Kiekvienas automobilis su vidaus degimo varikliu turi bent vieną primityvią išmetimo sistemą, kuri atlieka svarbų vaidmenį efektyviai pašalinant išmetamąsias dujas. Ši konstrukcija sumontuota ne tik siekiant užtikrinti komfortą vairuotojui ir kitiems žmonėms, bet ir palaikyti tinkamą variklio darbą.
Šiuolaikinių variklių veikimui įtakos turi vadinamasis dujų priešslėgio rodiklis - dujų, išeinančių iš automobilio išmetimo sistemos, lygis. Jei kuri nors išmetimo dalis yra pažeista, ar tai būtų vamzdžiai, ar duslintuvai, šis rodiklis pasikeičia. Kuo išmetimo sistemos pažeidimas arčiau variklio, tuo žalingesnis automobilio veikimas. Pakeitimas gali sukelti variklių svyravimus, daugiausia tuščiosios eigos gedimus, dėl kurių sunaudojama daugiau degalų.
Išmetimo sistemos komponentai ir jų funkcijos
Automobilio išmetimo sistema yra gyvybiškai svarbus komponentas, atsakingas ne tik už taršos mažinimą, bet ir už tinkamą variklio darbą bei keleivių saugumą. Pagrindiniai išmetimo sistemos komponentai yra:
- Išmetimo kolektorius: Pirmasis išmetamųjų dujų sąlyčio taškas, kai jos išeina iš cilindro galvutės. Jis jungiasi prie kiekvienos variklio cilindro galvutės išmetimo angos ir nukreipia karštas išmetamąsias dujas į išmetimo vamzdį.
- Deguonies jutiklis (lambda zondas): Matuoja deguonies lygį išmetamosiose dujose ir siunčia signalą į variklio valdymo bloką, kuris reguliuoja degalų ir oro mišinio santykį.
- Katalizatorius: Išmetamųjų teršalų kontrolės įtaisas, kuris katalizuodamas sumažina toksiškas dujas ir teršalus išmetamosiose dujose iš vidaus degimo variklio. Jis skaido pavojingas medžiagas išmetamosiose dujose į nekenksmingą vandenį ir anglį. Katalizatoriai būna dviejų rūšių: redukciniai ir oksidaciniai. Abiejų rūšių aktyvioji medžiaga yra keraminė, padengta kelių atomų storio katalizinių savybių turinčio metalo (platinos, rodžio ar paladžio) sluoksniu. Nereikalauja jokio techninio aptarnavimo ir gerai atlieka savo darbą apie 100 tūkstančių kilometrų. Pagrindinis trūkumas yra kaina ir tai, kad sumažėja automobilio galia, o kuro sąnaudos padidėja 3-5 proc. Tinka tik bešvinis kuras.
- Duslintuvas: Triukšmo šalinimo priemonė, kuri slopina arba sumažina variklio triukšmą taikant garso izoliavimo metodus, nukreipdama oro srautą į išorę. Paprasčiau tariant, išmetimas kontroliuoja dujų tiekimą, o duslintuvas kontroliuoja triukšmo lygį.
- Išmetimo vamzdžio antgalis: Paskutinysis išmetimo sistemos komponentas, matomas automobilio galinėje dalyje. Pro išmetimo vamzdžio antgalius į orą išleidžiamos susikaupusios išmetamosios dujos.
- Turbokompresorius: Turbina varomas priverstinės indukcijos įtaisas, kuris padidina vidaus degimo variklio efektyvumą ir galią, priversdamas į degimo kamerą įleisti papildomai suspausto oro.
- Lietvamzdis: Nukreipia išmetamąsias dujas iš transporto priemonės turbinos korpuso į išmetimo sistemą.
Visa sistema turi atlaikyti nuolatinę variklio vibraciją ir kėbulo judėjimą. Kadangi visi šie ilgi ir sunkūs metaliniai vamzdžiai, kaitinami, vibruoja ir gerokai plečiasi (ilgas duslintuvas, kai įkaista, gali pailgėti net pora centimetrų!), jų negalima tvirtai pritvirtinti prie automobilio kėbulo. Visa išmetimo sistema kabo ant specialių guminių arba poliuretano pakabų po automobiliu. Prie duslintuvo vamzdžių ir vamzdelių privirinami plieniniai strypai, kurie savo ruožtu įstumiami per gumines įvores, tvirtinamas prie automobilio apačios.
Kaip veikia išmetimo sistema
Duslintuvo gofra: svarbi apsauginė detalė
Duslintuvo lanksčioji jungtis, dažnai vadinama gofra, yra neatsiejama išmetimo sistemos dalis, esanti prieš pat duslintuvą. Jos pagrindinė funkcija yra apsaugoti visą išmetimo sistemą nuo per didelės vibracijos ir įtampos, kurią sukelia variklio darbas. Gofra yra pagaminta iš trijų sluoksnių, kurie suteikia jai reikiamą lankstumą ir atsparumą.
Pintas išmetimo vamzdis yra išmetimo vamzdis, sudarytas iš susipynusių metalinių pynių. Šios pynės yra tvirtai supintos, kad sutvirtintų išmetimo vamzdį, kuris kitu atveju gali įtrūkti dėl variklio kaitros ir vibracijos. Pintas išmetimo vamzdis pasižymi puikiu stiprumu, ilgaamžiškumu ir atsparumu rūdims, korozijai ir kitokiam susidėvėjimui. Pintinė konstrukcija taip pat leidžia išmetimo vamzdžiui išsiplėsti ir susitraukti, užtikrinant sklandų išmetamųjų dujų srautą per sistemą.
Pinto išmetimo vamzdžio privalumai
- Lankstumas: Bekompromisis lankstumas, lyginant su tradiciniais nepintais guminiais vamzdžiais. Dėl šios savybės jis gali manevruoti per ribotas erdves, sumažindamas vamzdyno įtrūkimų, plyšių, įtrūkimų ir užsikimšimų riziką.
- Patvarumas: Ilgesnis tarnavimo laikas ir mažiau priežiūros, palyginti su nepintomis PVC ir gumos alternatyvomis.
- Jėga: Pinti vamzdžiai yra ne tik lankstūs ir patvarūs, bet ir stipresni bei atsparesni.
- Atsparumas: Atlaiko itin aukštą ir žemą temperatūrą, ypač jei yra pagaminti iš nerūdijančio plieno. Jie lengvai nesiplečia ir nesusitraukia, todėl yra atsparūs pažeidimams.
- Nėra prasiskverbimo ir visiškas vakuumas: Neleidžia prasiskverbti iš vidaus ir atvirkščiai.
- Skaidrus ir universalus: Skaidrumas leidžia lengvai vizualiai stebėti jų vidinį veikimą, o pramoniniai siūlai ir verpalai, naudojami pintiems vamzdžiams sustiprinti, suteikia lankstumą, elastingumą ir universalumą.
Išmetimo sistemos gedimų požymiai
Nors daugelis vairuotojų į išmetimo sistemos būklę atkreipia dėmesį tik per techninę apžiūrą, tam tikri požymiai gali aiškiai parodyti, kad šiai sistemai reikia skubaus remonto:
- Neįprasti garsai: Padidėjęs arba neįprastai skambantis variklio garsas, dundesys iš po automobilio, metaliniai garsai (gali reikšti pažeistą katalizatoriaus vidų).
- Nemalonus kvapas: „Supuvusio kiaušinio“ kvapas arba išmetamųjų dujų patekimas į saloną gali reikšti skylę išmetimo vamzdyje arba katalizatoriaus gedimą.
- Sumažėjusi variklio galia: Lėtesnis automobilio reagavimas į akseleratoriaus paspaudimą, sunkiau pasiekiamas norimas greitis, netolygus variklio darbas tuščiąja eiga.
- Padidėjęs degalų sunaudojimas: Automobilis sunaudoja daugiau degalų nei įprastai.
- Dūmai iš išmetimo vamzdžio: Juodi, pilki ar mėlyni dūmai gali būti susiję su variklio alyvos degimu arba nesudegusiu kuru. Tankus baltas garų šleifas, neišnykstantis net esant šiltam orui, signalizuoja apie aušinimo skysčio patekimą į degimo ar išmetimo sistemą.
- Mechaniniai pažeidimai ir rūdys: Rūdys ar skylės, atsirandančios dėl drėgnų oro sąlygų ir druskų, naudojamų kelių valymui žiemos metu.
- „Check Engine“ lemputė: Užsidega prietaisų skydelyje, kai pastebima problema su išmetimo sistema (deguonies jutiklio, katalizatoriaus ar kitų komponentų gedimas).
Duslintuvo apsauga nuo kaitros ir korozijos
Kadangi išmetimo sistema yra vienas labiausiai apkraunamų ir ekstremaliai veikiančių viso automobilio komponentų, jai reikia ypatingos priežiūros. Permaininga žiema ypač padidina grėsmę automobiliui rūdyti. Ją skatina drėgmė, šalčio ir šilumos šuoliai, gatvėse ir keliuose barstoma druska.
Korozijos prevencija
- Reguliarus plovimas ir džiovinimas: Itin svarbu žiemą siekiant išvengti druskos sankaupų. Svarbu ne tik nuplauti automobilį, bet ir jį nusausinti, kad visose ertmėse liktų kuo mažiau drėgmės.
- Reguliarus automobilio patikrinimas: Atkreipkite dėmesį į korozijai jautriausias vietas. Tiems, kurie nori dar efektyvesnės apsaugos, verta apsvarstyti ir specialią antikorozinę dangą.
- Venkite vandens patekimo į duslintuvą: Važiuodami giliavandeniu keliu ar plaudami automobilį, neleiskite vandeniui patekti į duslintuvą. Netyčia patekus į vandenį, užveskite variklį ir bent 10 minučių važiuokite automobiliu laisvosios eigos greičiu, kad bandytumėte išleisti vidinį vandenį.
- Antikorozinio aliejaus naudojimas:
- Pašalinkite duslintuvą, uždarykite išleidimo angą žemiausioje vietoje duslintuvo viduryje (rekomenduojama klijuoti lipnia juosta).
- Įpilkite apie 50 ml antikorozinės alyvos iš jungties tarp duslintuvo ir variklio.
- Pakratykite duslintuvą, leiskite antikorozinei alyvai tolygiai patekti į cilindrą ir tada sumontuokite duslintuvą.
- Užvedus variklį, kai automobilio duslintuvo temperatūra palaipsniui pakyla, po kaitinant antikorozinė alyva bus volatilizuota, o mėlyni dūmai bus išmesti iš duslintuvo uodegos. Tačiau mėlyni dūmai palaipsniui išnyks po to, kai automobilis nuvažiuos 20 kilometrų.
- Po to, kai mėlyni dūmai išnyks, savininkas gali palaukti, kol automobilis atvės, ir tada pašalinti užsikimšimą iš nutekėjimo angos.
- Rekomenduojama, kad vairuotojai atliktų degalų papildymo priežiūrą po to, kai naujasis automobilis yra įregistruotas, o degalų papildymas ir priežiūra - kas šešis mėnesius.
Duslintuvo spalvos pasikeitimo prevencija
Kadangi duslintuvo paviršius gali pakeisti spalvą į geltoną, o nešvarumai gali pakenkti jo šilumos išsklaidymo funkcijai, svarbu atkreipti dėmesį į šiuos dalykus:
- Kai automobilis susiduria su sudėtinga užvedimo padėtimi, pirmiausia turėtumėte uždaryti droselio duris, kad užvestumėte variklį, ir atkreipti dėmesį į tai, kad laiku atidarytumėte droselio duris.
- Niekada ilgai nevažiuokite dideliu greičiu ir žemoje pavaroje, kai droselis uždarytas. Tai sugadins variklį ir duslintuvą.
- Ilgą laiką neslėpkite droselio dideliu greičiu, nes kai duslintuvo paviršius yra riebus, transporto priemonės galas pakeis jo paviršiaus spalvą į geltoną.
- Jei ant duslintuvo paviršiaus yra daug nešvarumų ir kitų nešvarumų, jį taip pat reikia laiku išvalyti, kad nepakenktų jo šilumos išsklaidymo funkcijai.
Kaip veikia išmetimo sistema
Duslintuvo remontas ir priežiūra
Vidutinė bet kurio išmetimo sistemos elemento eksploatavimo trukmė priklauso nuo transporto priemonės naudojimo, tačiau joms galima priskirti 80-100 tūkstančių km naudingo tarnavimo laiką, kuris gali ilgėti priklausomai nuo komponentų gamybos medžiagos arba jų pritvirtinimo prie transporto priemonės būdo.
Labai dažnai nereikia keisti visos duslintuvo sistemos, o rūdys perėda tik vieną konkrečią vamzdžio dalį arba reikia pakeisti tik galinį duslintuvo vamzdį. Remonto galimybės apima:
- Prailginimas ir jungtys: Jei reikia išpjauti surūdijusio vamzdžio gabalą, galite jį pakeisti specialiu prailginimu arba duslintuvo jungtimi, kuri yra trumpas vamzdžio gabalas, skirtas sujungti du vienodo dydžio vamzdžius.
- Išmetimo vamzdžio įvorė: Tai pailgas, storas metalinis cilindras, perpjautas išilgai ir pritvirtintas dviem tvirtais varžtais, sukuriantis tvirtą ir dujoms nelaidžią jungtį.
- Remonto pasta ir juosta: Duslintuvo tvirtinimo pasta yra būtina priemonė, kuri sukietėja į kietą masę, užpildydama visus mikroskopinius įtrūkimus ir užtikrindama 100 % sandarų sujungimą. Remonto pasta, turinti stiklo pluošto arba metalo drožlių, gali laikinai užsandarinti mažas skylutes ar įtrūkimus. Duslintuvo remonto juosta (tvarsčiu) galima laikinai sutvarkyti didesnius įtrūkimus ar net tiesias vamzdžio atkarpas, kurios lūžo pusiau.
- Suvirinimas: Sukuria 100 % tvirtą ir nuolatinį sujungimą, tačiau turi trūkumų - seni duslintuvo vamzdžiai gali būti išdeginami, o suvirinimo siūlė be specialaus cinko greitai surūdija.
Privalumai naudojant spaustukus ir chemiją
- Moduliškumas: Naudodami aukštos kokybės vamzdžių spaustukus ir duslintuvo tvirtinimo pastą, sistemą galite bet kada vėl išardyti.
- Švara ir greitis: Nereikia jokios priešgaisrinės saugos įrangos, akumuliatoriaus atjungimo ar specialių įgūdžių. Pakanka disko pjaustytuvo senam vamzdžiui išimti ir veržliarakčių naujam vamzdžiui sumontuoti.
Geriausias būdas išvengti netikėto duslintuvo remonto yra reguliariai atlikti vizualinę apžiūrą. Kiekvieną kartą, kai automobilis pakeliamas keičiant alyvą, kreipkitės į mechaniką (arba patikrinkite patys), kad žibintuvėliu patikrintumėte visus duslintuvo laikiklius ir gumines pakabas. Šiek tiek sulenkite vamzdžius, kad pamatytumėte, ar jungtys tvirtos ir ar duslintuvo spyruoklės vis dar yra savo vietose prie pirmojo flanšo. Jei pastebėjote vieną iš požymių, nelaukite, susisiekite su kvalifikuotu techniku.
tags: #koki #skarda #naudoti #automobilio #duslintuvo #nuo