„Volkswagen“ yra gamintojas, kurio finansinė padėtis niekada nesiskundė prasta padėtimi. Nors lengvieji automobiliai sudaro pagrindinį „Volkswagen“ kompanijos variklį, komerciniai automobiliai taip pat užima svarbią vietą gamintojo asortimente. Siekdama sukurti laiko patikrintą, išbaigtą ir konkurencingą produktą komercinių automobilių segmente, „Volkswagen“ prieš daugiau nei 20 metų pasirašė bendradarbiavimo sutartį su „Daimler“ koncernu. Šios partnerystės dėka, 1996 metais gimė „LT2“ modelis, o 2006 metais - „LT3“, daugeliui geriau žinomas „Crafter“ vardu.
Pirmosios Kartos „Crafter“ (2006-2016) Apžvalga
Eksploatuojant 2007 metų gamybos „Volkswagen Crafter“ komercinį automobilį, pastebima, kad jis nebeprimena anksčiau gamintų komercinių transporto priemonių. Palyginus su ankstesnės kartos „LT-ukais“ ar „Mercedes Sprinteriais“, naujojo automobilio vidus gali nustebinti.
Interjero Ypatumai ir Ergonomika
- Įsigijusieji „Crafter“ bus patenkinti, nes jame yra labai daug dėžučių ir nišų daiktams pasidėti. Ypač patogu vežiotis sąskaitas, nes yra specialus sąskaitų prisegtukas.
- Automobilis pasižymi geros komplektavimo galimybės, galima įrengti ar įsidiegti pagalbinių sistemų.
- Nors salonas atrodo tvarkingai surinktas ir plastmasės yra neardytos, tačiau pastebima, kad daugelis detalių salone barška, lyg gyventų bildukas, kas rodo tam tikrą surinkimo kokybės praradimą.
Važiuoklė ir Valdymas
- Pakaba yra malonesnė ir tikrai nėra nekomfortiška, užtikrinanti patogų važiavimą.
- Vairas tapo mažiau informatyvus, viskas sukasi lengvai, bet sunkiau jaučiamas kelias.
- Valytuvų ir posūkių pajungimas yra ant tos pačios svirties. Kai kurie vartotojai teigia, kad tai yra pripratimo reikalas, o žibintų pajungimas ant svirtelės jiems patogesnis nei „Mercedes Benz“ modeliuose.
Variklis ir Jo Charakteristikos
„Volkswagen Crafter“ su 2.5 TDI varikliu (trijų raudonų raidžių TDI, 120 kW) yra vienas galingiausių variklių. Šis variklis yra „Common Rail“ tipo, todėl reikalauja kokybiško kuro, tačiau purkštukai retai genda. Variklio darbas daugeliui patinka - jis maloniai ūžia, o tolygiai važiuojant beveik nesigirdi. Tolimose kelionėse automobilis patogus, leidžiantis ilgai vairuoti nepavargstant. Salonas gerai ir greitai apšildomas, įrengtas oro kondicionierius.
Kuro Sąnaudos ir Resursas
- Kuro sąnaudos yra gana didelės. Važiuojant ramiu ir neramiu režimu, su 10 litrų kuro galima nuvažiuoti nuo 70 iki 100 kilometrų, labai retai daugiau. Tokios sąnaudos pasiekiamos tik su nepakrautu kėbulu ir važiuojant „pensininko režimu“.
- Variklio resursas be kapitalinio remonto dažniausiai siekia apie 500 000 km.
- Palyginus su prancūziškais ir itališkais komerciniais automobiliais, „Crafter“ yra mažiau ekonomiškas, nors visais kitais aspektais gali būti ne prastesnis.
Transmisija
6 laipsnių pavarų dėžė sumontuota patogioje vietoje, prie panelės (aukštai). Tačiau pavaros jungiasi gana grubiai, kiekvieną perjungimą lydi pavarų svirties bumbtelėjimas. Pavaros yra labai trumpos; važiuojant 60 km/val. greičiu jau prašosi 6-os pavaros. Pirmoji pavara faktiškai yra nereikalinga. Atbulinės eigos pajungimo mechanizmas su žiedeliu, kai reikia pakelti žiedą, taip pat nėra labai patikimas.
Dažniausios Problemos
- EGR vožtuvas ir DPF filtras: Didžioji šio agregato bėda yra linkęs užsikimšti EGR vožtuvas bei kietųjų dalelių katalizatoriaus filtras (DPF). Šis elementas dažnai sustabdo automobilį. Todėl patariama nevažinėti su šia mašina „pensininko režimu“ - reikia kartas nuo karto važiuoti autostrada didesniais sūkiais, kad vyktų filtro regeneracija. Naujas DPF filtras katalizatoriui kainuoja apie 2000 eurų. Daugelis problemą sprendžia atjungdami šį elementą, tačiau tuomet reikia apgauti automobilio elektroniką, o atliekant techninę apžiūrą gali kilti problemų.
- Elektronika: Skaitmenizuoti ir elektrifikuoti įrengimai kartais pakiša koją. Pasitaiko užvedimo raktelio nuskaitymo klaidų, erzinančių lempučių atjungimų skydelyje, įvairių „check“ pranešimų, reikalaujančių laiko šalinimui.
- Rūdijimas: „Crafter“ pradėjo rūdyti greičiau nei „Sprinteris“.
- Detalių kaina ir vagystės: „Crafter“ yra brangus automobilis, nepigus jo draudimas. Vagys mėgsta aplaupyti įvairias kėbulo detales - pavagiami nepigūs žibintai, lupami veidrodžiai.
Priežiūra ir Eksploatacija
Nusipirkus automobilį, skirstymo dirželio keitimas ir reguliarus sintetinių tepalų keitimas yra būtinybė. Variklio darbas malonus ir tolygus, ypač ilgose kelionėse.
Apibendrinimas ir Rekomendacijos
„Volkswagen Crafter“ yra brangiai perkamas automobilis, kainuoja brangiau nei dauguma konkurentų (išskyrus „Mercedes Benz Sprinter“), tačiau kokybės požiūriu nėra geresnis. Nors jis maloniai važiuoja ir leidžia jaustis lyg vairuojant lengvąjį automobilį (gerai įrengtą mikriuką), komercinei technikai tai nėra svarbiausia.
Įmonėms, kasdien važinėjančioms šimtus kilometrų, gali pasirodyti, kad automobilis vartoja per daug kuro, o remonto ir atsarginių dalių kainos yra didesnės nei prancūzų PSA ar „Renault“ koncernų, „Fiat“ ar „Ford Transit“, „Iveco“ modelių. Vis dėlto, pilnai keleivinis „Crafter“ su maksimalia komplektacija ir aiškia serviso istorija gali būti geras pasirinkimas. Nepaisant to, verta paieškoti ir kitų gamintojų pasiūlymų.
tags: #volkswagen #crafter #2013 #techniniai #duomenys