„Muravej“ (rus. Муравей - skruzdė) - tai sovietinis triratis krovininis motoroleris, gamintas 1959-1995 metais. Nors šiuo metu šių transporto priemonių gatvėse sutinkama vis rečiau, sovietmečiu jos buvo plačiai paplitusios dėl savo paprastumo, stebėtinai gero pravažumo ir tvirtumo.
Sovietinės inžinerijos ištakos ir kopijavimo kultūra
Pats faktas, kad „Muravej“ idėja buvo nusižiūrėta, neturėtų stebinti. 1955 metų pradžioje VPMZ gamykla (Viatskije Polianai, Kirovo sritis) gavo nurodymą pradėti motorolerio kūrimą ir gamybą, nes šalyje stigo pigių transporto priemonių. Sovietų inžinieriai, ieškodami įkvėpimo, atsigręžė į Vakarų kūrinius.
Jų akiratyje atsidūrė itališki „Vespa 150 VL1“ ir „Vespa 150 VS1“ motoroleriai. 1957 metais VPMZ gamykloje pradėta nelicencijuota šių modelių kopija - „Viatka 150“. Įdomu tai, kad dėl prastos sovietinių kelių būklės ir gamybos netikslumų „Viatka“ buvo gaminamas iš storesnio plieno, kad atlaikytų sunkias eksploatavimo sąlygas.
„Piaggio Ape“ - „Muravej“ įkvėpimo šaltinis
Vagystė „Vespa“ dizaino pagrindu suteikė galimybę atidžiau pažvelgti į kitą italų kūrinį - „Piaggio Ape“. Tai mažytis triratis sunkvežimis, kurį 1947 metais sukonstravo aviacijos inžinierius Corradino D’Ascanio. Ši transporto priemonė buvo sukurta kaip kompromisinis sprendimas pokario Italijai, kuriai reikėjo pigios, mažos ir manevringos technikos siauroms miestų gatvėms.
1959 metų rudenį Maskvoje pristatytas „MG-150“ - krovininis motoroleris, sukurtas „Viatka 150“ pagrindu. Nors buvo demonstruojamos įvairios kėbulo konfigūracijos, 150 kubinių centimetrų variklis sunkiai susidorodavo su 250 kg kroviniu, todėl vėliau buvo ieškoma galingesnių sprendimų.
Techninė evoliucija ir vėlesni modeliai
1959 metais pradėtas gaminti „TG200“ buvo sukurtas „Tula“ motorolerio pagrindu, naudojant 200 kubinių centimetrų variklį. Šis „Tula“ modelis savo ruožtu buvo „nusižiūrėtas“ nuo vokiško „Goggo-Roller 200“. Vėliau „Muravej“ gamyboje naudoti „Turist“ ir „Tulica“ motorolerių pagrindai.
| Parametras | Reikšmė |
|---|---|
| Gamybos laikotarpis | 1959-1995 m. |
| Variklio tūris | iki 200 cm³ |
| Maksimali apkrova | 375 kg |
| Maksimalus greitis | 60 km/val. |
Simbolika ir paskirtis
Pavadinimas „Muravej“ (liet. skruzdė) atkartoja itališką „Ape“ (liet. bitė) idėją - abi mašinos pavadintos darbščių vabzdžių vardais. Visgi, jei „Piaggio Ape“ tapo Italijos gatvių ir smulkiojo verslo simboliu, „Muravej“ Sovietų Sąjungoje dažniausiai atliko „vargo mašinos“ vaidmenį, dardėdama kaimo žvyrkeliais ar naudojama kaip savaeigis karutis.
tags: #muravej #galinis #tiltas