BMW N46 variklis yra vienas iš tų visuotinai nekenčiamų variklių. Kyla klausimas, kodėl? Norėdami sužinoti daugiau apie šias problemas, buvo susisiekta su trimis buvusiais BMW E90 su šiuo varikliu savininkais ir atliktas išsamus tyrimas internete. Prieš pradedant nagrinėti visus su šiuo varikliu susijusius klausimus, svarbu žinoti variklio konstrukcijos pagrindus ir automobilius, kuriuose jis yra.
BMW N46 Variklio Apžvalga
N46 variklio darbinis tūris yra 1,8 arba 2,0 litro, priklausomai nuo versijos (N46B18 yra 1,8, o N46B20 - 2,0). Abiejuose variantuose yra 4 cilindrai tiesia keturių konfigūracija. Šiame variklyje naudojamas tiesioginis degalų įpurškimas ir BMW Valvetronic vožtuvų laiko nustatymo technologija, kuri užtikrina nuolatinį vožtuvų reguliavimą. Visi variklių variantai yra natūraliai įsiurbti, tai reiškia, kad nereikia jaudintis dėl problemų, susijusių su turbokompresoriumi.
Dažniausiai Pasitaikančios N46 Variklio Problemos ir Jų Poveikis Variklio Veikimui
Nors N46 variklis turi keletą dažnai pasitaikančių problemų, kurios gali sukelti sumažėjusį variklio veikimą, prastą tuščiąją eigą ir net cilindrų nesudirbimą (vieno, keturių ar daugiau), svarbu jas išnagrinėti detaliau.
Paskirstymo Grandinės Problemos
Kaip ir N47 variklis, N46 variklis taip pat kenčia nuo paskirstymo grandinės problemų. Tai labiausiai išryškėja ankstyvaisiais N46 modelio metais, o pagrindinė problema yra paskirstymo grandinės tempimas. Taip atsitiko daugiausia dėl paskirstymo grandinės įtempiklio gedimų, tačiau rezultatas gali būti katastrofiškas, jei problema nebus ignoruojama. Pagrindinis šios problemos simptomas yra įprastas šalto variklio barškėjimas, variklio patikrinimo įspėjamosios lemputės užsidegimas ir sumažėjęs variklio veikimas. Jei negydoma, paskirstymo grandinė gali prasiskverbti į priekį ir katastrofiškai sugadinti variklį. Šios problemos remontas toli gražu nėra pigus ir sukelia savininkų pasipiktinimą.
Sprendimas: Jei perkate BMW su šiuo varikliu, įsitikinkite, kad per visą jo eksploatavimo laiką buvo reguliariai keičiamos visiškai sintetinės BMW patvirtintos alyvos. Daugelis savininkų teigia, kad svarbu pilti tik visiškai sintetinę variklio alyvą, kurią rekomenduoja BMW. Jei to nepadarysite, kai kurios šiame sąraše esančios problemos gali būti perdėtos ir greičiau išspręstos.
Variklio Valvetronic ir Jutiklių Gedimai
Dažna N46 variklio problema yra Valvetronic variklio gedimas. „Valvetronic“ kartu su VANOS sistema sukurta optimizuoti variklio darbą, reguliuojant variklio įsiurbimo ir išmetimo vožtuvų atsidarymo ir uždarymo laiką. Gedęs Valvetronic variklis gali tiesiogiai paveikti vožtuvų valdymą, dėl ko variklis gali veikti netolygiai arba nesudirbti cilindrai.
Kita vertus, sugedęs alkūninio veleno jutiklis taip pat yra įprastas N46 variklyje ir gali sukelti tas pačias problemas. Ilgas sukimas, stabdymas esant mažam greičiui, variklio įspėjamoji lemputė - visi šie simptomai rodo, kad sugedo skirstomojo veleno padėties jutiklis, kuris yra gyvybiškai svarbus teisingam degimo ciklui ir gali prisidėti prie cilindrų nesudirbimo.
Alyvos Nuotėkiai: Dažnos Priežastys ir Jų Poveikis
Nusprendėme visus šiuos alyvos nutekėjimus sugrupuoti į vieną problemų skyrių, nes yra per daug įprastų alyvos nutekėjimų, kad juos būtų galima išvardyti po vieną. Alyvos nutekėjimai ne tik sukelia tepalų lygio sumažėjimą, bet ir gali pakenkti kitoms variklio dalims, o tai galiausiai gali prisidėti prie cilindrų nesudirbimo arba prasto variklio veikimo.
- Vožtuvo koto sandariklių alyvos nutekėjimas: Tai yra labiausiai paplitęs šio variklio alyvos suvartojimo reiškinių kaltininkas. Jei atliksite greitą „Google“ paiešką pagal „N46 ir vožtuvo stiebo alyvos nutekėjimas“, pamatysite daugybę „pasidaryk pats“ vadovų ir net savininkų, spausdinančių savo 3D dalis, bandančių išspręsti ir užkirsti kelią šiai problemai.
- Alyvos filtro ir alyvos aušintuvo korpuso sandariklio alyvos nuotėkis: Tai viena iš dažniausiai pasitaikančių šio variklio alyvos nuotėkio vietų, su kuria galiausiai susidursite.
- Alyvos karterio tarpiklio nuotėkis: Alyvos karterio tarpiklis vienu metu šiame variklyje turi pradėti tekėti. Vėlgi, jei jums patinka „pasidaryk pats“ remontas, tai neturėtų būti per sunku.
- Stabdžių vakuuminio siurblio O žiedo ir pagrindinio sandariklio alyvos nuotėkis: Ši alyvos nuotėkio vieta būdinga tiek N42, tiek N46 varikliui. Savininkai apibūdina pagrindinį šio alyvos nuotėkio signalą - degusios alyvos kvapą stabdant ir po stabdymo. Taip pat galite matyti baltų dūmų, sklindančių iš po gaubto, užuominų, nes alyva dega nuo karšto kolektoriaus. Sugedus, alyva išteka iš vakuuminio siurblio ant sandarinimo žiedo ir pagrindinio vakuuminio siurblio sandariklio ir lašėja ant įkaitusių variklio dalių. Laimei, tai nėra didelis ar brangus remontas.
VANOS Sistemos Problemos
Visuose BMW modeliuose esantys VANOS solenoidai yra atsakingi už alyvos srauto į VANOS bloką reguliavimą, kuris reguliuoja skirstomųjų velenų laiko reguliavimą. Jei kada nors turėjote BMW, žinote, kad VANOS problemų tikrai kils. Dvi dažniausios problemos yra nešvarūs arba sugedę VANOS solenoidai. Kai šie solenoidai tampa nešvarūs arba sugedę, jie praranda gebėjimą kontroliuoti alyvos srautą. Dėl to atsiranda laiko nustatymo problemų, dėl kurių prastai veikia tuščioji eiga, prastas ir nenuspėjamas variklio veikimas ir netgi užsidega variklio įspėjamoji lemputė. Šios problemos taip pat gali sukelti cilindrų nesudirbimą. Tuo pačiu metu taip pat dažnai pablogėja VANOS sandarikliai.
BMW VANOS sistemos paaiškinimas! | Simptomai, remontas ir kita
Apibendrinimas
Apibendrinant, BMW N46 variklis tikrai nėra patikimiausias BMW benzininis variklis. Daugybė aprašytų problemų, pradedant paskirstymo grandine ir baigiant Valvetronic gedimais bei alyvos nutekėjimais, gali sukelti įvairius veikimo sutrikimus, įskaitant ir cilindrų nesudirbimą (net 4 ar daugiau), prastą variklio veikimą, ypač esant mažam greičiui ar tuščiajai eigai. Reguliari priežiūra ir savalaikis problemų sprendimas yra būtini norint išlaikyti šio variklio efektyvumą ir ilgaamžiškumą.
tags: #nesudirba #4 #arba #daugiau #negu #1