Paskirstymo diržo keitimas yra vienas iš svarbiausių techninės priežiūros darbų, užtikrinančių ilgalaikį ir sklandų automobilio variklio veikimą. Ypač „Citroen Xsara Picasso 2.0 HDI“ varikliams, šis darbas reikalauja kruopštumo ir tikslaus žinių pritaikymo, tačiau jį galima atlikti ir pačiam, turint tam tikros patirties ir reikiamų įrankių.
Paskirstymo Diržo Svarba ir Rekomenduojami Keitimo Intervalai
Paskirstymo diržas atlieka gyvybiškai svarbią funkciją - jis sujungia variklio apačią ir viršų, tai yra, sinchronizuoja alkūninio ir skirstomojo velenų darbą, užtikrindamas tinkamą vožtuvų atsidarymo ir užsidarymo laiko tarpusyje su stūmoklių judėjimu. Jo nutrūkimas gali sukelti didžiulę žalą varikliui, todėl prevencinis keitimas yra būtinas.
Rekomenduojami keitimo intervalai „Citroen Xsara Picasso 2.0 HDI“ varikliui skiriasi priklausomai nuo gamintojo ir eksploatacijos sąlygų:
- Kai kurie meistrai rekomenduoja keisti kas 50 000 km.
- „Contitech“ kaip pavyzdys rekomenduoja keisti kas 100 000 km.
- Gamintojas paprastai nurodo 120 000 km esant normalioms eksploatacijos sąlygoms.
- Tačiau, esant ypatingoms (vadinamoms „severe“) sąlygoms, kurios dažnai būdingos Lietuvai, rekomenduojamas intervalas trumpėja iki 80 000 km.
- Kai kurių patirtis rodo, kad jau po 85 000 km guoliukai gali klibėti, o diržas suskirdėti ir atplyšti kraštais. Taip pat yra buvę atvejų, kai diržas nutrūko nuvažiavus šiek tiek virš 80 000 km, dar toli gražu iki 100 000 km.
- Paskirstymo diržą privalu keisti ne tik pagal kilometražą, bet ir pagal laiko intervalą - dažniausiai kas penkerius metus, net jei automobilis nuvažiavo mažai kilometrų.
Jei automobilis pirktas ne naujas, paskirstymo diržą pasikeisti privalu ir primygtinai rekomenduojama iškart. Automobilių pardavėjų teiginiai, kad dirželiai ir filtrai ką tik pakeisti, turėtų būti atidžiai patikrinti, kadangi neaišku, ar buvo pakeistas visas komplektas ir kokios kokybės dalys naudotos.
Paskirstymo Diržo Komplektas ir Papildomi Darbai
Keičiant paskirstymo diržą, visuomet rekomenduojama kartu pakeisti visą komplektą ir atlikti papildomus darbus, kad būtų užtikrintas maksimalus patikimumas:
- Paskirstymo diržas ir jo įtempimo guoliai: Diržo komplektą sudaro pats diržas ir guoliai. Nors meistrai gali sakyti, kad guolių keisti nebūtina, patartina juos keisti kartu su diržu. Patirtis rodo, kad guoliukai gali klibėti jau po 85 000 km.
- Vandens pompa (aušinimo skysčio pompa): Vandens pompa priklauso aušinimo sistemai ir parduodama atskirai, tačiau jos keitimas kartu su paskirstymo diržu yra labai rekomenduojamas. Tai leidžia išvengti papildomo ardymo ir išlaidų, jei pompa sugestų netrukus po diržo keitimo.
- Kiti dirželiai: Patartina pakeisti ir kitus variklio dirželius: vairo stiprintuvo pompos dirželį, generatoriaus dirželį ir, jei yra atskiras, kondicionieriaus dirželį.
- Riebokšliai: Būtina patikrinti riebokšlius ir, jei reikia, pakeisti juos, kad neleistų tepalo.
- Aušinimo skystis: Keičiant vandens pompą, rekomenduojama patikrinti ir, esant poreikiui, pakeisti aušinimo skystį.
Paskirstymo diržo keitimas gali pasirodyti brangi paslauga, tačiau nutrūkęs diržas gali padaryti didelę žalą varikliui, reikalaujančią daug brangesnio remonto. Kelyje nutrūkus paskirstymo diržui, automobilis paprastai tiesiog užgesta. Tokiu atveju patariama nesistengti jo užvesti nei starterio pagalba, nei tempiant, o pasikonsultuoti su specialistais. Jei užvedant variklio garsas yra kitoks nei įprastai, to daryti nepatartina, kad nebūtų dar labiau pažeistas variklis.
Paskirstymo Diržo Keitimas Citroen Xsara Picasso 2.0 HDI (Žingsnis po Žingsnio)
Šis darbas nėra sudėtingas, tačiau reikalauja kruopštumo, atidumo ir šiek tiek praktikos. Jį galima atlikti patiems, turint reikiamus įrankius ir žinias. Svarbu atkreipti dėmesį, kad „HDI“ varikliai neturi tradicinių žymelių ant skriemulių, viskas atliekama naudojant kaiščius.
5 susidėvėjusio paskirstymo diržo požymiai | AUTODOC patarimai
1. Varžtų ir Skriemulių Atlaisvinimas bei Nuėmimas
- Alkūninio veleno škyvo varžto atlaisvinimas:
- Užtraukite rankinį stabdį ir įjunkite 5-tą pavarą. Tai padės užfiksuoti variklį.
- Naudodami 22 mm galvutę ir ilgą rankeną (gali prireikti net 2 metrų ilgio svirties dėl stipraus užveržimo ar klijų), atsukite ir visiškai išsukite alkūninio veleno škyvo varžtą. Šis varžtas gali būti "piktas" ir stipriai užveržtas.
- Diržo dangtelių nuėmimas: Nuimkite apsauginius paskirstymo diržo dangtelius, kad būtų galima prieiti prie diržo ir skriemulių.
2. Variklio Kaiščiavimas (Metkių Nustatymas)
„Citroen Xsara Picasso 2.0 HDI“ varikliuose nėra žymelių ant skriemulių, variklio bloko ar paties diržo. Viskas atliekama naudojant kaiščius, kurie užfiksuoja velenus reikiamoje padėtyje.
- Alkūninio veleno kaiščiavimas:
- Škyvo varžtą (kurį ką tik išsukote) įsukite atgal iki galo (nepamirškite sutepti sriegio). Kai varžtas susisuks iki galo, jis pradės sukti variklį.
- Lėtai sukite variklį (per tą patį škyvo varžtą), kol 8 mm skersmens strypas (kaištis) įkris į specialią angą smagrtyje. Ši anga paprastai yra po starteriu. Gali prireikti prasukti variklį pilnu ratu.
- Svarbu atidžiai parinkti kaištį, kad jis kuo standžiau tilptų skylėje. Tai užtikrins tikslesnį alkūninio veleno užfiksavimą.
- Skirstomojo velenėlio (kumštelinio veleno) kaiščiavimas:
- Skirstomasis velenėlis taip pat kaiščiuojamas 8 mm skersmens kaiščiu. Ant velenėlio nėra sriegio.
- Įsitikinkite, kad kaištis standžiai užfiksuoja velenėlį.
- Kuro siurblio skriemulys: Kuro siurblio skriemulyje yra skylė, tačiau jos kaiščiuoti nereikia.
3. Diržo Nuėmimas ir Naujo Uždėjimas
- Senojo diržo nuėmimas: Atlaisvinus įtempimo guolį, atsargiai nuimkite senąjį paskirstymo diržą.
- Naujo diržo uždėjimas: Uždėkite naują paskirstymo diržą. Kadangi velenai yra užfiksuoti kaiščiais, nereikės "gaudyti" laisvo variklio, kas palengvina procesą.
- Diržo įtempimas:
- Nors diržo įtempimui matuoti reikalingas specialus prietaisas (matuojantis SEEM vienetais), darant tai "iš rankos", venkite 90 laipsnių kampo, kuris tinka seniems benzininiams varikliams.
- „HDI“ varikliams tinka 45-60 laipsnių pasukimo kampas. Tai reikalauja šiek tiek praktikos, kad būtų nustatyta tinkama jėga. Naujas diržas gali šiek tiek "kalbėti" (cypti), bet prasidirbęs jis nutyla.
4. Baigiamieji Darbai ir Patikra
- Alkūninio veleno varžto užveržimas: Išėmę kaiščius, užveržkite alkūninio veleno škyvo varžtą. Po kaiščio įkišimo į smagratį, nuo alkūninio veleno sukimo varžtas bus kažkiek užsiveržęs dėl kompresijos ir trinties variklyje. Galutinis užveržimas turi būti atliktas pagal gamintojo rekomendacijas (dažnai reikalauja didelio sukimo momento).
- Degimo kampo reguliavimas: „HDI“ varikliams nereikia reguliuoti degimo kampo po diržo keitimo. Kuro siurblio sukiojimas ar reguliavimas nereikalingas, jei variklis prieš tai veikė normaliai.
- Patikra po keitimo:
- Patikrinkite alkūninio veleno šponkės (kaiščio) ir šplintavietės (įpjovos) būklę. Jei šponkė mažesnė už išpjovą arba yra didelis laisvumas (daugiau nei kelios dešimtosios milimetro dalys), tai yra problema, kurią reikia nedelsiant spręsti.
- Pasikeitus diržą, atidžiai stebėkite variklio darbą. Įsitikinkite, kad nėra pašalinių garsų.
Svarbūs Patarimai ir Dokumentavimas
- Įrašo palikimas: Keičiant diržą, po variklio dangčiu palikite žymę su data ir kilometražu, kada tai buvo padaryta. Šią datą ir kilometražą kartu su detalių pirkimo sąskaitomis patartina saugoti prie automobilio dokumentų ar istorijos.
- Finansinės išlaidos: Keičiant diržą pačiam su patyrusiu draugu, darbas gali užtrukti apie 3 valandas, o reali darbo kaina, lyginant su servisu, gali būti žymiai mažesnė (pvz., apie 200 Lt už darbą, jei analogiškas darbas servise kainuoja nuo 300 iki 600 Lt ir daugiau su dalimis).
- Smagratis: „Plaukiojantis“ smagratis turi laisvumo, tačiau starterio žiedas yra ant išorinės dalies, kuri su alkūninio veleno sujungta kietai. 5-ta pavara skirta tik škyvo varžto atleidimui, o ne variklio padėties žymėjimui.
tags: #kaip #paciam #pasikeisti #xsara #picasso #2