatoriaus variklis
Silpnas oro srautas arba visai neveikianti ventiliacija rodo ventiliatoriaus variklio ar jo valdymo gedimą.Sprendimas: dažniausiai keičiama detalė. Ilgiau tarnaus, jei reguliariai keičiami filtrai ir valomi oro kanalai. Jei iš ortakių pučia silpnai, ventiliatorius veikia protarpiais arba visai nesisuka, dažna priežastis - pats varikliukas ar jo elektros dalis, kartais ir užterštumas. Dažniausiai problemą išsprendžia keitimas. Norint pailginti tarnavimą, verta laiku keisti salono filtrą ir palaikyti švarius ortakius.
Garintuvo nuotėkiai
Korodavęs garintuvas praleidžia šaltnešį - kondicionierius pučia šiltą orą.Sprendimas: diagnostikai reikia specialios įrangos, o taisymas paprastai reiškia paties garintuvo keitimą, nes darbui tenka ardyti prietaisų skydą. Šis gedimas paprastai reikalauja tikslios diagnostikos ir garintuvo keitimo, o darbai neretai būna imlūs, nes gali tekti ardyti saloną.
Mercedes-Benz W210 Engine Diagnostics/Problems - Everything You Need To Know
Stabdžių sistema: dažni, bet lengviau suvaldomi gedimai
Stabdžių sistema dažniausiai laikosi tvirtai, tačiau pasitaiko keli tipiniai elementų gedimai.
Stabdžių žibintų jungiklis
Suveikęs netinkamai, jis gali palikti žibintus nuolat įjungtus arba visai jų neįjungti ir trikdyti kitas sistemas, pvz., pastovaus greičio palaikymą.Sprendimas: laimei, jungiklio keitimas nesudėtingas ir nebrangus. Jam sugedus, stabdžių žibintai gali nuolat šviesti arba visai neįsijungti. Tai ne tik saugumo, bet ir techninės apžiūros klausimas. Dažniausiai tai paprastas ir nebrangus remontas - jungiklio keitimas.
ABS ratų davikliai
Nešvarumai ar elektrinės klaidos išprovokuoja ABS lemputę ir išjungia sistemos pagalbą ekstremalaus stabdymo metu.Sprendimas: daviklio išvalymas arba keitimas. Jei prietaisų skydelyje užsidega ABS įspėjimas, kaltininkas neretai būna daviklis, jo laidai ar jungtys. Purvas, drėgmė ir kontaktų oksidacija pagreitina problemas. Tokiu atveju padeda kontaktų sutvarkymas arba daviklio keitimas.
Išmetimo sistema: katalizatorius ir nesandarumai
Išmetimo sistemoje dažniausiai minimos dvi bėdos. Jeigu išpjautas Mercedes katalizatorius, nepavyksta praeiti techninės apžiūros - CO2 kiekis viršija leistiną normą. Restauruojami Mercedes katalizatoriai benzininiams motorams, o kainos 3 kartus mažesnės nei originalių. Suteikiama 3 metų garantija, darbas atliekamas per dieną, turima visa įranga CO2 patikrinimui.
Katalizatoriaus sutrikimai
Užsikimšęs arba perkaitęs katalizatorius mažina galią, didina emisijas, gali skleisti sieros kvapą.Sprendimas: dažniausiai tenka keisti, o prevencijai - laiku šalinti uždegimo praleidimus ir atlikti variklio profilaktiką.
Išmetimo pratekėjimai
Rūdys ar tarpinės pažeidimai sukelia garsesnį darbą, galios kritimą ir didesnes emisijas.Sprendimas: reikia suvirinti ar keisti pažeistas atkarpas ir taikyti antikorozines dangas.
Saloną veikiantis amžius: sėdynės ir panelė
W210 interjeras kadaise buvo orientuotas į „premium“ pojūtį, tačiau intensyviai naudotuose automobiliuose dažniausiai matosi dviejų dalių nusidėvėjimas.
Odos apmušalų dėvėjimasis
Saulė ir trintis džiovina odą - atsiranda įtrūkimai, spalvos blukimas.Sprendimas: padeda reguliarus valymas ir kondicionavimas; smarkiai susidėvėjusią apmušalą geriausia pertraukti. Reguliarus valymas ir kondicionavimas padeda išlaikyti elastingumą. Esant rimtiems pažeidimams, praktiškiausias sprendimas - profesionalus pervilkimas ar restauracija.
Prietaisų panelės įtrūkimai
UV spinduliai ir temperatūrų kaita ilgainiui ardo plastikus.Sprendimas: apsauga - uždangalo naudojimas, UV priemonės. Smulkūs pažeidimai tvarkomi remonto rinkiniais, didesni - keičiant panelę. Nuo karščio ir UV spindulių panelė kartais sutrūkinėja. Prevencijai padeda šešėlis, apsaugos nuo saulės priemonės ir paviršiaus priežiūra. Smulkiems defektams tinka remonto rinkiniai, o dideliems - keitimas.
Eksploatacinės išlaidos Lietuvoje ir priežiūros patarimai
Lietuvoje taikomas taršos mokestis priklauso nuo konkretaus automobilio CO₂ emisijos, naudojamo kuro tipo ir pirmosios registracijos metų. E 240 su 2,4 l benziniu V6 paprastai turi aukštesnę CO₂ emisiją, tad planuojant įsigijimą verta įsivertinti metinę mokesčio naštą ir realias eksploatacines sąnaudas. Tikslų dydį padės nustatyti automobilio techniniai duomenys ir jo registracijos informacija.
Pirkimo ir priežiūros patarimai
- Apžiūrėti kėbulo „karštąsias“ vietas nuo korozijos, ypač slenksčius, arkų briaunas, dugną ir spyruoklių laikiklius.
- Patikrinti pavarų dėžės darbą - perjungimo tolygumą, uždelstą įsijungimą, vibracijas akseleruojant.
- Diagnozuoti elektroniką: prietaisų skydelio rodmenis, centrinį užraktą, ABS.
- Išgirsti variklį šalto starto metu - ar nėra grandinės barškesio, paieškoti alyvos nuotėkių.
- Įvertinti kondicionieriaus veikimą - silpnas oro srautas ir šiltas oras rodo galimus ventiliatoriaus ar garintuvo gedimus.
- Peržiūrėti aptarnavimo istoriją ir laikytis skysčių keitimo intervalų (variklio, transmisijos, vairo stiprintuvo).
- Investuoti į antikorozinę dangą ir naudoti kokybiškas dalis - taip pailgėja viso automobilio tarnavimas.
Dažnos Mercedes diagnostikos klaidos
Mercedes diagnostikos sistema yra sudėtinga ir jautri, todėl net mažiausi sutrikimai gali sukelti rimtų problemų grandinę. Dažniausiai pasitaikančios klaidos:
- P0171 - per skystas degalų mišinys: gali reikšti degalų slėgio reguliatoriaus gedimą, degalų purkštukų užsikimšimą, oro srauto matuoklio (MAF) gedimą arba nesandarumą įsiurbimo sistemoje.
- P0300 - atsitiktiniai cilindro praleidžiami degimo ciklai: gali reikšti viską - nuo paprastų žvakių keitimo poreikio iki rimtų variklio vidinių dalių gedimų, tokių kaip uždegimo ritės, degalų purkštukai ar net mechaninės variklio problemos.
- P0420 - katalitinio neutralizatoriaus efektyvumo sumažėjimas: ši klaida signalizuoja apie katalizatoriaus susidėvėjimą, kuris gali būti brangus.
Kaip atpažinti variklio problemas be diagnostikos įrangos?
- Neįprastas variklio garsas ryte, paleidžiant šaltą variklį: gali signalizuoti apie tepimo sistemos problemas.
- Dūmų spalva iš išmetimo vamzdžio: mėlyni dūmai rodo, kad deginimo kameroje dega alyva - tai gali būti cilindro žiedų arba vožtuvų sandarinimo problema. Juodi dūmai signalizuoja apie per daug degalų arba nepakankamą oro tiekimą.
- Degalų suvartojimo padidėjimas be aiškios priežasties: gali reikšti kuro sistemos, oro srauto matuoklio ar lambda zondo gedimus.
Mercedes variklio ilgaamžiškumas labai priklauso nuo reguliaraus ir kokybiško aptarnavimo. Naudokite tik originalias arba aukštos kokybės analogiškas detales. Oro filtro keitimas kas 15-20 tūkst. km yra būtinas. Užsikimšęs oro filtras priverčia variklį „uždusinti”, o tai didina degalų suvartojimą ir gali pakenkti oro srauto matuokliui. Aušinimo skysčio keitimas kas 4-5 metai yra būtinas Mercedes variklio sveikatai. Investicija į kokybišką diagnostikos įrangą ir bazinių žinių įgijimas gali atsipirkti jau po pirmojo savarankiškai išspręsto gedimo.
tags: #mercedes #benz #w210 #kiausai