Ieškote alyvos ir domina koks tepalas tinka jūsų motoroleriui ar motociklui? Tinkamo variklio tepalo pasirinkimas yra esminis veiksnys, siekiant užtikrinti ilgaamžiškumą ir efektyvų variklio darbą. Svarbu atkreipti dėmesį į keletą pagrindinių aspektų, nuo gamintojo rekomendacijų iki specializuotų tepalų standartų.
Kaip pasirinkti tinkamą variklio tepalą?
Motociklo (motorolerio) naudojimo instrukcija
Lengviausias būdas sužinoti, kokia alyva tinka motociklui ar motoroleriui, yra pasinaudoti motociklo knygele (jeigu turite), kurioje nurodoma rekomenduojamo klampumo alyva. Populiariausi klampumo lygiai yra 5W30, 5W40, 10W40. Knygutėje taip pat rasite nurodytas ir konkrečias specifikacijas, pavyzdžiui, JASO, API, 2T (dvitakčiams) ar 4T (keturtakčiams) ir kitas. Šios specifikacijos yra reikalingos renkantis tokio pat klampumo alyvą iš skirtingų gamintojų, kadangi ant kiekvieno alyvos bakelio yra nurodytos specifikacijos, pagal kurias ir parenkamas tinkamas variklio tepalas, nepaisant gamintojo.
Paprasčiausias ir mažiausiai rizikingas būdas - pažiūrėti motociklo naudojimo instrukcijoje nurodytus reikalavimus klasei ir klampai, arba jos neturint tiesiog parinkti rekomenduojamą pagal tepalų gamintojo katalogą.
Tepalų specifikacijos ir klampos klasės
Tepalai keturtakčiams varikliams yra skirti naudoti keturių taktų varikliuose. Rinkoje yra daug įvairių tepalų keturtakčiams varikliams, todėl svarbu atsižvelgti į jų specifikacijas.
JASO standartų reikšmė motociklų tepalams
Poreikis naujiems standartams
1998 metais Japonijos Automobilių Standartų Organizacija (angl. Japanese Automotive Standards Organization, arba trumpai JASO) suformavo kokybės standartus arba klases motociklų tepalams. Tai buvo reikalinga dėl to, kad vystantis technologijoms, skirtingų konstrukcijų varikliai reikalavo tepalų su gana skirtingomis savybėmis.
Viena iš tokių savybių buvo tepalų gebėjimas atlaikyti sankabos trintį ir praslydimą, gebėjimas pasipriešinti variklio dėvėjimuisi, gebėjimas apsaugoti greičių dėžių krumpliaračių paviršius nuo ištrupėjimo. Iki 1998 m. motociklų varikliams dažniausiai buvo naudojami automobiliams skirti tepalai. Tobulėjant automobilių varikliams, į automobilių tepalus buvo pradėti dėti priedai, kurie nebetiko motociklų varikliams. Taip nutiko dėl to, kad automobilių varikliuose ir greičių dėžėse, priklausomai nuo konstrukcijos, buvo pradėti naudoti labai skirtingų savybių tepalai, o automobilių tepalams buvo visai neaktualios tepalų savybės, reikalingos „šlapiose“ sankabose, todėl, kad automobilių sankabos dirbo ne tepale.
Į automobilių tepalus buvo dedama vis daugiau slydimą mažinančių priedų, kurie vertė motociklų sankabas praslysti prie didesnių apsukų. Atsirado poreikis naujiems tepalams ir naujiems standartams, į kuriuos orientuojantis gamintojai žinotų, ko privalo pasiekti. JASO juos ir pristatė. Šie standartai analogiški API (angl. American Petroleum Institute) standartams, tačiau JASO standartai sparčiai paplito dalinai dėl to, kad API nespėjo pristatyti standartų moderniausiems motociklų varikliams.
JASO standartai keturtakčiams varikliams
JASO pateikė 2 pagrindines klases keturtakčiams varikliams:
- JASO MA, MA1, MA2 - tai standartas tepalų, kurie skirti „vieno karterio“ motociklų varikliams. Šie tepalai naudojami varikliuose, kuriuose sankaba yra panardinta variklio tepale. Šios klasės tepalai turi aukštus statinės ir dinaminės trinties bei sustojimo indeksus, kurie svarbūs „šlapios“ sankabos darbui. JASO MA2 standarto tepalai skirti „vieno karterio“ varikliams ir papildyti savybėmis, kurios privalomos varikliams su katalizatoriumi išmetimo sistemoje.
- JASO MB - tai šiek tiek žemesnis standartas. Šie tepalai turi žemesnius nei JASO MA statinės ir dinaminės trinties bei sustojimo indeksus. Tepalai skirti motociklams, kurie naudoja skirtingus tepalus varikliui, sankabai ir greičių dėžei. Tai gali būti, pavyzdžiui, Harley-Davidson ar BMW motociklai.
JASO standartai dvitakčiams varikliams
JASO taip pat pateikė tepalų klases arba standartus dvitakčiams varikliams. Šių standartų prireikė todėl, kad pakilo reikalavimai išmetamosioms dujoms, o dvitakčių motorolerių ir motociklų varikliai tapo labai tikslūs:
- JASO FA - žemiausias dvitakčių tepalų standartas, kuriame nustatyti tam tikri reikalavimai kinematinei klampai, variklio išsivalymui, žiedų neprilipimui, dūmingumui ir kt.
- JASO FB - tai atitinkamai šiek tiek aukštesnis dvitakčių tepalų standartas už FA.
- JASO FC - tai standartas, pagal daugelį parametrų analogiškas FB standartui, tačiau jame nustatyti gerokai aukštesni reikalavimai dūmingumui.
- JASO FD - tai standartas, analogiškas FC standartui, tačiau jame nustatyti aukštesni reikalavimai variklio išsivalymui ir sulfatų nuodegų išsiskyrimui.
Kaip pakeisti tepalo filtras ir variklio alyva SEAT LEON 1P1 [AUTODOC PAMOKA]
Gamintojo pasirinkimo svarba
Tepalai yra chemiškai labai sudėtingas produktas. Gaminant gerus bazinius tepalus, reikia sudėti daug geros kokybės priedų ir ypač tiksliomis proporcijomis juos išmaišyti. Tai gali padaryti daugelis gamintojų, tačiau problema yra patikrinti, ar pasiektas reikiamas rezultatas. Norint kompleksiškai patikrinti tepalų kokybę, reikia ne tik išsamios cheminės analizės, bet ir išbandyti juos laboratorijose, veikiančiuose varikliuose, leidžiant jiems dirbti daug valandų įvairiais režimais, vėliau ardyti, matuoti nuodegų sluoksnius ir nusidėvėjimus daugelyje taškų.
Tai itin brangu ir tai gali sau leisti tik didieji tepalų gamintojai. Mažesnieji gamina pagal receptūrą žinodami, kad realiai vartotojus ginančios ir kontroliuojančios valstybinės institucijos tegali patikrinti tik tam tikras tepalų charakteristikas. Tai visų pasaulio tepalų rinkų problema. Todėl moderniam varikliui protinga rinktis garsiųjų gamintojų tepalus. Pigūs „XXX...Tepalai“ su nurodyta JASO MA2 klase turėtų sukelti abejonių dėl jų kokybės ir atitikimo nurodytiems standartams.
tags: #variklio #tepalas #motoroleriui