„Alfa Romeo“ visuose modeliuose išsiskiria išskirtine išvaizda, į vairuotoją orientuotu interjeru ir išskirtine vairavimo patirtimi. Nors atskiriems modeliams gali trūkti vokiškų konkurentų interjero rafinuotumo ir technologijų, jie tai kompensuoja siūlydami emocinį ryšį ir entuziastišką vairavimo pojūtį. Šie automobiliai pasižymi išskirtiniu stiliumi ir didele galia, suteikdami tikrą vairavimo patirtį.
„Alfa Romeo“ Fenomenas: Meilė Virš Pragmatizmo
Daugelis „Alfa Romeo“ gerbėjų vertina ne tik šių itališkų mašinų grožį, bet ir supranta, kad meilė, aistra ar bet koks kitas jausmas automobiliams yra besąlyginė. Reikia pripažinti, kad už automobilį išleistų pinigų neatgausi, nes jie nuvertėja įspūdingu greičiu, ir mėgautis nepriekaištingu patikimumu gali būti sudėtinga. Vis dėlto, šie automobiliai perkami širdimi. Pavyzdžiui, „Alfa Romeo 147“ yra laikomas vienu geriausiai valdomų hečbekų, nepaisant to, kad pakabą reikėdavo reguliariai perrinkti kas dvejus metus.
„Alfa Romeo Giulia“ - Legendų Laužytoja
„Alfa Romeo Giulia“ - pirmasis gamintojo galu varomas sedanas nuo tada, kai 1992 metais buvo nutraukta 75-o modelio gamyba. Šis automobilis tarsi paneigia stereotipus apie itališkų mašinų legendinį nepatikimumą. Interneto duomenimis ir specialistų teigimu, su gedimais šis modelis susiduria retai. Bene didžiausia problema yra ta, kad tai yra retas modelis, todėl tiek detalių kainos nėra mažos, tiek ir jų gali tekti laukti.
Pozicija Rinkoje ir Pardavimai
„Giulia“ buvo planuota kaip rimta konkurentė BMW 3 serijos, Audi A4 ir Mercedes-Benz C klasės modeliams. Vis dėlto, akivaizdu, kad vien emocijomis rinkos ji nesužavėjo, nors vos netapo 2017 metų Europos automobiliu, nusileidusi tik praktiškam (ir gerokai pigesniam) visureigiui „Peugeot 3008“. Dėl menkų pardavimų stebėtis netenka, kadangi kaina buvo (ir yra) panaši į pripažintų „Premium“ segmento lyderių. Jį perkantys turėjo susitaikyti, kad parduoti jį seksis kur kas prasčiau nei populiarius konkurentus. Be to, pirkėjų nedžiugino pradinė salono apdailos kokybė, kuri niekaip neprilygo vokiškos trijulės standartams. Bet vėlgi, jei jau myli, ar tai taip jau svarbu?
Technologinė Pažanga ir Variklių Gama
„Giulia“ buvo tikrai technologiškai pažangus modelis. Jis turėjo naują platformą, kurią dalijasi su „Stelvio“ ir neseniai debiutavusiu „Maserati Grecale“. Siekiant sumažinti svorį, gamintojas netgi montavo anglies pluošto kardaninį veleną.
Modelis tobulėjo ir su laiku. 2020 metų atnaujinimo metu buvo pagerinta salono apdailos kokybė, atsirado liečiamasis ekranas ir patogesnis multimedijos sistemos valdymas.
„Alfa Romeo Giulia“ gali pasigirti ir galinga variklių gama. Ypatingos versijos apima:
- „Quadrifoglio“ su 2.9 l V6 510 AG varikliu.
- Išskirtinė „GTA“ versija, pasiekianti net 540 AG.
- Taip pat siūlomas „Veloce“ variantas.
Net ir su 180 AG turbodyzeliniu varikliu, „Giulia“ yra tiesiog vairavimo džiaugsmui sukurtas automobilis. Jis dinamiškas (iki 100 km/val. įsibėgėja per 6,8 sekundes), bet kartu taupus. Aštri vairo sistema, standi, bet visgi pakankamai komfortiška pakaba ir galiniai varantieji ratai - visa tai sukuria išskirtinį pojūtį. Tačiau, atjungiamos stabilizacijos sistemos, skirtos maksimaliam galimybių išnaudojimui, gamintojas siūlė tik „Quadrifoglio“ modeliui. Kitas versijas buvo galima rinktis su riboto praslydimo diferencialu ir reguliuojamo standumo pakaba. Šis apynasris sportiškam automobiliui gali būti vertinamas kaip rimtas trūkumas, nors kasdieniame gyvenime šios funkcijos išjungimo greičiausiai nepasigesite.
NAUJOJO „Alfa Romeo Giulia Veloce“ apžvalga | Kodėl taip nepakankamai įvertintas?
Praktiškumas ir Emocijos
Būtų beprasmiška priekaištauti, kad „Alfa Romeo Giulia“ turi mažą priekinę dėtuvę, nepatogius puodelių laikiklius ar nedaug vietos sėdintiems gale. Šis automobilis yra sukurtas važiuoti ir žavėti, o tokie pragmatiški dalykai telieka labiau žemiškiems ir įprastiems automobiliams.