Paskirstymo diržas (GRM) ir paskirstymo grandinė yra du svarbiausi bet kurio vidaus degimo variklio komponentai. Jų vaidmuo - užtikrinti alkūninio ir paskirstymo velenų sinchroninį darbą, kas yra esminė variklio vožtuvų ir stūmoklių veikimo harmonijos sąlyga. Ši sistema perduoda alkūninio veleno sukamąjį judesį į paskirstymo velenėlį ar velenėlius, kurie valdo vožtuvų darbą cilindrų galvutėse.
Sinchronizacijai su alkūniniu velenu varikliuose naudojamas diržas, grandinė arba krumpliaračiai. Nuo šių komponentų būklės priklauso ne tik variklio veikimas, bet ir jo ilgaamžiškumas. Paskirstymo sistemos transmisijos dalys, t. y., paskirstymo grandinė ir paskirstymo diržas, yra svarbios variklio vožtuvų grandinės dalys ir yra tiesiogiai susijusios su pagrindine variklio paskirtimi. Jei kyla problemų su paskirstymo diržu arba paskirstymo grandine, tai gali sukelti daugybę variklio gedimų ir netgi visiškai sugadinti variklį.
Paskirstymo diržas: keitimo intervalai ir požymiai
Paskirstymo diržai dažniausiai yra pagaminti iš aukštos kokybės gumos, sutvirtintos stiklo pluošto gijomis. Kadangi guma nėra amžina medžiaga, ilgėjant variklio darbo laikui, ji susidėvi arba sensta. Dėl šios priežasties paskirstymo diržą ir jo priedus dažniausiai reikia pakeisti po tam tikro laiko, varikliui su paskirstymo diržu.
Rekomenduojami keitimo intervalai
- Dauguma gamintojų rekomenduoja keisti paskirstymo diržą kas 80 000-100 000 km arba kas 5 metus, atsižvelgiant į tai, kas įvyksta anksčiau.
- Skirtingų automobilių gamintojai nurodo skirtingus intervalus, tačiau dažniausiai tai būna 50 000-100 000 km. Net kokybiški diržai retai tarnauja ilgiau nei 130 000 km.
- Svarbu atsižvelgti ir į eksploatacijos sąlygas bei vizualius nusidėvėjimo požymius.
- Kiekvienas automobilio gamintojas nurodo tikslų keitimo intervalą. Visada patikrinkite gamintojo vadovą, nes kai kuriuose modeliuose intervalas gali būti trumpesnis arba ilgesnis.
Kada reikėtų sunerimti? Nusidėvėjimo požymiai ir priežastys
- Amžiaus ir aplinkos poveikis: Guma sensta dėl drėgmės, dulkių ir ypač pavojingo alyvos nuotėkio. Net jei nuvažiuota tik 10 000 km, diržą rekomenduojama keisti kas 5 metus.
- Kontaktas su variklio alyva ar antifrizu: Diržo kontaktas su šiomis medžiagomis pagreitina guminės medžiagos dilimą.
- Nuslydimas nuo ritinėlio ar krumpliaračio: Dėl to susidaro įtempimas ir nusidėvėjimas diržo kraštuose.
- Variklio galios kritimas ir neįprasti virpesiai: Tai gali būti gedimo požymiai.
- Tamsios dujos iš išmetimo vamzdžio: Gali rodyti netinkamą variklio darbą dėl GRM problemų.
- Nežinoma rida nuo paskutinio diržo keitimo: Pirkdami naudotą automobilį, niekada netikėkite pardavėjo žodžiais: „diržas ką tik pakeistas“, jei neturite tam įrodymų.
Dyzelinių ir benzininių variklių skirtumai
Nors pagrindinis principas išlieka panašus, dyzelinių ir benzininių variklių apkrovos paskirstymo mechanizmui yra nevienodos. Dyzeliniuose varikliuose (ypač TDI ar JTD tipo) diržas patiria kur kas didesnius momentinius smūgius dėl aukšto suspaudimo laipsnio ir didelio sukimo momento. Todėl čia bet koks laiku nepakeistas diržas trūksta kur kas dažniau. Be to, dyzelinių variklių vibracija papildomai alina įtempimo guolius.
Paskirstymo grandinė: ilgaamžiškumas ir priežiūra
Paskirstymo grandinė paprastai yra pagaminta iš lydinio medžiagos ir teoriškai laikoma ilgaamžiškesne nei diržas. Ji yra sutepama variklio alyva, todėl jos tarnavimo laikas teoriškai gali pasiekti visą variklio eksploatacijos laiką (150 000-200 000 km).
Rekomenduojami keitimo intervalai
- Nors paskirstymo grandinės parduodamos kaip „visą gyvenimą trunkantys“ komponentai, reali patirtis rodo, kad joms paprastai reikia dėmesio nuvažiavus 200 000 km.
- Varikliuose, kuriuose yra paskirstymo grandinė, gamintojai dažnai šio intervalo nenurodo, tačiau tai nereiškia, kad jos nebūtina keisti. Daugelis meistrų sutinka, jog grandinės keitimas turėtų būti toks pat įprastas kaip tepalų ar filtrų, nors ir ne taip dažnai.
- Labai svarbu vadovautis automobilio gamintojo rekomendacijomis.
Kada reikėtų sunerimti? Nusidėvėjimo požymiai ir priežastys
- Nusidėvėję nareliai (jungtys): Grandinė pati savaime nepailgėja, tačiau nusidėvi jos nareliai.
- Prasta alyva: Pagrindinis grandinės priešas yra prasta variklio alyva, nes grandinė yra tepama būtent ja.
- Sugedęs hidraulinis įtempėjas: Grandinę įtempia specialus mechanizmas, veikiantis alyvos slėgiu. Įtempiklis taip pat nusidėvi, todėl jį reikia patikrinti ir pakeisti.
- Barškėjimas, beldimas iš variklio skyriaus: Šie simptomai rodo, kad grandinė, kreiptuvai arba įtempikliai gali būti susidėvėję.
- Metalo dalelės alyvoje: Tai yra labai rimtas grandinės nusidėvėjimo požymis.
- Grandinei pailgėjus: Gali sklisti gana stiprus triukšmas.
- Praleidus dantis: Nutrūkus grandinei, ji gali „šokinti dantimis“, dėl ko reikia iš naujo sulygiuoti laiką, o tai reikalauja didelių darbo sąnaudų.
Dyzelinių ir benzininių variklių skirtumai
Benzininiuose varikliuose, kurie dirba aukštesniais sūkiais, didžiausias iššūkis tenka grandinėms. Dėl aukštos darbinės temperatūros alyva greičiau praranda savo savybes, o tai tiesiogiai veikia grandinės tepimą ir hidraulinių įtempėjų darbą.
Diržo ir grandinės palyginimas
Paskirstymo diržo privalumai ir trūkumai
- Privalumai: Mažas triukšmas, mažas transmisijos pasipriešinimas, gera variklio galia ir pagreičio našumas, lengvas pakeitimas.
- Trūkumai: Lengva senti, gedimų dažnis yra palyginti didelis, priežiūros išlaidos yra didelės dėl reguliaraus keitimo.
Paskirstymo grandinės privalumai ir trūkumai
- Privalumai: Ilgas tarnavimo laikas, mažas gedimų dažnis, gali sumažinti automobilio savininko išlaidas, nes nereikia keisti taip dažnai kaip diržo.
- Trūkumai: Didelis sukimosi triukšmas, šiek tiek padidintos degalų sąnaudos ir sumažėjęs našumas. Keičiant grandinę, kaina yra labai didelė.
Apskritai, paskirstymo grandinių pranašumai yra didesni nei paskirstymo diržų. Dabar vis daugiau automobilių naudoja paskirstymo grandines, o tai sumažina nerimą ir sumažina transporto priemonių savininkų išlaidas.
Keitimo komplektas ir papildomi elementai
GRANDINIŲ GALĄSTUVAS Parkside PSG 85 B2 PEKSG LIETUVIŲ LIETUVA KALBA LIDL
Atvykus į servisą pasikeisti variklio grandinės, taip pat turi būti pakeistas ir visas paskirstymo komplektas. Jį sudaro:
- Grandinė ar grandinės
- Įtempimo mechanizmas
- Slopintuvai
- Žvaigždės
Jei planuojate keisti paskirstymo diržą, tai analogiškai kaip ir grandinėms, keisti reiktų ne vieną komponentą. Keičiant paskirstymo diržą, būtina pakeisti:
- Diržo įtempimo guolį
- Visus papildomus guolius, kuriuos suka paskirstymo diržas.
- Jeigu variklio vandens siurblį suka paskirstymo diržas, jį keisti taip pat būtina.
Be to, yra rekomenduojama kartu keisti ir papildomus diržus, kurie suka generatorių, vairo stiprintuvą ir kondicionierių. Daugelis automobilių savininkų taupydami nekeičia generatoriaus dirželio, manydami, kad šis dirželis nėra svarbus. Tačiau tokia nuomonė yra labai klaidinga ir gali lemti didelius nuostolius. Jei šis dirželis yra blogos būklės, turi atplaišų ar nutrūksta, jis gali sugadinti paskirstymo diržą arba jį peršokdinti.
Nepakeisto diržo ar grandinės pasekmės
Nutrūkusio diržo ar grandinės pasekmės tikrai nėra malonios automobilio savininkui ir gali kainuoti kelis ar net keliasdešimt kartų brangiau negu laiku atliktas paskirstymo sistemos keitimas. Pasak automobilių ekspertų, paskirstymo sistemos keitimo atidėliojimas yra viena brangiausių klaidų, kurias gali padaryti vairuotojai.
Įvykus šiam gedimui dažniausiai yra:
- Sulaužomos vožtuvų svirtys.
- Sulankstomi patys vožtuvai.
- Pažeidžiami stūmokliai.
- Sulūžę paskirstymo velenai.
- Sunaikinta cilindro galvutė.
- Kartais vožtuvai yra taip sulaužomi, kad įkrenta į cilindrą, pažeisdami variklį nepataisomai. Tokiu atveju vienintelis variantas bus jį pakeisti.
„Diržo ar grandinės keitimas kainuoja kelis šimtus eurų, tačiau jo ignoravimas gali lemti variklio remontą, kurio vertė siekia kelis tūkstančius“, - pabrėžia specialistai.
Priežiūra perkant naudotą automobilį
Vienas didžiausių galvos skausmų naudoto automobilio pirkėjui ar ilgalaikiam savininkui - paskirstymo mechanizmo būklė. Nusipirkę naudotą automobilį dažnai galime nežinoti tikrosios automobilio ridos ir kaip jis buvo eksploatuojamas - užmiestyje ar mieste, kokios jo tikrosios variklio darbo valandos. Taip pat nėra jokių garantijų, kad pardavėjas nesukčiauja ir, pavyzdžiui, siekdamas padidinti transporto priemonės vertę, teigia, kad visas periodinis automobilio techninis aptarnavimas atliktas neseniai. Labai svarbu nepamiršti, kad variklio techninis aptarnavimas yra ne vien alyvos ir filtrų pakeitimas, bet pasiekus tam tikrą ridą būtina keisti ir variklio paskirstymo diržą bei grandinę.
Kadangi daugelis automobilių Lietuvoje yra importuoti ir senesni nei 10 metų, primygtinai rekomenduojama patikrinti paskirstymo sistemą iškart po įsigijimo. Aptarnavimo istorija dažnai būna nepilna, o manyti, kad diržas ar grandinė yra geros būklės, gali būti rizikinga. Saugiausias variantas būtų apsilankyti pas profesionalius meistrus ir galbūt iš karto pakeisti grandinę, kadangi kažkaip kitaip sužinoti, ar tai buvo daryta anksčiau, ne visuomet pavyks.
Specialistų pagalba ir profesionalus remontas
Paskirstymo diržo ar grandinės pakeitimo procedūra ne visada būna labai sudėtinga, tačiau jai reikia specialių variklio blokavimo įtaisų, be kurių nepasiekiamas gamintojo reikalaujamas variklio sinchronizacijos tikslumas. Todėl patariama patikėti šį darbą patyrusiems profesionalams, kurie šiuos remonto darbus atliks greitai ir nepriekaištingai.
Grandinės keitimas yra pakankamai sudėtingas procesas, todėl rekomenduojama neeksperimentuoti ir šį darbą patikėti tiems, kas geriausiai jį išmano. Klaidos rizika šioje vietoje labai didelė, tad net mažiausia smulkmena gali lemti tai, jog variklis taps nebenaudojamas ir jį reikės pakeisti. Be to, diržo ir grandinės keitimui reikės tam tikrų specifinių įrankių, kuriuos savo komplekte turės ne kiekvienas. Svarbu rinktis žinomus gaminius ir komponentus, kadangi nuo grandinės bei kitų dalių kokybės labai priklausys ir jos tarnavimo trukmė.
tags: #kaip #daznai #reikia #keisti #paskirstymo #grandine