Šiame straipsnyje apžvelgsime Volvo V70, jo eksploatacijos ypatumus, dažniausiai pasitaikančius gedimus, privalumus ir trūkumus, remdamiesi ilgamete vartotojų patirtimi. Nors temos pradinis tikslas buvo galinių spyruoklių keitimo instrukcija, pateiktoje medžiagoje tokios informacijos nebuvo, todėl dėmesys bus sutelktas į bendrą automobilio vertinimą ir eksploatacijos patarimus.
Bendras Volvo V70 (P26 kėbulo) įvertinimas
Daugelis Volvo V70 savininkų, ypač su 2.5D 103kW varikliu, vertina šį automobilį kaip „seną gerą“ ir „kantrų“. Eksploatacija dažniausiai yra nebrangi, o gedimai pasitaiko retai. Automobilis pasižymi kokybišku surinkimu, protinga detalių kaina, erdviu salonu ir talpia bagažine. Kėbulas yra cinkuotas ir atsparus korozijai, o platus matymo kampas bei patogus valdymas centrinėje konsolėje ir ant vairo prisideda prie vairavimo komforto.
Variklis ir dinamiškumas
2.5D 103kW variklis yra apipintas legendomis dėl savo patikimumo. Keičiant tepalus, filtrus ir diržus, daugelis kitų agregatų pasensta greičiau nei pats variklis. Tačiau jis turi ir savitų minusų. Nuo žemų apsukų, kol turbina dar neįsijungia, variklis yra gana tingus. Vartotojai teigia, kad su 103kW versija važiuoti yra lėta, ypač jei tenka keisti pavaras trumpais intervalais. „Chip“ tiuningas gali šiek tiek pagerinti situaciją, padidindamas galią, pavyzdžiui, iki 138 kW.
Geresniu variantu variklių atžvilgiu laikomas 2.4 125kW, kuris maloniai važiuoja nuo žemų apsukų ir sunaudoja mažiausiai degalų. Turbininiai varikliai kartais įvardijami kaip nereikalingi šiam automobiliui, o 103kW variklis per silpnas.
*GERIAUSI* DALYKAI apie „Volvo D5“ variklį!
Važiuoklė ir valdymas
Volvo V70 važiuoklė yra paprasta, tačiau gerai susitvarko su kelio nelygumais. Patogios sėdynės (ypač minkštesnės) suteikia daugiau komforto. Vairas lengvas, o automobilis maloniai vairuojasi. Ant kelio stovi užtikrintai, puikiai valdomas ir turi labai gerus stabdžius. Ilgesnėse kelionėse rieda maloniai.
Tačiau kai kurie vartotojai teigia, kad važiuoklė yra „visiškas šlamštas“ - nekomfortiška, nestabili ir ne pati patvariausia. Spyruoklės per minkštos, bet tai neprideda komforto, nes pati važiuoklė nedirba tinkamai. Automobilis apibūdinamas kaip nestabilus ir nemanevringas, kritinėje situacijoje staigiai išvairuoti gali būti sudėtinga. Nors apsisukimo spindulys kartais kritikuojamas kaip didelis, daugelis mano, kad tai yra perdėta problema ir neturi esminės įtakos kasdieniam naudojimui.
Salonas ir komfortas
Salonas yra erdvus, o bagažinė itin talpi. Pavyzdžiui, į ją nesunkiai telpa nesurinkta dušo kabina (120x90 cm). Sėdynės yra patogios ir nevargina ilgoje kelionėje. Nors garso izoliacija yra kokybiška (ypač žinant, kad tai universalas), kai kurie savininkai pastebi, kad variklio skyriaus garso izoliacija yra silpnoka, o salone girdisi ratų ūžesys ir kiti garsai. Taip pat neretai pasitaiko salono barškėjimas, kuris gali būti susijęs su plastiko kokybe arba jo senėjimu.
Gamyklinė audio sistema vertinama kaip pasakiškos kokybės. HU-803 radija pilnai pakanka kokybiškai muzikai klausytis, o Yatour adapteris (Bluetooth, AUX, USB) gali praplėsti funkcionalumą. Vis dėlto, NAVI ekranai, kuriuose naujausi žemėlapiai yra maždaug 2014 metų, laikomi pasenusiais ir nelabai vertais.
Pastebėti salono trūkumai:
- Šviesus pusiau odinis salonas gali būti ganėtinai teplūs.
- Kritulių daviklio gedimai.
- Prietaisų skydelio ir klimato kontrolės apšvietimo lemputės gali neveikti.
- Labai svarbu: nenaudoti panelių atnaujinimui skirtų priemonių, nes mygtukų kontaktai gali trumpinti.
- Langų pakėlikliai: iki 2004 m. modeliuose pasitaiko problemų su priekiniais langų pakėlikliais.
Kuro sąnaudos
Volvo V70 pasižymi optimaliomis kuro sąnaudomis. Užmiestyje, prieš DPF operaciją, vidutinės sąnaudos buvo apie 6,2-6,5 l/100km, o po DPF pašalinimo gali sumažėti iki 5,8-6,2 l/100km. Mieste (žiemą) sąnaudos svyruoja apie 7-9 l/100km. Su 2.5D varikliu, važiuojant kreiseriniu greičiu (90 km/h), kuro sąnaudos gali siekti iki 5 l/100km, tačiau mieste, dėl didelio automobilio svorio ir nedinamiško variklio, sąnaudos drastiškai išauga. Dujų sąnaudos mišriu režimu siekia apie 11 l/100km.
Dažniausiai pasitaikantys gedimai ir priežiūra
Nors Volvo V70 laikomas patikimu, yra keletas būdingų problemų ir rekomendacijų:
- DPF užsikimšimas: ypač Euro4 varikliams važinėjant mieste. DPF pašalinimas ir EGR išprogramavimas, kartu su CHIP tiuningu, gali kainuoti apie 160-220 Eur.
- Pavarų dėžė: ASSIN55 5 pavarų automatas gali sugesti. Remontas kainuoja apie 1000 Eur be garantijos, o dėvėta dėžė apie 150-250 Eur plius keitimas (250 Eur).
- Važiuoklės dalys: stabilizatoriaus traukės ir salenblokai gali reikėti keisti. Visas važiuoklės perrinkimas su suvedimu gali kainuoti iki 200 Eur.
- Vakuumo pompos garsai: „klaskėjimas“ yra viena iš esminių ligų.
- Dangtelio tarpinės: dažnai praleidžia.
- Rato guolis: kaina prasideda nuo 50 Eur.
- Škyvas: keičiant į naują, rekomenduojama pirkti brangesnį vokišką, kadangi pigūs gali pradėti traškėti akseleruojant.
- Elektronikos problemos: atjungus akumuliatorių neištraukus rakto iš spynelės, gali sudegti valdymo blokai. Kiekvieno bloko tvarkymas gali kainuoti virš 200 Eur.
- Smagratis: dyzeliniuose varikliuose dažna problema, keitimas su viskuo gali siekti apie 1000 Eur.
- Kitos standartinės dyzelių bėdos: turbina, siurblys ir kt.
Verta keisti dalis originaliomis, net jei jos dėvėtos, o ne pirkti pigias pakaitalus. Tinkamai prižiūrėtas automobilis turi žymiai didesnę vertę nei rinkos kainos.
Ridos ir pirkimo rekomendacijos
Daugelis Volvo V70, esančių rinkoje už 1000-4000 Eur, yra arti milijono kilometrų nuvažiavę automobiliai, nepaisant to, kas parašyta skelbimuose (pvz., 198 tūkst. ar 220 tūkst.). Gyvi variantai gali kainuoti 5-10 tūkst. Eur, priklausomai nuo komplektacijos ir variklio. Prieš perkant rekomenduojama atkreipti dėmesį į visų komponentų aplink vairuotoją nusidėvėjimą (vairas, pedalai, mygtukai, sėdynė), nes ridos dažniausiai būna suktos.
Jei automobilis yra prižiūrėtas, problemų neturėsite net prie 500 000 km ridos. Pavyzdžiui, vienas vartotojas įsigijo 2005 m. V70 D5 su tikra 402 000 km rida iš Šveicarijos ir per 1,5 metų pakeitė tik priekinius sailentus, nors blogas buvo tik vienas. Automobilio elektronika veikė be priekaištų.
Apibendrinimas
Volvo V70 yra patikimas, patvarus, komfortiškas ir ekonomiškas automobilis, ypač tinkantis ilgesnėms kelionėms. Jis nerūdija, yra patogus savo dydžiu tiek mieste, tiek užmiestyje. Nors turi keletą būdingų ligų, tinkamai prižiūrėtas ir reguliariai aptarnaujamas, jis nepaves. Tai nėra automobilis, kuris sukurs „WOW“ įspūdį, kaip, pavyzdžiui, BMW E60, tačiau jis puikiai tinka ramiems vairuotojams ir šeimoms. Tarp jaunimo jis nėra itin populiarus, todėl rasti nenudrožtą variantą yra lengviau nei kai kurių kitų markių automobilių atveju.
tags: #volvo #v70 #galiniu #spyruokliu #keitimas