Nissan Pathfinder - tai transporto priemonė, vairuotojų vertinama už savo tvirtumą, praktiškumą ir išskirtinį pravažumą. Tai tikras kelio galiūnas, idealiai tinkantis koncepcijai „viena mašina miestui, kelionėms ir gamtai“. Dėl savo savybių jis netgi yra pelnęs stipriausio planetos žmogaus Žydrūno Savicko pripažinimą. Šis automobilis dažnai viršūnes pasiekia ten, kur kiti rimti visureigiai, tokie kaip TLC 95, 120, Mitsu Pajero ar L200 su nepriklausoma priekine pakaba, susiduria su iššūkiais.
Nissan Pathfinder R51: Techniniai Parametrai ir Eksploatacija
Nissan Pathfinder R51 modelis rinkoje pasirodė 2005 metais. 2010 metais automobilis buvo stipriai modernizuotas, jame pradėti montuoti dyzeliniai varikliai ir 7 pavarų automatinė pavarų dėžė (APD). Taip pat buvo atnaujintas salono ir eksterjero dizainas, suteikiant modeliui patrauklesnę išvaizdą.
Variklių Pasirinkimas ir Ypatybės
Per visą gamybos laikotarpį Nissan Pathfinder R51 turėjo tris variklius: V6 tipo benzininį 4,0 l 296 AG ir du dyzelinius - R4 174-190 AG bei V6 321 AG. Apie pastaruosius blogų atsiliepimų rasti sunku; pirmasis dyzelinis variklis laikomas patikimu, o antrasis dar yra pakankamai naujas. Problemos su turbina, suodžių filtru ir purkštukais yra pavienės ir retos.
Vis dėlto, benzininis variklis taupyti siekiantiems automobilių savininkams kartais pateikdavo nemalonių staigmenų. Pilant nekokybišką kurą, suirdavo išmetimo sistemoje esantis katalizatorius, o keraminės jo dalelės patekdavo į cilindrus, veikdamos kaip abrazyvinės medžiagos. To pasekmės būdavo labai liūdnos. Ši problema buvo užfiksuota ne tik benzininiuose Pathfinder, bet ir kai kuriuose Infinity modeliuose.
Transmisijos: Veikimas ir Iššūkiai
6 pavarų mechaninė pavarų dėžė (MPD) jokių silpnų vietų neturi. 7 pavarų APD taip pat yra patikima, nors ne visiems savininkams patinka jos reakcija staigiai atleidus akceleratoriaus pedalą. Senoji 5 pavarų APD veikia tvarkingai bet kokiomis sąlygomis, tačiau pasitaikė atvejų, kai subyrėdavo radiatoriaus pertvarėlės, skiriančios dėžės ir variklio aušinimo kontūrus.
„All Mode 4x4“ Sistema ir Pravažumas
Antros kartos Nissan Pathfinder gavo automatinę visų keturių varančiųjų ratų pajungimo sistemą „All Mode 4x4“. Svarbu žinoti, kad šioje sistemoje nėra tarpašinio diferencialo, todėl nuolat važinėti visais keturiais varomaisiais ratais nepatartina, nepaisant gamintojo teiginių, kad su šia sistema galima saugiai važiuoti iki 100 km/val. greičiu. Buvo atvejų, kai dėl netinkamos eksploatacijos sulūždavo paskirstymo dėžutė. Taip pat pasitaikydavo, kad Pathfinder kartais nenorėdavo išjungti pažemintos pavaros, ir tikslios šios problemos priežastys nebuvo nustatytos.
Nepriklausoma galinė pakaba suteikia labai gerą prošvaisą galinės pakabos centre, geriau nei ten, kur gale stovi tiltas su žemai kabančiu reduktoriumi. Dėl to Pathfinder dažnai pravažiuoja ten, kur kiti užklimpsta reduktoriumi ant žemės ar akmenų. Taip pat verta paminėti, kad „Pathfinder“ iš gamyklos turi priekinio ir galinio diferencialo blokiruotes, kurių dėka jis kabinasi ir eina ten, kur kiti rimti visureigiai be blokiruočių net nejuda iš vietos. Tai yra svarbu situacijose, kai, pavyzdžiui, viena pusė stovi ant molio, o kita ant akmenų.
Dėl teiginio, kad nepriklausoma pakaba yra nepatikima, galima nesutikti, jei kalbama ne apie sportą ar ekstremalų vairavimą. Savininkų teigimu, ji gali atlaikyti ir 170 tūkstančių kilometrų, įskaitant sunkias bekelės sąlygas, su minimaliais gedimais, pavyzdžiui, vieno šarnyro subyrėjimu.
Važiuoklės Ypatumai ir Priežiūra
Po 2010 metų Nissan Pathfinder - tai dviejų tonų sveriantis automobilis, tačiau kelyje jis elgiasi labai tvarkingai ir nuspėjamai. Tiesa, už tai tenka mokėti - savininkams dažnokai tenka tikrinti ratų suvedimą ir keisti smulkias, bet labai svarbias detales, tokias kaip rutulinės atramos (kurios tiekiamos tik kartu su svirtimi). Pasiekus 100 000 km ridą, gali tekti keisti ir kardano veleno guolius, abiejų ašių stebules, amortizatorius ir stabdžių diskus. Trinkelės iki šios ribos jau bus pakeistos. Taip pat reikėtų sunerimti, jei pradeda kalti vairo krumpliastiebis, nes tai gali reikšti remontą ar net sistemos keitimą. Ramina tai, kad dauguma išvardytų gedimų yra pavieniai.
Salono Komfortas ir Dažnesni Gedimai
Nors Pathfinder yra tvirtas automobilis, pasitaiko ir serijinių problemų. Ne vienas savininkas yra susidūręs su stringančiu kompaktinių plokštelių skaitytuvu, „svajojančia“ klimato kontrolės sistema, neveikiančiu elektrinių langų prievadu ar neaiškiais čirpimais salone. Be to, nuo plastikinių apvadėlių (išorėje) gali nukristi kamštukai ir raidelės. Taip pat, kai kurie nauji savininkai gali nusivilti automobilio stogo garso ir šilumos izoliacija. Tokie atvejai buvo priskiriami garantiniam gedimui, ir probleminių automobilių savininkai galėjo džiaugtis nauja ir rimtesne stogo apdaila.
Kita rimta problema - kuro lygio daviklis. Pasiekus 100 000 km ridą, jis gali pradėti siųsti klaidingą informaciją, o pakeisti jį galima tik kartu su kuro siurbliu.
Atnaujintas Nissan Pathfinder su 3.0 dCi Varikliu
Techniškai giminingas su „Navara“ pikapu, Pathfinder buvo atnaujintas ne tik vizualiai, bet ir techniškai. Atnaujintas modelis nuo savo pirmtako skiriasi kitokiu priekinės ir galinės dalių dizainu. Priekinėje dalyje pakeistas variklio dangtis, atnaujintos grotelės ir pritaikytas naujas, apvalesnių formų buferis, dėl kurio automobilis pailgėjo 80 mm.
Dizaino Atnaujinimai ir Interjero Pokyčiai
Europos rinkai Barselonoje (Ispanija) gaminamas modelis pasipildė daugiau komforto suteikiančia įranga. Salone pakeista centrinė konsolė, medžiagos tapo kokybiškesnės, įrengta nauja pavarų perjungimo svirtis, atnaujinta durų apdaila, siūlomi nauji tekstiliniai sėdynių apmušalai ir papildomos chromuotos apdailos detalės. Taip pat pagerėjo matuoklių skalių matomumas. Priklausomai nuo modelio, gali būti montuojama „Nissan Connect Premium“ sistema su jutikliniu ekranu.
Šis automobilis yra didelis ir talpus, viduje daug erdvės, pakankamai daiktų pasidėjimo nišų, salone susėsti gali 7 žmonės. Dizainas spinduliuoja tvirtumu ir kuria grėsmingo automobilio įvaizdį. Jo ilgis siekia 4,8 m, aukštis 1,8 m, o svoris 2210 kg. Jis gali tempti 3,5 tonų svorio priekabą, ant stogo vežti 100 kg krovinį ir esant reikalui sutalpina net 2091 l bagažo. „Rovimo iš vietos iki 100 km/val.“ rungtyje jis pademonstruoja 8,9 sek. rezultatą.
Naujasis 3.0 dCi Dyzelinis Variklis
Svarbiausia atnaujinto Pathfinder naujiena - dyzelinis 3.0 dCi variklis. Šį tiesioginio įpurškimo, V6 dyzelinį variklį su turbokompresoriumi sukūrė „Renault Nissan“ alijansas, ir jis taip pat montuojamas į kai kuriuos prabangius „Infiniti“ modelius. Variklio galia - 231 AG, o maksimalus sukimo momentas - 550 Nm (pasiekiamas esant 1700-2500 aps./min.). Naujasis jėgos agregatas derinamas tik su 7 laipsnių automatine pavarų dėže.
Įspūdingi galios parametrai netrukdo šiam visureigiui būti ir pakankamai taupiam. Vidutinės degalų sąnaudos mieste siekė 13 l/100 km, o užmiesčio kelyje - apie 10 l/100 km. Šie skaičiai mažai skiriasi nuo gamintojo nurodytų: atitinkamai 12,4 l/100 km ir 7,7 l/100 km.
Pathfinder taip pat siūlomas su patobulintu dyzeliniu keturių cilindrų 2.5 dCi varikliu, kurio galia padidėjo nuo 171 iki 190 AG, o sukimo momentas 47 Nm - iki 450 Nm.
Vairavimo Įspūdžiai ir Komfortas
Automobilio pakaba yra kieta, tad duobėtas kelias tikrai nėra mielas. Kadangi tai didelis ir sunkus visureigis, posūkiuose jis mėgsta siūbuoti. Automatinė pavarų dėžė kartais nedirba taip sklandžiai, kaip norėtųsi, ir dėl uždelsto jos darbo garsas iš variklio skyriaus užpildo saloną. Tačiau „Nissan“ siūlo išeitį - „Bose“ garso sistemą, kuri padeda kompensuoti šiuos trūkumus.
Pozicija Rinkoje ir Konkurentai
Gamintojo atstovų teigimu, atnaujintą Pathfinder rinksis ištikimi šio modelio gerbėjai, norintys persėsti į naujesnį ir tobulesnį visureigį, bei tie, kurie įvertins Pathfinder privalumus prieš konkurentus. Šiam galingam visureigiui varžovų nėra daug - jis konkuruoja su tokiais modeliais kaip „Toyota Land Cruiser“ ar „Mitsubishi Pajero“. Vertinant vien tik siūlomų variklių parametrus, „Nissan“ atstovas „japoniškų galiūnų“ varžybose pranoksta varžovus. Pavyzdžiui, „Land Cruiser“ komplektuojamas su dyzeliniu 3.0 l varikliu, kuris išvysto 190 AG ir 420 Nm, o „Pajero“ dyzelinio 3.2 l agregato duomenys - 200 AG ir 441 Nm.
Nissan Pathfinder 3.0 dCi: Detalios Specifikacijos
„Nissan Pathfinder“ vizitinė kortelė (3.0 dCi versija):
| Parametras | Reikšmė |
|---|---|
| Variklio darbinis tūris | 2993 cm3 |
| Degalai | Dyzelinas |
| Galia | 170 kW / 231 AG / 3750 aps./min. |
| Maksimalus sukimo momentas | 550 Nm / 1750 aps./min. |
| Pavarų dėžė | 7 laipsnių automatinė |
| Varantieji ratai | 4x4 |
| Ilgis | 4813 mm |
| Plotis | 1848 mm |
| Aukštis | 1862 mm |
| Važiuoklės bazė | 2853 mm |
| Prošvaisa | 216 mm |
| Svoris | 2210 kg |
| Įsibėgėjimas iki 100 km/val. | 8,9 sek. |
| Maksimalus greitis | 200 km/val. |
| Vidutinės degalų sąnaudos | 9,5 l/100 km |
| CO2 emisija | 250 g/km |
| Bagažinės tūris | 190/2091 l |
| Kaina (2010 m. duomenimis) | Nuo 117 690 Lt (bazinė versija); 184 290 Lt (geriausios komplektacijos versija) |
Naujos Kartos Nissan Pathfinder: Perėjimas prie Lengvojo Automobilio Platformos
Naujos kartos Nissan Pathfinder debiutavo Detroito automobilių parodoje ir žymi didelius pokyčius modelio koncepcijoje. Gamintojai patvirtino, kad šis septynvietis visureigis kuriamas pagal naują platformą, kuri yra techniškai gimininga su tokiais modeliais kaip Infiniti JX, Altima, Maxima, Murano ir Quest. Dėl to naujasis Pathfinder yra labiau didelis lengvasis automobilis nei tikras visureigis, pasižymintis glotniu dizainu, skirtingu nuo ankstesnių kampuotų formų.
Platforma ir Varantieji Ratai
Pirmosios užuominos rodo, kad naujasis Pathfinder nebebus tokių kampuotų formų, kaip dabartinis modelis, ir pasižymės glotniu dizainu. Jis gaminamas ant tos pačios platformos kaip ir „Infiniti JX“ ir, pradžioje, buvo komplektuojamas tik su dviem varomaisiais ratais. Abu modeliai gaminami „Nissan“ Smyrnos padalinyje (JAV).
Varikliai ir Transmisija
Pradžioje naujos kartos Pathfinder buvo komplektuojamas tik su vienu jau patikrintu varikliu - tai 3,5 L V6 benzininis variklis, turintis 260 arklio galių. Šis variklis komplektuojamas su Xtronic CVT pavarų dėže. Vėliau buvo pristatyta ir hibridinė versija, turinti nedidelį 2,5 L keturių cilindrų benzininį variklį.
Vairuotojų Įspūdžiai apie Naująjį Modelį
Nors Pathfinder neteko rėminės konstrukcijos, tačiau tai yra išties tvirtas automobilis, gebantis patempti daugiau nei 2200 kilogramų priekabą. Salonas yra labai patogus, jame lengva pasodinti vaikus net į trečią eilę, ir ten telpa net suaugusieji. Tačiau vairuotojo sėdynė kai kuriems gali pasirodyti nepatogi - kairės rankos alkūnei ant durelių nėra kur patogiai pasidėti, kas ilgose kelionėse gali sukelti diskomfortą. Sėdynių atminties funkcija yra puiki, leidžianti patogiai prisitaikyti kelias pozicijas.
Salone taip pat džiugina garso izoliacija - net ir važiuojant dideliu greičiu galima kalbėtis nerėkiant. Bazinė multimedija skamba labai gerai, su subwooferiu ir 12 garsiakalbių. Tačiau pats ekranas ir jo funkcionalumas neatitinka dabartinių tendencijų - navigacija yra pasenusi, o sąsaja su šiuolaikinėmis planšetėmis nėra pritaikyta taip, kaip turėtų būti.
Yra ir keletas smulkmenų, kurios kelia tam tikrą nepasitenkinimo jausmą: net ir pilnoje maksimalioje komplektacijoje kartais trūksta lietaus jutiklio, veidrodėliai sulankstomi rankiniu būdu, o salone yra visų rūšių šildymas, bet nėra valytuvų zonos šildymo. Nepaisant to, naujos kartos Pathfinder išlieka patogiu automobiliu su geru varikliu ir pavarų dėže, puikiu valdymu ir bendru mašinos elgesiu.
Apibendrinimas ir Patarimai Pirkėjams
Apibendrinant, jei antrinėje rinkoje siūlomą Nissan Pathfinder rinksitės atsakingai ir kruopščiai, iš anksto susitaikę su galimais smulkiais nepatogumais, įsigysite ganėtinai patikimą ir subalansuotą visureigį. Jis gali būti ne tik darbo priemone, bet ir padėti išvykose į gamtą atrasti naujas, nepažintas vietas, iki kurių kitų automobilių savininkai tiesiog negali nuvažiuoti. Šis modelis visada buvo vertinamas dėl savo tvirtumo ir gebėjimo įveikti sunkumus.
tags: #nissan #pathfinder #gamintojas