„Volvo XC70“ yra populiarus pasirinkimas tarp tų, kurie ieško patikimo, erdvaus ir pravažaus automobilio. Šis modelis, dažnai lyginamas su „Audi A6 Allroad“, pasižymi solidžia išvaizda, kokybišku surinkimu ir patogiomis sėdynėmis. Tačiau, kaip ir bet kuris automobilis, „XC70“ turi savo privalumų ir trūkumų, apie kuriuos svarbu žinoti prieš įsigyjant.
Pirkimo patarimai ir į ką atkreipti dėmesį
Ieškant „Volvo XC70“ dėmesį reikėtų atkreipti į kelis svarbius aspektus, kad išvengtumėte nemalonių staigmenų.
Automobilio kilmė ir istorija
- Patarimas: ieškokite automobilio iš Vokietijos. Vokiškos firmos ar dilerio pardavimai dažnai būna skaidresni, o informaciją apie savininką ar vadovą galima rasti paspaudus „info“ mygtuką.
- „Full service history“ (pilna serviso istorija): tai svarbus rodiklis, rodantis, kad visi aptarnavimai buvo fiksuojami su antspaudais. Nors 16 metų senumo automobilio vokiečiai gali ir nebeaptarnauti firminiame servise, tai padeda nustatyti tikrąją ridą.
- „Accident free“ (be autoįvykių): tai reiškia, kad automobilis nebuvo daužtas, glaistytas ar remontuotas lituokliu.
- Pardavėjo įvertinimas: atkreipkite dėmesį į pardavėjo įvertinimą žvaigždutėmis. Rekomenduojama rinktis pardavėją, kurio įvertinimas viršija 4 žvaigždutes, nes 3 ir mažiau gali reikšti, kad tai apgavikas.
Rida ir bendra būklė
- Rida: dažnai rida būna atsukta. Rekomenduojama atkreipti dėmesį į visų komponentų nusidėvėjimą aplink vairuotoją (vairas, pedalai, mygtukai, sėdynė ir t.t.), nes tai gali padėti nustatyti tikrąją ridą. Kai kurie pirkėjai susiduria su automobiliais, kurių rida artėja prie milijono kilometrų, nors skelbime nurodoma gerokai mažesnė.
- Priežiūra: prižiūrėtas automobilis, net ir su didele rida (pvz., 402 000 km), gali tarnauti patikimai ir neturėti didelių problemų. Pavyzdžiui, vienas savininkas su 2005 m. „V70 D5“ (120 kW) po 402 000 km ridos pakeitė tik priekinius sailenblokus.
- Kompiuterinė diagnostika: prieš perkant būtinai reikia atlikti kompiuterinę diagnostiką, kad žinotumėte, kiek dar reikės investuoti.
Parsivarymas ir išlaidos
- Pats parsivarymas: jei važiuojate patys, tai su popierizmu ir kuru gali kainuoti apie 500 eurų. Galima pasinaudoti ir paslaugomis, kai autobusiuku per Kauną nuveža iki durų (prieš 2 metus kaina buvo apie 100 eurų).
- Pervežimas tralu: per „skelbiu.lt“ galima rasti firmų, kurios parveža automobilius tralu. Kaina panaši, tačiau pinigus reikės duoti vairuotojui arba daryti pavedimą pardavėjui (ypač, jei tai turkas, patariama būti atsargiems).
„Volvo XC70“ privalumai
„Volvo XC70“ savininkai dažnai išskiria šiuos privalumus:
Patikimumas ir ilgaamžiškumas
- Variklis: 2.5 dyzelis (103 kW) apipintas legendomis. Tinkamai prižiūrint (reguliariai keičiant tepalus, filtrus, diržus), jis tarnauja ilgai, o greičiau sugenda aplinkiniai agregatai nei pats variklis. Vartotojai teigia, kad šios senos „Volvos“ yra labai „kantrios“.
- Kėbulas: cinkuotas kėbulas yra atsparus korozijai ir nerūdija.
- Važiuoklė: labai patvari. Nors detalės nėra pigios, jas reikia keisti retai.
- Kokybiškas surinkimas: „Volvo“ pasižymi kokybišku surinkimu, ilgaamžiškumu ir patvarumu.
Komfortas ir erdvumas
- Sėdynės: labai patogios, ypač ilgose kelionėse. Vartotojai teigia, kad su jomis galima nuvažiuoti nuo Vilniaus iki Zakopanės beveik vienu prisėdimu ir nepavargti. Kai kurie modeliai turi šildomas sėdynes.
- Salonas: erdvus, ypač naujesniuose modeliuose (pvz., 2014 m. su D2 varikliu), kur vietos apstu ir salonas atrodo patogus šeimos poreikiams. Salono detalės kokybiškos ir lengvai valomos. Garso izoliacija yra kokybiška.
- Bagažinė: talpi ir funkcionali. Be problemų telpa dideli daiktai, pvz., surinkta dušo kabina.
- Važiavimo komfortas: puikiai susitvarko su kelio nelygumais, stabilus kelyje, platus matymo kampas. Dėl minkštos pakabos, ilgos kelionės nevargina.
Pravažumas ir valdymas
- Visais varančiais ratais (AWD): labai padeda važiuojant užmiestyje, ypač per purvą ar sniegą, suteikia stabilumo kelyje.
- Aukštas klirensas: leidžia lengvai įveikti bortelius ir važiuoti miško keliais.
- Geras valdymas: vairas lengvas, automobilis gerai valdomas, ypač ilguose atstumuose. Stabdžiai labai geri.
Ekonomiškumas
- Kuro sąnaudos: daugelis vartotojų giria „XC70“ ekonomiškumą, ypač užmiestyje.
- 175 AG variklis su 6 bėgių mechanika yra labai ekonomiškas.
- V70 2.4 D5 Euro4 (120 kW) mieste suvartoja apie 7-9 l/100 km (žiemą), užmiestyje - apie 6,2-6,5 l/100 km (po DPF operacijos gali būti 5,8-6,2 l/100 km).
- 2.5 dyzelis gali tilpti į 5 l/100 km kuro sąnaudas važiuojant 90 km/h greičiu.
- V70 2014 m. su D2 varikliu važiuojant 90-100 km/h sunaudoja apie 4,2 l dyzelio.
- Kai kurie 3.2 AWD (238 AG) modeliai suvartojo apie 14,5 l/100 km, kas vertinama kaip nedidelės sąnaudos tokiai traukai.
Kiti privalumai
- Gamyklinė audio sistema: pasižymi pasakiška garso kokybe.
- Detalės: kokybiškos dalys kainuoja protingą kainą. Daugelį mazgų galima susiremontuoti pačiam, nes internete gausu remonto vaizdo įrašų.
- Dizainas: geros išvaizdos ir malonaus akiai dizaino.
„Volvo XC70“ trūkumai ir problemos
Nepaisant daugelio privalumų, „Volvo XC70“ turi ir keletą pastebimų trūkumų.
Variklio ir pavarų dėžės ypatybės
- D5 variklio garsas: ypač šaltas, variklis yra triukšmingas.
- 2.5 dyzelio triukšmingumas: variklis pakankamai garsiai dirba ir skleidžia vibraciją, tai būdinga seniems dyzeliams.
- Variklio „tingumas“: 2.5 D 103 kW variklis nuo žemų apsukų, kol turbina dar neužsipūtusi, yra tingus. Su „short shift“ 3 ar 4 bėgiu galima užmigti, kol automobilis vėl pradeda bėgėtis normaliu tempu. Čipas gali šiek tiek pagerinti situaciją.
- Automatinės pavarų dėžės:
- Nuo 2000 metų montuojamos automatinės pavarų dėžės vertinamos kaip nepatikimos.
- Dažna problema yra smūgiavimas perjungiant tam tikrus bėgius.
- Vienas pavyzdys: sugedusi automatinė pavarų dėžė po 29 000 km, keista tris kartus, automobilis servise praleido 149 dienas. Nustatyta, kad gedimas atsirado dėl didelių apkrovų ir netinkamo naudojimo.
- ASSIN55 5 pavarų automatas gali sugesti užklimpus. Remontas kainuoja apie 1000 eurų be garantijos, dėvėta dėžė apie 150-250 eurų, plius keitimas 250 eurų.
- Automatams rekomenduojama labai dažnai keisti tepalus.
- Dyzelių bėdos: dažnos problemos yra smagratis (keitimas su viskuo kainuoja arti 1000 eurų), turbina, siurblys ir t.t.
Salono ir komforto aspektai
- Salono barškėjimas: senesniuose modeliuose dažnai barška plastikinės salono detalės.
- Sėdynės: dirbtinės odos sėdynės mėgsta plyšti. „V70“ salono kokybė persėdus iš „Audi B8“ gali atrodyti prastesnė, sėdynės prasčiau laiko kūną, o pats salonas nuobodus. Vairuotojo odinė sėdynė per siūles gali sutrūkinėti.
- Vietos trūkumas: atrodo didelė, bet vietos salone gali būti mažai, ypač gale sėdintiems. Vietos asmeniui iki 185 cm gale gali pakakti, tačiau bendras įspūdis - vidutiniškas. Trūksta vietos kojoms gale.
- Galinio vaizdo matomumas: prastas galinis matomumas. Galinio vaizdo veidrodėlis gali užstoti didelę dalį vaizdo.
- Prietaisų skydelio apšvietimas: viena silpnesnių vietų. Dažnai neveikia radijos ar klimato kontrolės apšvietimas. Naujesni „NAVI“ ekranai pasenę, žemėlapiai tik iki 2014 m.
Elektronikos ir valdymo sistemos
- Elektroninis stovėjimo stabdis: vartotojai jį vadina nepatogiu ir sunkiai suvokiamu. Reikia pagalvoti, ar spausti į viršų, ar į apačią.
- Užvedimas su mygtuku: gali būti nepatogus, užvedimas gali užtrukti daugiau nei minutę.
- Kompiuterio klaidos: pasitaiko kompiuterio klaidų, kurias sunku paaiškinti net servise.
- Elektronikos gedimai: pakanka atjungti akumuliatorių neištraukus rakto iš spynelės ir gali sudegti du valdymo blokai. Jų keitimas brangus (virš 200 eurų už bloką), reikia rasti tokios pat komplektacijos ir metų bloką, o vėliau perrašyti programinę įrangą.
- Smulkios bėdos su elektronika: dažnos smulkios problemos, kurios netrukdo važiuoti, bet erzina.
- Konsolės valdymas: gali būti sudėtingas ir iritruojantis. Pavyzdžiui, laidas gali pintis tarp rankos ir perjungimo svirties, jei kraunama navigacija.
- DPF filtras: EURO4 varikliuose DPF filtras gali užsikimšti, ypač važinėjant mieste. Tai gali sukelti avarinį režimą. Šios problemos sprendimas - DPF išėmimas, EGR išprogramavimas ir CHIP tiuningas.
- Lietaus jutiklis: kartais veikia kvailai.
- Bagažinės dangtis: kartais neužsidaro iš pirmo karto, reikia gerai smugiuoti.
Volvo V70 XC70 fuses and relays location
Kiti trūkumai
- Manovringumas: didelis apsisukimo spindulys ir prastas manevringumas, ypač mieste. Nors kai kurie teigia, kad tai išpūstas reikalas ir skirtumas apsisukant nedidelis.
- Dalys: detalės nėra pigios. Rato guolio kaina prasideda nuo 50 eurų.
- Padėtis antrinėje rinkoje: neįvertintas antrinėje rinkoje, sunkiai parduodamas.
- Degalų sąnaudos mieste: nors užmiestyje ekonomiškas, mieste, ypač su senu dyzeliu, sąnaudos gali drastiškai šokti dėl didelės masės.
- Vairo kolonėlės keitimas, važiuoklės remontas, turbinos restauravimas: tai brangūs remontai, su kuriais susiduriama įsigijus automobilį su didele rida.
- Vakuumo pompos garsai: pasitaiko vakuumo pompos klabėjimas.
- Dangtelio tarpinės: dažnai leidžia.
- Panelio atnaujintojai: nenaudokite panelio atnaujintojų, nes mygtukų kontaktai paviršiuje gali trumpinti.
Savininkų patirtys ir apibendrinimas
„Volvo XC70“ apibūdinamas kaip automobilis skirtas ramiam ir patogiam važiavimui, ypač ilgose kelionėse ir užmiestyje. Jis nėra skirtas lenktyniavimui ar greitam manevravimui mieste.
Atsiliepimai apie variklius
- 2.4 125 kW: vertinamas kaip geriausias variantas, maloniai važiuoja nuo žemų apsukų ir valgo mažiausiai.
- Turbininiai varikliai: kai kurie mano, kad šioje mašinoje jie yra nereikalingi.
- 103 kW variklis: laikomas per silpnu.
Jei ieškote patikimo, erdvaus šeimos automobilio, skirto ilgoms kelionėms ir įvairioms kelio sąlygoms, „Volvo XC70“ gali būti tinkamas pasirinkimas. Tačiau, svarbu kruopščiai įvertinti automobilio būklę, ypač atkreipiant dėmesį į ridą, serviso istoriją ir galimus elektronikos gedimus.
tags: #volvo #xc70 #atsiliepimai #autogidas