Tolimųjų reisų vairuotojų darbas: iššūkiai ir diskusijos

Tolimųjų reisų vairuotojo darbas apipintas įvairiais mitais, iššūkiais ir diskusijomis, apimančiomis tiek profesinius, tiek asmeninius aspektus. Šiame straipsnyje apžvelgiamos dažniausiai forumuose aptariamos temos, susijusios su šia profesija, pradedant darbo paieška ir baigiant asmeninio gyvenimo ypatumais.

Darbo paieška ir karjeros pradžia

Viena iš dažnai aptariamų problemų - darbo paieška be patirties. Nors Lietuvoje jaučiamas didelis vairuotojų trūkumas, o, pasak Linavos prezidento, trūksta apie 10 000 vairuotojų, ir dėl to priimami užsieniečiai, dauguma įmonių nenoriai priima naujokus be patirties.

• Asmenys, besimokantys C ir CE kategorijos teisių per Darbo biržą, susiduria su iššūkiu rasti įmonę, kuri priimtų į darbą iškart po kursų.
• Patirtis, ypač dirbant Europoje, yra labai svarbi, todėl įmonės renkasi jau patyrusius vairuotojus.
• Kalbos barjeras taip pat gali būti kliūtis - pavyzdžiui, nemokant rusų kalbos, sunkiau rasti darbdavį, siunčiantį reisus į Rytų kryptį, tad lieka tik Europa.

Kai kurie vairuotojai pažymi, kad situacija rinkoje yra keista: "Lietuvoje trūksta 10 000 vairuotojų, todėl reikia priiminėti užsieniečius, [jų] priimta 5000 berods. [Bet] nenori [priimti be patirties], nes su patirtim daug norinčių."

Darbo specifikos ir teisiniai niuansai

Tolimųjų reisų vairuotojo darbas kupinas specifinių situacijų, su kuriomis susiduria nedaugelis kitų profesijų atstovų.

Kelių eismo taisyklių pažeidimai ir jų pasekmės

Viena iš tokių situacijų - kelių eismo taisyklių pažeidimai užsienyje. Pavyzdžiui, draugui vairuojant Norvegijoje buvo viršytas greitis, sustabdė policija. Teisės buvo atimtos ir uždrausta vairuoti Norvegijoje 3 mėnesius. Kyla klausimas, kaip elgtis grįžus į Lietuvą, kai policija teises pažada atsiųsti per 2-4 savaites, o be jų važinėti negalima.

Panaši patirtis pasitaikė ir Italijoje, kur teisės buvo atimtos mėnesiui, išrašytas laikinas popierius, leidžiantis grįžti į Lietuvą. Grįžtant sustabdžius Lenkijoje už greitį, teko sumokėti baudą, tačiau leido grįžti namo. Lietuvoje per kelias dienas buvo išduotos naujos teisės už nedidelį mokestį, o laikinos, galiojančios 3 mėnesius, išduodamos tą pačią dieną.

Darbo sąlygos ir iššūkiai

Darbas yra sėdimas, susijęs su nuolatinėmis komandiruotėmis. Grafikas dažnai būna intensyvus - pavyzdžiui, 4 savaitės dirbama po Europą, o Lietuvoje būnama nepilnas 2 savaites, nes kelionės pirmyn ir atgal atima po parą laiko. Keliai gali būti sudėtingi, tenka važiuoti ir "bekelėmis, ir briedkeliais", kaip minėjo vienas vairuotojas apie vieną iš įmonių.

Asmeninis gyvenimas ir šeimos santykiai

Tolimųjų reisų vairuotojo profesija neatsiejama nuo iššūkių, susijusių su asmeniniu gyvenimu ir šeimos santykiais. Ilgas išsiskyrimas, nuolatinis buvimas kelyje ir atsirandantys stereotipai veikia tiek patį vairuotoją, tiek jo šeimą.

Nuolatinis išsiskyrimas ir bendravimas

Daugelis vairuotojų ir jų šeimų pabrėžia išsiskyrimo sunkumus. Moterys neretai jaudinasi dėl vyrų ilgo nebuvimo namuose, klausia, kaip sekasi gyventi laukimu. Vaikai, ypač prisirišę prie tėčio, sunkiai išgyvena jo nebuvimą. Tačiau technologijos palengvina bendravimą: kasdien susiskambinama su namais, naudojamas „Skype“, o kai kuriuose tinkluose, pavyzdžiui, „Tele2“ Rusijoje, įeinantys skambučiai yra nemokami, tad bendraujama nuolat.

Stereotipai ir realybė

Viena iš labiausiai aptariamų temų - stereotipai apie vairuotojų „ėjimus į kairę“. Nors „kalbos iš niekur neatsiranda“, o „plastakės pakelėse furistams išsirikiavusios“, vairuotojai teigia, kad tai nėra visuotinė taisyklė. Daugelis vairuotojų nesinaudoja tokiomis paslaugomis, o „kalbas šneka daug ką, ypač diedukai, kuriems nestovi“, arba „vyrai važiuoja po savaitę nebendraudami su niekuo ir prisigalvoja kuo įdomesnių istorijų, kurias sustoję pasakoja vieni kitiem, kaip kokie žvejai apie pagautas žuvis“.

Patys vairuotojai paneigia šį stereotipą, teigdami, kad daugelis yra ištikimi šeimai, o „susirasti pastovią meilužę prancūzę ar ispanę“ - greičiau fantazija, nes „tokia meilužė lauks vyro, kuris tuo pačiu maršrutu važiuoja kartą per 3 mėnesius ar 3 metus“. Taip pat yra nuomonė, kad dažnai „ne furistai, o jų žmonos į kairę laksto“.

Finansai ir šeimos vertybės

Diskusijos dažnai virsta į klausimus apie pinigų ir šeimos santykį. Kai kurios žmonos sunkiai priima faktą, kad vyras dirba tokį darbą, nes tai sukelia skausmą ir vienatvę. Vyrų atsakas dažnai būna pragmatiškas: „dabar pinigai svarbiausia - vėliau meilės, seilės“. Tai kelia klausimus, ar „babkės svarbiau už šeimą, vaikus“, ir ar normalu, kad vyras „atima darbo užmokestį“ dirbdamas mažiau, bet būdamas namie.

Šiose diskusijose pabrėžiama, kad „vien meilė sotus nebūsi“, o jei „pinigai nesvarbu, meti gerai apmokamą darbą ir būni namie su žmona ir vaiku“, kyla klausimas, kiek ilgai tai truktų. Dėl tokio konflikto šeimose kyla įtampa, kartais net kreipiamasi į advokatus ar psichologus. Psichologai pataria atsisukti į save, savo poreikius, nes „šeima yra pats didžiausias gyvenimo universitetas“, o bendravime svarbu „ne tarkuoti ir dusinti“ vyrą, o siekti abipusio supratimo ir palaikymo. Vyrui reikia partnerės, kuri „eitų, darytų, domėtųsi, pas kurią būtų gera grįžti“.

Sveikata ir gyvensena reisuose

Sėdimas darbas, nereguliarus režimas ir stresas daro įtaką tolimųjų reisų vairuotojų sveikatai ir gyvensenai. Ypatingai aktualios tampa svorio ir fizinio aktyvumo problemos.

Mityba ir fizinis aktyvumas

Vairuotojai susiduria su problema, kaip išlaikyti sveiką gyvenseną kelyje. Pavyzdžiui, vienas vairuotojas, metęs rūkyti, priaugo nemažai svorio. Problemas su svoriu gilina ir faktas, kad „diena kartais net nebūna laiko pavalgyti“, o dažniausiai „važiuodamas kažką graužia“.

Sportas tampa iššūkiu. Nors grįžus į Lietuvą, kai kurie lankosi sporto klubuose, kelyje galimybės ribotos. Ieškoma sprendimų: nusipirkti TRX diržus ir bandyti sportuoti prie mašinos, vežiotis su savimi hantelius. Bėgioti ne visada būna kur, o mitybą sunku kontroliuoti.

Vairuotojai ieško patarimų, kaip vartoti L-karnitiną ar kitus papildus, kad atsikratytų nereikalingų riebalų, ir ar TRX diržų pratimai gali padėti numesti svorį.

Moterys tolimųjų reisų vairuotojos

Nors profesija dažnai siejama su vyrais, moterys taip pat sėkmingai dirba tolimųjų reisų vairuotojomis. „O ką, ar negirdėjote apie moteris furistes?“ - retoriškai klausia viena moteris, nurodydama, kad darbas su dideliu transportu jai ne naujiena, nors su fūra ir neteko važiuoti.

Įmonių vertinimas ir darbo kultūra

Forumų diskusijose apžvelgiamos ir konkrečių įmonių darbo sąlygos, atskleidžiančios platų spektrą patirčių.

Bendras požiūris ir socialinės diskusijos

Diskusijose apie tolimųjų reisų vairuotojus dažnai atsiranda platesnių socialinių temų, tokių kaip tolerancija, ekonominė krizė ir nelaimingų žmonių kategorijos.

Kyla klausimas dėl "primityvaus požiūrio" ir "nulio tolerancijos" tiems, kurie dirba ne Lietuvoje. Nors krizė egzistuoja visame pasaulyje, manoma, kad "savo gyvenimus tvarkomės patys". Išskiriamos trys "nelaimingų" žmonių kategorijos:

1. Tie, kurie anksčiau gyveno ne pagal savo galimybes, per daug norėjo, leido pinigus, kurių dar nebuvo uždirbę (paskolos ir t.t.) ir liko be nieko.
2. Tie, kurie ir anksčiau, ir dabar nieko nedaro, o tik laukia, kad kažkas už juos sutvarkytų jų gyvenimą.
3. Tie, kuriems visada ir visur buvo, yra ir bus blogai.

Nors negalima teigti, kad visų, dirbančių užsienyje, šeimos yra "nurašytos", diskutuojama apie priežastis. Nuomonė, kad "jei neužteko [smegenų] Lietuvoj, neatsiras jų daugiau ir užsienyje būnant", rodo kritišką požiūrį į išvažiuojančius. Tačiau vienintelis įtikinantis argumentas, kodėl išvyksta specialistai, yra tai, kad jie savo šalyje negali pilnai savęs realizuoti. Tokiu atveju pinigai nėra vienintelis motyvas išvykti.

tags: #tolimuju #reisu #vairuotoju #darbas #forumai #diskusijos

Populiarūs įrašai:

• žuvo kriptovaliutų milijonierius
• Bortinių vilkikų pajėgumai ir logistika
• „Jeep Club Lithuania“ minėjimas: vienybės žygis „Baltijos kelias 30“
• kaip veikia specialiųjų tarnybų transportas
• Šaldymo sprendimai automobiliuose ir sunkvežimiuose