Šiuolaikiniai automobiliai nuolat tobulėja, siūlydami vis daugiau technologinių sprendimų, skirtų pagerinti vairavimo patirtį ir saugumą. Vienas iš tokių sprendimų yra informacijos projekcijos ekranas, dažnai vadinamas Head-Up Display (HUD). Ši technologija leidžia vairuotojui matyti esminę vairavimo informaciją, tokią kaip transporto priemonės greitis, navigacija ir kt., nenuleidžiant žvilgsnio nuo kelio.
Projekcinių ekranų ištakos ir raida
Nors automobilio informacijos projekcijos ekranai yra santykinai naujas reiškinys automobilių pramonėje, jų ištakos glūdi dar 20 amžiaus penktajame dešimtmetyje. Prieš Antrąjį pasaulinį karą pirmosios tokių ekranų technologijos buvo pritaikytos kariniuose orlaiviuose. Ankstyvosios šių sistemų versijos perkeldavo pagrindinius skrydžio duomenis į skaidrų ekraną priešais pilotus, todėl šie galėjo sutelkti dėmesį į skrydžio aplinką, nenukreipdami žvilgsnio žemyn į tradicinius matuoklius.
Tobulėjant technologijoms, automobilių pramonė taip pat pripažino projekcinių ekranų potencialą didinant vairuotojų saugumą ir patogesnę sąveiką su įvairiomis sistemomis. Pirmą kartą ši technologija buvo pritaikyta automobiliuose praėjusio amžiaus devintojo dešimtmečio pabaigoje, visų pirma - prabangiose transporto priemonėse. Dar prieš dešimtmetį tokia technologija galėjo pasigirti tik brangiausi „premium“ klasės automobiliai - jie ant priekinio stiklo piešė važiavimo greitį.
Visgi pagrindinis minėtos technologijos proveržis įvyko jau šiame amžiuje, o dabar projekciniai ekranai aptinkami ir gerokai įperkamesnių vidutinio segmento gamintojų automobiliuose, kaip antai „Citroën“, „Kia“ ar „Škoda“. Tokioms tendencijoms nemažai prielaidų sudarė optikos, ekranų raiškos ir skaičiavimo galios sistemų pažanga. Kitaip tariant, greta paprastų vienspalvių projekcinių ekranų atsirado spalvotų, didesnės raiškos, platesnių ir lengviau valdomų variantų. Šie pokyčiai ne tik pagerino matomumą ekrane įvairiomis apšvietimo sąlygomis, bet ir išplėtė pateikiamos informacijos spektrą ir įtvirtino pačią technologiją.
Techninis principas
HUD reiškia Head-Up Display. Ši sistema susideda iš dviejų pagrindinių komponentų: duomenų apdorojimo ir vaizdo projekcijos. Duomenų apdorojimo blokas integruoja ir apdorija įvairią transporto priemonės informaciją, pateikdamas ją grafikos ar teksto pavidalu. Vaizdo projekcijos įrenginys sumontuotas priekinėje centrinėje konsolėje priešais vairuotoją, gaunantis informaciją iš duomenų apdorojimo įrenginio ir projektuojant ją ant priekinio stiklo.
Projektorius ant priekinio stiklo rodo prietaisų skydelio ir multimedijos ekrano rodomą vairavimo ir navigacijos informaciją. Informacija projektuojama ant priekinio stiklo. Jei automobilyje yra projekcijos ekranas, jis suaktyvinamas paleidus variklį ir pasyvinamas variklį išjungus.
Svarbiausia nauda: vairuotojo dėmesio išsaugojimas
Pagrindinis projekcinių ekranų tikslas yra pagerinti saugumą kelyje, leidžiant vairuotojams matyti svarbiausią informaciją savo regos lauke nenuleidžiant akių nuo kelio. Vairuotojo dėmesio išsaugojimas, ko gero, patenka į svarbiausių uždavinių penketuką, dėl kurių laužo galvas saugaus eismo guru ir automobilių inžinieriai. Projekciniai ekranai yra vienas iš įrankių, ganėtinai sėkmingai sprendžiančių šią problemą.
Su tobulėjančiais projekciniais ekranais vairuotojai gavo galimybę matyti kone visą svarbiausią informaciją savo akių lygyje. Tai ypač svarbu turint omenyje, kad dabartiniai automobiliai pateikia gerokai didesnį kiekį informacijos nei prieš keletą dešimtmečių. Į regėjimo lauką perduodama kelionei svarbi informacija apie įvairių automobilio sistemų darbo režimą, greičio ribojimus, ypač - navigacijos nuorodos, leidžia išvengti klaidų bei papildomo streso keliaujant nežinomuose regionuose. Šis technologinis pokytis - didelis žingsnis saugesnio vairavimo link.
Funkcionalumas ir konfigūravimas
Šiandien net ir įperkamų automobilių projekcinio ekrano technologija neapsiriboja vien tik greičio atvaizdavimu. Pavyzdžiui, „Kia Sorento“ ant priekinio stiklo vairuotojui gali pateikti ir greičio ribojimo ženklus, adaptyviosios kruizo kontrolės parinktis, navigacijos rodmenis ir atstumą iki priekyje važiuojančios transporto priemonės. Gamintojų pasirinkimu, būtent tiek svarbiausios informacijos yra pakankama vairuotojui.
Informacijos pritaikymas ir reguliavimas
Projekcinio ekrano rodomos informacijos aukštį galima reguliuoti. Priklausomai nuo jūsų padėties už vairo, galite pakelti ar nuleisti projektoriaus rodomą informaciją. Taip pat galima šiek tiek pasukti suprojektuotą vaizdą. Projekcijos švietimo intensyvumas keičiamas automatiškai atsižvelgiant į apšvietimo lygį automobilio išorėje, tačiau dažnai galima nustatyti ir norimą ryškumą.
Kaip veikia projekcinis ekranas (HUD)? #Continental paaiškina #HUD #technologijos #saugumą ir #komfortą
Dalis gamintojų palieka pasirinkimo laisvę. Štai „Kia“ leidžia iš anksto atskirame meniu pasirinkti, kiek informacijos nori regėti vairuotojas. Jis gali pasirinkti tik važiavimo greičio atvaizdavimą, gali matyti ir visą įmanomą informaciją: kiekviena funkcija ar informacijos blokas yra įjungiamas ir išjungiamas. Daugiau informacijos apie prieigą prie informacijos projektoriaus nuostatų rasite multimedijos instrukcijose.
Šiuolaikinių automobilių iššūkiai: informacijos perteklius
Šiuolaikinių automobilių salonai mirgėte mirga nuo ekranų ir juose pateikiamos informacijos. Gamintojai varžosi, kuris įdės didesnį jutiklinį ekraną į centrinę konsolę ar įrengs spalvingesnį ekraną su daugiau funkcijų ir įmantresne grafika vietoje prietaisų skydelio. Įvairios konfigūravimo galimybės ir gausybė pasiekiamos informacijos kartais gali atimti per didelę dalį vairuotojo dėmesio, nors turėtų būti atvirkščiai - ji turėtų tiesiog suteikti informacijos.
Saugaus vairavimo ekspertas Artūras Pakėnas atkreipia dėmesį, kad kartais net patys vairuotojai, automobilį vairuojantys jau kelis mėnesius ar metus, nežino, kaip „nunulinti“ degalų sąnaudas ar pasiekti kitą informaciją, nes yra per daug meniu išsišakojimų ir nuorodų. Projekcinis ekranas turėtų būti tas atributas, kuris neblaško vairuojant. Jo paskirtis - pateikti vairuotojui tik pačią svarbiausią informaciją, apsiribojančią važiavimo greičiu, dar galbūt greičio ribojimo ženklų perteikimu ir navigacijos nuorodomis. Tačiau dabar kai kurie gamintojai ant stiklo bando sukišti kuo daugiau informacijos, kaip ir į prietaisų skydelį, ir tas jos perteklius iš tiesų gali blaškyti, - savo pastebėjimais dalijasi ilgametis „Lietuvos metų automobilio“ rinkimų komisijos narys Dainius Leonavičius.
Jo teigimu, net ir gerą technologiją, kuri turėtų padėti vairuoti, galima komplikuoti. Pavyzdžiui, automobilių žurnalistai atkreipė dėmesį į naująją „Lexus“ sistemą, kuri ant stiklo projektuoja ne tik važiavimui skirtą informaciją, bet ir, pavyzdžiui, grojančios muzikos meniu. Dainos ar radijo stotys, kaip ir kruizo kontrolės parinktys, keičiamos tais pačiais nepažymėtais, po kelias funkcijas turinčiais mygtukais ant vairo, o pakeitimai atvaizduojami projekciniame ekrane. Ekspertai sutinka, jog tai - perteklinis technologijos naudojimas, kuris gali blaškyti.
Kokybės skirtumai ir vizualinės problemos
Projekciniai ekranai funkcionalumu yra lyginami ne tik pagal rodomos ir pasirenkamos informacijos kiekį. Ne mažiau svarbu, kaip patogiai ta informacija pateikiama. Dainius Leonavičius komentuoja, kad nors visi projekciniai ekranai atrodo gražiai ir moderniai, vieni erzina, o kiti - ne. Tai priklauso nuo pozicijos, ar patogiai jį galima sureguliuoti, taip pat - ryškumo, nuo to, ar projektorius nemeta šešėlių ant priekinio stiklo. Atrodo, informacija gali būti pateikta gražiai ir suprantamai, bet ji visuomet bus kažkur stiklo viduryje ir užstos dalį kelio arba jos bus visiškai nematyti užsidėjus akinius nuo saulės - bus matomi tik prietaisų skydelio išraitymų atspindžiai.
Žinovai pabrėžia, kad projekcinio ekrano geriau nesirinkti, jei informacija yra projektuojama ant atskiro stikliuko. Tokį sprendimą anksčiau rinkdavosi ir dabar tebesirenka kai kurie vidutinės klasės automobilių gamintojai, norintys vairuotojus nustebinti technologijomis. Tokių stikliukų kraštinės gali užstoti ir iškreipti vaizdą į kelią. Ekspertų teigimu, technologija yra verta dėmesio tuomet, kai ji tinkamai pritaikyta. Tuomet neperkrauta informacija piešiama tiesiogiai ant priekinio stiklo: pavyzdžiui, „Mercedes-Benz“, BMW ar „Kia“ automobiliuose.
Papildytosios realybės projekciniai ekranai
Papildytosios realybės elementų integravimas sukėlė dar vieną šios technologijos šuolį. Kadangi kartu su vairuotojo pagalbos sistemų integracija smarkiai išaugo svarbios informacijos kiekis, ši technologija leido išspręsti klausimą, kaip visa tai pateikti saugiai ir patogiai. Pavyzdžiui, greičio apribojimo, įspėjimo apie nukrypimą nuo eismo juostos ir adaptyviosios pastovaus greičio palaikymo sistemų duomenys dabar taip pat gali būti pateikiami vairuotojo regėjimo lauke.
Lietuvos techninės apžiūros įmonių asociacijos „Transeksta“ komunikacijos vadovas Renaldas Gabartas sako, kad neįmanoma pervertinti naujos kartos sistemų su papildytosios virtualiosios realybės funkcija: vairuotojui rodomos su realia aplinka sutampančios navigacijos sistemos kryptys, atkreipiamas dėmesys į pėsčiuosius ar dviratininkus, perspėjama apie persirikiuojančias transporto priemones. Šie dalykai tiesiogiai susiję su kelionių saugumu.
Pavyzdžiui, „Škoda“ 2022 metais pristatė elektromobiliuose „Enyaq“ jau diegiamą papildytosios realybės projekcinį ekraną. Vairuotojui informacija rodoma dviejose skirtingose priekinio stiklo vietose: vizualinė aprėptis išsiplečia, bet vis dar nereikia atitraukti akių nuo kelio. Vairuotojas regi automobilio greitį, eismo ženklus, navigacijos rodmenis su instrukcijomis ir informaciją apie pagalbinių sistemų veikimą. Aukščiau ant priekinio stiklo, papildytosios realybės projekcijos zonoje, rodomi didesni simboliai, pavyzdžiui, navigacijos sistemos krypties rodyklės. Jos virtualiai projektuojamos ant priekyje besidriekiančio kelio. Vairuotojui taip pat suteikiama informacija apie atstumus iki krypties pasikeitimo ir navigacijos nuorodos žiedinėse sankryžose, taip pat primenamas baterijos įkrovos likutis. Automobilio valdytojas gali pats pareguliuoti ant priekinio stiklo pateikiamų rodmenų vietą, spalvas, ryškumą ir pasirinkti, kokią informaciją norėtų matyti.
Ateities perspektyvos
Technologijos sparčiai tobulėja ir tai matyti automobiliuose, tad natūraliai kyla klausimas, kokius projekcinius ekranus regėsime ateityje? „Mercedes-Benz“ jau naudoja papildytosios realybės projekcinius ekranus. Įdomu, kiek jie plėsis, ar priekinis stiklas taps nauju automobilio ekranu? Galimybė dar daugiau gaunamos informacijos konvertuoti į vairuotojui svarbias žinias projekciniuose ekranuose padeda tiek tiksliau valdyti automobilį, tiek geriau suprasti aplinką, kurioje vairuojama, realiuoju laiku. Be to, kai kurios projekcinių ekranų sistemos netgi gali išskirti kitus eismo dalyvius: pavyzdžiui, pėsčiuosius ar dviratininkus, ir taip dar labiau sustiprinti eismo saugumą.
Kaip veikia projekcinis ekranas (HUD)? #Continental paaiškina #HUD #technologijos #saugumą ir #komfortą
Vokietijos technologijų bendrovė „Continental“ pristatė per visą priekinio stiklo apačią besidriekiantį „Scenic View HUD“ projekcinį ekraną. Dėl informacijos gausos jis gali visiškai pakeisti prietaisų skydelį ar netgi multimedijos sistemą ir leisti supaprastinti salono dizainą. Vokiečiai savo projekciją komplektuoja stiklo apačioje, kad būtų aiškiai matomas kelias, nors kai kurios kitos technologijų bendrovės eksperimentuoja su visu stiklu.
Be to, rinkoje galima stebėti vis drąsesnius gamintojų eksperimentus su ateities vairuotojų ekranais. Štai šių metų pradžioje bendrovė „Hyundai“ drauge su antrine įmone „Mobis“ Las Vegase vykusioje elektronikos parodoje CES pademonstravo permatomą holografinį 3D ekraną, kuriame įdiegta kvantinių taškų technologija. Pasak įmonės, šią technologiją būtų galima integruoti į priekinį stiklą.
O šie eksperimentai jau po truputį traukia ir saugaus vairavimo ekspertų dėmesį: jie norėtų pasipriešinti tokių technologijų plėtrai, kad priekinis automobilio stiklas, per kurį vairuotojas žiūri į kelią ir vertina eismo situaciją, netaptų dar viena informacijos perkrauta vieta ar reklamine švieslente.
tags: #automobilio #informacijos #projekcijos #ekranas