Veikimo principas ir problemos Renault Clio (2004) degalų purkštukams

Kuro purkštukai (įpurškimo purkštukai) yra gyvybiškai svarbūs šiuolaikinių vidaus degimo variklių komponentai, atliekantys esminį vaidmenį degalų tiekimo sistemoje. Daugumoje XX a. devintajame dešimtmetyje ir vėliau pagamintų automobilių, įskaitant 2004 metų laidos Renault Clio, yra įtaisyta pažangi elektroninė degalų įpurškimo sistema, pakeitusi karbiuratorių, kurios svarbiausia dalis yra būtent degalų purkštukai.

Svarbiausia degalų purkštuko funkcija yra tiekti varikliui degalus. Purkštukas per antgalį išpurškia (įpurškia) degalus į variklio cilindrą, kad galėtų prasidėti vidaus degimo procesas. Jų pagrindinė funkcija - tiksliai, reikiamu momentu ir tinkamu kampu įpurkšti smulkiai išpurkštą degalų dulksną (aerozolį) į variklio degimo kamerą. Šis procesas yra kritiškai svarbus efektyviam ir pilnaverčiam degimui, kuris tiesiogiai lemia variklio galią, našumą, degalų sąnaudas ir išmetamųjų dujų sudėtį.

Elektroninis variklio valdymo blokas (ECU) yra bet kurios transporto priemonės „centrinis kompiuteris“ arba „smegenys“ - jis valdo daugelį atskirų komponentų, tarp jų ir degalų purkštukus. Transporto priemonės degalų siurblys degalų tiekimo linijomis pumpuoja benziną iš benzino bako į degalų purkštukus. Nesvarbu, ar tai benzininis, ar dyzelinis variklis, purkštukai turi veikti nepriekaištingai, kad būtų užtikrintas sklandus ir stabilus variklio darbas. Sugedus bent vienam degalų purkštukui, automobilio variklis negalės veikti taip, kaip turėtų. Gedimas bent viename purkštuke gali sutrikdyti visos sistemos pusiausvyrą, sukelti grandininę reakciją ir lemti brangius variklio remontus.

Ignoruojant pirmuosius įspėjamuosius ženklus, purkštukų problemos gali peraugti į rimtesnius pažeidimus, paveikiančius kitus brangius komponentus, tokius kaip turbokompresorius ar katalizatorius.

Kuro purkštukų veikimo principas

Dyzelinio variklio purkštuvai yra centriniai įpurškimo sistemos elementai. Jie įpurškia degalus į variklio degimo kamerą ir turi didžiulę įtaką degiojo mišinio sudarymui bei degimui. Kuo technologiškai sudėtingesni purkštukai, tuo sunkiau juos valdyti. Pavyzdžiui, šių dienų nauji automobiliai dirba prie 2500-2700 barų slėgio, o senesnių automobilių dyzelinės purkštukų sistemos dirbdavo prie 1300 barų. Jie geba reaguoti į kintančius kuro tiekimo poreikius variklio darbo metu, keisdami tiekimo intensyvumą ir dyzelio slėgį. Tinkamai veikiantys purkštukai padeda užtikrinti tolygų variklio veikimą, lengvą užvedimą ir optimalias degalų sąnaudas.

Dažniausi kuro purkštukų gedimo požymiai

Sugedusių kuro purkštukų simptomus galima suskirstyti į kelias kategorijas, pradedant nuo vizualių ir akustinių požymių, baigiant pastebimais automobilio veikimo pokyčiais. Dažniausiai šie požymiai pasireiškia kartu, todėl stebint kelis iš jų vienu metu, galima gana tiksliai įtarti purkštukų gedimą. Nors dyzelinių purkštukų gedimo požymiai dažnai būna akivaizdūs, jie nėra visiškai unikalūs ir gali sutapti su kitų kuro sistemos komponentų gedimais. Toliau pateikiami devyni netinkamai veikiančių degalų purkštukų požymiai, kuriuos galite atpažinti gana anksti.

Variklio darbo sutrikimai

• Netolygi tuščioji eiga arba gęstantis variklis. Kadangi jūsų automobilis negauna pakankamai degalų arba gauna nevienodą jų kiekį, varikliui veikiant tuščiąja eiga sūkiai krenta žemiau optimalaus lygio, ir dėl to variklis veikia netolygiai ar net šiurkščiai. Kai variklis dirba laisvomis apsukomis, jis gali vibruoti, trūkčioti ar „kalenti“. Šis reiškinys atsiranda dėl to, kad sugedęs purkštukas nepurškia degalų idealiai - degalų kiekis gali būti per mažas arba per didelis, purškimo srovė gali būti netaisyklinga. Dėl to degimas cilindruose vyksta su pertrūkiais, o tai sukelia variklio nestabilumą. Esant rimtam gedimui, variklis gali staiga užgesti.
• Sunkus variklio užvedimas. Variklis gali sunkiai vestis, ypač šaltu oru. Tai ypač aktualu dyzeliniams varikliams, kuriuose užvedimas priklauso nuo tikslaus kuro įpurškimo, net ir esant žemai temperatūrai.
• Variklio vibracija. Dėl sugedusio degalų purkštuko degalų mišinys atitinkamame cilindre neužsidega arba dega netolygiai. Netolygi purkštukų veikimo dinamika gali sukelti variklio galios sumažėjimą, neįprastas vibracijas ir trūkčiojimą važiavimo metu.
• Variklio uždegimo pertrūkiai. Jeigu dėl užsikimšusio degalų purkštuko į cilindrą neįpurškiama pakankamai degalų, važiuojant pasireikš uždegimo pertrūkiai. Tai reiškia, kad kils problemų norint pagreitinti automobilį arba paspaudus akceleratoriaus pedalą susidarys pauzė. Kitas svarbus požymis - juntamas variklio galios sumažėjimas ir lėtesnis įsibėgėjimas. Vairuotojas gali jausti, kad automobiliui trūksta traukos, o įprastą greitį pasiekti yra sunkiau.
• Variklio „bangavimas“. Jeigu degalų purkštukas į variklio cilindrą purškia per daug degalų, tai sukelia variklio „bangavimą“, ir automobilis greitėja ne taip sparčiai.

Kuro ir tepalo suvartojimo pokyčiai

• Didelės degalų sąnaudos. Sugedę purkštukai gali žymiai padidinti degalų sąnaudas. Kai purkštukas yra užsikimšęs, variklio valdymo kompiuteris (ECU) gali bandyti kompensuoti, paduodamas daugiau kuro į visus cilindrus, kad palaikytų stabilų darbą, taip padidindamas bendras sąnaudas. Taip pat nutinka, jei purkštukas praleidžia kurą nuolat, net ir tada, kai jis nėra reikalingas, dėl ko dalis kuro ne sudega, o tiesiog išleidžiama į išmetimo sistemą. Netolygiai į variklio cilindrus įpurškiami degalai mažina kuro mišinio degimo efektyvumą ir išsiskiriančios energijos kiekį. Dėl šios priežasties transporto priemonė gali sunaudoti didesnį degalų kiekį įprastoms važiavimo užduotims atlikti.
• Degalų protėkis. Jeigu jūsų automobilio degalų purkštukas yra sugedęs arba įtrūkęs dėl pažeidimų ar nusidėvėjimo, pro jį pradės pratekėti benzinas. Tai reiškia, kad degalai nepasieks purkštuko antgalio, tačiau prasiskverbs pro jo korpusą. Tikrindami degalų purkštukus, pratekėjusi benziną pastebėsite jų išorėje arba šalia esančioje degalų tiekimo linijoje. Degalų nuotėkis aplink purkštuką yra itin pavojingas ir lengvai atpažįstamas simptomas.
• Degalų kvapas salone. Šis požymis pasireiškia lygiagrečiai su degalų protėkiu, tačiau degalų kvapą galite jausti ir tada, kai dėl pažeisto purkštuko benzinas nesudega, arba purkštukas užstringa ir neužsidaro. Ši problema kelia tiesioginę grėsmę sveikatai ir saugumui, nes degalai gali patekti į saloną, o tai padidina gaisro pavojų. Todėl pajutus degalų kvapą, rekomenduojama nedelsiant kreiptis į autoservisą. Apie kuro purkštukų sandarinimo problemas neretai byloja ryškus dyzelio kvapas automobilio variklio skyriuje ar net salone.

Vizualiniai ir garsiniai požymiai

• Įsižiebia indikatorius „Patikrinkite variklį“ (ang. check engine). Akivaizdžiausias problemos požymis - prietaisų skydelyje šviečiantis indikatorius „Patikrinkite variklį“. Nors tai gali reikšti daugybę dalykų, tačiau netinkamai veikiantis degalų purkštukas gali būti vienas iš jų. Ši lemputė užsidega, kai variklio valdymo kompiuteris (ECU) aptinka netinkamą variklio veikimą, įskaitant degalų purkštukų gedimus ar misfire. Kiekvieną kartą, kai purkštukas paduoda mažiau degalų, nei reikia (arba, kai kuriais atvejais, paduoda jų per daug), variklio veiksmingumas sumažėja, ir gali įsižiebti pirmiau minėtas indikatorius. Nors lemputė neparodo konkrečios problemos, ji yra aiškus signalas, kad reikia atlikti diagnostiką ir patikrinti sistemos gedimų kodus (DTC). Pavyzdžiui, mirksinti „Check Engine“ lemputė dažnai reiškia rimtą misfire, kuris gali pažeisti katalizatorių, todėl automobilį reikia nedelsiant sustabdyti.
• Neįprasti variklio garsai. Apie purkštukų problemas taip pat gali įspėti neįprasti garsai. Dažnai girdimas pasikartojantis „tiksėjimas“ ar „kalenimas“ gali kilti dėl sugedusio purkštuko solenoido, kuris atsakingas už vožtuvo atidarymą ir uždarymą. Užsikimšimai ar fizinis nusidėvėjimas gali trukdyti vožtuvo veikimui, sukeldami šiuos specifinius garsus. Tiksėjimas dažnai būna labiausiai juntamas tuščiąja eiga ir gali didėti didinant variklio apsukas. Dyzeliniai varikliai yra natūraliai triukšmingesni, tačiau staigus kalenimo ar tiksėjimo pasikeitimas turėtų būti vertinamas kaip įspėjamasis signalas.
• Padidėjęs išmetamųjų teršalų kiekis. Dėl sugedusio arba pratekančio degalų purkštuko, benzinas gali degti netolygiai arba sudegti nevisiškai, o tai gali lemti didesnį išmetamųjų teršalų kiekį.

Išmetamųjų dūmų spalva kaip diagnostinis indikatorius

Išmetamųjų dūmų spalva yra vienas iš pirminių vizualių diagnostikos įrankių, galinčių padėti atpažinti variklio problemas. Kiekviena spalva (juoda, mėlyna, balta) turi savo unikalią prasmę ir nurodo skirtingas gedimo priežastis.

Juodi dūmai

Juodi dūmai yra vienas iš pavojingiausių ir lengviausiai atpažįstamų požymių, rodančių, kad degimo procesas yra netinkamas. Tai reiškia, kad variklis dirba su pernelyg sodriu degalų-oro mišiniu, t. y., gauna per daug kuro arba per mažai oro. Dyzeliniuose varikliuose tai dažniausiai atsitinka, kai purkštukai užsikimšę arba sugedę ir purškia perteklinį degalų kiekį. Degalai sudega nevisiškai, todėl išmetamos suodžių dalelės. Juodi dūmai taip pat gali atsirasti dėl užsikimšusio oro filtro, kuris apriboja oro srautą į variklį, arba dėl turbokompresoriaus gedimo, kuris nesugeba suspausti pakankamai oro. Neįprasti juodi dūmai iš išmetimo sistemos kartais tampa vienu iš akivaizdžiausių požymių apie netinkamą purkštukų kuro dozavimą.

Mėlyni dūmai

Mėlynos spalvos dūmai paprastai signalizuoja, kad variklis degina alyvą. Alyva gali patekti į degimo kamerą dėl kelių priežasčių: sugedę turbinos sandarikliai, nusidėvėję vožtuvų sandarikliai, stūmoklių žiedai ar cilindrų sienelės. Rečiau, bet vis dėlto, purkštukų gedimas taip pat gali lemti mėlynus dūmus. Jei purkštukas purškia per daug degalų, tai gali „nuplauti“ tepalo plėvelę nuo cilindro sienelių (vadinamasis „wall washdown“), leidžiant alyvai patekti į degimo kamerą ir sudegti. Šis simptomas yra ypač svarbus, nes jis leidžia atskirti purkštukų problemas nuo kitų. Jei mėlynus dūmus lydi degalų kvapas, tai gali reikšti, kad purkštukų gedimas yra pagrindinė priežastis. Tuo tarpu, jei dūmijimas susijęs su turbinos švilpimu ar galios praradimu, labiau tikėtina, kad gedimas slypi turbinoje.

Balti dūmai

Balti dūmai gali turėti dvi skirtingas reikšmes. Šaltuoju metų laiku, ypač užvedus šaltą variklį, balti dūmai yra normalus reiškinys, rodantis kondensato garavimą iš išmetimo sistemos. Šis reiškinys turėtų išnykti varikliui pasiekus darbinę temperatūrą. Tačiau, jei balti dūmai yra tiršti, nuolatiniai ir nedingsta varikliui įšilus, tai gali signalizuoti apie rimtą gedimą. Dažniausiai nuolatinis baltas dūmas yra aušinimo sistemos problemų požymis, pavyzdžiui, pradegusi variklio galvutės tarpinė. Tokiu atveju aušinimo skystis patenka į degimo kamerą ir garuodamas išmetamas pro išmetimo vamzdį. Retesniais atvejais, dyzeliniuose varikliuose baltus dūmus gali sukelti netinkamas degalų įpurškimas, dėl kurio dalis kuro ne sudega, o tiesiog išgaruoja. Svarbu atkreipti dėmesį, ar mažėja aušinimo skysčio lygis, ar dūmai turi specifinį saldų kvapą. Tai padeda patikslinti gedimo diagnozę.

Gedimų priežastys ir ilgalaikės pasekmės

Purkštukų gedimai retai atsiranda be priežasties. Dažniausiai tai yra ilgalaikės prastos priežiūros arba nepalankių sąlygų pasekmė, kuri gali sukelti rimtų ilgalaikių problemų kitose variklio sistemose.

Pagrindinės gedimų priežastys

• Prastos kokybės kuras. Tai yra viena pagrindinių purkštukų gedimo priežasčių. Kuro sistemos yra itin jautrios priemaišoms, esančioms degaluose. Prastos kokybės dyzelinas gali turėti vandens, kuris sukelia koroziją purkštukuose, o kiti teršalai ar netinkami priedai gali užkimšti smulkias purkštukų angas. Pagrindinė ankstyvo dyzelinių purkštukų užsikimšimo ir rimtesnių gedimų priežastis - prastos kokybės kuro naudojimas. Nekokybiškų degalų priemaišos prisideda prie bendro kuro sistemos užsiteršimo ir purkštuko kanalų užkimšimo.
• Anglies nuosėdos ir užsikimšimai. Laikui bėgant, ant purkštukų antgalių neišvengiamai kaupiasi anglies nuosėdos. Šios nuosėdos iškraipo degalų purškimo kampą ir srovę - vietoje tolygios dulksnos purkštuvas purškia netikslia srove. Dėl to degimas tampa neefektyvus, o nuosėdų kiekis tik didėja.
• Mechaninis nusidėvėjimas ir elektronikos gedimai. Purkštukai veikia esant dideliam slėgiui ir temperatūrai, todėl jų mechaninės dalys, pavyzdžiui, solenoidai, susidėvi natūraliai bėgant laikui. Vertinant dyzelinių purkštukų gedimo aplinkybes, negalima atmesti ir standartinių defektų priežasčių - natūralaus mechaninio purkštukų nusidėvėjimo bei jų darbą reguliuojančių elektronikos sistemos komponentų gedimų.
• Problemiškas kuro siurblys. Ankstyvi kuro purkštukų gedimai gali kilti ir dėl problemiškai veikiančio kuro siurblio. Jei siurblys nesukuria pakankamo slėgio, purkštukai negali tiekti reikiamo degalų kiekio variklio cilindrams. Tai gali sukelti sisteminius variklio darbo defektus ir prisidėti prie suodžių kaupimosi degalų tiekimo sistemoje bei purkštukų užsikimšimo.

Domino efektas: gedimo įtaka kitoms sistemoms

Sutrikus dyzeliniams purkštukams, sutrinka visa kuro sistemos grandinė ir automobilis pradeda rodyti kaprizus. Ignoruojant purkštukų gedimą, gali atsirasti „domino efektas“, kai viena problema sukelia kitą, brangesnę.

• Katalizatoriaus pažeidimas. Kai purkštukas neveikia tinkamai ir tiekia per daug kuro, nesudegę degalai patenka į išmetimo sistemą ir pasiekia katalizatorių. Katalizatorius yra skirtas valyti degimo metu susidariusias dujas, tačiau jis nėra pritaikytas perdirbti nesudegusio kuro. Dėl to katalizatorius gali perkaisti, o jo vidinės dalys, vadinamosios „korio struktūros“, gali išsilydyti ir jį sugadinti. Tai yra vienas iš brangiausių variklio gedimų, kurio kaina gali siekti tūkstančius eurų.
• Turbokompresoriaus gedimai. Neefektyvus degimas dėl sugedusių purkštukų priverčia variklį dirbti sunkiau, kad išlaikytų galią, ir padidina apkrovą turbinai. Taip pat, neteisingas degalų mišinys gali sukelti anglies apnašų kaupimąsi turbinoje, kas gali pakenkti jos guoliams ir ašelei.

Kuro purkštukų diagnostika ir remontas

Nustačius pirminius gedimo požymius, svarbu atlikti išsamią diagnostiką, kad būtų galima parinkti tinkamą remonto būdą. Šioms problemoms spręsti ypač svarbios žinios, kurias suteikti gali tik šios srities profesionalai. Reikalinga, kad dyzeliniai purkštukai būtų suremontuoti pagal originalaus gamintojo reikalavimus ir atitiktų jo keliamas technines charakteristikas. Būtina, pagal testavimo planus, sureguliuoti išpurškiamo kuro kiekius įvairiais režimais ir, jeigu reikia, sugeneruoti naujus kodus, reikalingus adaptacijai prie automobilio. Modernios diagnostinės įrangos pagalba šie darbai padaromi tiksliai ir kokybiškai. Dyzelinė kuro sistema genda palaipsniui, todėl laukti, kol automobilis išleis paskutinį atodūsį, tikrai nevertėtų.

Savarankiškas patikrinimas

Nors rimtą diagnostiką turėtų atlikti specialistai, vairuotojas gali atlikti kelis paprastus patikrinimus:

• Vizualinė apžiūra. Atidžiai apžiūrėti purkštukus ir jų jungtis, ieškant matomų kuro nuotėkių.
• Garsinė diagnostika. Naudojant ilgą atsuktuvą ar specialų stetoskopą, galima paklausyti kiekvieno purkštuko veikimo. Padėjus įrankio galą ant purkštuko korpuso ir priglaudus ausį prie kito galo, galima išgirsti charakteringą „tiksėjimą“. Jei vieno purkštuko garsas skiriasi nuo kitų, tai gali reikšti gedimą.

Profesionalios diagnostikos gedimų kodai (DTC)

Profesionalus servisas naudoja diagnostinę įrangą, kuri nuskaito gedimų kodus iš variklio valdymo kompiuterio. Štai keli dažniausi DTC, susiję su purkštukais ir degalų sistema:

Svarbu nepamiršti, kad DTC, pavyzdžiui, P0420 (Katalizatoriaus efektyvumas per žemas), gali būti antrinė purkštukų gedimo pasekmė, todėl tiksliai diagnozei reikalingas visų simptomų ir kodų įvertinimas.

Remonto sprendimai

Priklausomai nuo gedimo pobūdžio, purkštukai gali būti valomi arba keičiami:

• Valymas ultragarsu. Tai efektyvus būdas pašalinti anglies nuosėdas ir atkurti tinkamą purškimo modelį. Specializuoti autoservisai siūlo ultragarsinį valymą už maždaug 10 Eur (be PVM) už purkštuką, o atliekant remontą, ši paslauga gali būti nemokama. Šis metodas ypač tinkamas, kai purkštukai nėra fiziškai pažeisti, o tiesiog užsikimšę. Daugelį degalų purkštukų problemų galima pašalinti kruopščiai juos išvalius arba pakeitus nesandarius žiedinius tarpiklius.
• Purkštukų keitimas. Jei purkštukas yra mechaniškai pažeistas, praleidžia kurą arba jo elektronika sugedusi, jį reikia keisti. Remonto kaina priklauso nuo automobilio markės, modelio ir gedimo sudėtingumo. Preliminarios kainos už vieno purkštuko remontą gali svyruoti nuo 100 iki 400 Eur, o visų purkštukų keitimas gali kainuoti nuo 500 iki 2000 Eur ar daugiau. Vien tik dalys kainuoja 600-1200 eurų, o darbo sąnaudos sudaro 200-250 eurų. Žinoma, yra ir išimčių - galima šiek tiek sutaupyti naudojant neoriginalias dalis, juk tam tikrų transporto priemonių markių ar modelių purkštukų pakeitimo kaina gali siekti net 2000 eurų. Kai problema susijusi su nusidėvėjusiomis tarpinėmis ar nedideliais užsiteršimais, dažnai gali būti atliekami remonto-valymo darbai. Tačiau esant ryškiems mechaniniams nusidėvėjimams ar stipriems gedimams, defektuota detalė dažnai keičiama.

Modernios diagnostikos ir remonto įranga

Modernios diagnostinės įrangos, tokios kaip naujasis „Bosch“ stendas DCI 700, pagalba galima suremontuoti visus common rail sistemos elektromechaninius ir piezo purkštuvus bei aukšto slėgio siurblius, suteikti jiems naujus kodus. Šis stendas leidžia dirbti greitai ir pateikia visą reikalingą informaciją, pagal kurią atliekami remonto darbai. Vienu metu galima tikrinti net 4 purkštukus, ir procesas užtrunka tik 10 minučių. Greta atliekamų testų įranga leidžia atlikti purkštukų kalibravimą ir suteikti naujus kalibracijos kodus tiek naujiems, tiek ir seniems, restauruotiems purkštukams. Kitaip sakant, su šia įranga galima „pririšti“ purkštukus, sukuriant jiems kalibracijos kodus ir išspręsti gamybinių nuokrypių problemas. Pavyzdžiui, jeigu pagaminus purkštuką atsitiko taip, kad jis purškia 2-3 % degalų daugiau, nei numatyta pagal specifikaciją, tai tą paklaidą galima kompensuoti elektronikos pagalba automobilyje. Ši informacija įrašoma į sistemą, ir automobilio variklio valdymo blokas žino, kad pirmame cilindre yra purkštuvas su 2% nuokrypiu didesniam naudojamų degalų kiekiui. Po remonto purkštukai yra įvedami į bendrą BOSCH sistemos bazę, todėl bet kuris vartotojas, bet kurioje Europos šalyje, nusipirkęs purkštuvą ar kuro siurblį gali matyti, kad jis suremontuotas ir atitinka BOSCH keliamus reikalavimus.

Dyzelinių purkštukų skaičius automobilyje

Keičiant sugedusius purkštukus, dažnai rekomenduojama keisti visus, net ir nesugedusius, siekiant užtikrinti tolygų sistemos veikimą ir išvengti didesnių variklio gedimų. Įprastame lengvojo dyzelinio automobilio variklyje montuojami bent 4 kuro purkštukai. Galingesniuose modeliuose ar didesniuose automobiliuose (mikroautobusuose, pikapuose) dažniau sutinkami 6 purkštukai. Sunkvežimiuose, sportiniuose ar itin didelės galios automobiliuose gali būti montuojami 8 ar daugiau purkštukų. Tikslus purkštukų skaičius priklauso nuo dyzelinio variklio cilindrų skaičiaus - kiekvienam cilindrui reikalingas atskiras purkštukas. Taip pat svarbūs individualūs konstrukciniai variklio sprendimai, transporto priemonės paskirtis ir variklio galia.

Prevencija ir priežiūra: Kaip prailginti purkštukų tarnavimo laiką

Geriausias būdas išvengti brangių remontų - prevencija ir tinkama automobilio priežiūra. Kuro purkštukai neamžini, visgi ėmęsi tinkamų veiksmų jų gyvavimo trukmę galite gerokai prailginti.

• Reguliari techninė priežiūra. Ypač svarbu reguliariai keisti kuro filtrą, kuris sulaiko nešvarumus ir vandenį, taip apsaugodamas purkštukus nuo užsikimšimo ir korozijos. Reguliarus kuro filtrų keitimas ir automobilio diagnostika taip pat padeda išvengti įvairių dyzelinių purkštukų problemų. Kuro filtro keitimas taip pat padeda išsaugoti kuro siurblį.
• Kuro kokybė. Visada rekomenduojama pilti kurą tik iš patikimų degalinių, kad būtų išvengta kuro sistemos užterštumo vandeniu ar kitomis priemaišomis. Ilgesnis purkštukų tarnavimo laikas pasiekiamas naudojant aukštos kokybės degalus su mažesniu kuro priemaišų kiekiu.
• Kuro priedai. Specializuoti kuro priedai gali būti naudinga prevencinė priemonė, padedanti valyti purkštukus ir apsauganti nuo nuosėdų susidarymo. Degalų purkštukų valiklio butelis - gera ir gana nebrangi profilaktinės priežiūros priemonė. Už valiklio butelį būkite pasiruošę sumokėti 10-20 eurų. Tačiau svarbu juos naudoti reguliariai, kaip prevencinę priemonę, o ne kaip vienkartinį sprendimą jau atsiradus gedimui, nes vienkartinis naudojimas gali būti neefektyvus. Labiau užterštiems ar užsikimšusiems purkštukams valyti gali prireikti brangesnės specialistų pagalbos. Už šią paslaugą būkite pasirengę pakloti 50-100 eurų. Kai kurios įmonės netgi leidžia atsiųsti joms užterštus purkštukus, kurių kiekvieną išvalo už maždaug 15-20 eurų ir parsiunčia jums atgal.
• Profesionalios patikros. Rekomenduojama bent kartą per metus atlikti pilną variklio diagnostiką, įskaitant kompresijos matavimą, siekiant laiku pastebėti ankstyvus nusidėvėjimo požymius. Jei pajutote, kad didėja kuro sąnaudos, dingsta trauka ar automobilis blogai užsiveda, vertėtų apsilankyti pas specialistus, kurie patikrintų, kame slypi problema. Jeigu manote, kad kuro siurblys streikuoja, vienintelis kelias - kreiptis į profesionalus, kurie tiksliai nustatys gedimą.
• Vairavimo įpročiai. Kasdieniai vairavimo įpročiai taip pat turi įtakos. Patariama vengti automobilio vairavimo beveik tuščiu degalų baku, nes tai didina riziką, kad į kuro sistemą pateks nešvarumų ir oro srautų. Taip pat rekomenduojama po intensyvaus važiavimo neskubėti iš karto išjungti variklio, kad temperatūra variklio sistemoje sumažėtų tolygiai ir dyzelinių kuro purkštukų mazgai nepatirtų perteklinės temperatūrinės apkrovos. Tinkamai prižiūrimas kuro siurblys gali tarnauti visą automobilio eksploatavimo laiką. Norint jį tausoti, svarbu niekada neleisti degalų lygiui bake nukristi žemiau ketvirtadalio. Bake esantys degalai aušina siurblį, o esant per mažam kuro lygiui, jis gali perkaisti.

tags: #renault #clio #2004 #purkstukai

Populiarūs įrašai:

• kokios yra tikrosios BMW 318 kuro sąnaudos?
• Patarimai telefono akumuliatoriaus priežiūrai
• Kokybiški Ford numerių laikikliai
• Dalys Audi A6 C5
• Daugiau informacijos apie elektromobilius