Ieškant šeimai tinkamo visureigio, pasirinkimas gali būti didžiulis. Šiame straipsnyje apžvelgiami Hyundai Tucson ir Hyundai Santa Fe skirtumai, siekiant padėti nuspręsti, kuris modelis geriausiai atitinka jūsų gyvenimo būdą. Tiek Hyundai Santa Fe, tiek Hyundai Tucson yra savo segmentų lyderiai. Kiekvienas iš jų pasižymi plačiu pageidaujamų savybių asortimentu. Jei esate naujokas visureigių pasaulyje arba jūsų poreikiai keičiasi, gali būti sunku pasirinkti tarp šių dviejų modelių.
Europos rinkos kontekstas
Europoje SUV segmentas yra vienas didžiausių, o jo augimas tęsis ir toliau. Su naujuoju „Kona“, visiškai nauju „Tucson“ ir naujuoju „Santa Fe“, „HYUNDAI“ bus stiprus žaidėjas šioje rinkoje. Europos vairuotojams patinka miesto visureigiai, kadangi jie atrodo tvirti ir jų sėdynės yra aukščiau, kaip klasikinių SUV. Be to, reaguodami į vis didėjančią aplinkos taršą, automobilių gamintojai vienas po kito kuria ekologiškus modelius.
Dydis ir talpa
Pagrindinis skirtumas tarp „Tucson“ ir „Santa Fe“ yra jų dydis ir keleivių talpa. Hyundai Santa Fe yra vidutinio dydžio visureigis, o Tucson - kompaktiškas visureigis. Dydžio skirtumas nėra didžiulis, tačiau „Santa Fe“ siūlo daugiau bendros erdvės. „Santa Fe“ ilgis yra 188,4 colio (apie 478,5 cm), o „Tucson“ - 182,3 colio (apie 463 cm).
Abiejų modelių gamos yra penkiavietės, tačiau jie skirtingai naudoja turimą erdvę. „Santa Fe“ pirmenybę teikia priekinių keleivių komfortui, o „Tucson“ elgiasi atvirkščiai. Mažesnis visureigis - Tucson - siūlo 38,7 kub. pėdų (apie 1097 litrų) bagažinės erdvės už galinių sėdynių, kai „Santa Fe“ - 36,4 kub. pėdų (apie 1031 litrą). Nulenkus galines sėdynes, „Tucson“ siūlo iki 2119 litrų bendros krovinio erdvės. Kita vertus, „Santa Fe“ su 6 arba 7 sėdynių konfigūracijomis, priklausomai nuo komplektacijos, siūlo didesnę maksimalią keleivių talpą ir daugiau krovinių erdvės, kai galinės sėdynės yra nuleistos. Jei planuojate naudoti savo „Hyundai“ visureigį kroviniams vežioti mieste, „Tucson“ gali būti geresnis pasirinkimas, nes yra mažesnis, lengviau valdomas, tačiau siūlo daugiau krovinio erdvės.
Varikliai ir galia
Abu „Hyundai Santa Fe“ ir „Tucson“ yra varomi 2,5 litro keturių cilindrų varikliu. Tačiau „Santa Fe“ yra šiek tiek galingesnis, generuojantis 191 arklio galią (AG) ir 181 svarą pėdą (lb-ft) sukimo momento, o „Tucson“ - 187 AG. Jei norite papildomos galios po variklio gaubtu ir neprieštaraujate atnaujinimui į aukštesnę komplektaciją, „Santa Fe“ yra geresnis pasirinkimas. Aukštesnės komplektacijos „Limited“ modeliai pasižymi 2,5 litro turbininiu varikliu, kuris padidina galią iki 281 AG ir 311 lb-ft sukimo momento.
Hibridinės ir iš tinklo įkraunamos hibridinės pavaros
Reaguodami į aplinkosaugos iššūkius, gamintojai siūlo ir ekologiškus variantus. Atnaujinto „Santa Fe“ hibridiniame modelyje yra naujas 1,6 l T-GDI (tiesioginio įpurškimo benzininis su turbokompresoriumi) „Smartstream“ variklis ir 44,2 kW elektros variklis, maitinamas iš 1,49 kWh ličio jonų polimerų akumuliatorių baterijos. Galimi dviejų ir keturių ratų varomi modeliai.
Įkraunamame hibride yra toks pat 1,6 l T-GDI „Smartstream“ variklis, dirbantis kartu su 66,9 kW elektros varikliu, maitinamu iš 13,8 kWh ličio jonų polimerų akumuliatorių baterijos. Šis variantas bus varomas keturiais ratais, o bendra sukuriama galia siekia 265 AG.
Naujasis „Tucson“ įkraunamas hibridas Lietuvoje pasirodė 2021 m. Jis siūlomas su galinga ir efektyvia jėgos pavara, kurią sudaro 1,6 l T-GDi „Smartstream“ variklis kartu su 66,9 kW elektros varikliu, išvystančiu 304 Nm sukimo momentą, ir 13,8 kWh ličio polimerų akumuliatorių baterija. Benzininis ir elektros variklis kartu išvysto 265 AG didžiausią galią ir 350 Nm sukimo momentą.
Tiek hibridiniai, tiek įkraunami hibridiniai „Santa Fe“ ir „Tucson“ modeliai siūlo iki 231 arklio galios.
Pavarų dėžės ir variklių technologijos
Hibrido ir įkraunamo hibrido jėgos agregatai „Santa Fe“ modelyje jungiami su naujai sukurta 6 laipsnių automatine pavarų dėže (6AT). Lyginant su ankstesne variklių karta, naujųjų variklių blokas pagamintas ne iš geležies, o iš aliuminio ir sveria gerokai mažiau - 19,5 kg. Patobulintos ir atskiros variklio dalys. Be to, variklyje įdiegta nauja 2 200 barų įpurškimo sistema (ankstesniame variklyje buvo 2 000 barų).
Kai kurie keturių cilindrų varikliai išvysto 202 AG ir 440 Nm sukimo momentą. Naujasis variklis sujungtas su naujai sukurta 8 laipsnių pavarų dėže su dviguba šlapia sankaba (8DCT), pasižyminčia sklandžiu pavarų perjungimu ir efektyvumu. Lyginant su 7 laipsnių pavarų dėže su dviguba sankaba, didžiausias perduodamas sukimo momentas padidėjo 58 %. Lyginant su 8 laipsnių automatine pavarų dėže, degalų ekonomija pagerėjo 3 % dėl mažesnių variklio galios nuostolių ir efektyviau veikiančios hidraulinės sistemos.
Degalų ekonomija ir pavara
Nors abu visureigiai yra gana taupūs degalų atžvilgiu, Tucson pasižymi geresne kombinuota degalų ekonomija - 28 mpg (apie 8,4 l/100km) lyginant su „Santa Fe“, kuris sunaudoja 26 mpg (apie 9 l/100km). Tiek „Santa Fe“, tiek „Tucson“ gali būti su visų varomųjų ratų pavara (AWD), tačiau abiem atvejais reikalingi aukštesnės komplektacijos atnaujinimai. Abiejų visureigių baziniai modeliai yra su priekinių varomųjų ratų pavara (FWD).
Važiuoklė ir komfortas
Atnaujintas „Santa Fe“ yra pirmasis „HYUNDAI“ modelis Europos rinkoje ir pirmasis „HYUNDAI“ visureigis pasaulinėje rinkoje, pagamintas ant visiškai naujos trečios kartos „HYUNDAI“ automobilių platformos. Šioje platformoje efektyvi dugno konfigūracija žymiai sumažino aerodinamines jėgas po automobiliu. Platformoje žemai nuleistos sunkios detalės padidina automobilio stabilumą, sumažina kėbulo svorį ir pažemina svorio centrą, taip pat patobulina automobilio aerodinamiką. Visą laiką už komfortą ir erdvumą girtas „Santa Fe“ dabar yra dar erdvesnis. Nepaisant naujų elektrifikuotų jėgos pavarų, modifikuota platforma leido sukurti didesnę erdvę.
Naujojoje „Santa Fe“ yra važiavimo režimų selektorius su valdymo rankenėle centrinėje konsolėje, leidžiantis patogiai perjunginėti skirtingus važiavimo režimus. Skirtingi važiavimo režimai optimizuoja automobilio valdymą ir HTRAC (nuo „Hyundai“ ir „traction“) nuostatas įvairiose situacijose: važiuojant per smėlį, sniegą ir purvą, o taip pat pasirenkant ekonomišką, sportišką ar komfortišką vairavimą.
Tiek „Tucson“, tiek „Santa Fe“ užtikrina jautrų vairavimo patirtį su galingais varikliais ir visų varomųjų ratų pavara. Abu visureigiai standartiškai komplektuojami su šildomu vairu, elektrine vairuotojo sėdyne, automatinio rasojimo sistema ir dviejų zonų automatine klimato kontrole. „Santa Fe“ standartiškai turi galinių sėdynių tylos režimą (Rear Seat Quiet Mode), leidžiantį vairuotojui nutildyti galinius garsiakalbius, kad netrukdytų keleiviams, todėl jis patrauklesnis šeimoms.
Tucson N Line ypatybės
Naujojo „Tucson N Line“ priekyje akį traukia kruopštus priekinių grotelių, kurios yra aukščiau ir platesnės nei standartiniame „Tucson“, parametrinis „deimantų“ dizainas. „N Line“ modelyje parametrinio dizaino grotelių deimantų formos briaunuotos akutės sukuria papildomus atspindžius, priklausomai nuo kampo švytinčius vis kitaip. Žemiau grotelių eina stačiakampės formos buferis su įmantria oro įsiurbimo anga, kuri yra aukštesnė ir didesnė nei standartiniame „Tucson“ ir atrodo sportiškiau. Dinamiškų proporcijų ir linijų kėbulo spalvos šoniniai slenksčiai suteikia naujajam „Tucson N Line“ energingumo ir lieknumo. Šį įspūdį dar sustiprina dinamiškas blizgus juodas visus šoninius langus juosiantis apvadas.
Užpakalyje naujojo „Tucson N Line“ sportiškumą pabrėžia aerodinamiškas peleko formos aptakas, kuris yra ilgesnis nei standartiniuose modeliuose. Užpakalinės dalies apačioje eina ryški raudona šviečianti juosta. Naujieji „Tucson N Line“ modeliai bus su stipresniais ir sportiškesniais 19 colių lengvojo lydinio ratais.
Naujojo „Tucson N Line“ vairuotojai galės mėgautis „N“ prekių ženklo linijos sportiškomis sėdynėmis su juodos zomšos ir odos apmušalais, puoštais raudonais dygsniais. Raudonais dygsniais papuošta ir durų vidinė apdaila bei atramos rankai, o pilko audinio prietaisų skydo paminkštinimas papuoštas raudonais akcentais. Ant specialaus „N“ prekių ženklo linijos vairo puikuojasi „N“ logotipas. Kiti „N“ dizaino elementai matomi ant odinio pavarų svirties bumbulo arba automatinės pavarų dėžės konsolės dangtelio. Juodos lubos suteikia salonui sportiškumo. „HYUNDAI“ inžinieriai su ECS (elektronine amortizatorių valdymo sistema) pasiekė labai universalų automobilio atsaką į vairuotojo veiksmus, priklausomai nuo situacijos ir pasirinkto vairavimo stiliaus. „Hyundai Motor Europe“ techninio centro (HMETC) inžinieriai optimizavo ECS parametrų nuostatas su specialia patobulinta versija naujajam „Tucson N Line“ su 48 V varikliais, kad būtų slopinamos vibracijos ir padidėtų judrumas. Kaip ir standartiniai modeliai, naujasis „Tucson N Line“ turi gerą jėgos pavarų pasirinkimą su įvairiais elektrifikacijos lygiais. Visų variklių modeliai, išskyrus modelį su dyzeliniu varikliu, turės „N Line“ įrangos lygį.
Technologijos ir saugumas
Tiek „Tucson“, tiek „Santa Fe“ pasižymi plačiu skaitmeninių funkcijų spektru. Abu visureigiai palaiko Android Auto® ir Apple CarPlay®, leidžiančius išlikti prisijungusiam, bet susitelkusiam į kelią.
Abiejuose modeliuose yra platus saugos funkcijų ir pažangių vairuotojo pagalbos sistemų (ADAS) asortimentas. Visi modeliai standartiškai komplektuojami su priekinio susidūrimo išvengimo pagalba (Forward Collision-Avoidance Assist), transporto priemonės stabilumo valdymu (Vehicle Stability Management) ir antiblokuojama stabdžių sistema (Anti-Lock Braking System), be kitų funkcijų.
Kaina ir garantija
Abu „Tucson“ ir „Santa Fe“ siūlo puikią vertę. 2025 m. „Santa Fe“ pradinė kaina yra maždaug 33 950 USD, kas yra daugiau, tačiau atsveria papildoma erdve ir „premium“ klasės parinktimis. Tuo tarpu 2025 m. „Tucson“ pradinė kaina yra maždaug 28 750 USD ir išlieka vienu geriausių pasiūlymų kompaktinių visureigių klasėje.
Abu visureigius palaiko „Hyundai“ 10 metų / 100 000 mylių (apie 160 000 km) jėgos pavaros garantija, todėl, kad ir kurį pasirinktumėte, esate apsaugoti ilgą laiką.
Apibendrinimas
Pasirinkimas tarp „Hyundai Tucson“ ir „Santa Fe“ priklauso nuo individualių poreikių ir prioritetų. Santa Fe yra didesnis, galingesnis ir labiau tinkamas šeimoms, siūlantis daugiau erdvės keleiviams ilgesnėms kelionėms. Jo 6 ir 7 keleivių konfigūracijos siūlo papildomų vietų, lyginant su „Tucson“, todėl jis puikiai tinka tiems, kam reikia šiek tiek daugiau vietos.
Tucson yra efektyvesnis, prieinamesnis ir universalesnis. Miesto vairuotojams mažesnis „Tucson“ gali būti tinkamesnis dėl lengvesnio manevravimo ir parkavimo.
tags: #tucson #ir #santa #fe #skirtumai