Naujos penktos kartos "Passat" buvo pradėtas pardavinėti 1996 metais Europoje, o jo atnaujinta versija, dažnai vadinama B5+, pasirodė 2000 metų viduryje. Šis modelis yra reikšmingas tuo, kad vėl pasidalijo platforma su "Audi A4" modeliais ir turėjo klasikinę komponuotę su priekyje išilgai montuojamu varikliu, varomu priekiniais arba visais ratais. "Passat" dizaine naudojami jau matyti elementai iš naujų "Mk4 Golf", "Bora" ir "Mk4 Polo" modelių. Išlenktos linijos ir nuožulnus priekinis stiklas suteikė "Passat" sedano kėbului neįtikėtinai žemą oro pasipriešinimo koeficientą - 0.27, kuris buvo mažesnis nei daugelio to meto sportinių automobilių.
Nors išoriškai atnaujintas B5+ modelis išlaikė daugelį B5 kėbulo detalių, pasikeitę priekiniai ir galiniai žibintai, buferiai ir chromo apdaila suteikė jam visiškai naujo modelio įvaizdį. "Passat" susilaukė teigiamų atsiliepimų dėl dizaino, valdymo savybių, patogumo, salono erdvumo ir ypač ekonomijos, laikomas išties praktišku automobiliu. Tačiau jis taip pat buvo kritikuojamas dėl ne pačio geriausio patikimumo, ypač kalbant apie tam tikras mechanines dalis ir elektroniką. Toliau pateikiame vairuotojų atsiliepimus apie populiariąją versiją su 1.9 TDI 96 kW varikliu bei bendras B5/B5+ savybes.
Variklis ir Transmisija
1.9 TDI 96 kW variklio savybės
Daugelio "Volkswagen Passat B5+" su 1.9 TDI 96 kW (PD) varikliu savininkų atsiliepimai rodo, kad šis motoras yra vertinamas dėl savo galios, dinamiškumo ir patikimumo. Vairuotojai pažymi, kad "traukos užtenka" ir automobilis bėgėjasi dinamiškai, be ilgo „galvojimo“. Automobilis tinka tiek kasdieniam važinėjimui mieste, tiek ilgesnėms kelionėms.
Kuro sąnaudos su šiuo varikliu dažnai apibūdinamos kaip nedidelės ir protingos. Mišriu režimu jos siekia apie 7 l/100 km, o užmiestyje, važiuojant 120-130 km/h su 6 bėgių dėže, galima tilpti į 5 litrus. Kai kurie savininkai, važiuodami ramiai, nurodo dar mažesnes sąnaudas: iki 4.5 l/100 km trasoje, o net ir 3.8 l/100 km, neviršijant 90 km/h greičio. Mieste sąnaudos paprastai neviršija 6-7 l/100 km.
Variklis laikomas patikimu ir nereikalaujančiu daug investicijų, išskyrus planinius aptarnavimus. Svarbu laiku keisti tepalus (geriausia pilnai sintetinius, pvz., 5W-30, kas 8000-15000 km), filtrus (rekomenduojami originalūs arba kokybiški, pvz., "Knecht/Mahle") ir pagrindinį diržą. Diržų keitimas yra brangesnis ir sudėtingesnis dėl išilgai sumontuoto variklio, reikalaujantis išardyti visą priekinę dalį. Rekomenduojama keisti visą komplektą - diržus, guolius ir vandens pompą.
Vis dėlto, 1.9 TDI PD varikliai turi ir tam tikrų trūkumų. Kai kurie savininkai susidūrė su purkštukų gedimais, kurie yra brangūs remontas. Taip pat, nors ir retai, kompiuteris gali išmetinėti klaidas, ypač per šalčius, rodydamas, kad trūksta antifrizo ar tepalų, nors patikrinus viskas būna gerai.
Transmisija
Daugelis 1.9 TDI 96 kW modelių komplektuojami su 6 bėgių mechanine pavarų dėže, kuri leidžia palaikyti žemas variklio apsukas važiuojant didesniu greičiu (pvz., 110 km/h esant 2000 aps./min.). Tai prisideda prie mažesnių kuro sąnaudų ir tylesnio važiavimo. Nors kai kurie savininkai svarsto, ar 5 ar 6 bėgių dėžė labiau taupo kurą, skirtumas nėra didelis (100 km/h: 2000 aps./min. su 5 bėgiais ir 1950 aps./min. su 6 bėgiais).
Automatinės pavarų dėžės (pvz., "tiptronic" su 1.9 TDI 101 AG variantu) apibūdinamos kaip sklandžiai persijungiančios pavaras, be jokių pauzių ir trūkčiojimų. Tiesa, paminima ir dažna "Volkswagen-Audi" automatinių dėžių ir plaukiojančio smagračio problema. Kai kurie vairuotojai smagratį keičia į paprastą vienos masės, kas sumažina išlaidas, bet gali pabloginti važiavimo komfortą.
Važiuoklė
"Passat B5/B5+" turi keturių svirčių priekinę pakabą, kuri užtikrina minkštą ir komfortišką važiavimą. Tačiau ši daugiasvirtė aliumininė pakaba yra viena dažniausiai kritikuojamų automobilio dalių. Daugelis vairuotojų skundžiasi jos nepatikimumu ir brangiu remontu.
Nepaisant to, atsiliepimai rodo, kad pakabos ilgaamžiškumas labai priklauso nuo eksploatacijos sąlygų ir priežiūros. Vairuotojai, važinėjantys asfaltuotais keliais ir nededantys pačių pigiausių dalių, teigia, kad pakaba tarnauja patikimai ir nereikalauja dažno remonto. Tie, kas reguliariai važinėja žvyrkeliais, susiduria su didesnėmis problemomis ir dažnesniu remontu.
Alternatyva brangių naujų detalių pirkimui yra pakabos restauravimas, kuris yra žymiai pigesnis. Tačiau svarbu, kad restauravimas būtų kokybiškas, nes pigios kiniškos ar blogai restauruotos dalys gali greitai sugesti. Vieną šarnyro restauravimas kainuoja apie 30-40 Lt (10-12 EUR), o visas priekinės pakabos komplektas gali kainuoti apie 450 Lt (130 EUR), kas yra santykinai nedaug. Kai kurie savininkai paminėjo, kad važiuoklę tenka tvarkyti maždaug kas du metus arba po 40 000 km.
Lyginant su naujesniu "Passat B6" modeliu, B5/B5+ važiuoklė yra minkštesnė. Taip pat paminima, kad galinis tiltas gali išderinti ratų suvedimą, kas drasko padangas, o pilnai susukus vairą, kartais gali atsirasti pašalinis garsas.
Kėbulas ir Korozija
"Volkswagen Passat B5/B5+" kėbulas yra cinkuotas, ir gamintojas jam suteikė 12 metų garantiją nuo korozijos. Daugelis savininkų patvirtina, kad kėbulas yra atsparus rūdims, jei automobilis nebuvo daužtas ir remontas atliktas kokybiškai. Tinkamai prižiūrint (poliruojant, vaškuojant), korozijos pažeidimų nebūna net ten, kur įbrėžta iki metalo.
Tačiau kai kurios vietos yra labiau linkusios rūdyti. Dažniausios problemos zonos yra galinės bagažinės dangtis (ypač aplink stiklą), priekiniai sparnai (kartais po pirmos žiemos), galinės arkos ir kapotas nuo akmenukų.
Vienas vairuotojas pastebėjo, kad jo automobilio galinis posparnis rūdija dėl to, kad po arka nėra plastmasinės apsaugos. Tai rodo, kad rūdija ne patys modeliai, o neprižiūrėtos ar neapsaugotos vietos.
Salonas ir Komfortas
Erdvumas ir Patogumas
"Passat B5/B5+" yra vertinamas dėl didelio salono erdvumo ir talpios bagažinės, ypač universalas. Sėdynės yra pakankamai patogios, o vairo ir sėdynių reguliavimų užtenka, kad būtų galima rasti patogią vairavimo poziciją. Automobilis apibūdinamas kaip minkštas ir komfortiškas ilgesnėse kelionėse, nejaučiamas joks plastmasių barškėjimas (jei automobilis nėra išmaltas).
„Veliūrinis, šviesus ir šildomas salonas“ kai kuriems savininkams yra tikra pasaka žiemą, teikianti daugiau jaukumo nei odinis salonas.
Interjero Medžiagos ir Triukšmas
Bendrai salono kokybė vertinama gerai, nors su amžiumi gali pasirodyti tam tikrų trūkumų. Girdimi variklio garsai, o kai kuriems vairuotojams erzina triukšmas ir barškančios panelės ("torpedos") per šalčius. Taip pat kai kurie savininkai pažymi, kad "barska plastmasės paspaudus labiau" ir kad interjeras mėgsta išsitepti.
Dažnai pasitaikanti smulkmena - sulūžusi „bardačioko“ (daiktadėžės) spynelė ir nusitrinanti medžiaga aplink pavarų svirtį. Salono oro grotelės taip pat yra linkusios lūžti.
Vienas nuolat minimas minusas - mažas keleivio pusės veidrodėlis, prie kurio tenka priprasti.
Elektronika ir Bendrosios Problemos
Komforto Blokas ir Drėgmė
Viena iš rimčiausių ir dažniausiai pasitaikančių "Passat B5/B5+" problemų yra susijusi su komforto bloku, kuris yra po vairuotojo sėdyne. Jei į šią vietą patenka drėgmė, prasideda įvairūs elektronikos gedimai: automobilis pats užsirakina ir atsirakina, langai darinėja savaime, o centrinis užraktas gali neveikti. Šios problemos priežastis dažnai yra užsikimšusios vandens nutekėjimo angos po akumuliatoriumi. Lapai, šiukšlės ir purvas užkemša drenažo skyles, dėl ko vanduo kaupiasi akumuliatoriaus skyriuje ir patenka į saloną, užpildamas komforto bloką ir net variklio valdymo bloką (ECU). Tai gali sukelti variklio gedimus, pvz., dingusį gazą ar „Check Engine“ pranešimus.
Patarimas: reguliariai valyti vandens nutekėjimo angas po akumuliatoriumi, ypač rudenį ir vasarą, kai yra lapų kritimo rizika. Taip pat stebėti vairo stiprintuvo skysčio lygį ir laiku jį keisti, nes skysčio nutekėjimas prie sujungimo su aušintuvu gali lemti vairo stiprintuvo siurblio ūžimą ir vairo kolonėlės gedimus.
Kitos Elektronikos ir Sistemos Problemos
- Klimatronikas: pasitaiko gedimų, tačiau veikiantis klimatronikas šildo gerai ir greitai.
- Žibintai: priekiniai žibintai silpnai šviečia, o su amžiumi pagelsta ir lūžta reflektorių laikikliai. Rekomenduojama juos poliruoti arba keisti naujais.
- Stabdžiai: labai efektyvūs, stabdo tiksliai. Tačiau galinės kaladėlės greitai dėvisi, o suportai linkę rūdyti ir strigti, juos dažnai tenka perrinkinėti.
- Kuro siurblys: vienas iš retesnių, bet galimų gedimų, dėl kurio automobilis gali neužsivesti.
Eksploatacijos ir Remonto Ypatumai
Detalių Kainos ir Prieinamumas
Daugelis vairuotojų pabrėžia, kad "Passat B5/B5+" pasižymi pigia eksploatacija, palyginti su kitais panašios klasės automobiliais. Detalės yra lengvai randamos ir jų pasirinkimas Lietuvoje yra didelis, nuo smulkiausio varžtelio iki komplektų. Kainos dažnai yra mažesnės nei, pavyzdžiui, BMW ar Mercedes modeliams.
Brangiausios dalys yra susijusios su priekine daugiasvirte pakaba ir PD purkštukais. Visas pakabos komplektas (ne kiniškas) gali kainuoti apie 1500-2000 Lt (430-580 EUR), nors pigiau galima įsigyti restauruotas detales ar nebrangius kiniškus komplektus. Purkštukų keitimas taip pat yra nepigus malonumas.
„Pasidaryk Pats“ Remontas
Automobilis yra gana paprastas surinkimu, ir daugelį smulkių remonto darbų savininkai gali atlikti patys, turėdami automobilio knygą ir keletą įrankių. Pavyzdžiui, pakeisti diržus ir tepalus nėra sudėtinga, o visą priekinę dalį (buferį, faras, radiatorius) galima nuimti per mažiau nei valandą. Net elektroninius gedimus galima diagnozuoti su VAG kabeliu, o sprendimus rasti internete.
Vis dėlto, yra ir keblumų. Norint pakeisti priekinio žibinto lemputę, gali tekti išardyti kone visą priekį. Variklio diržo keitimas, dėl išilginio variklio išdėstymo, reikalauja didelio ardymo ir paprastai atliekamas servisuose.
Apibendrinimas ir Patarimai Pirkėjams
"Volkswagen Passat B5/B5+" 1.9 TDI 96 kW yra apibūdinamas kaip patikimas, ekonomiškas ir erdvus "darbinis arkliukas", ypač tinkamas kasdieniam naudojimui ir ilgesnėms kelionėms. Jo kaina ir kokybės santykis laikomas geru, nors automobilis linkęs nuvertėti. Automobilis rekomenduojamas jaunam žmogui kaip pirmasis automobilis - saugus, patogus, pakankamai nesenstančio dizaino.
VW PASSAT (1996-2005) AUTOMOBILIO APŽVALGA B5 B5.5
Rekomendacijos būsimiems savininkams:
- Pirkite automobilį, kuris buvo prižiūrėtas ir neatbelstas. Gerai išlaikytas egzempliorius, nors ir brangesnis, atsiperka ilgu tarnavimo laiku.
- Reguliariai atlikite planinius aptarnavimus: laiku keiskite tepalus ir visus filtrus, pagrindinį diržų komplektą.
- Kreipkite dėmesį į pakabą: ji reikalauja priežiūros, ypač važiuojant prastais keliais. Investuokite į kokybiškas dalis ar patikimą restauravimą.
- Reguliariai valykite vandens nutekėjimo angas po akumuliatoriumi, kad išvengtumėte elektronikos gedimų ir drėgmės salone.
- Nepersistenkite su "vaikymu" ir sunkių krovinių vežiojimu, nors automobilis ir gali tarnauti kaip "darbinis arklys".
- Būkite pasiruošę smulkiems kėbulo defektams - galinės bagažinės dangtis ir sparnai yra dažnos korozijos vietos.
tags: #volkswagen #passat #b5 #plius #1 #9