„Opel“ markė nuosekliai tobulina savo modelių gamą, siekdama sukurti patrauklius ir funkcionalius automobilius. Modeliai, tokie kaip „Opel Insignia“ ir „Opel Astra“, jau sulaukė pripažinimo, o šioje apžvalgoje detaliau panagrinėsime kompaktiškus, inovatyvius „Opel Meriva“ ir „Opel Crossland X“ modelius.
Opel Meriva (2010): Dizainas, Funkcionalumas ir „Flex“ Sistemos
2010 metų kovo mėnesį Ženevos automobilių parodoje „Opel“ pristatė naują „Meriva“ modelio kartą. Šis automobilis ne tik pasižymėjo patraukliu dizainu, bet ir tapo nepaprastai puikaus funkcionalumo pavyzdžiu. Iškart į akis krito išties gražus automobilio stilius, kuris priminė „Europos metų automobiliu“ pripažintą „Opel Insignia“ bei „Opel Astra“ modelius. Automobilį išryškino aštrūs ir harmoningi kėbulo bruožai, dideli priekiniai žibintai ir išskirtinė „nukirsta“ šoninių langų linija. Pastaroji ne tik originaliai atrodė, bet buvo ir praktiška - tokiu būdu galinių sėdynių keleiviams buvo suteikta daugiau lango ploto.
Nors naujasis „Meriva“ pailgėjo visai nedaug, o plotis padidėjo tik per 80 mm, automobilis atrodė gerokai didesnis ir solidesnis. Dėl aukštesnės sėdėjimo pozicijos apžvalga į visas puses buvo geresnė.
„Flexdoors“ - Išskirtinė Durų Sistema
Didžiausia šio automobilio naujiena buvo koncepciniame modelyje matyta „Flexdoors“ šoninių durų sistema. Priekinės naujosios „Meriva“ durys buvo įprastos, o šoninės galinės atsidarė į priešingą pusę nei paprastai. Panaši sistema jau buvo matyta kai kuriuose kituose modeliuose, pavyzdžiui, „Mazda RX-8“, „Mini Clubman“ ar „Rolls-Royce Ghost“. Tačiau „Opel“ sprendimas skyrėsi tuo, kad priekines ir galines duris buvo galima atidaryti atskirai, o minėtuose automobiliuose galines dureles galima atidaryti tik pravėrus priekines.
Tokios sistemos privalumas - ankštose automobilių stovėjimo aikštelėse buvo lengviau patekti ant galinių sėdynių. Be to, išlipus iš automobilio tėvams buvo lengviau kontroliuoti vaikus, nes jiems netrukdė šoninės durys. „Opel“ inžinieriai tikino, kad tokia sistema neturėjo jokios įtakos automobilio atsparumui šoniniam smūgiui ir standumui.
Salono Komfortas ir „FlexRail“, „FlexSpace“ Sistemos
Salone buvo randama puikios kokybės ir dizaino panelė - vairaratis, chrominiai apvadai, šildytuvo arba oro kondicionieriaus valdymo prietaisai buvo nusižiūrėti nuo solidesnio „Insignia“ modelio. „Meriva“ taip pat turėjo dideles ir patogias „Insignia“ sėdynes bei novatorišką centrinį tunelį, kuriame ant aliumininių bėgių buvo galima slankioti daiktadėžes, puodelių laikiklius bei centrinį porankį.
Ši sistema, pavadinta „FlexRail“, suteikė galimybę vienatūrio keleiviams lengvai keisti įvairių talpų išdėstymą ir dydį. Kita sistema - „FlexSpace“ - leido lengvai keisti galinių sėdynių padėtį, padidinti erdvę kojoms arba bagažui. Nors galinės sėdynės buvo gana didelės, kad susodintų tris suaugusius žmones vieną šalia kito, esant poreikiui, šias sėdynes buvo galima slankioti tiek į šonus, tiek pirmyn ir atgal. Be to, galines sėdynes buvo galima sulankstyti į plokščią paviršių, taip gerokai padidinant bagažo skyriaus talpą.
Techninės Savybės ir Varikliai
Po puikiu kėbulu „Meriva“ išties buvo sumažinta „Zafira“ versija, tačiau tik su penkiomis sėdimomis vietomis. Automobilis turėjo priekinę „MacPherson“ tipo ir galinę torsioninę pakabas bei elektrohidraulinį vairo stiprintuvą. Naujojo „Opel Meriva“ pirkėjai galėjo rinktis iš šešių galimų 75-140 AG galios variklių su turbokompresoriais. Buvo gaminama ir sportiškoji „Meriva“ versija su benzininiu SRi varikliu.
Tai buvo pirmasis „Opel“ modelis, turintis „stop-start“ sistemą, skirtą maksimaliai sumažinti degalų sąnaudas ir CO2 emisiją. Gamintojo teigimu, automobilio kuro sąnaudos ir išmetamas anglies dioksido kiekis, palyginti su pirmtaku, buvo sumažintos 15 procentų.
Opel Crossland X: Kompaktiškas Krosoveris Miestui
„Opel Crossland X“ yra antrasis „Opel X“ šeimos narys kompaktinių didesnio pravažumo automobilių segmente, kuriame jau sėkmingai parduodamas „Mokka X“. Kiek didesnis kompaktinės klasės (C) „Grandland X“ debiutavo vėliau. Šie pristatymai yra „Opel“ kampanijos „7 per '17“ dalis, kuri reiškė, kad per 2017 metus automobilių gamintojas pristatė net 7 naujus modelius, tarp jų ir du naujokus su „X“ ženklu. Oficialiai „Opel Crossland X“ debiutavo 2017 m. vasario 1 d. Berlyne. Palyginti su „Mokka X“, kurį galima rinktis ir su visų varomų ratų sistema ir kuris tinka nedidelei bekelei, naujasis „Opel Crossland X“ buvo skirtas miesto erdvėms ir varomas tik priekine ašimi.
Dizainas ir Matmenys
4210 mm ilgio naujasis „Crossland X“ yra 16 cm trumpesnis nei „Astra“, tačiau 10 cm aukštesnis (1590 mm), tad tiks mėgstantiems aukštesnę sėdėseną. Automobilio plotis - 1765 mm. Krosoveris savo dydžiu „Opel“ krosoverių gamoje įsispraudžia žemiau „Mokka X“ (nors turi 50 mm ilgesnę ratų bazę nei pastarasis) ir „Grandland X“. Automobilio eksterjeras yra žaismingas ir šiuolaikiškas, siūlantis dvigubo dažymo galimybę, pavyzdžiui, melsvą kėbulą su baltu stogu, puikiai tinkančiu vasariškai nuotaikai.
Pažangios Vairuotojo Pagalbos Sistemos
Gamintojai „Crossland X“ modeliui pažadėjo nemenką elektroninių pagalbininkų sąrašą. Tarp jų buvo prisitaikantys prie kelio sąlygų AFL LED priekiniai žibintai, informacijos rodymas ant priekinio stiklo („Head-Up Display“), galinio vaizdo 180 laipsnių kampu rodanti kamera su automobilio statymo pagalbine funkcija bei priekinio susidūrimo įspėjimo sistema su pėsčiųjų aptikimo ir automatinio avarinio stabdymo funkcijomis (sistema veikė nuo 5 iki 85 km/val.). Be to, buvo integruotos vairuotojo nuovargio nustatymo sistema, išvažiavimo iš eismo juostos įspėjimo funkcija, greičio ribojimo ženklų ir nematomos kliūties persirikiuojant įspėjimo funkcijos.
„Opel Eye“ priekinė kamera rinko ir apdorojo informaciją, kuri buvo perduodama vairuotojo pagalbinėms sistemoms, pavyzdžiui, kelio ženklų atpažinimo ar išvažiavimo iš eismo juostos sistemai. Sistema, nustačiusi, kad vairuotojas netyčia išvažiavo iš savo eismo juostos, įspėjo apie tai garsiniu ir vaizdo signalu. Be to, priekinio susidūrimo prevencijos sistema turėjo dar vieną funkciją - vairuotojo nuovargio nustatymo: ji vertino mieguistumo lygį pagal automobilio valdymo stilių ir įspėdavo vairuotoją, jeigu jam reikalinga pertraukėlė.
„Crossland X“ turėjo panoraminę galinę kamerą, kurios regėjimo laukas padidėdavo iki 180 laipsnių, todėl vairuotojas galėjo puikiai įvertinti esamą situaciją už automobilio važiuojant atbuline eiga. Naujausios kartos automobilio statymo sistema („Advanced Park Assist“) padėjo pastatyti automobilį - ji nustatydavo tinkamą vietą ir pastatydavo automobilį automatiškai. Taip pat sistema ir išvairuodavo automobilį iš vietos, jei reikėjo, vairuotojui tereikėjo spausti greičio ar stabdžio pedalą.
Junglumas ir Salono Ergonomika
Naujas „Crossland X“ taip pat turėjo dideles junglumo galimybes, siūlomas šiuolaikiniuose „Opel“ modeliuose - tai „Opel OnStar“ sistema bei su „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“ programomis suderinta multimedijos sistema „IntelliLink“, turinti 8 colių lietimui jautrų ekraną. Kad būtų dar patogiau, mobilųjį telefoną buvo galima pakrauti belaidžiu, indukciniu būdu. „Wi-Fi“ prieigos taškas leido naudotis asmeninio asistento „Opel OnStar“ paslaugomis ir prie interneto prisijungti įvairiems mobiliesiems įrenginiams.
Vairuotojas ir priekyje sėdintis keleivis galėjo rinktis ergonomines, Vokietijos nugaros sveikatos specialistų asociacijos (AGR) sertifikuotas sėdynes. „Opel“ yra vienintelis automobilių gamintojas, siūlantis tokį komfortą šiame segmente („Crossland X“ ir „Mokka X“ modeliuose).
Bagažo skyriaus talpa siekė 410 l nesulanksčius sėdynių. Keleiviai, sėdintys gale, turėjo galimybę reguliuoti sėdėjimo poziciją, sėdynė stumdoma iki 150 mm. Taip universalaus „Crossland X“ erdvę galima pritaikyti pagal poreikius - jei reikia daugiau erdvės sėdėti ar bagažo skyriuje. Dėl sulankstomų galinių sėdynių (santykiu 60/40), pastūmus jas 150 mm atgal, keleivių kojos turėjo daugiau vietos. Pastūmus galines sėdynes į priekį, bagažinė padidėjo iki 520 l. Ilgus daiktus buvo galima vežti nulenkus porankį. Galines sėdynes nulenkus visiškai, bagažinė padidėjo iki 1255 l. Bagažinėje pakanka vietos dviejų žmonių kelionių daiktams, pavyzdžiui, į lygiai metro pločio bagažinę be vargo tilpo sulankstytas sportinis vežimėlis ir paspirtukas.
Salono ergonomika sulaukė daugiau pagyrų nei priekaištų: prietaisai išdėstyti gerai matomose vietose, valdikliais neapkrauta, mygtukų kiekis sumažintas. Po užlenkiamu porankiu esanti dėtuvė yra mažoka, bet centrinėje konsolėje įrengta patogi vieta laikyti telefonui (su apšvietimu, puiki mintis!), kurį galima įkrauti bevieliu būdu (įrenginius su „Android“ operacine sistema). Čia pat ir keletas USB jungties lizdų, bet jų nėra gale sėdintiems - ten, deja, tik 12 V rozetė. Užtat gale sėdintiems yra netikėtai solidi erdvė tiek kojų, tiek galvų lygyje. Tik automobilio salonas yra siaurokas - priekyje sėdintys vis susikelia tostą alkūnėmis, o gale realiai patogiai galima sėdėti tik dviese.
Varikliai, Važiavimo Savybės ir Kaina
„Crossland X“ giminystės ryšiai su sėkmingai Europoje jau beveik ketvertą metų parduodamu prancūzišku „Peugeot 2008“ modeliu buvo suplanuoti gerokai prieš „Opel“ pirkimą. Vienatūrį „Meriva“ pakeitusiame SUV modelyje po kėbulu slypi tie patys varikliai, greičių dėžės, analogiška platforma ir dar galybė smulkesnių sprendimų - net navigacijos įranga tokia pati. Patys maloniausi dalykai ateina iš „Opel“: tai šios markės arkliukas - itin komfortiškos sėdynės, patogus vairas ir subtiliai, minkščiau nei „Peugeot 2008“ suderinta pakaba - trys dalykai, kurie labai patiko ilgoje kelionėje. Tačiau nepatiko garso izoliacijos trūkumas. Vos tik automobilis perkopia 90 km/val. greitį, salone ima ūžti it lėktuve: aiškiai girdima oro srautų kova su kėbulu, o dinamiškiau bėgėjantis smarkėliau triukšmauja ir trijų cilindrų benzininis motoras.
Variklių Gama ir Transmisijos
„Crossland X“ pirkėjai galėjo rinktis iš kelių variklių. Bandytas modelis turėjo 1.2 litro darbinio tūrio galingesnę 130 AG (230 Nm) versiją - tai „PureTech“ variklis iš „Peugeot“, kuris buvo pripažintas geriausiu pasaulyje „International Engine of the Year“ rinkimuose, kategorijoje nuo 1 iki 1,4 litro, trečius metus iš eilės. Šis variklis yra gyvybingas ir elastingas, o greitkelyje nuolatinė turbinos pagalba leidžia automobiliui be vargo staigiai pagreitėti net nuo 110 ar 120 km/val. greičio. Taip pat galima rinktis silpnesnę to paties motoro 110 AG (205 Nm) versiją, atmosferinį 1.2 litro 81 AG (118 Nm) variklį ir turbodyzelines 1.6 litro 99 arba 120 AG (254 arba 300 Nm) jėgaines. Galia į „Crossland X“ ratus perduodama per penkių arba šešių pavarų mechanines greičių dėžes arba šešių laipsnių automatą.
Bandytame modelyje sumontuota 6 pakopų mechaninė greičių dėžė kiek erzino netiksliu pavarų perjungimo mechanizmu, tačiau pačios pavaros buvo ilgos ir padėjo dar geriau atsiskleisti smagiai besisukančiam varikliui.
Važiavimo Įspūdžiai ir Degalų Sąnaudos
„Crossland X“ pakaba yra minkštesnė nei „Peugeot 2008“, duobes „sugeria“ tyliai, o kėbulas posūkiuose stabilizuojamas be priekaištų. Vairuotojui suteikta pasirinkimo laisvė: važiuoti ekonomiškiau ar dinamiškiau, nes pavyksta abu variantai. Važiuojant azartiškai degalų sąnaudos gerokai skirsis nuo gamintojo nurodomų: mieste nesunkiai pasiekia 8 litrų vidurkį (gamintojo deklaracijoje nurodomas vidurkis mieste 5,9 l), o autostradoje - apie 6,7 l (deklaracija 4,7 l). Tačiau elgiantis apgalvočiau galima nesunkiai tilpti į maždaug 6 litrus bendro vidurkio (deklaracija 5,1 l).
Įrangos Lygiai ir Kainodara
Bandytame aukščiausio iš trijų siūlomų „Innovation“ įrangos lygio automobilyje buvo standartiškai sumontuota išvažiavimo iš juostos perspėjimo ir pastovaus greičio palaikymo sistemos, LED dienos žibintai, „Onstar“ komunikavimo sistema (automatiškai iškviečianti pagalbos tarnybas, patekus į avariją), dviejų zonų klimato kontrolė ir kiti patogumai. Standartiškai automobilyje montuojama „Opel“ multimedija „IntelliLink 4.0“ su septynių colių įstrižainės centriniu lietimui jautriu ekranu ir „Apple CarPlay“ bei „Android Auto“ funkcionalumu. Tačiau bandytame automobilyje už papildomus 555 eurus buvo įdiegta naujausia 5.0 versija ir 8 colių ekranas. Taip pat už papildomą mokestį sumontuoti 17 colių skersmens ratlankiai (202 eurai), bevielis mobiliųjų įrenginių įkroviklis, automatiški žibintai, stogo bagažinės laikiklių bėgeliai, parkavimo jutikliai, panoraminė galinio vaizdo kamera (kuri, beje, yra visiškai neapsaugota nuo teršimosi) ir įvairūs kiti papildai. Papildomus 353 eurus kainuojantis holografinis displėjus vairuotojo akių lygyje rodo ne tik automobilio greitį, leistiną kelyje greitį, bet ir navigacijos rodmenis, kai priartėja posūkis ar pan. - tai ypač patogu.
Ispanijoje surenkamo „Crossland X“ kaina Lietuvoje prasideda nuo 15 095 eurų už automobilį su benzininiu 1.2 l 81 AG varikliu, mechanine 5 pavarų dėže ir viduriniu „Enjoy“ įrangos lygiu. Bazinio lygio modelis siūlomas nuo 13 935 eurų. Analogiškos įrangos automobilis su turbobenzininiu 110 AG motoru kainuos nuo 16 506 eurų, pigiausia dyzelinė versija su 1.6 l 99 AG motoru - nuo 16 154 eurų. Bandytojo modelio startinė kaina - 18 503 eurai, o su papildoma įranga - 23 053 eurai. „Opel“ siūlo prailgintą 4 metų arba 120 tūkst. km ridos garantiją „Crossland X“ automobiliams.
„Crossland X“ turėtų patikti jaunoms šeimoms, ar aktyvų gyvenimą mėgstantiems vienišiams. Europoje šis modelis jau kelia nemenką susidomėjimą, mat vien per pirmus kelis mėnesius nuo jo pristatymo „Opel“ (kartu su Didžiosios Britanijos analogu „Vauxhall“) sugebėjo gauti virš 50 tūkst. automobilių užsakymų.
- Kas labiausiai patiko: Azartiškas variklis, puikios sėdynės.
- Kas labiausiai nepatiko: Nepakankama garso izoliacija.
tags: #automobiliai #is #prancuzijos #opel #meriva