Pradėti verslą logistikos sektoriuje gali atrodyti paprasta - pakanka įsigyti vieną vilkiką ir pradėti vežti krovinius. Tačiau praktika rodo, kad pradedantieji vežėjai dažnai daro klaidų, kurių pasekmės verslui gali būti juntamos dar daugelį metų po sutarties pasirašymo. Netinkamai pasirinkta transporto priemonė, techninės prastovos ar neįvertintos eksploatacijos sąnaudos tiesiogiai mažina veiklos pelningumą ir apsunkina pinigų srautų valdymą.
Europos logistikos sektorius išlieka vienu sparčiausiai augančių regiono ekonomikos segmentų. Rinkos tyrimų bendrovė „Intel Market Research“ prognozuoja, kad iki 2030 m. jo apyvarta priartės prie 500 mlrd. eurų. Toks rinkos augimas atveria galimybių naujiems rinkos dalyviams, tačiau kartu kelia ir strateginių iššūkių, ypač planuojant transporto parko plėtrą ir užtikrinant finansinį efektyvumą.
Klaidos pasimato ne iškart
Lietuva yra viena didžiausių kelių transporto rinkų Europoje - šalyje veikia daugiau nei 3000 logistikos įmonių. Dalis jų veiklą pradeda turėdamos vos vieną vilkiką. Tačiau naujo vilkiko kaina dažnai siekia 95-120 tūkst. eurų, todėl net ir nedidelės klaidos renkantis transporto priemonę gali kainuoti dešimtis tūkstančių.
Komercinių transporto priemonių įsigijimas nėra vien techninis sprendimas - tai ilgalaikė kapitalo investicija, daranti tiesioginę įtaką įmonės sąnaudų struktūrai, veiklos tęstinumui ir konkurencingumui. Praktika rodo, kad pirmojo pirkimo metu padarytos klaidos retai pasireiškia iš karto. Jos tampa akivaizdžios tik eksploatacijos etape: susidūrus su registracijos ribojimais skirtingose valstybėse, techniniais neatitikimais ar finansavimo sąlygomis, kurios generuoja didesnius kaštus nei transporto priemonė pajėgi uždirbti rinkoje.
Nepriklausomai nuo to, ar įmonė pradeda veiklą nuo nulio, plečia esamą transporto parką, ar integruoja pristatymo operacijas į vidinę struktūrą, transporto priemonių įsigijimo etape dažnai daromos strategiškai brangiai kainuojančios klaidos. Dažniausiai jos susijusios su nepakankamu bendrosios nuosavybės išlaidų įvertinimu, netiksliai pasirinktomis techninėmis specifikacijomis arba klaidingai nustatytu eksploataciniu poreikiu. Tokie sprendimai tiesiogiai veikia veiklos maržą ir turto panaudojimo efektyvumą.
Naudotų vilkikų ir puspriekabių prekybos bendrovės „ClassTrucks“ pardavimų vadovas Agnius Šinkūnas dalijasi praktiniais patarimais, kaip išvengti dažniausių klaidų perkant komercines transporto priemones.
Pirmiausia susipažinkite su pardavėju
Pasak A. Šinkūno, pirmą kartą vilkiką įsigyjantys pirkėjai dažnai pernelyg susitelkia į transporto priemonės technines specifikacijas, neatsižvelgdami į vieną patikimiausių sprendimo kriterijų - pardavėjo veiklos istoriją bei reputaciją.
„Prieš pradėdami vertinti konkretų vilkiką, įvertinkite, kas jį parduoda, - pataria A. Šinkūnas. - Kiek laiko įmonė veikia rinkoje? Ilgametę patirtį turintis pardavėjas paprastai saugo savo reputaciją, todėl yra labiau linkęs skaidriai ir atsakingai spręsti galimus nesklandumus. Jei transporto priemones siūlo pavieniai pardavėjai, tai turėtų būti vertinama kaip tam tikras rizikos signalas.“
Pirkėjai turėtų įsitikinti, ar pardavėjas gali pateikti išsamią transporto priemonės aptarnavimo istoriją, siūlo aiškiai apibrėžtas garantijas ir sudaro sutartis, užtikrinančias abiejų šalių interesų apsaugą. Taip pat svarbus atsargų mastas - didesni, specializuoti prekiautojai paprastai taiko nuoseklius kokybės standartus visam savo transporto priemonių parkui. Pirmą kartą perkančiam pirkėjui patikimas pardavėjas yra tas, kuris gali skaidriai pagrįsti transporto priemonės istoriją, dokumentaciją, paruošimo standartus ir prisiimti aiškią atsakomybę už sandorį.
Supratus finansinę logiką galima sutaupyti
Kaip ir lengvieji automobiliai, nauji vilkikai didžiausią vertės dalį praranda per pirmuosius trejus eksploatacijos metus. Pirmą kartą perkančiajam ši amortizacija gali būti net finansiškai palanki - ji sudaro galimybę įsigyti techniškai tvarkingą transporto priemonę už reikšmingai mažesnę kainą.
„Vertinkite skaičius, - ragina A. Šinkūnas. - Dvejų ar trejų metų vilkikas dažnai turi analogišką variklį ir technines specifikacijas kaip naujas, tačiau jo įsigijimo kaina yra gerokai mažesnė. Jei transporto priemonė finansuojama, skolinamasi 20-30 proc. mažiau, atitinkamai mažėja ir palūkanų sąnaudos. Esant dabartinei kapitalo kainai Europoje, kiekviena optimizuota išlaidų eilutė yra reikšminga, ypač mažos maržos sektoriuose, tokiuose kaip logistika.“
Operatoriams, siekiantiems plėsti parką, šis finansinis pranašumas yra dar ryškesnis. Vietoje trijų naujų vilkikų jie gali įsigyti keturias ar net penkias mažai naudotas transporto priemones, kurių techninė būklė atitinka rinkos standartus, taip greičiau plėsdami parką ir didindami eksploatacines pajamas iš papildomų vilkikų kelyje.
Be to, gerai prižiūrimi mažai naudoti vilkikai yra tokie pat ekonomiški, o jų priežiūros sąnaudos nesiskiria nuo naujų transporto priemonių, todėl tai padidina ekonominį efektyvumą. Nors kai kurie naudoti vilkikai gali neturėti pratęstos gamintojo garantijos, ankstesnis kaštų taupymas kompensuoja šį trūkumą, ypač naujiems rinkos dalyviams.
Įsigijimus trikdo netvarkingi dokumentai
Dokumentų trūkumas yra viena dažniausių vėlavimų ir proceso komplikacijų priežasčių pirmą kartą transporto priemones įsigyjantiems pirkėjams. Dėl to būtina patikrinti, ar pateikti visi reikalingi dokumentai: registracijos pažymėjimai, atitikties ES reikalavimams sertifikatai ir patvirtinimas, kad transporto priemonė nėra apsunkinta neįvykdytais finansiniais įsipareigojimais.
„Pirmasis žingsnis - įsitikinti dokumentų išsamumu ir teisiniu aiškumu, - pabrėžia A. Šinkūnas. - Ar registracijos dokumentai tvarkingi? Ar transporto priemonė nėra įkeista ar kitaip suvaržyta? Jei dokumentacija netvarkinga, transporto priemonės registracija gali būti neįmanoma arba užsitęsti.“
Praktikoje net vieno dokumento trūkumas gali registracijos procesą pratęsti kelioms savaitėms - tuo laikotarpiu vilkikas negeneruoja pajamų, tačiau generuoja sąnaudas.
Be teisinės dokumentacijos, būtina reikalauti ir išsamios techninės priežiūros istorijos. Serviso įrašai leidžia objektyviai įvertinti eksploatacijos intensyvumą ir galimas rizikas ateityje. Patikimi pardavėjai šią informaciją pateikia skaidriai, tad vengimas ar atsisakymas ją pateikti turėtų būti vertinamas kaip rizikos signalas.
Dėmesys - ne estetikai, o techniniams trūkumams
Nors patyrę pirkėjai gali sprendimą priimti remdamiesi išsamia vaizdine medžiaga - nuotraukomis ir vaizdo įrašais, - pirmą kartą perkantiems rekomenduotina transporto priemonę apžiūrėti fiziškai. Vis dėlto ne mažiau svarbu aiškiai apibrėžti apžiūros prioritetus.
„Nauji pirkėjai dažniausiai nori vilkiką įvertinti patys, ir tai yra racionalu, - pažymi A. Šinkūnas. - Tačiau dėmesį reikėtų koncentruotis į veiksnius, kurie daro įtaką eksploatacijai: techninę būklę, padangų likutinį protektoriaus gylį, pagrindinių agregatų ir sistemų būklę. Kosmetiniai trūkumai - paviršiniai įbrėžimai, salono nusidėvėjimas ar dažų nublukimas - paprastai neturi įtakos pajamų generavimui, o nusidėvėjusios padangos, silpnos baterijos ar nepakankama priežiūra - turi. Praktikoje patikimai veikiantis, nors vizualiai ir neidealus vilkikas yra vertingesnis už estetiškai tvarkingą, bet techniškai probleminę transporto priemonę.“
Apžiūros metu rekomenduojama visus pastebėjimus ir pardavėjo įsipareigojimus fiksuoti raštu. Transporto priemonės būklė gali pasikeisti nuo apžiūros iki perdavimo momento, todėl dokumentuota informacija padeda išvengti ginčų ir apsaugo abiejų šalių interesus.
Aiškios paruošimo procedūros - patikimumo ženklas
Naudotų vilkikų rinkoje reikšmingai skiriasi transporto priemonių paruošimo pardavimui praktika. Vieni pardavėjai apsiriboja minimaliu paruošimu, kiti taiko nuoseklius techninio atnaujinimo ir kokybės kontrolės standartus.
Nepriklausomai nuo pasirinkto pardavėjo, pirmą kartą perkantys pirkėjai turėtų užduoti konkrečius klausimus: kokie paruošimo standartai taikomi, ar transporto priemonės yra sistemiškai tikrinamos bei atnaujinamos, ar parduodamos esamos būklės. Aiškios ir pakartojamos paruošimo procedūros yra patikimumo rodiklis, o pavieniai pažadai - ne.
Pigiausias vilkikas - ne visada pelningiausias sprendimas
Esminė išvada - pirmasis vilkiko įsigijimas turėtų būti vertinamas kaip strateginis verslo sprendimas. Tai reiškia sistemingą klausimų formulavimą, apgalvotą sprendimų priėmimo procesą ir suvokimą, kad vien kaina retai atspindi visą sandorio riziką bei ilgalaikes sąnaudas.
Pirmą kartą transportą įsigyjančiam verslui racionaliausias pasirinkimas nėra mažiausią kainą turintis variantas. Mūsų prekybos aikštelė Ispanijoje, įsteigta 2018 m. ir savo aktyvią veiklą pradėjusi nuo 2021 m., yra puikioje strateginėje vietoje - šalia Port Sagunto, prie Viduržemio jūros koridoriaus. Vadovaujama Isaac Barnabus Foster aikštelė išaugo iki 9 kolegų, aptarnaujančių Ispaniją, Portugaliją ir Italiją. Mūsų prekybos aikštelė Nyderlanduose, Bredoje, veiklą pradėjo 2015 m. ir yra atstovaujama 9 žmonių komandos. Komanda aptarnauja regioną, apimantį Beneliukso, Vakarų Europos, Artimųjų Rytų ir Šiaurės Afrikos šalis. Prekybos aikštelėje, vadovaujamoje Luuk Roelofs, dirba 5 tautybių kolegos, bendraujantys olandų, vokiečių, arabų, lenkų ir čekų kalbomis. Mūsų prekybos aikštelė Lenkijoje, vadovaujama Tomasz Zajac, buvo įsteigta 2016 m. bei siekia 13,000 m². Aikštelės komandą sudaro 12 ekspertų, pristačiusių daugiau kaip 5,000 transporto priemonių, taip užsitarnavusių klientų pasitikėjimą ir sukaupusių didelę pardavimų patirtį. Mūsų Lietuvos prekybos aikštelė veiklą pradėjo 2015 m., vadovaujama Algirdo Radausko. Nuo 2022 m. aikštelė buvo perkelta į naują lokaciją, kad galėtų geriau aptarnauti Baltijos šalių regioną ir NVS šalis. Ambicingoms logistikos bendrovėms, užsiimančioms tarptautiniu verslu, mes palengviname pirkimo procesą, pasiūlydami patikimą „vieno langelio“ sprendimą, leidžiantį taupyti laiką, sumažinti kaštus ir riziką. Naudotų vilkikų ir puspriekabių rinkoje mes siūlome prižiūrėtas ir kokybiškas Girteka įmonių grupės transporto priemones su pilna techninės priežiūros istorija ir išsamia dokumentacija.
Vilkikų pirkimas Olandijoje: specifika ir rekomendacijos
Pirkimas transporto priemonės iš užsienio vis labiau populiarėja tarp Lietuvos gyventojų, o viena dažnesnių krypčių - Olandija. Ši šalis traukia savo gerai prižiūrėtais automobiliais, patikima technine būkle ir palankiomis kainomis. Olandijoje parduodami automobiliai dažnai pasižymi geresne technine būkle nei iš kai kurių kitų šalių. Tai lemia tiek klimatinės sąlygos, tiek griežti techninės priežiūros reikalavimai. Be to, dauguma transporto priemonių turi tikrą, nenukoreguotą ridą, o tai - itin svarbus kriterijus perkant naudotą automobilį. Olandai neretai keičia automobilius kas keletą metų, tad į rinką patenka mažai naudoti, gerai išlaikyti modeliai su pilna aptarnavimo istorija.
Prieš perkant, būtina ne tik peržiūrėti praėjusių metų techninės apžiūros duomenis, bet ir pasitikrinti automobilio istoriją pagal VIN kodą - avarijos, keisti komponentai ar dažyti elementai gali reikšti, kad transporto priemonė ne tokia „ideali“, kaip nurodyta skelbime.
Nors iš pirmo žvilgsnio gali atrodyti, kad parvairuoti automobilį iš Olandijos - pigesnis sprendimas, dažnai taip nėra. Skaičiuojant kurą, kelių mokesčius, galimą nakvynę ir sugaištą laiką - savarankiškas pargabenimas tampa brangesnis ir reikalauja daug pastangų. Būtent todėl vis daugiau pirkėjų renkasi patikimas automobilių pervežimo paslaugas. Patyrę vežėjai paima transporto priemonę iš bet kurio miesto Olandijoje, pasirūpina dokumentacija, draudimu, o jums belieka sulaukti automobilio Lietuvoje.
Jei planuojate įsigyti transporto priemonę iš Nyderlandų - pasirūpinkite saugiu jos transportavimu.
Transporto paslaugos Olandijoje
LKW WALTER pakrauna ir iškrauna krovinius visoje Olandijoje - Hagoje, Roterdame, Amsterdame ir visose kitose vietose. Kaip transportavimo įmonė Europoje, LKW WALTER organizuoja sunkvežimių transportavimą (pilnus krovinius) iš visos Olandijos į visas Europos šalis ir atgal. Bendrovė pasitelkia gerai apgalvotą logistiką ir tikslią transporto kontrolę, organizuodama kasdienius transportus į visas Europos šalis.
LKW WALTER yra krovinių transporto partneris, taikantis aukščiausius kokybės, saugumo ir aplinkos apsaugos standartus. Bendrovė teikia naudos iš inovatyvių transporto sprendimų intermodaliniais būdais ir užtikrina asmeninį bei kompetentingą rūpinimąsi visomis Europos kalbomis. LKW WALTER naudoja transporto partnerių Europoje tinklą, kurį sudaro daugiau nei 12 000 patikimų partnerių, kruopščiai atrenkamų pagal bendrovės kokybės standartus. Be gatvės transporto, naudojamas ir kombinuotas transportas. Bendrovė turi daugiau nei 15 000 kranu keliamų puspriekabių, todėl yra vienas didžiausių kombinuoto transporto dalyvių.
Daug dėmesio skiriama saugumui keliuose: sukurta išsami programa vairuotojų apmokymui ir vairuotojo žinynas. Aktyviai dalyvaujama Europos darbo grupėse, kuriose kuriami projektai dėl sunkvežimių vairuotojų geresnių darbo sąlygų ar krovinių saugos taisyklių Europoje.
Parkavimo ir apmokestinimo taisyklės Olandijoje
Roterdame, Olandijos kelių ir vandens infrastruktūros agentūra (Rijkswaterstaat) praneša, kad nuo 2024 m. birželio krovininių automobilių vairuotojams bus išrašomos baudos už netinkamą transporto priemonių parkavimą. Patikrinimai numatyti Roterdamo, Schipholo ir Venlo miestuose bei jų apylinkėse. Roterdamo ir Hagos kelių tarnybos bei vienuolika vietinių bendruomenių nusprendė kovoti su blogai pastatytomis krovininėmis transporto priemonėmis.
Aptikus netinkamai pastatytą transporto priemonę, jos vairuotojui bus reiškiamas įspėjimas, tuo pačiu bus duodamas nukreipimas į saugią stovėjimo aikštelę. Patikrinimai minėtuose rajonuose rengiami pirmiausiai siekiant skleisti vairuotojams informaciją apie tinkamą transporto priemonių parkavimą. Vis dėlto, jau nuo birželio pirmos egzistuoja tikimybė gauti baudą už netinkamą vilkiko parkavimą. Keliautojų aptarnavimo vietose stovėti leidžiama trumpą laiko tarpą. Tiek Roterdamo, tiek ir Venlo bei Schipholo apylinkėse vilkikai dažnai pastatomi neatsižvelgiant į nubraižytas linijas. Be to, vairuotojai dažnai gamina maistą (pvz., kepa mėsą), po tokių pietų palikdami po savęs krūvas šiukšlių.
Roterdamo uosto teritorijoje jau anksčiau buvo imtasi panašios iniciatyvos ir iškelti tikslai buvo pasiekti, todėl tikimasi sėkmingo rezultato taip pat ir Roterdamo apylinkėse. Akcija iš esmės apima stovėjimo vietas, išsidėsčiusias palei kelią N57 ir autostradas A15 bei A20. Akciją planuojama tęsti pusę metų.
Eurovinjetė Nyderlanduose
Atkreipkite dėmesį: nuo 2026 m. liepos 1 d. Nyderlanduose „Eurovinjetės“ sistema bus galutinai nutraukta. Nyderlandai pereis prie sunkiasvorių krovinių transporto priemonių mokesčio, skaičiuojamo pagal nuvažiuotus kilometrus. Įsigaliojimo data - 2026 m. liepos 1 d. Daugiau informacijos rasite svetainėje www.trucktoll.nl.
Dėl šio pokyčio nuo 2026 m. birželio 30 d. galite pateikti prašymą grąžinti pinigus už turimą „Eurovinjetę“, kurios galiojimo laikas baigiasi po 2026 m. birželio 30 d., jei važiuojate tik Nyderlandų greitkeliais. Būtinai naudokite šioje svetainėje pateiktą grąžinimo formą ir aiškiai nurodykite, kad norite grąžinimo nuo 2026 m.
Nuo 2025 m. kovo 25 d. įsigaliojo „Eurovinjetės“ tarifų struktūra, pagrįsta CO2 emisijos klasėmis. Jums nereikia susikurti paskyros, kad galėtumėte užsisakyti eurovinjetę. Eurovinjetė saugoma elektroniniu būdu ir nereikia neštis su savimi papildomų popierinių dokumentų.
Eurovinjetė yra kelių naudotojo mokestis. Sunkiosioms krovininėms transporto priemonėms, kurių bendroji masė ne mažesnė nei 12 tonų, reikia įsigyti eurovinjetę, kad jomis būtų galima važiuoti greitkeliais ir mokamais keliais eurovinjetės šalyse (Liuksemburgas, Nyderlandai ir Švedija). Eurovinjetės šalių užsakymu AGES yra atsakinga už eurovinječių pardavimą. Eurovinjetė priimama visose eurovinjetės šalyse.
Regitros pratimai mieste. Parkavimas statmenai šaligatviui galu. Jonvaira
tags: #vilkiko #pirkimas #olandija #aiksteles