Hyundai Motor Company, įkurta 1967 metais, jau po metų pastatė automobilių surinkimo gamyklą Ulsane, Pietų Korėjoje. Šiandien tai didžiausia pasaulyje integruota automobilių gamybos įmonė, per metus pagaminanti 1,6 mln. automobilių. Kartu su seserine kompanija KIA, „Hyundai“ yra penktas didžiausias automobilių gamintojas pasaulyje, o 2015-aisiais jų bendri pardavimai siekė 5 milijonus transporto priemonių. Korėjietiškai „Hyundai“ reiškia „modernus“, iš to kilo ir įmonės šūkis „New thinking. New Possibilities“.
Hyundai istorija ir globali plėtra
Įkūrimas ir pirmieji žingsniai
Nuo pat įkūrimo 1967 metais, „Hyundai Motor Company“ sparčiai plėtėsi. Pirmasis eksportui skirtas modelis buvo lengvasis automobilis „Pony“, pradėtas gaminti 1976 metais. Nuo to laiko eksporto apimtys išaugo daugybę kartų - „Hyundai“ dabar už savo vidaus rinkos ribų parduoda daugiau nei tris milijonus kokybiškų lengvųjų automobilių, visureigių, krovininių automobilių ir autobusų per metus.
Gamybos mastai ir pasaulinė aprėptis
Korėjoje „Hyundai“ turi tris gamyklas, kurių bendras gamybinis pajėgumas yra 1,86 milijono automobilių per metus. Ulsano gamykla yra pagrindinė „Hyundai“ gamykla ir didžiausia pasaulyje automobilių gamykla, užimanti beveik 5000 hektarų plotą ir apimanti penkis atskirus gamybos padalinius. Šis kompleksas turi ir savo uostą, talpinantį tris 42 000 tonų talpos laivus. Gamykla Asane daugiausia gamina lengvuosius automobilius eksportui ir yra savarankiškas gamybinis vienetas.
„Hyundai“ plečia savo gamybos pajėgumus ir kituose žemynuose:
- 2005 m. atidaryta gamykla Alabamoje (JAV), kurioje gaminami modeliai „Sonata“ ir „Santa Fe“. Ji 2008 m. buvo pripažinta produktyviausia Šiaurės Amerikos gamykla.
- „Hyundai Motor India“ (HMI) yra antra pagal dydį automobilių gamintoja Indijoje, atidariusi antrąją gamyklą 2008 m.
- Kinijoje „Hyundai“ gamybą pradėjo 2002 m. ir iki 2008 m. vasario pagamino virš milijono automobilių. Iki 2012 m. planavo atidaryti trečiąją gamyklą, didindama metinę gamybą iki 600 000 automobilių.
- 2008 m. „Hyundai Motor“ korporacija pradėjo statyti gamyklą Sankt Peterburge (Rusija), kuri pradėjo veikti 2011 m. pradžioje ir gamina 200 000 automobilių per metus.
- Septintoji „Hyundai“ gamykla už Korėjos ribų yra Brazilijoje, kurioje pirmoji produkcija išleista 2012 m., o metinis gamybos pajėgumas siekia 150 000 automobilių.
Hyundai Europoje
„Hyundai Motor“ yra tvirtai įsipareigojusi Europos rinkai ir savo klientams. Nuo 1990-ųjų metų „Hyundai Motor“ investuoja į bendrovės gamyklas ir infrastruktūrą Vokietijoje, Čekijoje ir Turkijoje. 2006 metais atidaryta „Hyundai Motor Europe“ būstinė Offenbache, Vokietijoje.
Europos rinkos svarba ir investicijos
90 proc. „Hyundai“ automobilių, parduodamų Europoje, yra sukurti, sukonstruoti, išbandyti ir gaminami Europoje. Šiandien Europoje yra du „Hyundai“ tyrimų centrai (abu Vokietijoje) bei dvi gamyklos (Čekijoje ir Turkijoje). „Hyundai“ Europoje įkūrė kelias dizaino studijas, techninius centrus ir gamyklas, kurių bendras tikslas - gaminti Europos vartotojų reikalavimus atitinkančius automobilius. 95% Europoje parduodamų transporto priemonių suprojektuotos ir jų dizainas sukurtas „Hyundai“ techniniame centre Rüsselheim, Vokietijoje, įkurtame 2003 metais. 2013 m. „Hyundai Motor Company“ į savo veiklą Europoje investavo virš 500 mln. Eur.
2014 metais Europoje buvo užregistruoti 424 467 nauji „Hyundai“ automobiliai. Per 2 500 prekybos atstovų „Hyundai“ parduoda savo modelius 30 Europos šalių. „Hyundai“ suteikia darbą daugiau nei 250 000 europiečių ir kasmet Europoje sumoka 1,7 milijardo eurų mokesčių. Be to, „Hyundai“ Europoje kasmet užsako 72% komplektuojančių dalių už bendrą 3,4 milijardo eurų sumą. Europos keliais jau važinėja per tris milijonus „Hyundai“ automobilių, o tai reiškia nuolat augantį patenkintų savininkų skaičių.
Gamyba ir plėtra Europoje
- 2009 metais atidaryta gamykla Nošovicuose, Čekijoje, kurioje per metus pagaminama 300 000 automobilių. Gamyba prasidėjo su „i30“ hečbeku, vėliau pradėti gaminti ir „i30“ universalai, „ix20“ vienatūriai ir miesto visureigiai „Tucson“.
- „Hyundai“ gamyklos Turkijoje statybai ruošėsi nuo 1997 m., o 2006 m. automobilių gamykla buvo išplėsta.
Distribucija Baltijos šalyse
„Bassadone Automotive Nordic Oy“, 1997 metais įkurta įmonių grupė, importuoja automobilius, atsargines dalis ir priedus. Įmonė veikia visose Baltijos šalyse ir Suomijoje, importuodama tokių markių automobilius kaip „Alfa Romeo“, „Citroën“, „Fiat“, „Hyundai“, „Isuzu“, „Jeep“, „KGM“, „Opel“, „Peugeot“ ir „Suzuki“. 2000 metų rudenį „Hyundai Motor Finland Oy“ pasirašė svarbią sutartį su „Hyundai Motor Company“. 2001 metų kovą įmonė, tuometiniu pavadinimu „Hyundai Motor Baltic Oy“, pradėjo prekiauti „Hyundai“ automobiliais ir įvairiais susijusiais gaminiais. Dabar Baltijos šalyse veikianti įmonė vadinasi „Bassadone Baltic OÜ“.
Technologijos ir inovacijos
„Hyundai“ investuoja į mobilumo paslaugas, užmezga glaudžius ryšius su pirmaujančiais mobilumo paslaugų teikėjais ir plečia savo veiklą už tradicinio kelių transporto ribų. Be to, „Hyundai“ nuolat tobulina savo produktų asortimentą, siūlydama automobilius ir paslaugas, padedančias kurti tvarius sprendimus.
Vandeniliu varomi automobiliai
„Hyundai“ buvo pirmieji, pradėję serijiniu būdu gaminti vandeniliu varomą automobilį - „ix35 FuelCell“. Jis turi elektrinį variklį, kuriam energiją suteikia vandenilinė jėgainė, o vienintelė šios mašinos emisija yra vanduo.
Elektromobiliai ir hibridai
Elektromobiliai neteršia aplinkos, ir „Hyundai“ siūlo platų hibridinių bei elektrinių automobilių asortimentą. Tarp jų - „Hyundai Kona Electric“ ir „Hyundai Ioniq 5“. „Hyundai Motor Company“ siekia būti ne tik paprastas automobilių gamintojas, bet ir judėjimo laisvės užtikrintojas visiems.
Vairavimo asistentai ir komforto sistemos
Šiuolaikiniai „Hyundai“ automobiliai pasižymi gausybe patogių funkcijų ir saugumo sistemų. Tarp jų: elektroniniai asistentai, kurie leidžia automobiliui pačiam parkuotis, automatiškai įjungia tolimąsias šviesas, stabdo prieš kliūtį tiek priekyje, tiek gale. 360 laipsnių kameros daro parkavimąsi itin patogiu. Daugelis modelių siūlo šildomas galines sėdynes ir šildomą vairą, kas tikrai nėra įprasta daugelyje automobilių konfigūracijų.
Vandeniliniai automobiliai ir elektromobiliai. Kuris iš jų TIKRAI yra ateitis? | Vandenilinių automobilių ir elektrinių automobilių paaiškinimas.
Hyundai modelių apžvalgos ir vartotojų patirtys
Korėjiečių įmonė ilgą laiką buvo laikoma pigių ir nepatikimų automobilių gamintoju, tačiau šiandien jie giriami už ilgą garantiją - 5 metų bei neriboto kilometražo. Atlikta apklausa parodė, kad pagrindinė priežastis, kodėl žmonės perka „Hyundai“ automobilius, yra jų dizainas.
Hyundai i40: praktiškumas ir trūkumai
Vartotojo patirtis su 2014-2016 metų „Hyundai i40“ universalas su paprastu dviejų litrų benzininiu varikliu ir vienu ar dviem savininkais, pirkto už aukštesnę nei rinkos kainą, rodo, kad „Renault“, „Citroen“, „Ford“ ir panašūs variantai atkrito dėl nepasitikėjimo šiomis markėmis. Ieškant automobilio su didele bagažine ir erdviu, patogiu salonu, dažnoms ir komfortiškoms kelionėms Vilnius-Klaipėda, taip pat nebrangiai priežiūrai, „i40“ pasiteisino.
Po metų eksploatacijos rezultatai džiugina: išlaidos apsiribojo kuru ir tepalų bei filtrų keitimu kas 8 000 km. Automobilis nepavedė nė karto, variklis dirba tvarkingai, tepalų papildyti nereikėjo. Pakaba gerai laiko kelią, nemėto ant provėžų, nors tai ir ne BMW. Du litrai su mechanika užtikrina pakankamą dinamiką lenkimams. Bagažinė - milžiniška, o pats universalas atrodo labai patraukliai, skirtingai nei daugelis kitų.
Vis dėlto, yra trys pagrindiniai trūkumai: prasta garso izoliacija, silpna dažų danga ir per žemas automobilis. Kiti „i40“ savininkai mini problemą su 1 į 2 bėgio jungimu žiemą, ypač pirmas 20 minučių, ir tai patvirtina ir viena iš apžvalgų.
Hyundai Santa Fe: patikimas šeimos visureigis
„Hyundai Santa Fe“ apibūdinamas kaip labai geras šeimyninis automobilis su 7 vietų sėdynėmis, kuriame apgalvota ir bagažinės zonos šildymo bei vėdinimo sistema, o vidurinės eilės sėdynės taip pat šildomos. Automatas veikia sklandžiai, o sąnaudos 8 litrai 100 km dviejų tonų mašinai nėra didelės. Eksploatuoti nebrangu, ir automobilis yra patvarus, be erzinančių elektronikos gedimų.
Daugelio vartotojų „Santa Fe“ tapo svajonių automobiliu. Dažnai pasirenkamas variantas su odiniu salonu ir papildomu trečios eilės sėdynių paketu. Jis visiškai atitinka didesnės šeimos poreikius, leidžiantis saugiai, patogiai ir patikimai keliauti net ilgose kelionėse. Pagrindinės savybės: saugumo įranga, patikimumas, priežiūros išlaidos atitinka japoniškų automobilių lygį, išskirtinis dizainas ir geras dinamiškas variklis. Automobilis modernus, nuvažiavus 50 000 km jokių bėdų. Patinka Krell garso sistema. Kuro sąnaudos už miesto ramiai važiuojant 5-5,5 l/100km, mieste 6-7 l/100km. Tai puikus nepretenzingas automobilis su puikia dinamika ir nebrangiu aptarnavimu, beveik prilygstantis vokiškiems premium automobiliams, bet ne taip draskantis kišenę.
„Santa Fe“ yra gana didelis, su erdvia bagažine ir salonu. Yra keletas „vaikiškų ligų“, pavyzdžiui, versijų su visais varomais ratais reduktorius yra silpnoji vieta, tačiau tai normalu dyzeliniams varikliams ir kitų markių automobiliams. Korozijos atsparumas toks pat, kaip ir pas visus korėjiečius bei japonus - ne pats atspariausias, todėl rekomenduojama patikrinti dažų sluoksnį rūdijančiose vietose. Garso izoliacija normali, bet ne ideali. Dyzelino sunaudojimas mieste ne daugiau kaip 9 litrai, greitkelyje 6-7 litrai.
Apžvalga 2009 metų „Hyundai Santa Fe“ (2.2, 114 kW, 4x4, automatas), įsigyto su 270 000 km rida ir eksploatuoto 7 metus, rodo variklio patikimumą, jei atliekamas laiku aptarnavimas. Garso izoliacija nėra stebuklas. Vis dėlto, pasiekus virš 350 000 km, prasidėjo problemos su starteriu, EGR, DPF ir turbina. Kuro sąnaudos mieste siekė 9-10 l/100km. Remontų kainos įvairios, bet ne brangiausios. Reikia nusiteikti pečiuko remontui (sklendžių problemos). Rekomenduojama patikrinti automobilį autoservise prieš perkant.
Šiuolaikiniai 2021 m. CRDI 1.6 l „Santa Fe“ modeliai, ypač aukščiausios komplektacijos, yra labai gražūs ir stilingi, su daugybe privalumų, tokių kaip elektrinės sėdynės (šildomos ir vėdinamos), elektrinė bagažinė ir nedidelės kuro sąnaudos. Hibridinė pavara suteikia švelnumo ir tolygumo važiuojant. Gražios medžiagos interjere ir gausa technologijų neleidžia jaustis nuskriaustam net persėdus iš brangesnio Premium segmento automobilio. Vietos jame - kaip katedroje, o sėdynės gerokai patogesnės.
Hyundai Kona Electric: ekonomija ir ypatybės
„Hyundai Kona Electric“, įsigytas praktiškai naujas, su 38 000 km rida, daugiausia naudojamas mieste. Jo aptarnavimai atliekami autorizuotame „Hyundai“ servise. Svarbiausi kriterijai buvo ekonomija, efektyvumas ir talpumas. Tai patikimas ir patogus elektromobilis, kuriame girdisi tik padangų ošimas. Automobilyje telpa 4 asmenų šeima ir didesnis šuo į bagažinę su mažu lagaminu. Kraunant namie be saulės elektrinės, 100 km kaina vasarą sudaro apie 3 Eur, žiemą - iki 4 Eur. Viešomis stotelėmis naudojamasi retai.
Pagrindinis šio 38 kW modelio minusas - lėtas krovimas greito krovimo stotelėse. Nors stotelė krauna iki 150 kW, automobilis pasiims piko metu šiek tiek virš 40 kW, o ne piko - 20-30 kW. Todėl ilgoms kelionėms šis modelis nėra toks patogus dėl krovimo greičio. Tačiau miestui ir neilgam užmiesčiui automobilis yra smagus.
Hyundai Tucson: dizainas, komfortas ir patikimumas
Daugelis vairuotojų ištikimi „Hyundai“ prekės ženklui, pavyzdžiui, vienas vairuotojas po „Hyundai ix35“ persėdo į „Hyundai Tucson“ ir džiaugiasi „Hyundai“ automobiliais jau 11 metų, vertindamas jų kokybę ir patikimumą. Nebrangus aptarnavimas kas 10 000 km yra beveik visos eksploatacijos išlaidos. Šios kartos „Tucson“ išsiskiria išorės dizainu ir tinkamu dydžiu, atrodydamas harmoningai ir solidžiai, ypač su tamsiai mėlyna kėbulo spalva.
Vairavimo charakteristikos taip pat pagerėjo: „Tucson“ yra minkštesnis nei ix35, o pakaba puikiai dirba nelygiame kelyje. Kaip krosoveris, jis laikomas vienu geriausių savo kainų segmente. Trūkumas - prasta ratų arkų garso izoliacija, ypač vasarą.
Naujesni „Tucson“ modeliai, įsigyti nuo 2019 metų spalio, pasižymi beproblemiška eksploatacija, reikalaujančia tik planinės priežiūros (tepalų, filtrų, stabdžių trinkelių ir diskų keitimo). Jokių mechaninių ar elektronikos gedimų, nemalonaus plastiko girgždėjimo nepastebėta. Automobilis labai patogus ir ekonomiškas, o jo išvaizda yra patraukli ir neiššaukianti - vienas gražiausių ir stilingiausių savo klasėje. Įspūdį palieka elektroniniai asistentai ir 360 laipsnių kameros. Minkšta pakaba, erdvus interjeras ir talpi bagažinė, geras apsisukimo spindulys. Šildomos galinės sėdynės ir vairas, bei Krell garso sistema yra papildomi privalumai.
Atnaujinto dizaino „TUCSON“ su naujomis technologijomis yra puikus kompanjonas nuotykiams. Aukščiausio lygio komfortas visose penkiose sėdynėse, o pakeliamos galinės durys atsidaro automatiškai. „N Line“ versijos yra sportiškos, rafinuotos ir elegantiškos, su specialiai sukurtu priekiniu ir galiniu buferiais, atnaujintomis grotelėmis, 19 colių lengvojo lydinio ratlankiais ir kėbulo spalvos ratų arkomis. „N Line“ sportinės sėdynės su „N“ logotipu ir raudonomis siūlėmis yra patogios ir gerai prilaiko kūną. Vairavimą palengvina projekcinis ekranas ir aklosios zonos stebėjimo kamera. „Hyundai“ naujajam „Tucson“ suteikia 5 metų neribotos ridos garantiją.
„Tucson“ išsiskiria išvaizda, po kuria slepiasi racionalus ir gerai suręstas automobilis: erdvus, technologiškai pažangus, gerai vairuojamas, nors važiuoklė gana standi. Kainos ir kokybės santykis racionalus. Bandytame modelyje už 40 tūkst. Eurų gaunama galinga hibridinė pavara ir visi varantieji ratai.
Nors važiuoklė su R17 ratais nėra itin komfortiška, viliamasi, kad jos kietumą atpirks patikimumas. Salono erdvė gale džiugina - vaikai, sėdintys kėdutėse, nespiria sėdintiems priekyje. Ramiai važiuojant tiek mieste, tiek užmiestyje, galima pasiekti ekonomišką 7 l/100km vidutines sąnaudas.
Hyundai Elantra: išvaizda ir eksploatacijos niuansai
Vienas vairuotojas, po „Hyundai Elantra MD5“, grįžo prie naujausios „Elantra“ ir teigia, kad automobilio išvaizda yra puiki, nepalyginama su europietiškais ir japoniškais automobiliais. Priekiniai LED žibintai su lęšiais puikiai šviečia, nors galiniuose žibintuose dar galima rasti lempučių (ne visuose apdailos lygiuose).
Salonas geresnis nei ankstesnės kartos, su minkštais intarpais duryse ir sportišku kabinos jausmu dėl izoliuotos pertvaros tarp vairuotojo ir keleivio. Nors skydelis analoginis su mažu spalvotu ekranu, jis leidžia jaustis sportiškai. Interjeras erdvus, o galinės sėdynės patogios. Garso izoliacija - korėjietiška, arkomis reikalauja papildomos izoliacijos, bet važiuojant dideliu greičiu tylesnė nei senesnė versija. Multimedija paprasta, su galimybe prijungti telefoną. Bagažinės anga maža, tačiau galima daug sutalpinti.
Variklis - senas 1.6 MPI su 128 AG - pakankamas mieste, užmiestyje sportiniu režimu taip pat neblogai, bet nieko ypatingo. Apskritai, naujoji „Elantra“ apibūdinama kaip vidutiniškas automobilis, išsiskiriantis dizainu ir naujomis technologijomis. Tačiau po 5 metų ir 54 000 km nuviltas variklio gedimas, pasibaigus garantijai, kelia nusivylimą. Kuro sąnaudos (1.6 variklis) taip pat vertinamos kaip didelės ir neatitinkančios realybės, be to, garso izoliacija nuvilia.
Nepaisant to, „Elantra“ taip pat apibūdinama kaip patikimas, jokių rūpesčių nekeliantis automobilis, turintis patrauklią išvaizdą (kai kurių nuomone - gražiausia iš visų Elantrų). Mažos benzino sąnaudos ir geras valdymas, neblogos paslaugų kainos pas oficialų atstovą. Nors siauroka bagažinės anga apsunkina stambiagabaričių krovinių pakrovimą, grožis reikalauja aukų. Manoma, kad tarp panašaus dydžio automobilių, „Hyundai“ turi geriausią kainos ir kokybės santykį.
Hyundai Ioniq 5: naujos kartos elektromobilis
„Hyundai Ioniq 5“ yra elektromobilis, jau spėjęs susilaukti daugybės įvertinimų ir titulų. Tai įspūdingas projektas, aukščiausio lygio technologijas nuleidžiantis į įperkamų modelių segmentą. Nepaisant to, yra ir keletas trūkumų: sėdynių šildymo funkcija paslėpta giliai multimedijos meniu, nėra galinio lango valytuvo, o galinio vaizdo kamera įtaisyta tokioje vietoje, kad greitai apsineša nešvariame kelyje. Komfortiška važiuoklė gali išgąsdinti bandant dinamiškai įveikti vingiuotą, blogesnės kokybės kelio atkarpą. Nepaisant šių niuansų, tai puiki pradžia geriausio elektromobilio ir automobilio titulo link.
Hyundai Bayon ir i20: netikėtai geri miesto automobiliai
„Hyundai Bayon“, nors ir per plauką nepateko į geriausiųjų septynetuką, stebina kaip netikėtai gerai šis mažas automobilis važiuoja, puikiai suderinta važiuokle, vairu, varikliu ir pavarų dėže. Interjeras yra patogus, jaukus ir viskas po ranka. Kartu su „Hyundai i20“, šie maži modeliai buvo dažnai pasirenkami kasdieniams važiavimams dėl savo patogumo ir ekonomiškumo. „i20“ papildomai žavi smagiomis vairavimo savybėmis.
Kiti aspektai
„Hyundai“ logotipas ir filosofija
„Hyundai“ logotipas vaizduoja ne tik H raidę. Jame pavaizduoti du žmonės, spaudžiantys rankas vienas kitam - įmonės atstovas vienoje pusėje ir klientas - kitoje. Šis simbolis atspindi įmonės filosofiją ir įsipareigojimą klientui.
Garantija ir klientų aptarnavimas
„Hyundai“ giriamas už ilgą garantiją - 5 metų ir neribotą kilometražą. Kai automobilio techninę priežiūrą atlieka įgaliotasis „Hyundai“ atstovas, jūsų automobilis yra patikimose rankose. „Hyundai“ skatina į klientą orientuotą verslo kultūrą, skirdama visą dėmesį kliento poreikiams ir siūlydama geriausią kokybę bei nepriekaištingas paslaugas. „Hyundai“ taip pat dalyvauja pačiose sunkiausiose automobilių sporto varžybose - pasaulio ralio čempionate (WRC) nuo 2014 metų.
tags: #apie #hundai #automobilius