Prieš priimant sprendimą įsigyti krovininį transportą, kiekviena įmonė turi atlikti kruopštų finansinį ir teisinį įvertinimą. Tai leidžia ne tik užtikrinti veiklos teisėtumą, bet ir įvertinti planuojamo įsigijimo ekonominį pagrįstumą bei ilgalaikį pelningumą. Transporto versle pelningumo vertinimas remiasi ne tik gaunamomis pajamomis, bet ir detalia sąnaudų analize.
I. Teisiniai ir finansiniai reikalavimai krovinių vežimo veiklai
Krovinių vežimo veikla yra griežtai reglamentuojama. Pirmiausia reikia pasirinkti tinkamą veiklos formą ir įsteigti įmonę, kurios veiklos tikslas būtų verstis krovinių vežimu komerciniais tikslais. Lietuvoje populiarios įmonių formos yra individuali įmonė, mažoji bendrija, akcinė bendrovė. Vežėju taip pat gali būti fizinis asmuo, veikiantis pagal verslo liudijimą, kuris turi pateikti prašymą Valstybinei mokesčių inspekcijai įregistruoti į mokesčių mokėtojų registrą.
Veiklos licencijavimas ir reputacijos reikalavimai
Krovinių vežimo krovininėmis kelių transporto priemonėmis, kurių didžiausioji leidžiamoji masė, įskaitant priekabą (puspriekabę), didesnė kaip 3,5 tonos, už atlygį veiklą gali vykdyti tik vežėjai, turintys nustatyta tvarka išduotą licenciją. Licencijos išduodamos dešimčiai metų, o kopijos - tik iki licencijos galiojimo laiko pabaigos. Licencija išduodama per 30 dienų nuo prašymo ir visų reikiamų dokumentų gavimo licencijas išduodančioje institucijoje. Įmonėms, turinčioms iki 2011 m. gruodžio 4 d. nustatyta tvarka išduotas kelių transporto veiklos licencijas, leidžiama verstis veikla iki licencijoje nurodytos datos, bet ne ilgiau kaip iki 2016 m.
Nepriekaištingos reputacijos reikalavimas keliamas vežėjui, vežėjo vadovui ir transporto vadybininkui. Asmenys laikomi neturintys nepriekaištingos reputacijos, jei jiems paskirta administracinė nuobauda ir jie turi teistumą už tam tikrus administracinius pažeidimus, nusikaltimus ar baudžiamuosius nusižengimus. Išskiriami šie pažeidimai:
- Komercinės ir nemokumo teisės pažeidimai;
- Profesijos, susijusios su transporto veikla, apmokėjimo ir priėmimo į darbą sąlygų pažeidimai;
- Kelių eismo taisyklių pažeidimai;
- Pažeidimai, susiję su profesine atsakomybe, prekyba žmonėmis ir narkotikais;
- Pažeidimai, susiję su vairuotojų vairavimo ir poilsio laiku, darbo laiku ir kontrolės prietaisų įrengimu bei naudojimu;
- Didžiausio leistino tarptautinio vežimo komercinių transporto priemonių svorio ir matmenų pažeidimai;
- Pradinės vairuotojų kvalifikacijos ir jų tęstinio mokymo pažeidimai;
- Pažeidimai, susiję su technine komercinių transporto priemonių būkle keliuose, įskaitant privalomą metinę motorinių transporto priemonių techninę apžiūrą;
- Pažeidimai, susiję su patekimo į tarptautinio krovinių vežimo kelių transportu rinką arba, priklausomai nuo atvejo, su patekimo į keleivių gabenimo kelių transportu rinką;
- Pavojingų krovinių vežimo kelių transportu saugumo pažeidimai;
- Pažeidimai, susiję su greičio ribotuvų įrengimu ir naudojimu tam tikrų kategorijų transporto priemonėse;
- Pažeidimai, susiję su vairuotojo pažymėjimu, leidimu verstis profesine veikla bei gyvūnų vežimu.
Finansinės būklės ir profesinės kompetencijos reikalavimai
Tinkamos finansinės būklės reikalavimas bus įvykdytas, jeigu vežėjai fiziniai asmenys ir juridiniai asmenys disponuoja nuosavu kapitalu, kurio vertė ne mažesnė kaip 9 000 eurų, kai naudojama tik viena kelių transporto priemonė, ir 5 000 eurų už kiekvieną papildomai naudojamą kelių transporto priemonę. Profesinės kompetencijos reikalavimas, kurį privalo atitikti transporto vadybininkas, reiškia tam tikrą žinių lygį krovinių vežimo kelių transportu srityje. Žinios patikrinamos laikant privalomą egzaminą raštu, kurį sudaro klausimai iš civilinės, komercinės, socialinės, mokesčių teisės, įmonės verslo ir finansų valdymo, patekimo į rinką, techninių standartų ir techninių veiklos aspektų, saugaus eismo keliuose klausimai. Išlaikius egzaminą, Valstybinė kelių transporto inspekcija išduoda profesinės kompetencijos pažymėjimą.
II. Krovininio transporto įsigijimo finansinis įvertinimas
Svarbu tinkamai įvertinti, ar įmonė pajėgi įsigyti krovininį transportą ir efektyviai jį eksploatuoti. Tai apima ne tik pradinę pirkimo kainą, bet ir ilgalaikes eksploatacijos sąnaudas bei mokesčių aspektus.
Savikaina ir pelno mokesčio aspektai
Prieš išrašant sąskaitas, būtina apsiskaičiuoti planuojamą savikainą ir užtikrinti užsakymo pelningumą. Neprotinga būtų vertinti užsakymo pelningumą atsižvelgiant tik į siūlomą tarifą; svarbu analizuoti ne tik pajamas, bet ir sąnaudas. Kai turtas (krovininis automobilis) pradedamas naudoti veikloje, pradedamas skaičiuoti ir jo nusidėvėjimas. Nurašymo nuostoliai laikomi neleidžiamais atskaitymais. Draudimo išmoka, net jeigu įmonė automobilio neremontuoja, laikoma neapmokestinamosiomis pajamomis, net jeigu paskui turtas nėra remontuojamas.
Nusprendus nurašyti nevisiškai nudėvėtą ilgalaikį turtą, tokį sprendimą reikia dokumentuoti. Iš įmonės balanso dingęs krovininis automobilis turėtų sudominti mokesčių administratorių. Susigrąžintos mokesčių sumos neturėtų būti pripažįstamos pajamomis. Žalos atlyginimo suma už prarastą krovinį yra neleidžiami atskaitymai.
PVM aspektai įsigyjant ir parduodant krovininį transportą
Parduodant krovininį automobilį, kurio pirkimo PVM buvo atskaitytas, PVM netikslinamas. Parduodant automobilį reikės skaičiuoti PVM, net jeigu jis nudėvėtas iki 1 Eur vertės. Parduodant lengvąjį automobilį, kuris laikomas krovininiu, skaičiuojamas pardavimo PVM.
Investicijų lengvatos
Investicinio projekto lengvata naujiems krovininiams automobiliams taikoma nuo 2014 metų. Įmonės patirtų investicijų projekto išlaidų suma galima sumažinti visą apmokestinamąjį pelną.
III. Sąnaudų ir pelningumo skaičiavimas transporto versle
Sėkmingam transporto verslui būtina nuolatinė sąnaudų kontrolė ir tikslus pelningumo vertinimas. Prekių gabenimą klientai įprastai laiko gana paprasta veikla, tačiau ji reikalauja sudėtingų procesų analizės ir išteklių planavimo.
Krovinių pervežimo kainos nustatymas
Dažniausiai kaina yra sutartinė, nustatoma pagal užsakymą. Vietiniais maršrutais apmokėjimas gali skirtis: kas už kilometrą moka, kas už valandas, ar kartais pagal išsikrovimų skaičių. Girdėjau net tokį variantą - miestas padalintas į zonas, kiekvienoj zonoj savo tarifas. Bendrų taisyklių kaip ir nėra, todėl įmonės apskambina kelias firmas ir sužino kainas. Tai vadinama rinkos kainos nustatymu panašiomis sąlygomis, po to aptariama su užsakovu. Ši analizė yra itin svarbi, nes remiantis ja, klientams pateikiami dažnai ilgalaikiai pasiūlymai.
Užsakymo pelningumo vertinimas
Norint įvertinti užsakymo pelningumą, reikia kaupti duomenis, kuriais remiantis galima apskaičiuoti sąnaudas. Kintamos užsakymo vykdymo sąnaudos gali gerokai skirtis priklausomai nuo šalies, kurioje vykdomas užsakymas. Pavyzdžiui, vairuotojams, vykdantiems užsakymus Vokietijoje, įmonė turi mokėti minimalų užmokestį, kaip nustatytą įstatyme MiLoG. Transporto įmonė turi žinoti sąnaudas konkrečioje šalyje (ar net ruože, kuriame reikės mokėti, pvz., kelių mokesčius).
Degalų ir kelių mokesčio PVM turi būti mokamas toje šalyje, kurioje degalai sunaudojami ir kurioje tie keliai yra. Žymėtas dyzelinas nuo mokesčio už aplinkos teršimą nėra atleistas, tačiau ne senesniam nei 3 m. N3 kategorijos vilkikui gali būti taikoma mokesčio už aplinkos teršimą lengvata. Apskaitoje ir apskaičiuojant pelno mokestį vežimo paslaugų pirkimas registruojamas sandorio dienos kursu. Muitinės deklaracijų pildymo paslaugos priskiriamos papildomoms vežimo paslaugoms.
Mažos įmonės, pradedančios veiklą transporto srityje, gali lengvai kontroliuoti užsakymų pelningumą skaičiuodamos vieno kilometro sąnaudas. Veiksmingiausias būdas yra apskaičiuoti vieno kilometro sąnaudas ir prie jų pridėti savo maržą, kad užsakymas būtų pelningas. Deja, ne visos įmonės skiria reikiamą dėmesį sąnaudų kontroliavimui, dėl to jų priimami užsakymai būna nepelningi. Dėl to reikėtų pasirūpinti, kad šios sąnaudos būtų skaičiuojamos nuo pat įmonės veiklos pradžios. Specializuoti įrankiai gali padėti automatizuoti šiuos skaičiavimus.
Sąnaudų apskaita ir sudėtingesni scenarijai
Kai sąskaitoje yra nurodyta konkreti prekė - vilkikas ar jo dalis, įrodinėti, kas buvo paduota, nebus sudėtinga. Atskirų automobilio dalių keitimas naujomis yra ne ilgalaikio materialiojo turto įsigijimas, o remontas. Nėra skirtumo, kokiu automobiliu važinėjant yra patirtos degalų sąnaudos. Degalų, įsigytų ir sunaudotų už ES ribų, išlaidų perpardavimas nebus laikomas PVM objektu Lietuvoje.
Apskaičiuojant prekių vieneto gabenimo išlaidas su keliais iškrovimais, svarbu atsižvelgti į tai, kad siunta, iškrauta arčiau pakrovimo vietos, sukuria proporcingai mažesnes transporto sąnaudas. Kiekviena paskesnė siunta, gabenama didesniu atstumu, turėtų prisiimti atitinkamai didesnes išlaidas. Tai ypač aktualu, jei siuntos turi skirtingus matmenis, svorį ir pristatymo atstumus, o vairuotojo maršrutas apima papildomas išlaidas, pavyzdžiui, nakvynę. Kiekviena organizacija turi savo stilių, pagal kurį valdo, analizuoja ir daro išvadas, todėl sąnaudų paskirstymo metodai gali skirtis.
IV. Transporto priemonės įsigijimo būdai ir mokesčiai
Įsigyjant krovininį transportą, įmonė turės įvertinti, kokį sandorį sudarė - nuomos ar lizingo (finansinės nuomos). Lizingas yra populiarus finansavimo būdas, leidžiantis įmonei iškart naudotis transporto priemone, mokant dalimis. Kokį sandorį sudarė - nuomos ar lizingo (finansinės nuomos), įmonė turės įvertinti pati. Veiklos nuoma, apskaičiuojant pelno mokestį, laikoma ilgalaike nuoma.
Nuomos sąnaudų ir PVM atskaitymas
Automobilio nuoma yra įprastos komercinės veiklos pajamos, nuo kurių skaičiuojamas PVM ir pelno mokestis. Bet kokio automobilio nuomos paslaugos yra apmokestinamos 21 proc. PVM. Jeigu įmonė nuomojasi automobilį, nuomos pirkimo PVM gali būti atskaitomas, jeigu šio automobilio įsigijimo vertė su PVM ne didesnė kaip 50 000 Eur. Nuomos sutartyje turėtų būti aiškiai susitarta dėl nuomos kainos. Kai panaudos sutartyje nustatyti mokėjimai, ją reikėtų laikyti nuomos sutartimi. Pirkėjas ir pardavėjas turėtų turėti vieną ir tą patį PVM sąskaitos faktūros variantą.
tags: #kaip #apskaiciuoti #ar #imone #gales #pirkti