Daugelis vairuotojų, įsigiję automobilį arba artėjant jo techninės apžiūros terminui, susiduria su klausimais dėl dokumentų, mokesčių ir terminų. Šiame straipsnyje apžvelgsime tiek transporto priemonių registracijos, tiek techninės apžiūros procesus Lietuvoje, pabrėšdami naujausius pakeitimus ir svarbiausius aspektus, į kuriuos reikia atkreipti dėmesį.
Transporto Priemonių Registracija
Savininko Deklaravimo Kodas (SDK) ir Dokumentai
Nuo 2021 metų Lietuvoje galioja tvarka, kuri iš esmės pakeitė automobilių pirkimo ir pardavimo procesą. Tai - Savininko deklaravimo kodas (SDK). Be šio kodo neįmanoma nei parduoti, nei registruoti automobilio. Jei perkate automobilį Lietuvoje, pardavėjas jau privalo turėti šį kodą, kuris yra būtinas pirkimo-pardavimo sutartyje. Svarbu suprasti, kad be galiojančio SDK kodo automobilio registracija savo vardu yra neįmanoma.
Turint galiojantį SDK, kitas etapas - surinkti visus reikiamus dokumentus. Nors daugumą veiksmų galima atlikti elektroniniu būdu per „eKetris“ sistemą, tam tikrais atvejais gali tekti vykti į „Regitros“ padalinį fiziškai. Pirkimo-pardavimo sutartis yra pagrindinis nuosavybės įrodymas. Registruojant automobilį, jis privalo būti apdraustas civilinės atsakomybės draudimu ir turėti galiojančią techninės apžiūros kortelę.
Registracijos Kaina ir Mokesčiai
Kaina yra vienas dažniausiai užduodamų klausimų. Registracijos liudijimo išdavimas svyruoja apie 11-13 eurų. Standartinis bendrosios eilės numerių komplektas kainuoja 7,20 Eur. Jei norite pasirinkti patinkantį derinį iš sąrašo, kaina gali siekti nuo 35 iki kelių šimtų eurų. Svarbu paminėti, kad jei automobilis jau registruotas Lietuvoje ir jūs nenorite keisti valstybinių numerių (ir jie yra ES standarto), mokėti už naujus numerius nereikia.
Pati painiausia ir dažniausiai kintanti dalis yra registracijos mokestis, priklausantis nuo automobilio išmetamo CO2 kiekio. Paprastai mokestis taikomas lengviesiems automobiliams, kurių CO2 emisija viršija tam tikrą nustatytą ribą (pvz., 130 g/km). Kuo taršesnis automobilis, tuo didesnis mokestis. Mokestis gali svyruoti nuo keliasdešimties eurų už vidutiniškai taršų automobilį iki kelių šimtų eurų už galingus dyzelinius ar benzininius visureigius.
Automobilio Registracija, Parvežto iš Užsienio
Registruojant automobilį, parvežtą iš užsienio, procedūra yra šiek tiek sudėtingesnė nei perkant vietoje. Pirmiausia, automobilis turi būti fiziškai pristatytas į „Regitros“ padalinį tapatumo nustatymui. Jei automobilis atvyko iš ne ES šalies (pvz., JAV, Norvegijos, Šveicarijos), privalėsite pateikti ir muitinės dokumentus, įrodančius, kad sumokėti visi importo mokesčiai (muitas ir PVM). JAV rinkai skirtiems automobiliams dažnai reikalinga techninė ekspertizė, patvirtinanti, kad žibintai, posūkiai ir kiti elementai atitinka europinius standartus.
Kiti Registracijos Aspektai
Automobilį savo vardu galite registruoti net ir neturėdami teisės vairuoti, nes nuosavybės teisė nėra susieta su vairuotojo pažymėjimu. Po pirkimo-pardavimo sutarties pasirašymo pirkėjas privalo kreiptis į „Regitrą“ dėl savininko pasikeitimo deklaravimo per 10 dienų. Jei parduodate savo automobilį, bet norite pasilikti turimus numerio ženklus kitam automobiliui, turite kreiptis į „Regitrą“ ir „padėti juos į sandėlį“. Pametus ar pavogus valstybinio numerio ženklus, reikia kreiptis į „Regitrą“ dėl dublikato išdavimo, tai galima padaryti ir internetu.
Jei automobilis jau buvo registruotas Lietuvoje, turi galiojančią techninę apžiūrą ir draudimą, visą savininko keitimo procesą galima atlikti per „eKetris“ sistemą neišeinant iš namų. Svarbiausia naujovė, kuri įsigaliojo nuo 2023 m. vasario 1 d., yra aiškiau apibrėžta valstybinio numerio ženklo prie transporto priemonės pritvirtinimo tvarka. Dėl klaidinančio numerių tvirtinimo (kai varžtas patenka į skaitmenų arba raidžių zoną ir iškreipia jų reikšmę) vien per metus policija užfiksuoja apie 300 000 atvejų. Pavyzdžiui, netinkamoje vietoje įsukus varžtą, 0 arba 6 virsta 8 ir t. t.
Jei techninę apžiūrą atliekant automobilio su numerių žymenų (raidžių ir skaičių zonoje) styrančiais varžtais-kniedėmis, kurios neapsunkina numerio perskaitymo ir neklaidina, tokiems vairuotojams bus skiriamas NT (nedidelis trūkumas), kurį turi susitvarkyti iki 2025 m. vasario 1 d. Po šio pereinamojo laikotarpio, atvykus į techninę apžiūrą su tokiais trūkumais, bus nustatomas DT (didelis trūkumas). Išimtis dėl tvirtinimo varžtais ar kniedėmis yra taikoma tik tada, kai tai neįtakoja numerio perskaitymo - kampuose ar šonuose.
Privalomoji Techninė Apžiūra
Techninės Apžiūros Esminiai Aspektai
Techninė apžiūra - tai oficialus procesas, kurio metu patikrinama, ar transporto priemonė atitinka visus nustatytus techninius, saugos ir aplinkosaugos standartus. Supratimas, kada reikia atlikti techninę apžiūrą ir kiek laiko ji galioja, yra svarbus norint išvengti baudų, užtikrinti sklandų dalyvavimą eisme bei garantuoti saugumą kelyje. Techninė apžiūra Lietuvoje galioja iki mėnesio pabaigos, t. y., įsigytas patvirtinimas yra validus visą nustatytą galiojimo laikotarpį, paprastai dvejus metus pradedant nuo apžiūros datos.
Naujas lengvasis automobilis, pirmą kartą pradedamas eksploatuoti Lietuvoje, turi praeiti pradinę techninę apžiūrą per pirmuosius ketverius naudojimo metus. Pirmoji techninė apžiūra naujam automobiliui galioja 4 metus nuo pirmos registracijos datos. Po pradinės apžiūros pasibaigimo, norint toliau eksploatuoti automobilį, techninės apžiūros galioja kas dvejus metus, jei automobilio amžius neviršija 10 metų. Lengvieji automobiliai, kurių amžius viršija 10 metų, techninę apžiūrą turi atlikti kasmet.
Techninės apžiūros atlikimo datos bei galiojimo terminas yra įrašomi į automobilio techninės apžiūros kortelę, kurią privalo turėti kiekvienas vairuotojas. Eksploatuoti transporto priemonę, kurios techninė apžiūra yra pasibaigusi, griežtai draudžiama. Nuo 2023 m. vasario 1 d. Lietuvoje įsigaliojo nauji reikalavimai Transporto priemonių techninėms apžiūroms. Pagal teisės aktų pakeitimus, naujų reikalavimų neatitikimus galima skirstyti į dvi grupes: tie, su kuriais draudžiama dalyvauti eisme, ir tie, su kuriais dalyvauti eisme galima, bet reikės juos ištaisyti (ištaisymo laikotarpis buvo paskirtas iki 2025 m.).
Registracija Techninei Apžiūrai
Norint atlikti techninę apžiūrą, reikia pasirinkti patvirtintą techninės apžiūros punktą ir laiku užsiregistruoti. Lietuvoje yra daug patvirtintų techninės apžiūros punktų. Kai kuriose stotyse, pavyzdžiui, Kauno mieste, M1; N1; O1; O2 klasių ir L kategorijos transporto priemonėms yra būtina išankstinė registracija. Rekomenduojama į techninę apžiūrą atvykti ne anksčiau kaip 10-15 minučių iki nustatyto laiko. Išankstinės registracijos sistema veikia 58 iš 69 TA stočių visoje Lietuvoje, o kiekvieną dieną siūloma rinktis iš beveik 3000 patikros laikų, kurie patogiausi pačiam transporto priemonės valdytojui.
Registracija į techninę apžiūrą internetu yra paprastas procesas. Užsiregistruojant į TA internetu, į atitinkamą langelį reikia įrašyti transporto priemonės valstybinį numerį. Kitas langelis skirtas pasirinkti pageidaujamą vietą (miestą, TA stotį) ir laiką (savaitės dieną ir valandą). Taip pat reikia nurodyti vieną iš kontaktų (mobiliojo telefono numerį arba el. pašto adresą), kuriais bus išsiųstas aktyvavimo kodas. Ši nemokama paslauga teikiama Lietuvoje registruotoms ir rengiamoms šalyje registruoti transporto priemonėms.
Kai kuriose techninės apžiūros stotyse, pavyzdžiui, Raudondvario pl. 234 ir Taikos pr. 116H, įrengti savitarnos mokėjimo terminalai, kuriuose galite atlikti apmokėjimą ir gauti eilės numerį. Jei apmokėjimas atliktas internetu, terminale reikia registruoti savo atvykimą. Jeigu reikalinga sąskaita-faktūra, terminalo ekrane pažymėkite atitinkamą langelį.
Nuolat atidaromos naujos techninės apžiūros stotys. Pavyzdžiui, nuo 2019 m. gegužės 8 d. Aleksote, šalia LIDL parduotuvės, veikia nauja techninės apžiūros stotis (Veiverių g. 144 C). Ji aptarnauja tik M1 ir N1 kategorijų transporto priemones ir reikalauja išankstinės registracijos. Senoji Aleksoto stotis (Veiverių g. 61A) veikia toliau, taip pat su išankstine registracija.
Leidimas Vykkti į Techninę Apžiūrą
Jei Jūsų transporto priemonės techninės apžiūros dokumentų galiojimas yra pasibaigęs arba panaikintas, galite užsisakyti leidimą, suteikiantį teisę nuvykti į transporto priemonių techninės apžiūros įmonę atlikti privalomosios techninės apžiūros. Leidimas išduodamas tik Lietuvos Respublikoje įregistruotoms transporto priemonėms ir galioja vieną dieną vienai transporto priemonei. Skaitmeninį leidimą galite užsisakyti interneto svetainės rubrikoje e-paslaugos, pasirinkę nuorodą „Vienos dienos leidimas nuvykti į apžiūrą“, kaina - 5 EUR. Popierinį leidimą galite gauti nuvykę į artimiausią techninės apžiūros stotį, kaina - 6 EUR.
Asmuo, turintis leidimą ir pristatantis transporto priemonę į techninės apžiūros įmonę, turi užtikrinti, kad transporto priemonė nesukels pavojaus eismo saugumui, žmonių sveikatai, aplinkai, įsipareigoja saugiai nuvykti į techninės apžiūros įmonę ir prisiima visą su tuo susijusią atsakomybę. Tai asmuo patvirtina savo parašu, nurodo vardą ir pavardę, be kurių leidimas negalioja. Transporto priemonės savininkas arba valdytojas, prisijungęs prie Lietuvos techninės apžiūros įmonių asociacijos interneto svetainės www.vta.lt, gali atsispausdinti leidimą, nurodydamas transporto priemonės valstybinį ir registracijos liudijimo numerius, leidimo galiojimo laiką bei techninės apžiūros įmonę ir stotį.
Atlikimo Metu Nustatyti Trūkumai ir Pakartotinės Apžiūros
Techninės apžiūros metu tikrinama, ar transporto priemonės techninė būklė, konstrukcija, sistemų, agregatų ir mazgų veikimas bei efektyvumas atitinka nustatytus reikalavimus. Techninės apžiūros rezultatų ataskaita su joje nurodytais dideliais ir (arba) pavojingais trūkumais nesuteikia teisės dalyvauti viešajame eisme. Techninės apžiūros rezultatų ataskaita su nustatytais trūkumais suteikia teisę vieną mėnesį, skaičiuojant nuo transporto priemonės pateikimo privalomajai apžiūrai dienos, atlikti pakartotinę (-es) apžiūrą (-as). Pakartotinės apžiūros metu tikrinama, ar pašalinti nurodyti trūkumai. Jeigu trūkumų šalinimas galėjo paveikti kitas transporto priemonės dalis, papildomai tikrinama, ar šios dalys atitinka reikalavimus. Valdytojas taip pat privalo pašalinti trūkumus, kurie atsirado iki atvykimo į pakartotinę apžiūrą. Pateikimo kitai privalomajai apžiūrai data skaičiuojama nuo transporto priemonės pateikimo privalomajai apžiūrai datos.
Valdytojas turi teisę transporto priemonę pateikti privalomajai apžiūrai į bet kurią techninės apžiūros įmonę ar stotį nepriklausomai nuo transporto priemonės įregistravimo ar ketinimo registruoti Lietuvos Respublikoje vietos. Transporto priemonę techninei apžiūrai gali pristatyti nebūtinai tos transporto priemonės savininkas. Transporto priemonės valdytojas techninės apžiūros metu turi pateikti reikalingus dokumentus.
Situacijos, Kai Apžiūra Negali Būti Atlikta Įprastai
Privalomoji apžiūra gali būti nebaigta nepatikrinus transporto priemonės pagal visas technines pozicijas, jeigu atsiranda aplinkybių, dėl kurių apžiūros atlikimas įprastine tvarka tampa nebegalimas arba nesaugus. Tai gali būti nustojęs veikti variklis, pavarų dėžė, darbiniai stabdžiai; pradėjęs tekėti eksploatacinis (-iai) skystis (-iai); labai užterštos tikrintinos dalys; dalys, paslėptos naudojus gamintojo nenumatytas dalis (papildomus gaubtus, skydus) ar padengtos papildomomis medžiagomis (pvz., metalo lakštu uždengtas deginių neutralizatorius, antikorozine danga padengti stabdžių sistemos vamzdeliai). Taip pat situacijos, kai transporto priemonėje palikti pinigai ar kiti daiktai, galintys būti suprantami kaip bandymas papirkti kontrolierių, arba valdytojas bando paveikti kontrolieriaus nešališkumą neteisėta veika. Tokiu atveju transporto priemonė turi būti pateikiama privalomajai apžiūrai iš naujo, pašalinus nurodytas aplinkybes.
Dažniausiai Pasitaikančios Techninės Apžiūros Problemos
Ekspertai pastebi kelias dažniausias problemas, su kuriomis vairuotojai susiduria techninės apžiūros metu:
- Stabdžių sistema: stabdžių veiksmingumas, stabdymo tolygumas, stabdžių kaladėlių netolygumas, stabdžių diskų būklė, stabdžių vamzdeliai, žarnelės. Dažnai pasitaikanti bėda - stabdžių vamzdelių korozija, žarnelių porėtumas.
- Matomumas: matymo laukas, veidrodžiai, valytuvų veikimas. Sustabdžius policijos pareigūnams, automobilių langus užsitamsinę vairuotojai turi kelis variantus: pašalinti trūkumus prie policijos pareigūnų, t. y. Kelių policijos ekipažai su savimi turi stiklų skaidrumo matuoklį.
- Apšvietimo sistemos: LED lemputės, kurios nėra skirtos naudoti eisme, gali būti techninės apžiūros nepraėjimo priežastis. Ar galima priekiniuose artimųjų-tolimųjų šviesų žibintuose pakeisti halogenines lemputes į "Xenon"-ines? Ne.
- Padangos: minimalus protektoriaus rašto gylis lengviesiems automobiliams yra 3 milimetrai. Mieste, kur eismas intensyviausias, dažniausias pažeidimas, už kurį naikinama techninė apžiūra yra prastai pasirinktos padangos.
- Papildomi įtaisai: saugos diržai, oro pagalvės, elektroninė stabilumo kontrolės sistema, padangų slėgio stebėjimo sistema.
- Būtinoji įranga: gesintuvai, vaistinėlės, avarinio sustojimo ženklas.
- Važiuoklė: Kartu su važiuokle ir jos mechanizmais tikrinama, ar automobilio dugnas bei suvirinimo siūlės nepažeisti korozijos, kokia padangų būklė, ar patikimai pritvirtinti ratai, kaip veikia vairavimo sistema.
Automobilio techninė apžiūra dažnam vairuotojui kelia baimę ir jaudulį. Atsipūsti nevertėtų, kadangi techninė apžiūra gali būti anuliuota bet kuriuo metu, pavyzdžiui, jei vairuotojas ėmė ir užtamsino automobilio langus, neteisingai pritvirtino automobilio valstybinius numerius, ar važiuoja netinkamomis padangomis ir pan. Daugelis pažeidimų keliuose yra fiksuojamas techninėmis priemonėmis, stacionariais greičio matuokliais, kameromis.
Ridos Tikrinimas
Nuo 2019 m. techninės apžiūros stotyse tikrinami automobilio ridos duomenys. Jei nustatoma, kad rida sumažėjusi lyginant su praėjusia technine apžiūra ir nėra pateisinimo, tai laikoma dideliu trūkumu. Šie pokyčiai galioja tik toms transporto priemonėms, kurios jau yra ar buvo įregistruotos Lietuvoje ir turi Lietuvoje atliktų techninių apžiūrų istoriją. Automobilis į techninę apžiūrą neturėtų atvykti turėdamas mažesnę ridą, nei buvo fiksuota praėjusios techninės apžiūros metu, nebent yra pateisinamų priežasčių (pvz., odometras pasiekė maksimalią ribą). Tokiu atveju trūkumas nebus fiksuojamas, tačiau bus atsižvelgiama į transporto priemonės eksploatavimo istoriją.
Tais atvejais, kai techninės apžiūros metu užfiksuojamas didelis trūkumas, nes rida mažesnė nei praėjusios apžiūros metu, automobilio savininkas turėtų kreiptis į automobilio remonto dirbtuves. Specialistai diagnostine įranga, prisijungę prie automobilio vidinės diagnostikos sistemos (OBD), patikrins įrengtų sistemų atmintyje kaupiamą informaciją ir taip nustatys faktinę transporto priemonės ridą. Gali tekti remontuoti ar keisti prietaisų skydelį, užtikrinant faktinės ridos atvaizdavimą.
Ankstesnė Techninė Apžiūra ir Priminimai
Techninę apžiūrą galima atlikti anksčiau, tačiau galioja tam tikros taisyklės. Jei transporto priemonės techninės apžiūros galiojimas dar nėra pasibaigęs, į techninę apžiūrą galima atvykti likus ne daugiau kaip 30 dienų iki galiojimo pabaigos. Tai padeda išvengti ilgų eilių ir laiku nustatyti galimus gedimus. Priminti apie privalomosios TA galiojimo pabaigą galima užsakyti svetainėje www.vta.lt arba techninės apžiūros stotyse. Norint užsakyti priminimą, reikia įrašyti transporto priemonės identifikavimo (VIN) arba registracijos liudijimo numerį. Apie priminimo užregistravimą vartotojai informuojami el. paštu arba trumpąja žinute (SMS).
Automobilis su Dujų Įranga
Pateikiant apžiūrai automobilį, turintį dujų degalų sistemą, svarbu, kad dujų balionas būtų pripildytas ne mažiau kaip 50 proc. Techninė apžiūra bus sklandesnė, jei pirmiausia automobilį patikrinsite patys, ir pastebėtus nedidelius trūkumus, pašalinsite. Reikėtų atkreipti dėmesį į automobilio registracijos liudijimo išdavimo datą (jei išduotas po 2006 m.), baliono gamyklinėje ženklinimo plokštelėje nurodytą datą, iki kurios balionas gali būti naudojamas. Be to, ant baliono sumontuota įranga (pvz.: „multivožtuvas“) turi būti apsaugota nuo užteršimo ir mechaninių pažeidimų, o jei balionas įrengtas automobilio salone ar su juo sujungtame bagažo skyriuje, turi būti užtikrinta hermetiška pertvara.
Krovinių ir Komercinio Transporto Apžiūra
Išplėstas sąrašas transporto priemonių, kuriose atliekant privalomąją techninę apžiūrą bus tikrinama ar yra įrengtas ir valstybės nustatyta tvarka patikrintas prietaisas, registruojantis informaciją apie vairuotojo darbo bei poilsio valandas ir važiavimo greitį. Kitaip tariant - tachografas. Iki pakeitimų tai buvo aktualu tik autobusų bei krovininių automobilių turėtojams, gaunantiems pajamas iš žmonių bei krovinių pervežimo. Nuo šiol komercinė veikla tam įtakos neturi. Tachografas bus tikrinamas didžiojoje dalyje autobusų ir krovininių automobilių.
Privalomosios techninės apžiūros metu kontroliuojamas mokestis už Lietuvos Respublikoje įregistruotas krovinines transporto priemones dydžiai, mokėjimo ir kontrolės, atliekant privalomąją techninę apžiūrą, tvarka yra nustatyta Lietuvos Respublikos Vyriausybės 2005 m. balandžio 21 d. nutarimu Nr. 447.
Europos Komisijos Siūlomi Pokyčiai: Skaitmenizacija ir Saugumas
Skaitmeninis Registracijos Liudijimas ir Ridos Kontrolė
Europos Komisija siūlo esminius pokyčius, kurie palies visos Europos Sąjungos šalis, siekiant supaprastinti ir atpiginti administracines procedūras, padidinti judumo efektyvumą ir išgelbėti gyvybes. Vienas svarbiausių pokyčių - skaitmeninis registracijos liudijimas, kuris turėtų būti išduodamas automatiškai ir veikti visose ES šalyse. Šis dokumentas sumažintų administracinę naštą ir pašalintų vieną iš kliūčių laisvam asmenų judėjimui - sudėtingą ir ilgai trunkantį transporto priemonių perregistravimą kitose valstybėse narėse. Skaičiuojama, kad įgyvendinus naują sistemą laikotarpiu nuo 2026 iki 2050 metų pavyktų išvengti apie 7 tūkst. žūčių keliuose ir daugiau nei 65 tūkst. sunkių sužalojimų.
Naudotų automobilių rinka jau daugelį metų išlieka viena iš didžiausių vartotojų apgaulės nišų Europoje, o viena dažniausiai pasitaikančių manipuliacijų - ridos klastojimas. Europos Komisija, matydama šios problemos mastą, siūlo esminius pokyčius, kurie galėtų iš esmės pakeisti žaidimo taisykles. Šiuo metu galiojanti techninės apžiūros sistema turi silpnų vietų, nes rida registruojama per techninę apžiūrą, tačiau tokios apžiūros dažniausiai vyksta tik po ketverių metų nuo automobilio registracijos, o vėliau - kas vienerius ar dvejus metus. Tai palieka daug laiko galimiems klastojimams, ypač naujesnių automobilių atveju.
Kad tai pasikeistų, Europos Komisija siūlo kurti nacionalines automobilių ridos duomenų bazes, į kurias informacija apie ridą būtų įrašoma ne tik techninės apžiūros metu, bet ir kaskart atliekant remontą ar kitą priežiūrą. Be to, šie duomenys turėtų būti lengvai prieinami kitoms ES valstybėms, pavyzdžiui, kai automobilis perregistruojamas kitoje šalyje. Tai reikštų, kad ridos istorija turėtų būti matoma visos ES mastu. Naujasis ridos fiksavimo modelis yra įkvėptas Belgijos ir Nyderlandų sistemų, kur jau sėkmingai veikia nacionalinės informacinės sistemos, dokumentuojančios automobilio ridą viso eksploatacijos laikotarpio metu. Komisija tikisi, kad įgyvendinus šią praktiką visoje ES, ridos klastojimas taps ne tik techniškai sudėtingas, bet ir gerokai rizikingesnis pažeidėjams. Tai - ne tik apie skaidrumą pirkėjui, bet ir apie sąžiningą konkurenciją rinkoje.
Techninės Apžiūros Sektoriaus Pasirengimas
Techninės apžiūros įmonių asociacijos „Transeksta“ atstovas spaudai Renaldas Gabartas atkreipia dėmesį, kad ne viskas yra taip paprasta. „Bėda ta, kad informacija apie ridą ne visada keliauja toliau. Duomenimis nesidalijama automobilį perregistruojant, atliekant remonto darbus servisuose ar vertinant žalą draudimo bendrovėse“, - sako R. Gabartas. Toks reguliavimo nebuvimas reiškia, kad ridos duomenys iš esmės lieka „įkalinti“ techninės apžiūros stotyse, o visa kita priklauso nuo atskirų subjektų sąžiningumo.
Europos Komisijos inicijuojami pokyčiai palies ne tik automobilio registraciją, bet ir procesus, atliekamus techninėje apžiūroje. Kol kas teisės aktų rinkinys dar svarstomas, tad sudėtinga tiksliai prognozuoti, kaip šie pakeitimai atrodys praktikoje. Numatomas pereinamasis laikotarpis, per kurį TA įmonės turės pasirengti - įsigyti reikalingą įrangą, atnaujinti programinę įrangą ir apmokyti personalą. Visų pirma - dėl elektromobilių. Numatoma, kad į apžiūros procesą bus įtrauktas aukštos įtampos sistemų, traukos baterijų, inverterių bei jungčių tikrinimas. Tai nebus daroma ardomuoju būdu. Didesnis dėmesys bus skiriamas vizualinei apžiūrai ir vidinės diagnostikos duomenų analizei per elektroninę sąsają. Kur kas mažiau aiškumo yra dėl pažangių pagalbos vairuotojui sistemų - vadinamųjų ADAS. Klausimas, kaip bus tikrinama jų funkcija, šiuo metu lieka atviras.
Skaitmeninės Sistemos Įgyvendinimas
Skaitmeninės automobilių registracijos sistemos kūrimas visoje Europos Sąjungoje pajudės iš vietos jau šį rudenį. Kaip nurodo „Regitros“ atstovė ryšiams su visuomene Eglė Bačionytė, pirmasis etapas bus teisės aktų priėmimas Europos lygiu. Priėmus direktyvą dėl registravimo dokumentų, kuri įteisins elektroninį registracijos liudijimą ir apibrėš jo reikalavimus, visos valstybės narės pradės ruošą vienodai sistemai. Kaip numatyta projekte, elektroninis dokumentas taps privalomas po ketverių metų nuo direktyvos įsigaliojimo. Vis dėlto, gyventojams taip pat bus paliekama galimybė pasirinkti fizinį dokumentą, jeigu tik jie to pageidaus. Projektinėje versijoje numatyta, jog elektroninis registracijos liudijimas vartotojams turėtų būti išduodamas nemokamai. Svarbiausias naujovių tikslas - skaidrumas ir pasitikėjimas naudotų automobilių rinka. Naudojant centralizuotą ridos duomenų sistemą ir skaitmeninius registracijos liudijimus, turėtų ženkliai sumažėti sukčiavimo atvejų.
tags: #ar #automobilio #registracija #ir #technine #aapziura