Šiuolaikiniuose automobiliuose naudojami elektriniai starteriai, varomi nuolatinės srovės, gaunamos iš akumuliatoriaus. Variklio paleidimo metu starteris privalo turėti momentinę jėgą ir įsukti variklio alkūninį veleną iki tam tikro greičio, kad variklis užsivestų. Reikia prisiminti, kad starteris, variklio paleidimo metu ima iš akumuliatoriaus didelės elektros srovės kiekį - nuo 200 iki 600 A ir daugiau - per trumpą laiko tarpą. Dėl to tinkamam starterio veikimui yra būtinas geros būklės akumuliatorius, tačiau netinkamas starterio veikimas gali dalinai iškrauti akumuliatorių arba net jį pažeisti. Deja, ne visus gedimus pavyks laiku diagnozuoti ir užkirsti jiems kelią. Tiesa, yra tokių gedimų, kurių simptomai yra jaučiami ir girdimi, o kai kurie atsiranda netikėtai, be jokio išankstinio įspėjimo.
Dažniausi starterio gedimai ir jų priežastys
Starteris nesuka variklio pasukus raktelį
Reakcijos po raktelio pasukimo uždegimo spynelėje arba starterio mygtuko nuspaudimo nebuvimas - tipinis gedimas. Šiuo atveju, ypač jei pasukus raktelį įsijungia ir užgęsta kontrolinės lemputės, reikia ieškoti trūkumo priežasties akumuliatoriuje. Reikia patikrinti, ar jis nėra pernelyg išsikrovęs. Jei jo įkrovimo lygis yra tinkamas, tuomet reikia įsitikinti, ar minusinis laidas nėra nupuves ir pagrindinis + laidas, kuris nueina į starterį, ar jis nėra nutrauktas ir ar turi gerą kontaktą. Verta patikrinti ir visus sujungimus paleidimo sistemoje. Kartais atsitinka, kad sugenda uždegimo spynelė, nėra kontakto, nukritęs laidas nuo starterio paleidimo ritės. Tačiau jei šie elementai nėra pažeisti, tai gedimas yra pačiame starteryje.
Starteris nesisuka, bet girdimas metalinis garsas
Taip pat dažnai nutinka taip, kad starteris nesisuka, bet girdimas pavienis metalinis garsas (netinkamai veikia elektromagnetas) arba tokių garsų serija. Čia teoriškai kaltininku gali būti dalinai išsikrovęs akumuliatorius arba, tikėtina, kad netinkamai veikia elektromagnetas. Jis įtraukia šerdį, tuo pat metu išstumdama sujungiantį mechanizmą. Krumpliaratis įstumiamas į smagračio vainiką, sukeldamas būdingą garsą. Šiuo atveju gedimo priežastimi gali būti pažeisti elektromagneto kontaktai, kurie neuždaro ir nesudaro elektros grandinės. Šio gedimo patvirtinimui galima atlikti trumpą eksperimentą: reikia padaryti trumpą jungimą, pvz., sujungus elektromagneto pliusinius du varžtus. Jei tai paleis starterį, vadinasi, pagrindinė gedimo priežastimi yra elektromagnetas. Jei paaiškės, kad starterio rotorius, statorius, šepetėliai ir laikiklis yra tvarkingi, gedimas slypi kitur.
Veikiantis starteris nesuka alkūninio veleno ir neužveda variklio
Pasitaiko situacijų, kai girdimas veikiantis starteris, tačiau jis nesuka alkūninio veleno ir neužveda variklio. Dažniausiai kaltininku šioje situacijoje yra bendeksas (prabuksuoja), kuris sujungia smagratį su starteriu. Taip pat gali būti pažeista šakutė, kurios užduotis - sujungti krumpliaratį su smagračio vainiku. Rečiau priežastimi gali būti išlaužti bendekso arba nusidėvėję smagračio vainiko krumpliai.
Per mažas starterio greitis
Per mažas starterio sukimosi greitis gali būti dėl elektromagnetinio jungiklio apvijų gedimo (netinkama sąveika su jo šerdimi). Kitas galimas gedimas - tai per mažas starterio sukimosi greitis. Čia taip pat gali būti kaltas akumuliatorius, laidai arba jų sujungimai. Bet kuris gedimas minėtuose elementuose sukelia problemą srovės patekimui į starterį, dėl to sumažėja jo sukimosi greitis. Taip pat verta nuvalyti akumuliatoriaus gnybtus, nes dėl jų srovė taip pat gali sumažėti.
Jei visi šie elementai yra tvarkingi, priežastimi gali būti statoriaus arba rotoriaus tarpapvijinis arba trumpas jungimas. Taip pat, kai susidėvi rotoriaus įvorės, rotorius liečia statorių, o starteris veikia labai garsiai arba gali būti susidėvėję šepetėliai ar pažeistos rotoriaus lamelės.
Žiemos metu, esant žemoms temperatūroms, gali atsirasti problemų dėl nepakankamo srovės kiekio. Tačiau didesne grėsme gali būti didesnio klampumo variklinės alyvos naudojimas. Pvz., 10W vietoje 5W - tai turi daug įtakos vidiniam pasipriešinimui pačiame variklyje.
Garsiai veikiantis starteris
Taip pat gali nutikti, kad įjungus starterį, jis susijungia su smagračio krumpliniu vainiku, bet jo nesuka (girdimas būdingas traškesys). Tokiu atveju susiduriame su pažeistais arba pernelyg susidėvėjusiais krumpliais sujungiančiame mechanizme arba ant smagračio krumplinio vainiko. Tais atvejais, kai starteris suka smagratį netolygiai (būdingas trūkčiojimas) - tikriausiai sugedo sujungiantis mechanizmas (bendeksas).
Starteris neišsijungia
Pasitaiko, kad po variklio paleidimo, pasukus raktelį uždegimo spynelėje iš III pozicijos į II, starteris tebedirba. Tai nebūtinai uždegimo spynelės kaltė. Priežastimi gali būti sujungiančio mechanizmo krumpliaračio įstrigimas smagračio krumpliniame vainike. Pasitaiko situacijų, kai įvorė sujungiančiame mechanizme yra pažeidžiama ir blokuoja viso mechanizmo sugrįžimą į pirminę padėtį. Dažnai pastebimi apdegę elektromagneto kontaktai, kurie bandant išjungti starterį lieka sujungti. Jei pastebite pirmuosius probleminio variklio paleidimo simptomus, reikia kuo greičiau suremontuoti starterį.
Starterio diagnostika ir priežiūra
Starterio diagnostikos metodai
Starterio ir visos užvedimo sistemos techninės būklės patikra gali būti atliekama tiesiogiai automobilyje, bandant užvesti variklį, o taip pat jį išmontavus. Pirmasis metodas dažniausiai yra naudojamas pirminei diagnostikai, kurios metu įvertinamas galimo gedimo pobūdis. Paprastai paeiliui tikrinami visi elementai, kol randamas gedimo šaltinis. Patikra apima išorinę apžiūrą, starterio veikimo patikrinimą, laidų ir jų sujungimų patikrinimą, maitinančios įtampos matavimą ir įtampos kritimo matavimą. Antrasis metodas - atliekama starterio patikra su atitinkama įranga, apima kruopščią visų starterio elementų patikrą. Net smulkiausias gedimas variklio užvedimo sistemoje yra svarbus.
Akumuliatoriaus ir starterio sąveika
Starterio akumuliatorius naudojamas starterio varikliui sukti ir kitai automobilio elektros įrangai maitinti. Starterio akumuliatorius paprastai būna 12 V. Akumuliatoriaus tarnavimo laikui ir veikimui daug įtakos turi tokie veiksniai, kaip užvedimų ir išsikrovimų skaičius, vairavimo stilius, važiavimo ir klimato sąlygos ir kt. Niekada neatjunkite akumuliatoriaus varikliui veikiant. Patikrinkite, ar kabeliai prie akumuliatoriaus prijungti teisingai ir gerai pritvirtinti. Svarbu, kad akumuliatoriaus gnybtai būtų švarūs ir be oksidacijos. Dažnai oksidacija ant akumuliatoriaus gnybto arba jo „šlapiuojimas“ rodo perteklinį įkrovimą, dėl kurio akumuliatorius garuoja. Gnybtus galima nusivalyti metaliniu šepečiu ir patepti specialiu tepalu.
Starterio akumuliatoriaus techniniai duomenys
Šioje lentelėje pateikti starterio akumuliatoriaus techniniai duomenys:
| Parametras | Reikšmė |
|---|---|
| Įtampa (V) | 12 |
| Užvedimo šaltu oru srovės stipris (CCA) (A) | 720 |
| Dydis, L×B×H (mm) | 278×175×190 |
| Talpa (Ah) | 70 |
Svarbios pastabos keičiant akumuliatorių
Automobiliuose su funkcija „Start/Stop“ keičiant starterio akumuliatorių, būtina naudoti EFB tipo arba galingesnį akumuliatorių. Keičiant pagalbinį akumuliatorių, turi būti įrengtas AGM tipo akumuliatorius.
Keisdami starterio akumuliatorių, užtikrinkite, kad naujojo akumuliatoriaus pajėgumas užvedant šaltą variklį bei tipas būtų toks pat kaip originalaus akumuliatoriaus (žr. etiketę ant akumuliatoriaus). Naujojo akumuliatoriaus dydis turi atitikti originalo matmenis.
Saugumo nurodymai naudojant akumuliatorių
Akumuliatorius gali išskirti deguonies ir vandenilio mišinį, kuris yra labai sprogus. Jei užvedimo laidas prijungtas neteisingai, gali atsirasti kibirkštis, kurios gali pakakti, kad akumuliatorius sprogtų. Akumuliatoriuje yra sieros rūgšties, kuri gali sunkiai nudeginti. Sieros rūgščiai patekus į akis, odą ar drabužius, būtina gausiai nuplauti paveiktą vietą vandeniu. Jei rūgšties patenka į akis, nedelsdami kreipkitės į gydytoją.
Akumuliatoriaus įkrovimas
Įkraunant starterio akumuliatorių arba pagalbinį akumuliatorių, galima naudoti tik modernų akumuliatoriaus įkroviklį, gebantį valdyti įkrovimo įtampą. Spartaus įkrovimo funkcijos naudoti negalima, kadangi taip galima apgadinti akumuliatorių.
Informacinės sistemos ir akumuliatoriaus sąveika
Jei nebus laikomasi tam tikrų instrukcijų, informacinės pramogų sistemos energijos taupymo funkcija gali būti laikinai išjungta ir (arba) prijungus išorinį akumuliatorių arba akumuliatoriaus kroviklį, jungtinio prietaisų skydelio informaciniame ekrane gali būti laikinai nerodomas pranešimas apie starterio akumuliatoriaus įkrovos būseną. Automobilio pagrindinio akumuliatoriaus neigiamo kontakto niekada negalima jungti prie išorinio akumuliatoriaus ar akumuliatorių kroviklio: įžeminimui galima naudoti tik automobilio važiuoklę.
AKUMULIATORIAUS TESTERIS UAWSB 2 C2 LIDL LIETUVIŲ LIETUVA KALBA
Akumuliatoriaus tarnavimo laiko veiksniai
Akumuliatoriaus eksploatacijos laikas sutrumpėja, jei jis reguliariai iškraunamas. Akumuliatoriaus eksploatacijos laiką veikia keli veiksniai, įskaitant važiavimo sąlygas ir klimatą. Akumuliatoriaus paleidimo pajėgumas palaipsniui sumažėja, todėl jį reikia pakartotinai įkrauti, jei automobilis nenaudojamas ilgesnį laiką, arba jis važiuoja tik trumpus atstumus. Vairavimas trumpais atstumais ir retas akumuliatoriaus įkrovimas gali sutrumpinti jo tarnavimo laiką.
Specializuoti įkrovikliai ir starteriai
IDEAL STARTER 1500 - akumuliatoriaus įkrovėjas su paleidimo funkcija
IDEAL, Gamintojas: BADEK sp. z o.o., siūlo akumuliatoriaus įkrovėją su paleidimo funkcija STARTER 1500. Šis įrenginys skirtas 12 ir 24 voltų švino rūgšties akumuliatoriams įkrauti ir paleisti. Jo maitinimo įtampa yra 400V, įkrovimo srovė - 160A, o paleidimo srovė - 1200A. STARTER 1500 yra transformatorinis įkroviklis, leidžiantis užvesti lengvuosius automobilius su benzininiais ir dyzeliniais varikliais, įskaitant furgonus, lengvuosius sunkvežimius ir traktorius. Prietaisas aprūpintas analoginiu įkrovimo srovės matuokliu ir turi šešis įkrovimo etapus: normalus įkrovimas (3 laipsniai) ir greitas įkrovimas (boost, 3 pakopos).
Prietaisas turi apsaugą nuo trumpojo jungimo, perkrovos ir atvirkštinio poliškumo. Jis aprūpintas profesionaliais išvesties kabeliais ir polių gnybtais. Įrenginiui suteikiama 12 mėnesių garantija profesionaliam naudojimui.
| Techniniai parametrai | Reikšmė |
|---|---|
| Įkrovimo įtampa | 12/24V |
| Įkrovimo srovė | 160A (12V) / 160A (24V) |
| Pradinė srovė | 1200A |
| Įkrovimo srovės reguliavimo etapai | 6 |
| Nominali akumuliatoriaus talpa Ah 15h (min/maks) | 45/2000 |
| Nominali paleidimo srovė EN 60335-2-29 | 1000A |
| Nominali maitinimo įtampa | 3 ~ 400 V, 50/60 Hz |
| Maitinimas (įkrovimas / paleidimas) | 5 / 29 kVA |
| Apsaugos laipsnis | IP 20 |
| Bendri matmenys (ilgis x plotis x aukštis) | 290x375x770 mm |
Užvedėjai ir boosteriai: nauda ir pasirinkimas
Jei kada nors turėjote problemų su savo automobilio paleidimu, žinote, kaip tai gali būti varginantis dalykas. Laimei, užvedėjai ir boosteriai gali ateiti į pagalbą, kai automobilio baterija yra išsikrovusi arba beveik išsikrovusi. Užvedėjai ir boosteriai yra nešiojami energijos šaltiniai, kurie gali padėti užvesti automobilio bateriją, kai ji yra išsikrovusi arba beveik išsikrovusi. Jie veikia suteikdami trumpą elektros impulsą jūsų automobilio baterijai, suteikiant jam pakankamai energijos paleisti variklį. Užvedėjai ir boosteriai yra kompaktiški ir lengvai naudojami, todėl jie yra patogus sprendimas vairuotojams, kurie nori greitai paleisti savo automobilį.
Rinkoje yra daugybė skirtingų užvedėjų ir boosterių modelių, kurių kaina ir funkcijos gali skirtis. Kai kuriems modeliams reikia daugiau galios nei kitiems, o kiti turi papildomų funkcijų, tokių kaip integruoti LED šviesos arba USB išvestys, kad būtų galima įkrauti kitus įrenginius. Renkantis užvedėją ar boosterį, svarbu apsvarstyti savo poreikius ir naudojimo būdą. Jei dažnai keliaujate ilgais atstumais ar dirbate su automobiliais, turinčiais baterijų problemas, jums gali prireikti galingesnio ir funkcijų turtingesnio modelio. Jei naudojate tik laikinai paleisti savo automobilį, paprastesnis ir pigesnis modelis gali būti pakankamas.
Apibendrinant, užvedėjai ir boosteriai yra naudingi ir patikimi įrenginiai, kurie padeda susidoroti su automobilio paleidimo problemomis. Jie yra nešiojami, lengvai naudojami ir daugeliu atvejų gali išspręsti baterijos problemą greitai ir efektyviai. Renkantis užvedėją ar boosterį, svarbu atsižvelgti į savo poreikius ir naudojimo būdą, taip pat svarbu pasirinkti kokybišką ir patikimą gamintoją.
Sistema „Start-Stop“ ir jos įtaka akumuliatoriui
Kaip veikia sistema „Start-Stop“?
Sistema „Start-Stop“ vis dažniau diegiama automobiliuose. Būdingas variklio išjungimo ir paleidimo garsas jau tapo įprastas sankryžose. Iš pradžių sistema „Start-Stop“ nebuvo palankiai vertinama. Daugeliui vairuotojų nepatiko sistemos veikimas, nes jis priminė gedimą. Sistema „Start-Stop“ veikia taip, kad automobiliui sustojus, pvz., sankryžoje, variklis savaime išsijungia, kad sumažėtų degalų sąnaudos ir išmetamųjų teršalų kiekis. Taip yra dėl jutiklių, kurie nustato, kad ratas nejuda, ir perduoda šią informaciją valdymo blokui. Sistema analizuoja daugybę veiksnių, kad automobilio stabdymas ir paleidimas būtų kuo sklandesni. Jei išjungus variklį sutrumpėtų jo eksploatavimo laikas arba pernelyg išsikrautų akumuliatorius, valdiklis neįjungia paleidimo ir išjungimo sistemos.
„Start-Stop“ sistemos veikimas su skirtingomis pavarų dėžėmis
Automobiliuose su automatine pavarų dėže variklis gali išsijungti važiuojant nedideliu greičiu, kai artėjama prie šviesoforo ar sankryžos. Vairuotojui tereikia ilgai laikyti nuspaustą stabdžių pedalą, ir automobilis pradės lėtai riedėti. Iš naujo paleisti variklį nesudėtinga - tereikia nuimti koją nuo stabdžių pedalo ar net sumažinti slėgį.
Automobiliuose su mechanine pavarų dėže sistema „Start-Stop“ veikia šiek tiek sudėtingiau. Ši sistema įsijungia tik tada, kai automobilis visiškai sustoja ir pavarų dėžė yra neutralioje padėtyje. Taigi, jei vairuotojas sustabdys automobilį, nuspaudęs sankabą, variklis neišsijungs.
Sustiprinti komponentai ir išmanioji įkrovimo sistema
Daugelyje šią sistemą turinčių automobilių taip pat įrengta energijos rekuperavimo sistema, kuri kaupiama akumuliatoriuje. Šis režimas turi įtakos transporto priemonės veikimui: norint, kad ji veiktų ilgą laiką be trikdžių, reikia sustiprinto akumuliatoriaus, starterio ir generatoriaus. Dėl didelės ir kintamos elektros instaliacijos apkrovos taip pat reikalinga išmani įkrovimo sistema.
Transporto priemonėse su paleidimo ir išjungimo sistemomis įtampa svyruoja, todėl akumuliatorius turi atlaikyti didelę (vadinamąją giliąją) iškrovą, išsaugodamas talpą ir kitas savybes. Dėl šios priežasties įprastas akumuliatorius gali greitai sugesti, todėl transporto priemonėse su sistemomis „Start-Stop“ naudojami akumuliatoriai, kurie generuoja didesnę paleidimo srovę - daugiausia EFB ir AGM.
Vienas akumuliatoriaus ir automobilio apsaugos elementų yra išmanioji įkrovimo sistema. Ji naudoja centrinį valdymo bloką (ECU) ir kitus transporto priemonėje sumontuotus elektroninius valdiklius, kad optimaliai valdytų energijos paskirstymą. Tai leidžia gerokai padidinti veikimo efektyvumą.
Taip įkraunant „Start-Stop“ akumuliatorių išvengiama akumuliatoriaus perkaitimo bei pažeidimų ir pailginamas jo eksploatacijos laikas. Ši sistema taip pat sąveikauja su energijos rekuperavimo sistema, kad elektros energija akumuliatoriui papildyti būtų gaunama stabdant, o ne veikiant varikliui.
„Start-Stop“ sistemų iššūkiai
Vienas iš sunkumų yra didesnė šio tipo transporto priemonių akumuliatorių kaina. Kita priežastis - sudėtingesnė techninė priežiūra, o prireikus - ir remontas. Jei akumuliatorių reikia įkrauti, griežtai laikykitės gamintojo nurodymų. Norint įkrauti „Start-Stop“ akumuliatorių, gali tekti naudoti atitinkamą įkroviklį. Naujausios kartos įkrovikliai gali patikrinti akumuliatoriaus įkrovos lygį ir įkrauti akumuliatorių per trumpiausią įmanomą laiką, tačiau be rizikos sugadinti ar perkrauti. Tokiu būdu pavyksta įkrauti ir atkurti itin išsikrovusius akumuliatorius.
Bendros automobilio paleidimo sistemos specifikacijos
12-Voltų ir 24-Voltų sistemos
Dauguma šiuolaikinių automobilių naudoja 12 V švino rūgšties akumuliatorių (įskaitant įprastus švino rūgšties akumuliatorius ir AGM akumuliatorius). Kai kuriuose dideliuose sunkvežimiuose, komercinėse transporto priemonėse ar sunkioje įrangoje gali būti naudojama 24 V akumuliatorių sistema.
Standartinė išėjimo įtampa ir apsaugos funkcijos
Dauguma starterių suteikia 12 V išėjimo įtampą, kuri tinka daugumai sedanų ir visureigių. Kai kurie aukščiausios klasės starteriai turi apsaugos nuo įtampos funkciją, kuri gali užkirsti kelią automobilio akumuliatoriaus sugadinimui dėl aukštos arba žemos įtampos. Įkraudami starterį būtinai naudokite suderinamą įkroviklį, kad išvengtumėte žalos dėl įtampos neatitikimo. Jei transporto priemonė, kurią reikia užvesti, yra didelis sunkvežimis arba konkreti komercinė transporto priemonė, gali prireikti 24-volto paleidimo.
Kas sugedo: akumuliatorius, starteris ar generatorius?
Standartinėje variklio užvedimo grandinėje yra ne vienas komponentas. Svarbus akumuliatorius, spynelė, užvedimo valdymo blokas, generatorius, starteris. Tad rytą, kai automobilis tiesiog nebeužsiveda, sunku iš karto nustatyti gedimą. Pagrindinis automobilio paleidimo variklis yra akumuliatoriaus baterija, po to eina starteris, purkštukai, pakaitinimo žvakės ir pats variklio tikslumas, nusidėvėjimas. Viskas priklauso nuo to, kaip šie komponentai tiksliai dirba.
Kartais reikia atlikti profilaktines patikras, pažiūrėti, kiek krauna generatorius, kokia yra akumuliatorių baterija. Nors apie automobilius lietuviai nusimano ir dažnas bando savąjį remontuoti pats, galiausiai tenka pripažinti, kad vis tobulėjančios technologijos ir modernūs automobiliai mėgėjams mechanikams pasiduoda vis rečiau. Šiuolaikiniams automobiliams būtina speciali diagnostinė įranga, o rasti visas detales vien pradarius priekinį gaubtą - nebeįmanoma.
Dažnos automobilio neužvedimo priežastys
Specialistai pastebi, kad dažnai būna oksidacija ant akumuliatoriaus gnybto arba jis „šlapiuoja“. Abu šie požymiai kažką reiškia. Vienu atveju vyksta perteklinis įkrovimas, todėl akumuliatorius garuoja. Gnybtus vairuotojas gali nusivalyti pats - atjungęs gnybtą paimti metalinį šepetėlį ir nesmarkiai draskant nuvalyti, patepti specialiu tepalu, kuris skirtas akumuliatorių gnybtams, uždėti ir pakankamai priveržti.
Akumuliatoriaus baterijos tarnavimo laiką trumpiname patys. Visi gyvename netoli savo darboviečių ir mūsų važiavimo atstumai būna labai trumpi. Per tą trumpą laiką akumuliatoriaus baterija, kuri užvedimo metu atiduoda energiją, nespėja tiek jos pagaminti.
Gedimai gali kartotis net seną akumuliatorių pakeitus nauju. Jei užvedinėjant automobilį, starteris sukasi, bet neužvedate, bėda gali būti starterio pavaroje, kuri gali pasireikšti tik tam tikromis sąlygomis, pavyzdžiui, kai šalta ar kai užvedate daug kartų.
Kalbant apie žvakes, požymiai panašūs - sunkiai užsiveda; jaučiamas benzino kvapas, kai automobilis neužsiveda. Dyzeliniuose varikliuose problemos gali kilti su kaitinimo žvakėmis - jei jos neveikia, dyzelinio variklio neužvesite, ypač jei yra 10-15 laipsnių šaltis.
Dar viena nemaža, tačiau sunkiai pastebima bėda - rūdys ant starterio. Neužsivesti variklis gali ir dėl susidėvėjusio generatoriaus diržo. Reikia atkreipti dėmesį į užrašus ant generatoriaus diržo - jie turi matytis.
Rizika bandant užvesti automobilį savarankiškai
Jei automobilis nebeužsiveda, nederėtų persistengti ir desperatiškai bandant jį užvesti. Neretai bandoma užvesti automobilį stumiant arba velkant. Tokius metodus įprasta naudoti turint automobilius su benzininiu varikliu ir mechanine pavarų dėže, tačiau kartais suveikia ir su modeliais, turinčiais automatines pavaras. Visgi, taip bandydami užvesti transporto priemonę, rizikuojate sulaužyti pavarų dėžę.
Pats populiariausias akumuliatoriaus gaivinimo būdas - prijungti jį prie kito užvesto automobilio akumuliatoriaus. Deja, šis būdas irgi pavojingas. Pasitaikydavo, kad žmonės sumaišo gnybtus. Dažniausiai sugenda to automobilio, kuris nori padėti, generatorius. Labai blogos kokybės gnybtai gali pažeisti variklio kompiuterį.
Žinovai atsargiai vertina kone visus dažnam vairuotojui įprastus neveikiančio variklio gelbėjimo būdus. Pasak jų, dažnai savarankiškai užvesti automobilį skubančio vairuotojo pastangos galiausiai atsieina nemenkus pinigus, mat tenka kreiptis dėl rimto remonto.
tags: #akumuliatoriaus #paleidejes #starteris