Automobilių gabenimas iš užsienio šalių, ypač iš JAV, yra sudėtingas procesas, apimantis kelias transportavimo rūšis ir procedūras. Šiame straipsnyje bus detaliai nagrinėjamas automobilių konteinerinis gabenimas ir jų iškrovimas, atsižvelgiant į visus etapus ir niuansus.
Automobilių gabenimo būdai
Eksportinis automobilių gabenimas daugiausia apima šiuos būdus:
- Ro-ro gabenimas (roll-on, roll-off);
- Automobilių konteinerių pervežimas;
- Vežimas rėmu.
Ro-Ro laivų pervežimas
Kas yra Ro-Ro laivas?
„Ro-Ro“ laivų sąvoka kilo iš karinių tankų arba transporto priemonių desantinių laivų. Pirmasis pasaulyje ro-ro laivas buvo „Ideal X“, pastatytas JAV 1958 m. „Ro-Ro“ laivai, taip pat žinomi kaip „roll-on, roll-off“ arba „drive-on, drive-off“ laivai, yra skirti tiesioginiam krovinių pakrovimui ir iškrovimui, pavyzdžiui, konteinerių priekabos arba ratiniai padėklai, naudojant vilkikus. Krovinys nekeliamas vertikaliai į krovinių triumą arba nuo jo iš denio, o įvažiuojamas į laivą arba nuo jo per rampas laivapriekio, laivagalio ar laivo šonuose ir sujungiamas su krantu naudojant rampas arba perėjimus. Taikant šį metodą tarp laivo ir kranto naudojamos priekabos arba šakiniai krautuvai konteineriams ar prekėms gabenti kartu su jų ratine važiuokle. Transporto priemonių, turinčių savo jėgą, vairuotojai gali tiesiogiai įvažiuoti ir išlipti iš laivo.
Ro-Ro laivo konstrukcija
Riedamieji (Ro-Ro) laivai paprastai turi kelis denius, skirtus kroviniams sudėti, o viršutiniame denyje yra lygus paviršius. Rampos arba pakeliamosios platformos jungia įvairius denius, leidžiančios transporto priemonėms prasilenkti tarp jų. Antstatai dažniausiai išdėstomi laivapriekio arba laivagalio dalyje, kad būtų lengviau sukrauti krovinį. Mašinų skyrius yra laivagalyje, piltuvėliai išdėstyti abiejose pusėse. Ro-Ro laivų įvažiavimai ir išvažiavimai dažniausiai būna laivagalyje, juose įrengtos šarnyrinės rampos, jungiančios su krantu, palengvinančios riedančių krovinių pakrovimą ir iškrovimą.
Ro-Ro laivų privalumai
Ro-Ro laivai turi keletą privalumų tarptautiniame automobilių pervežime, įskaitant greitą pakrovimo ir iškrovimo greitį, papildomos uosto krovos įrangos nereikalingumą, aukštą transportavimo kokybę, matomas pristatymo sąlygas, patogią priežiūrą ir patikrinimą bei minimalią krovinio žalą. Dėl to Ro-Ro laivai yra plačiai naudojami tarptautiniame automobilių pervežime ir šiuo metu yra labiausiai paplitęs ir tradicinis transporto priemonių gabenimo jūra būdas.
Situacija Kinijoje ir Ro-Ro laivų paklausa
Ro-Ro laivybos pranašumai yra akivaizdūs, tačiau Kinijos automobilių pramonė šiuo metu susiduria su dideliu transportavimo pajėgumų trūkumu. Kinijoje yra tik 39 tam skirti automobilių vežėjai (Ro-Ro laivai, naudojami automobilių eksportui), kuriuose iš viso yra 115 000 vietų automobiliams, o tai sudaro 2.8% pasaulinio pajėgumo. Dėl jūrų laivybos pajėgumų ir eksporto pajėgumų neatitikimo Kinijos automobilių eksporto transporto išlaidos labai padidėjo. Užsakomųjų skrydžių įkainiai už 6 500 standartinės talpos automobilių (vienerių metų terminas) pakilo nuo 10 000 USD per dieną iki 115 000 USD per dieną, ty daugiau nei 10 kartų.
Reaguodamos į šią situaciją, įvairios Kinijos įmonės patenka į Ro-Ro laivybos rinką tokiais būdais kaip užsakymas, pirkimas ir lizingas. Ro-Ro laivybos įmonių išdėstyme yra logistikos įmonių, taip pat automobilių gamintojų.
Ro-Ro transportui reikalingi ne tik vežėjai, bet ir Ro-Ro terminalų palaikymas. Kinijoje yra maždaug 40 pakrančių uostų, užsiimančių automobilių jūrų prekyba, iš kurių pagrindiniai yra Šanchajaus, Guangdžou, Tiandzino, Yantai, Lianyungang ir Daliano uostai. Dabartinis bendras pajėgumas iš esmės atitinka paklausą, tačiau yra struktūrinių problemų dėl terminalų išdėstymo, ypač Jangdzės upės deltos regione, kur Ro-Ro terminalų išteklių pajėgumai yra santykinai nepakankami. Nors Kinijos specializuoti automobilių Ro-Ro terminalai išgyvena auksinį vystymosi laikotarpį, lėtėjant ekonomikos augimui, jie turi palaipsniui plėsti savo paslaugų apimtį, pereinant nuo lengvųjų automobilių iki inžinerinės technikos, specializuotų transporto priemonių ir kitų sričių, formuojant diferencijuotus plėtros metodus ir modelius.
Automobilių konteinerių pervežimas
Automobilių konteinerių gabenimas eksportui gali būti vykdomas tiek jūrų, tiek geležinkelių transportu. Jūrų konteinerių gabenimas turi didelės talpos, kelių maršrutų ir žemų kainų privalumus, o Kinija šiuo atžvilgiu turi gana pakankamai pajėgumų. Geležinkelių transportas daugiausia priklauso nuo Kinijos ir Europos geležinkelio ekspreso.
Automobilių konteinerius galima pakrauti naudojant standartinius 20 pėdų konteinerius.
Pakrovimo schemos
Paprastai siuntėjai gali pasirinkti krauti naujas energetines transporto priemones į 40 pėdų konteinerius, ir yra trys bendros pakrovimo schemos:
-
Du automobiliai viename konteineryje:
Dvi naujos energetinės transporto priemonės pakraunamos viena šalia kitos į konteinerį, pritvirtinamos prie konteinerio kaladėlėmis (pvz., trikampiais pleištais) ir diržais.
-
Trys automobiliai viename konteineryje:
Į konteinerio vidų įdedamas transportavimo stovas, patikimai pritvirtintas prie konteinerio. Vienas automobilis įstrižai kraunamas ant transportavimo stelažo, kitas automobilis pakraunamas plokščiai po stelažu, o trečias - šalia konteinerio durelių. Transporto priemonės ant stelažo pritvirtinamos prie stelažo diržais, o plokščiai pakrautos transporto priemonės prie konteinerio tvirtinamos kaladėlėmis ir diržais.
-
Keturi automobiliai viename konteineryje:
Du transportavimo stelažai įdedami į konteinerio vidų ir tvirtai pritvirtinami prie konteinerio. Į kiekvieną transportavimo stelažą įstrižai pakraunami po du automobilius, o po stelažais - du automobiliai. Ant stelažų stovinčios transporto priemonės prie stelažų tvirtinamos diržais, o plokščiai pakrautos transporto priemonės prie konteinerio tvirtinamos kaladėlėmis ir diržais.
Taikant trijų ir keturių automobilių pakrovimo metodus reikia naudoti transportavimo stelažus, skirtus transporto priemonėms palaikyti ir tvirtinti. Galimi du tipai: montuojami viduje ir išorėje. Viduje montuojamų transportavimo stelažų stelažai pirmiausia tvirtinami konteinerio viduje, o po to į juos pakraunamos transporto priemonės. Ant išorinių stelažų transporto priemonės pakraunamos ir pritvirtinamos prie stelažų už konteinerio ribų. Po to visas mazgas įstumiamas į konteinerį ir tvirtinamas vietoje.
Konteinerinio transporto trūkumai ir saugumas
Konteinerių transportavimas elektromobiliams pasižymi žymiai kitokiu medžiagų efektyvumu, palyginti su transportu su riedėjimu. Jo transportavimo schema dar reikalauja optimizavimo, nes konteinerio tūris yra fiksuotas, o transporto priemonėms gabenti reikalingi skirtingi fiksuoti laikikliai. Kyla iššūkių, susijusių su didele transportavimo rizika, menka pristatymo kokybės kontrole ir sunkumais vykdant konteinerių išpakavimo operacijas paskirties uostuose. Be to, eksportuojant elektromobilius, jie turi būti deklaruojami kaip pavojingi kroviniai, su nenuosekliomis procedūromis ir procesais įvairiose vietose. Dėl to įmonės turi tiekti įvairias medžiagas, o tai sukelia didelių administracinių kliūčių.
Yra tam tikrų pavojų saugai, susijusių su automobilių gabenimu jūra, ypač elektra varomų transporto priemonių (EV), kurios dabar yra plačiai paplitusios. Elektros automobiliai, varomi ličio jonų baterijomis ir kuriuose yra daug elektros įrangos, kelia didelį gaisro pavojų. Gaisro atveju jį gesinti tampa labai sudėtinga. Tarptautiniu mastu elektrinės transporto priemonės jūrų laivybos deklaracijoje paprastai priskiriamos pavojingoms prekėms.
Automobilių pervežimas rėmu
Rėmo transportavimas yra automobilių vežimo konteineriais pratęsimas. Puikus pavyzdys yra sulankstomas konkrečiam automobiliui skirtas rėmas, sukurtas bendradarbiaujant Taicang Port ir COSCO Shipping. Jame visiškai atsižvelgiama į pagrindinius automobilių matmenis ir aukštos kokybės transportavimo reikalavimus. Jis yra 48 pėdų ilgio ir gali pakrauti 3 pilnas transporto priemones.
Rėmo transportavimo ypatybės
- Jį galima sukrauti ir krauti į laivų krovinių triumą, todėl jis tinka naudoti laivuose su krovinių triumais ir leidžia pilnai išnaudoti krovinių erdvę. Jis suderinamas su daugybe laivų tipų ir siūlo didelį lankstumą.
- Net ir uostuose, kuriuose nėra tam skirtų automobilių terminalų, kol uoste yra specializuota konteinerių krovos įranga, transporto priemonių pervežimas gali būti užbaigtas.
- Panašiai kaip ir specializuotuose autotransporto laivuose, transporto priemonės sukraunamos laivo krovinių triume, išvengiant stichijų poveikio ir užtikrinant krovinio transportavimo kokybę.
- Dėl atviros konstrukcijos ir laisvos erdvės jis neleidžia liestis su transporto priemonės kėbulu, todėl sumažėja įbrėžimų ar pažeidimų rizika.
- Rėmas yra iš anksto suprojektuotas su tvirtinimo ir tvirtinimo taškais, užtikrinančiais aukštą saugos lygį.
- Sudedami sunkūs rėmai padeda sutaupyti vietos terminale.
Automobilių iškrovimas iš konteinerio Klaipėdoje
Automobilių iš JAV iškrova iš konteinerių Klaipėdoje organizuojama atsivežant konteinerį į specializuotą krovos vietą. Prieš iškraunant automobilius, konteineris nukeliamas nuo šasi ir dedamas ant žemės. Konteineriams nukelti naudojamas konteinerinis krautuvas. Tai ne tik supaprastina iškrovos procedūrą, bet ir leidžia susivežti bet kokį konteinerių kiekį naktį, o krovos operacijas vykdyti šviesiu paros metu. Tuo krovos operacijos nukėlus konteinerį ant žemės yra pranašesnės už krovą naudojant mobiliąją rampą.
Konteinerių krova uoste
Iškrovos procesas ir saugumas
Nukėlus konteinerį ir gavus muitinės leidimą iškrauti, nukerpama konteinerinės linijos bei tranzitinė muitinės plomba. Iškrovos filmavimas yra vienas iš neatsiejamų procesų, siekiant fiksuoti atvykusio automobilio būklę/komplektaciją ir taip išvengti nesusipratimų ir pretenzijų. Todėl kiekvieno automobilio iškrovos procesas yra pilnai filmuojamas atskiro žmogaus.
Automobilių iš JAV iškrova iš konteinerių Klaipėdoje vykdoma specialiais 5 tonų triplex tipo pakrautuvais su prailgintomis šakėmis. Aikštelė yra pilnai aptverta tvora, o sumontuotų didelės raiškos kamerų pagalba vykdoma nuolatinė aikštelės stebėsena. Fizinę apsaugą vykdo privati apsaugos kompanija. Pakrovą ant autotransporto priemonių vykdome kiekvieną darbo dieną nuo 8:00 iki 14:30. Procesas vykdomas atskiroje zonoje, kuri yra atskirta nuo automobilių saugojimo aikštelės. Automobilius krauname tiek ant autovežių, tiek ant autotralų.
Automobilių sandėliavimas vykdomas muitinės prižiūrimoje aikštelėje/zonoje. Forminama visa reikalinga dokumentacija automobiliams: T1 su garantija, reikalinga konteinerio atvežimui, padėjimui į muitinės sandėlį, reeportas.
Patarimai gabenant automobilius iš JAV
Automobilis pakraunamas į konteinerį ir plukdomas į Klaipėdą, kartais su keliais persikrovimais uostuose. Kai automobilis atkeliauja, jį reikia išmuitinti ir sumokėti muito mokestį.
Gabenimas iš JAV yra sudėtingas procesas, todėl reikalingas patikimas tarpininkas. Tarpininkas organizuoja konteinerio ir vietos laive užsakymą bei dokumentų paruošimą. Laivas iš JAV į ES plaukia 11-17 dienų. Konteinerių linijos yra tik iš rytinės pakrantės ir tik iš kelių uostų. Iš vakarinės pakrantės tiesiog nėra krovinių linijų į ES, todėl reikia atsižvelgti, kurioje valstijoje yra automobilis, nes jo transportavimas iki uosto irgi kainuos, o atstumai JAV yra nemaži. Artimiausias uostas, į kurį atplaukia laivai tiesiai iš JAV, yra Hamburgas ir Bremerhavenas, o iš ten persikrovimas į Klaipėdą. Visi tokie kroviniai turi sekimo numerį (tracking number), pagal kurį galima analizuoti, kur automobilis užstrigo (dažniausiai uoste ar terminale, o ne laive).
Verslo galimybės su automobilių gabenimu iš JAV
- Pačiam būti tarpininku ir organizuoti logistikos paslaugas, turėti savo klientų ir gabenti jiems automobilius.
- Parsigabenti labai retą, išskirtinę ir seną mašiną, ją pilnai atrestauruoti ir parduoti į Vakarų Europą arba atgal į JAV.
- Nusipirkti vieną labai išskirtinę mašiną, ją pilnai atrestauruoti ir pačiam su ja važinėti bei naudoti kaip važiuojančią reklamą. Jei visi pradės klausinėti, iš kur tokia mašina gauta, tada siūlyti savo paslaugas.
- Nuskristi lėktuvu į JAV, pasivažinėti po provincijas, po aikšteles, kur parduodami automobiliai, ir susitarti tiesiogiai su tų aikštelių savininkais, kad jie automobilius siūlytų tiesiogiai.
tags: #kaip #yra #nukraunamas #automobilis #is #konteinerio