Automobilio starteris yra kritiškai svarbi automobilio detalė, kuri užtikrina, kad variklis pradėtų veikti. Tai elektromechaninis mazgas, skirtas vidaus degimo varikliui užvesti, veikiant alkūninį veleną. Kai sugenda automobilis ir diagnozuojama, kad gedimas yra starteryje, natūralu ieškoti, kur ir kaip įsigyti starterį pigiau. Tačiau svarbu žinoti ne tik apie pirkimą, bet ir apie starterių priežiūrą bei kaip išvengti galimų gedimų.
Starterio sandara ir veikimo principas
Starteris yra elektra varomas variklis, kurio paskirtis - sukti ir užvesti vidaus degimo variklį. Konstruktyviai jis susideda iš trijų pagrindinių elementų:
- Elektros variklio (rotoriaus, statoriaus apvijų, šepetėlių, kolektoriaus)
- Įtraukimo relės (solenoido, pritraukimo relės)
- Krumpliaračio pavaros mechanizmo su laisvąja eiga (bendikso, korpuso)
Užvedimo raktelį pasukus į „starterio“ padėtį, elektra tiekiama į solenoidinę relę. Elektromagnetas sujungia pavaros pavarą (bendiksą) su smagračio žiedine pavara ir uždaro elektros grandinę, kuri perduoda didelę srovę (250-300A) į starterio variklį. Relės ir likusios mechanikos kinematika suprojektuota taip, kad maitinimo grandinė užsidarytų tik tada, kai pavara visiškai sujungiama su smagračio žiedu. Starterio galia priklauso nuo automobilio variklio galios - galingesnį užvesti yra sunkiau. Vos užvedus variklį, starterio pavara slysta išilgai elektros variklio rotoriaus veleno spiralių ir atsijungia. Kad netyčia neįsijungtų starteris, kai variklis veikia, yra specialūs užraktai.
Kaip veikia variklio starterio variklis
Starterio priežiūra ir gedimų prevencija
Reguliarus automobilio būklės tikrinimas servise yra vienas iš efektyviausių būdų išvengti starterio problemų. Kartu su kitomis automobilio detalėmis, starteris turi būti tikrinamas ir prižiūrimas pagal gamintojo nurodymus. Techninio aptarnavimo metu gali būti atliktas starterio valymas ir, žinoma, variklio patikra. Starterio profilaktika nėra įtraukta į privalomą automobilio priežiūrą, tačiau norint išvengti priešlaikinio jo gedimo ir brangaus remonto, ypač planuojant tolimesnes keliones, verta patikrinti starterio būklę.
Svarbiausios prevencijos taisyklės:
- Naudokite starterį trumpai: Užvedimas starteriu - iki 5-10 sekundžių, vėliau 20-30 sekundžių pauzė. Nerekomenduojama laikyti įjungto starterio daugiau nei 10 sekundžių. Jei automobilis neužsiveda, leiskite starteriui pailsėti ir ataušti, nes jis neturi ventiliatoriaus ir atvėsta lėtai.
- Įkrauta akumuliatoriaus baterija: Akumuliatorius tiekia energiją starteriui, todėl laikykitės akumuliatoriaus priežiūros taisyklių, įskaitant reguliarius įkrovimus ir tikrinimus. Jei baterija yra sena ar silpna, geriau ją pakeisti.
- Švarios akumuliatoriaus jungtys: Labai svarbu, kad akumuliatoriaus jungtys (tiek „+“, tiek „-“) būtų tinkamai ir standžiai pritvirtintos. Starteriui variklio paleidimo metu reikia didelės srovės - netinkamai pritvirtintos jungtys neužtikrins pakankamos srovės.
- Apsauga nuo drėgmės ir alyvos: Stebėkite, ar ant starterio nepatenka alyva ir ar kiti techniniai skysčiai - tai gali nepataisomai sugadinti starterį. Drėgmė ir teršalai gali atsirasti dėl smagračio apsaugos nebuvimo ar kitų nesandarumų.
- Tinkamas starterio parinkimas ir montavimas: Neteisingas starterio parinkimas (kitos apsukos) sukelia elementų destrukciją. Svarbi pati montavimo procedūra - reikia atkreipti dėmesį į tai, kad nebūtų pažeistos plombos arba smagračio apsaugos.
Dažniausiai pasitaikantys starterio gedimų požymiai
Supratimas apie galimas starterio problemų požymius padės jums greitai identifikuoti problemas ir išvengti brangių remonto darbų. Gendantį starterį dažnai galima atpažinti pagal šiuos simptomus:
- Variklis neužsiveda, girdimas starterio „užstrigimo“ garsas: Tai gali būti starterio mechanizmo užsikimšimas arba nepakankamas elektros jungčių kontaktas. Jei girdite spragtelėjimą, bet variklis neprasisuka, gali būti sugedusi starterio pritraukimo relė.
- Praslystantis, aštrus metalinis garsas: Ilgainiui metalinis krumpliaratis nusidėvi, jo sukibimo plokštuma neatitinka smagračio krumplių plokštumos.
- Starteris sukasi, bet nesuka variklio: Sugedęs starterio solenoidas (pritraukėjas) nepritraukia starterio krumpliaračio prie smagračio. Girdimas laisvas starterio sukimasis, bet variklis neprasukamas.
- Starteris suka variklį mažu greičiu, nors akumuliatorius įkrautas: Starteris dėl ilgalaikės eksploatacijos „pavargęs“, išnaudoja visą akumuliatoriaus startinę srovę, tačiau varikliui neužtenka jėgos užsivesti.
- Degančios plastmasės kvapas ar dūmai iš starterio: Pastebėjus ar užuodus dūmus užvedant automobilį negalima bandyti paleisti variklio. Tikėtina, kad perkaito, o kartais ir užtrumpino starteris.
- Užvedus automobilį starteris neišsijungia: Variklio paleidimo metu susiliečia pritraukėjo teigiama ir neigiama jungtys, girdimas šaižus, metalinis garsas. Kartais toks gedimas atsiranda dėl trumpo jungimo automobilio uždegimo spynelės kontaktinėje grupėje.
- „Pasunkėjęs“ ir silpnas starterio veikimas, pašaliniai garsai: Gali reikšti įvorių susidėvėjimą, dėl ko starteris sukdamasis leidžia pašalinius garsus arba visai nesisuka. Tai gali pasireikšti ir staigiu starterio atsijungimu pasukus užvedimo raktelį.
Pagrindinės starterio gedimo priežastys
Automobilių starteriai genda dėl įvairių priežasčių. Dažniau gedimai pasireiškia žiemos metu, kai starteriui dėl tirštesnės alyvos ir sumažėjusios kompresijos tenka didesnė apkrova. Štai dažniausios gedimų priežastys:
Perkaitimas
Starteris yra nuolatinės srovės variklis, pritaikytas dirbti trumpai. Gamintojai nurodo, kad jis turi dirbti maksimaliai 15 sekundžių, po to reikalinga dviejų minučių pertrauka. Mažai kuris vairuotojas laikosi šių taisyklių, kai automobilis neužsiveda. Dažnai priežastis slypi kitur, bet bandant užkurti variklį, pažeidžiamas starteris. Perkaitimas įvyksta dėl ilgo sukimo, nežiūrint į tai, kad automobilio variklis nepasileidžia.
Elektromagneto (įtraukimo relės) gedimas
Sugedęs elektromagnetas yra dažna starterio gedimo priežastis. Šis elementas atsako už magnetinio lauko sukūrimą, reikalingą „pažadinti“ starteriui. Elektromagnetas stumia sukabinimo mechanizmą, vadinamą bendiksą, link krumpliaračio, atsakingo už sukibimą su variklio smagračiu. Elektromagneto pažeidimas dėl jėgos trūkumo neleidžia sukibti išstumiant bendiksą. Elektromagneto gedimas gali būti gamyklinis defektas arba jis gali perdegti eksploatacijos metu. Sugedus įtraukiančiajai relei, starteris gali iš viso neveikti arba įtraukiančioji relė gali suveikti, tačiau nekontaktuoti arba nepakankamai kontaktuoti, neleisdama starteriui išvystyti pakankamo galingumo.
Bendikso (laisvos eigos mechanizmo) problemos
Bendiksas ne tik stumia sukabinimo mechanizmą link krumpliaračio, siekiant įsukti variklio smagratį, bet ir reikiamu momentu jį atšaukia, kai variklis pasiekia didesnes apsukas nei starteris. Elektros instaliacijos defektas arba mechaninis pažeidimas gali sukelti grįžtamojo judesio stoką. Tokiomis aplinkybėmis variklio apsukos perduodamos krumpliaračiui, kas gali sukelti gedimą. Dėl 2-3 sekundžių uždelsimo starteris intensyviai ir betiksliai dėvisi, nes po užvedimo inkaro apsukos padidėja 3-4 kartus (nuo 1500 iki 5-6 tūkstančių apsukų per minutę).
Elektros instaliacijos problemos
Rūdys yra visų elektros instaliacijų priešas. To priežastis yra drėgmės atsiradimas starteryje, dažniausiai dėl smagračio apsaugos nebuvimo arba dėl kito nesandarumo, susidariusio dėl sunkių darbo sąlygų. Nėra neįprasta, kad starterio bėdos neapsiriboja vien starteriu. Gali būti ir taip, jog kalti gali būti oksidavęsi laidynai, dėl ko starterio nepasiekia reikiama elektros srovė. Tokiais atvejais remontuojamas ne starteris, o elektros instaliacija.
Neteisingas starterio parinkimas ir montavimas
„Dažna problema - neteisingas starterio parinkimas - kitos apsukos sukelia elementų destrukciją, pvz., krumpliaračio dantų lūžius arba galvutės trūkimą“, - sako Dawid Kowalewicz iš firmos „Lauber“, gaminančios starterius „Stardax“. - „Svarbi pati montavimo procedūra. Reikia atkreipti dėmesį į tai, kad nebūtų pažeistos plombos arba smagračio apsaugos. Šie elementai užtikrina visos instaliacijos sandarumą. Kitas dalykas, į kurį reikia atkreipti dėmesį, yra teisingas starterio tvirtinimo varžtų ir laidų priveržimas. Jei varžtai surūdiję, reikia pakeisti naujais.“
Įvorių susidėvėjimas ir šepetėlių nusidėvėjimas
Susidėvėjus įvorėms, sukdamasis starteris leidžia pašalinius garsus arba visai nesisuka. Dažnai dėl to greičiau susidėvi kitos starterio dalys arba jis perkaista. Laiku nepakeitus įvorių galima sulaukti rimtesnių ir brangesnių starterio gedimų. Panašiai, šepetėliai glaudžiai nepriglunda prie kolektoriaus dėl susidėvėjimo šepetėlių mazge. Dažnai dėl nepatyrimo standartinės varinės-grafitinės įvorės keičiamos bronzinėmis arba žalvarinėmis. Tačiau varinės-grafitinės įvorės tarnauja 100-200 tūkstančių kilometrų automobilio ridai, o bronzinės ir žalvarinės gana greitai užpleištuoja inkarą.
Starterio remontas ir atnaujinimas
Automobilio starterio gedimai pakankamai greitai diagnozuojami, o starterio remontas dažnai yra pakankamai greitas ir nebrangus. Kai paaiškėja, kad tai starteris, mechanikas jį demontuoja ir pakeičia nauju arba regeneruotu.
Remonto procesas
Starterio remontas - tai darbas, atliekamas pagal starterio diagnostikos rezultatus, pakeičiant anksčiau nustatytas neveikiančias dalis, atliekant kompleksinį starterio išvalymą nuo užteršimo ir kontrolinę diagnostiką, kurios metu patikrinami visi veikimo parametrai. Remontuojamas starteris yra visiškai išardomas patikrinimui. Visos dalys kruopščiai išvalomos. Guoliai ir tarpikliai pakeičiami naujais. Planingai remontuojant užsienio automobilių starterius yra pakeičiami šepetėliai, kad nesusigadintų inkaro kolektorius, nes tai nutinka, kai šepetėliai per daug susidėvi. Starterio remontas - tai rimtas darbas, reikalaujantis dėmesingumo ir kruopštumo. Geriausiai tokį darbą pavesti specialistui, turinčiam pakankamai įgūdžių ir modernią įrangą, pavyzdžiui, „Remtesta“ specialistams.
Starterio atnaujinimas (regeneravimas)
Starterio atnaujinimas - tai darbas, atliekamas pagal diagnostikos rezultatus, pakeičiant iš anksto nustatytas neveikiančias ir labai susidėvėjusias detales, kurios neigiamai veikia tolesnę eksploataciją. Tuo pačiu metu starteriai apvalomi nuo teršalų ir, pagal pirminę išvaizdą, atnaujinami korpusų ir pagrindinių mazgų paviršiai (pvz., apdorojami smėlio srautu arba metalizavimu, dažomi). Atliekama pakartotinė kontrolinė diagnostika, patikrinant visus veikimo parametrų atitikimus.
Garantija remonto paslaugoms
Pavyzdžiui, „ASM Baltic“ centras suteikia 6 (šešių) mėnesių garantiją naujam agregatui ir 3 (trijų) mėnesių - suremontuotiems ir atnaujintiems starteriams. Garantijos išlieka, jei vartotojas per visą garantinį laiką vykdo teisingą techninę starterio eksploataciją, atitinkančią automobilio eksploatacijos instrukcijas. Garantija nesuteikiama, jei buvo panaudotos savarankiškai vartotojo įsigytos ir įrengtos atsarginės dalys, taip pat nepakeistai techninei starterio įrangai.
Specifiniai gedimai pagal automobilių modelius
Nors starterio gedimų principai bendri, kai kurie modeliai turi savo „silpnąsias vietas“:
- Audi 80 starteris: Neturi atramos ir sucentruojamas nukreipiančių įvorių pagalba, kurios įrengtos bėgių perjungimo dėžėje ir galiniame pačio starterio dangtelyje.
- Ford Focus starteris: Pagrindinė silpnoji vieta - netvirtas bendiksas. Truputį mažiau pasimato nestabilus įtraukiančiosios relės darbas.
- Volkswagen starteris: Tipiškas savininko nusiskundimas - „starteris silpnai veikia“. Esant tokiam gedimui, pats starteris dirba, tačiau variklis neprasisuka. Kai kuriais atvejais kelis kartus prasisuka, o po to bendiksas „praslysta“.
Kreipdamiesi į profesionalų servisą, pavyzdžiui, „ASM Baltic“ centrą, galite būti užtikrinti, kad starterio remontas bus patikėtas aukščiausios klasės meistrams, o įtraukiančiosios starterio relės, bendikso, šepetėlių mazgo ir kitų dalių remontas bus atliktas naudojant profesionalią įrangą.
tags: #uzsikirto #frimerio #starteris