„Volkswagen Passat“ daugelį metų laikomas vienu populiariausių vidutinės klasės automobilių. Jį renkasi tiek šeimos, tiek daug važinėjantys vairuotojai dėl patogumo, talpumo ir ekonomiškumo. Nors modelių kartos skiriasi, dauguma vairuotojų sutinka, kad tai praktiškas pasirinkimas, kurio patikimumas tiesiogiai priklauso nuo priežiūros istorijos.

Pagrindinės charakteristikos ir vairavimo patirtis

Automobilis pasižymi stabilumu kelyje ir komfortiš

Volkswagen Passat: Atsiliepimai ir apžvalga per kartas

Volkswagen Passat daugelį metų laikomas vienu populiariausių vidutinės klasės automobilių Lietuvoje. Jį renkasi tiek šeimos, tiek daug važinėjantys vairuotojai dėl patogumo, ekonomiškumo ir gana patikimų variklių. Nuo pat pirmųjų kartų Volkswagen Passat buvo orientuotas į patogią, ramią ir taupią kelionę. Rajonų ir miestų keliais Passat elgiasi nuspėjamai, pakaba nėra kieta, todėl duobėti keliai nekelia didesnių problemų.

Šioje apžvalgoje detaliau panagrinėsime įvairių Passat modelių kartų (B5, B6, B7, B8) privalumus, trūkumus ir dažniausiai pasitaikančias problemas, remiantis vairuotojų atsiliepimais.

Volkswagen Passat B5 (1996-2005) atsiliepimai

Volkswagen Passat B5 modelis, įsigytas 1999 m., iki šiol sulaukia nedidelių nusiskundimų iš savo savininkų, o 2003 m. modelis, kaip universalas su 96kW dyzeliniu varikliu ir "highline" komplektacija, vis dar labai patinka vartotojams. Šie automobiliai užsitarnavo "tautos automobilio" vardą dėl ypatingo praktiškumo, detalių gausos, ekonomijos ir patikimumo.

Varikliai ir dinamika

• 1.9 TDI (66 kW, 81 kW, 96 kW): Šie varikliai yra patikimi ir nepretenzingi kuro kokybei. Jie pasižymi puikia trauka ir ekonomija. 66 kW variklio traukos pilnai pakanka, jei motoras nenuvaikytas, ir jis pasiekia maksimalų konstrukcinį greitį be didesnio vargo. 81 kW varikliukas dirba puikiai, o galios kol kas užtenka. 96 kW variklis yra galingas ir tuo pačiu ganėtinai ekonomiškas. Vidutinės kuro sąnaudos žiemą mieste retai pakyla daugiau nei 6.5 l/100 km, vasarą apie 6 l/100 km, o magistralėje, važiuojant iki 100 km/h, sunaudojama tik 4 l/100 km. Mišrios kuro sąnaudos siekia apie 7 l/100 km.
• 1.8 Turbo: Šis variklis yra patikimas, jei laiku prižiūrimas. Tepalo valgė apie 300g ant 1000km. Kuro sąnaudos trasoje 7.5-8.5 l/100 km, o mieste iki 14 l/100 km.
• 2.5 TDI 4Motion: Šis 132 kW motoras yra dinamiškas ir dažniausiai būna pilniausios komplektacijos, ko sunku rasti su 1.9 TDI varikliu.

Važiuoklė ir komfortas

B5 modelio pakaba yra minkšta. Pasak vairuotojų, važiuoklė yra super tvirta ir patikima, jei važinėjama normaliais keliais ir nededamos pačios pigiausios dalys. Tačiau yra ir nusiskundimų, kad daugiasvirtė pakaba yra brangi remontuoti ir greitai susidėvi, ypač važinėjant žvyrkeliais. Dalys yra pigios ir lengvai randamos, o remontas nereikalauja didelių investicijų. Važiuojant tolygiai, kelio nelygumai mažai jaučiasi, automobilis stabiliai jaučiasi kelyje prie didelių greičių. Vairuotojai vertina važiavimo stabilumą ir smagumą. Lyginant su B6 modeliu, B5 turi minkštesnę važiuoklę.

Salonas ir dizainas

Salonas yra erdvus, patogus, o sėdynės geros būklės. Daug erdvės salone, patogios sėdynės ir gera garso izoliacija puikiai tinka tiek kasdienai, tiek ilgesnėms kelionėms. Vairuotojai vertina vairo ir sėdynių reguliavimų gausą, bet kai kam nepatinka mažas dešinysis keleivio veidrodėlis, prie kurio tenka priprasti. Mygtukai ir vairas paprastai nebūna nutrinti, viskas sudėliota logiškai ir lengvai prieinamai. Tačiau pasitaiko, kad paspaudus plastmasės barska. Automobilio dizainas daugeliui patinka - jis atrodo solidus ir nepasenęs, nepaisant savo amžiaus. Jis kopijuoja Audi bruožus ir detales, nors iki tikro Audi komforto dar toli.

Kėbulas ir korozija

Nors kėbulas yra cinkuotas, korozija vis dar yra problema, ypač galinio dangčio, priekinių sparnų, po durelių juostomis, ant kapoto ir net ant stogo. Yra nuomonių, kad rūdija ne patys Passat'ai, o neapsaugoti ir daug nemalonumų matę automobiliai. Tinkamai prižiūrint (poliruojant, vaškuojant, purškiant antikorozinėmis dangomis), kėbulas išlieka geros būklės net ir po daugelio metų.

Eksploatacija ir patikimumas

B5 modelis laikomas patikimu, jei yra prižiūrimas. Dažniausios problemos, su kuriomis susidūrė vairuotojai, yra kuro siurblys ir akumuliatorius. Elektros gedimai reti, bet kartais kondicionierius mirguliuoja. Jei rankos auga iš tinkamos vietos, pagrindinį diržą, tempiklius, vandens pompą galima pasikeisti pačiam, nes automobilis ardosi paprastai. Tačiau pagrindinio diržo keitimas, kai variklis stovi išilgai, reikalauja ardyti visą priekį ir servisųose kainuoja nemažai. Rekomenduojama keisti visą komplektą - diržus, guolius, vandens pompą. Patariama pilti kokybiškus tepalus ir dėti originalius filtrus. Apskritai, 1.9 TDI varikliai yra geriausias pasirinkimas. Komforto bloko ir vairo kolonėlės problemos pasitaiko rečiau.

Volkswagen Passat B6 (2005-2010) atsiliepimai

Volkswagen Passat B6, nors ir yra maždaug 10 metų senumo automobilis, bendrai atrodo jaunesnis ir pasižymi puikiu talpumu tiek keliaujantiems, tiek kroviniams. Vairuotojai jį apibūdina kaip pakankamai talpų ir patogų automobilį šeimai, turintį gerą kainos ir kokybės santykį. Bendra surinkimo kokybė yra gera, nors ir neprilygsta "Mercedes".

Varikliai ir dinamika

• 2.0 TDI DPF (103 kW, 125 kW): Tai populiarus pasirinkimas, pasižymintis gera trauka ir dinamika. Tačiau su šiuo varikliu siejasi ir tam tikros problemos:
  • DPF filtras mėgsta užsikišti, o jo keitimas yra brangus. Filtro "skerdimas" gali sutaupyti nervų, bet kuro sąnaudų nesumažins.
  • Purkštukai yra viena iš pagrindinių šių variklių ligų ir jų keitimas yra brangus. Yra teigiančių, kad restauruoti purkštukai su pakeitimu ir garantija kainuoja iki 100 EUR ir po pakeitimo apie problemą galima pamiršti.
  • Tepalo sąnaudos: kai kurie varikliai gali ryti tepalą po litrą 1000 km.
  • Šaltas motoras gali "kalenti" ir sunkiai užsivesti žiemą.
  • Buvo pranešimų apie turbinos remontą, diržų, filtrų, tepalų keitimą.
  • Taip pat pasitaikė interkūlerio šlangos nulėkimų ir prakiurusių radiatorių.
• Benzininis 2.0 (150 AG): Šis variklis turi problemų su tepalo rijimu (iki 1 l/1000 km) ir tepalo varvėjimu į alsuoklį bei oro filtrą, po plastmasėmis viskas gali skęsti tepale.
• 1.9 TDI: Vairuotojai, specialiai ieškoję šio variklio dėl jo patikimumo reputacijos, kartais nusivildavo. Pasitaikė tepalo aušinimo skystyje problemų (reikėjo keisti aušintuvą), dujų skirstymo mechanizmo (skirstymo velenėlio, kompensatorių, velenėlio įdėklų) susidėvėjimo, dėl ko prireikė viską keisti.

Važiuoklė ir 4Motion sistema

Važiuoklė yra minkšta ir smagi, ypač su mažais R16 ratais, tuomet nieko nesijaučia ir labai malonu važiuoti. Tačiau palakščius prastesniais keliais ar žvyrkeliais, vis kokia traukelė ar šarnyras pradeda klibėti ar barškėti. Detalės nėra brangios, bet važiuoklę tvarkyti tenka dažnokai. 4Motion versija rieda maloniau nei tik priekinių varomų variantas ir suteikia pasitikėjimo ant slidaus paviršiaus. Nors tai nėra "quattro" sistema, ji darbą atlieka gerai. Vis dėlto, 4Motion prideda apie litrą kuro sąnaudoms, bet, labai norint, ją galima atjungti, tačiau tuomet praslydimo kontrolė reaguos mažiau.

Salonas ir elektronika

Interjeras yra gana patogus. Vairo ir pedalų reakcija maloni. Tačiau yra keletas salono detalių, kurios yra per silpnai išspręstos ir mėgsta nulūžti. Kai kurių trimų panelių mygtukai trinas ir lupasi, ypač šviesų jungiklio, langų, rankinio mygtukai, porankis ir kitos salono detalės. Patariama nevalyti salono plastmasių didelės koncentracijos alkoholiniais valikliais. Automobilio viduje mygtukų ir prietaisų išdėstymas įtiks nepretenzingam vairuotojui. Plastmasės gali girgždėti, o garso izoliacija yra prastoka - važiuojant greičiau girdisi šniokštimas, lėtai važinėjant mieste - gana garsus variklio triukšmas. Praktikai visuose šiuose Passat modeliuose iš po panelės sklinda klimatroniko garsai, nuolatos kažkas "braška" darinėjantis sklendėms. Dažnai sugenda tie patys motoriukai darinėjantys sklendes arba elektrinis pašildytuvas. Kas antras matytas šio modelio Passat turėjo bėdų su šildymu-šaldymu.

Elektrinis rankinis stabdys ir kaladėlių keitimas yra dar viena problema. Trūkinėja varikliukų korpusai, oksiduojasi jungtys, ir kompiuteris, nematydamas varikliukų, meta klaidas, neatleidžia kaladėlių arba jų neužstabdo, tuomet rėkia signalizacija. Atstumo davikliai mėgsta problemas - tai korozija, tai kontaktai iškrenta, o vienam sugedus, nebeveikia visi. Taip pat sudėtingas priėjimas prie priekinių žibintų. Veidrodėliai mėgsta nuskristi nuo mašinos dėl prastų klijų - reikėtų patikrinti, kaip laikosi prie korpuso. Žiemą, atšalus orams iki -2°C, kyla krūva problemų: nebesidarinėja durelės ir bagažinė, užšąla durelių troseliai. Priekinio stiklo valytuvų gedimas gali būti didelė problema, nes toje modifikacijoje įdėtas Mitsuba japoniškas mechanizmas su visa elektronika, ir jokie BOSH netinka, tad tenka gerai pavargti kol randamas tinkamas.

Kėbulo ypatumai

Korozija yra vienas iš B6 trūkumų, pasirodanti ant galinio dangčio, po durelių juostomis, ant kapoto ir net ant stogo. Visi VW rūdija, ir normalių kėbulo dalių nėra kur pirkti.

Apibendrinimas ir rekomendacijos

Volkswagen Passat B6 rekomenduojamas tiems, kam reikia pakankamai patikimo, saugaus ir patogaus šeimyninio automobilio, pasižyminčio gera kaina ir kokybe. Jei automobilis buvo saugotas, neturės rimtų problemų. Tačiau, pasak kai kurių vairuotojų, tai gali būti "rūdžių rinkykla", kurioje su laiku pradeda viskas byrėti, ir vienais metais remonto išlaidos gali siekti apie 3000 EUR. Yra nuomonių, kad nereikia pirkti automobilio su milijonine rida, ir tada gedimų nebus.

Volkswagen Passat B7 (2010-2014) atsiliepimai

Volkswagen Passat B7, pasirodęs 2010 metais, buvo pristatytas kaip senojo B6 Passat atnaujinimas, todėl daug detalių ir sistemų išliko tos pačios. Kėbulas yra praktiškai toks pat, kaip ir senesniame modelyje, tik atnaujintas priekio ir galo dizainas. Vairuotojų teigimu, lyginant su ankstesniu Passat modeliu, B7 visiškai nekelia jokių emocijų ir yra vienas nuobodžiausių automobilių gatvėje. Salonas yra praktiškai identiškas senesniam modeliui - ta pati panelė, ta pati centrinė konsolė ir mygtukai.

Varikliai ir ekonomija

Patys populiariausi yra 2.0 litrų dyzeliniai varikliai, išvystantys 103 kW arba 125 kW. Šis variklis yra turbūt pats populiariausias visoje Lietuvoje, bet tai nereiškia, kad jis yra patikimiausias. Problemos su kuro sistema yra gana dažnos ir brangios, o eksploatuojantiems ilgiau, neabejotinai teks keisti ir turbiną. Kartais sutinkami ir 1.6 dyzeliniai varikliai su 77 kW galia. Nors atsiliepimai apie 1.6 L TDI 77 kW dyzelinį variklį yra gana geri, jis yra per silpnas. Jis turėtų tikti važinėjantiems mieste, bet dėl mažos galios ir resurso, tai nėra geras pasirinkimas užmiestyje, ypač magistralėse. Benzininiai varikliai yra galingesni ir „smagesni“, bet jie nebus tokie ekonomiški bei gali kelti problemų su alyvos prasisunkimu.

Važiuoklė ir stabdžiai

B7 Volkswagen Passat važiuoklė yra praktiškai tokia pati, kaip ir B6 Passat - tai nėra labai „minkštas“ automobilis. Patikimumo atžvilgiu, „einamas“ važiuoklės detales, kaip vairo traukių antgaliai ar pagrindinės įvorės, gali tekti pasikeisti prieš kiekvieną techninę apžiūrą. Kaip ir senesniame modelyje, Volkswagen Passat B7 taip pat naudoja elektrinį rankinį stabdį ir elektromagnetinius stabdžių suportus gale. Labai dažna ir brangi problema - barškantis dviejų masių smagratis. Automobilis važiuoja minkštai, galios užtenka (103 kW), kuro trasoje sunaudoja 5 l/100 km, o mieste 8 l/100 km.

Salonas ir erdvumas

Salono surinkimo kokybė tikrai puiki - niekas nekliba, viskas išlieka savo vietose. Vietos viduje yra apstu - gausybė daiktadėžių, talpus porankis, didžiulė bagažinė ir daug vietos keleiviams. Iš minusų paminima prasta audio aparatūra ir pigios vidaus apdailos plastmasės.

Volkswagen Passat B8 (2014-2023) atsiliepimai

Volkswagen Passat B8 - tai aštuntoji garsiojo Passat modelio karta, pristatyta 2014 metais. Ji pasižymi visiškai nauja MQB platforma, modernesniu dizainu, didesniu komfortu ir pažangiomis technologijomis. Šis automobilis buvo sukurtas ne tik kaip verslo klasės sedanų alternatyva, bet ir kaip puikus šeimos automobilis, su erdviu salonu, talpia bagažine ir plačiu variklių pasirinkimu. Lyginant su ankstesne B7 karta, B8 pasižymi geresne garso izoliacija, tikslesniu vairavimu ir aukštesne interjero kokybe. Tai vienas iš tų modelių, kuris tinka tiek kasdienai, tiek ilgesnėms kelionėms.

Variklių gama

Volkswagen Passat B8 siūlo labai platų variklių pasirinkimą - nuo ekonomiškų benzininių iki patikimų dyzelinių bei modernios hibridinės versijos GTE. Benzininės versijos, tokios kaip 1.4 TSI, 1.5 TSI ir 2.0 TSI, pasižymi tyliu darbu bei pakankamai gera dinamika. Mieste jos veikia tolygiai, o užmiestyje užtikrina gerą pagreitėjimą. Vidutinės sąnaudos siekia apie 6-7 l/100 km, tačiau intensyviai važiuojant ar turint didesnius ratus - kuro suvartojimas gali siekti ir 8 l/100 km. Dyzelinės versijos, ypač 2.0 TDI (103-140-150-190 AG), yra vienos populiariausių dėl puikaus taupumo ir ilgaamžiškumo. Tai yra vienas geidžiamiausių Passat variklių, tinkantis ilgoms kelionėms ir užmiesčio režimui. 1.6 TDI variklis yra labai ekonomiškas mieste, tačiau lėtesnis, su pilnu automobiliu gali pasijusti galios trūkumas. 1.4 TSI Plug-in Hybrid versija yra labai ekonomiška, jei kasdien važiuojama trumpais atstumais ir yra galimybė krauti.

Važiavimo komfortas ir valdymas

Passat B8 garsėja komfortišku važiavimu - pakaba sugeria kelio nelygumus, o salone vyrauja tylos ir stabilumo pojūtis. Automobilis gan komfortiškas magistralėje, tačiau nelygiuose miesto keliuose gali būti kietokas ir sunkiai sugerti didesnes duobes. Su didesniais R18-R19 ratais važiuoklė tampa kietoka nelygiame kelyje, ir amortizatoriai bei traukės gali greičiau dėvėtis. Tiems, kas važinėja daug, rekomenduojama turėti aktyvią važiuoklę (DCC). Ant kelio stovi puikiai, tiek mieste, tiek greitkelyje vairuotojai neturi priekaištų. Automobilio valdymas tikslesnis. Mišriu režimu kuro sąnaudos svyruoja apie 5-6 litrus dyzelino arba 6-7 litrus benzino 100 km atstumui.

DSG pavarų dėžė yra tiek privalumas, tiek trūkumas. Persijungimai nesijaučia, keičiasi tik tachometro apsukos, dinamika puiki, ekonomiška. Tačiau persijungiant į žemesnę pavarą ji yra lėta, dėžė persijunginėja pavaras paeiliui (5,4,3,2), nuo to krenta dinaminės savybės. Ji labai lėtai perrenka pavaras ir nekreipia dėmesio į komandas. Dažniausiai tai pasitaiko dėl nekeičiamos alyvos arba mechatronikos dėvėjimosi. Patarimas: prieš perkant patikrinti, ar transmisijos alyva buvo keičiama kas 60 tūkst. km. "Start/Stop" sistema kartais užgliūčina, bet paskui vėl puikiai veikia. Elektrinis rankinis stabdis yra geras dalykas, ypač "Autohold" funkcija, nereikia sustojus laikyti kojos ant stabdžio, tačiau jis nenusiima, kol neprisisegama saugos diržu, o žiemą kartais reikia rankinio stabdžio apsisukimui, bet su elektriniu tai padaryti neįmanoma.

Salonas ir erdvumas

Itin erdvus salonas ir didelė bagažinė daro jį patogiu šeimai ir kelionėms. Salone yra daug vietos, net ir atitraukus priekines sėdynes iki galo, gale sėdintys turi pakankamai vietos kojoms. Bagažinė yra labai didelė. Sėdynės yra patogios, o vokiečiai daugiau pagalvoja apie sėdėjimo komfortą nei, tarkim, japonai ar amerikiečiai. Standartinė audio sistema daugeliu nuomone yra viena geriausių. Didelis pliusas - trijų zonų klimato kontrolė. Nepaisant to, kai kurie vairuotojai, būdami aukštesnio ūgio, gali jausti, kad dešinė koja vis dar daužosi į centrinę konsolę, kuri yra nepatogiai padaryta.

B8 Privalumai ir trūkumai (apibendrinimas)

Bendrai kalbant, Passat B8 yra vienas iš geriausių pasirinkimų tarp vidutinės klasės automobilių.Pliusai:

• Itin erdvus salonas ir didelė bagažinė - patogus šeimai ir kelionėms.
• Komfortiškas ir tylus važiavimas - aukšto lygio garso izoliacija.
• Patikimi dyzeliniai varikliai su mažu degalų suvartojimu.
• Modernios technologijos - aktyvus kruizo kontrolės palaikymas, skaitmeninis prietaisų skydelis, automatinis stabdymas.
• Geras kainos ir kokybės santykis naudotų automobilių rinkoje.

Minusai:

• Mieste realios sąnaudos didesnės nei deklaruojamos - ypač automatinėje versijoje.
• Elektronikos kiekis didelis - gedimų atveju remontas gali būti brangesnis.
• Mažesni benzininiai varikliai kartais pritrūksta galios greitkelyje.
• Važiuoklė su didesniais ratais (18-19 colių) tampa kietoka nelygiame kelyje.
• GTE hibrido versijos priežiūra ir baterijos keitimas - brangesni nei įprasti modeliai.

Dažniausios Passat B8 problemos

• Automatinė (DSG) pavarų dėžė: Ilgainiui kai kurie vairuotojai pastebi trūkčiojimus, vėluojančius perjungimus arba „slydimą“ žemyn jungiant pavaras.
• Dyzeliniai 2.0 TDI varikliai: Gali susidurti su EGR (išmetamųjų dujų recirkuliacijos) ir DPF (kietųjų dalelių filtro) problemomis, ypač jei automobilis daugiausia naudojamas trumpais atstumais mieste.
• Elektronika: Pasitaiko smulkių klaidų, susijusių su parkavimo jutikliais, multimedijos sistema, „Front Assist“ ar ACC kruizo kontrole.
• Vandens siurblys ar termostatas: Kai kuriuose B8 egzemplioriuose pasitaiko gedimų.
• Kuro sąnaudos: Nors gamintojas deklaruoja itin mažas sąnaudas, realybėje miesto režime benzininės versijos gali pasiekti 8-9 l/100 km, o dyzelinės - apie 6-7 l/100 km.
• Važiuoklė: Su didesniais ratais (18-19 colių) gali greičiau dėvėtis amortizatoriai ir traukės, ypač važinėjant nelygiais keliais.

Nors Volkswagen Passat B8 turi keletą tipinių silpnų vietų, dauguma jų yra susijusios su priežiūros trūkumu, o ne konstrukciniais defektais. Jei automobilis turėjo aiškią aptarnavimo istoriją, verta jį įsigyti.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

Apibendrinant, Passat modeliai, ypač dyzeliniai 2.0 TDI, yra laikomi vienais patikimiausių „Volkswagen“ modelių savo klasėje, su tvirta mechanine dalimi ir ilgaamžiais varikliais.

Ar Volkswagen Passat patikimas?

Taip, ypač dyzeliniai 2.0 TDI varikliai. Benzininiai TSI reikalauja daugiau dėmesio, ypač ankstesnėse kartose. DSG patikimumas priklauso nuo alyvos keitimo dažnumo.

Kuris variklis geriausias?

Dažniausiai rekomenduojamas 2.0 TDI (150 AG) dėl geros ekonomijos, patikimumo ir tinkamos galios. Miestui geriau tinka 1.4 TSI arba 1.5 TSI.

Kokios realios Passat kuro sąnaudos?

2.0 TDI užmiestyje - apie 5 l/100 km, mieste - 6,5-7,5 l/100 km. Benzininiai TSI mieste gali siekti 8-10 l/100 km.

Ar verta bijoti DSG pavarų dėžės?

Ne, jei alyva keičiama laiku (kas 60 tūkst. km). Apleistos DSG tampa rizikingos ir gali kainuoti brangų remontą.

Ar Volkswagen Passat tinkamas ilgiems atstumams?

Taip, tai vienas geriausių savo klasėje automobilių tolimoms kelionėms - tylus, stabilus ir ekonomiškas.

tags: #volkswagen #passat #95m #dyzelis #atsiliepimai

Populiarūs įrašai:

• Kaip patikrinti alyvos lygį „Volvo“
• Išsamus vadovas apie automobilių keramines dangas
• Dizaino ypatybės Alfa Romeo
• pasiruošimas varžyboms Kalvarijos trasoje
• Pavarų dėžės priežiūra Audi A4 B5