Prikabinamų, įvairios konstrukcijos ir paskirties puspriekabių naudojimas žemės ūkyje leidžia padidinti ūkio darbo efektyvumą bei sumažinti išlaidas transportui. Augalininkystės ūkiuose paplitusios įvairios keliamosios galios puspriekabės ir priekabos skirtos pagamintai produkcijai pervežti. Gyvulininkystės ūkiuose naudojama daugiau įvairios paskirties puspriekabių, pavyzdžiui, mėšlo kratytuvai, puspriekabės platformos ryšuliams transportuoti, gyvulių pervežimo puspriekabės.
Palyginti su senomis, šiuolaikinės priekabos turi daug naujų konstrukcinių sprendimų, kurie suteikia dar daugiau funkcionalumo ir padidina puspriekabės ar priekabos pritaikymo galimybes. Dažnai ūkiuose turimos puspriekabės nenaudojamos ištisus metus, tačiau eksploatacijos metu joms tenka didelės apkrovos. Žemės ūkio priekabos eksploatuojamos to paties ūkininko gana ilgai ir antrinėje rinkoje atsiduria tik po 10-15 metų, o jų techninė būklė nebūna gera. Todėl prieš įsigyjant naują puspriekabę ar priekabą reikėtų gerai apgalvoti, kokios keliamosios galios priekabos reikia, kokio tipo ir ką daugiausia transportuosite. Taip pat verta atkreipti dėmesį į antrinėje rinkoje siūlomų priekabos gamintojų naudotų gaminių kainas - likutinė technikos vertė yra labai svarbus faktorius renkantis gamintoją.
Pagrindinė žemės ūkio priekabų komplektacija ir dalys
Puspriekabės ar priekabos važiuoklė
Puspriekabės ar priekabos važiuoklė yra viena svarbiausių dalių, kuri turi atlaikyti visas prastų kelių ir gabenamos medžiagos svorio apkrovas. Didėjant ir besiplečiant ūkiams, atstumai, kuriais reikia pervežti žemės ūkio produkciją, taip pat didėja. Žemės ūkio priekaboms tenka vis didesnės apkrovos, tad šiuolaikinės važiuoklės turi susidoroti su prasta kelio danga, didelėmis apkrovomis, ilgėjančiais transportavimo atstumais bei griežtėjančiais klientų reikalavimais eksploatacijai ir patogumui.
Skirtingai nei sunkiasvorių automobilių puspriekabėse ir priekabose naudojamose važiuoklėse, žemės ūkio priekabose didėja reikalavimai ašių sandarinimui, stabdžių sistemų efektyvumui bei techninėms savybėms dėl keletą kartų didesnių apkrovų, kurios tenka ne tik ašims, bet ir lingėms, rėmo ar porėmio konstrukcijai ir tempimo įtaisui.
Ašys
Kokybiškoms priekaboms naudojamos ADR ašys, kurios skirtos žemės ūkiui. Šio gamintojo ašys pasižymi didele keliamąja galia bei daugeliu kitų konstrukcinių sprendimų, pritaikytų dirbti žemės ūkyje. Tai didesnio skersmens guoliai, specialūs ašies sandarinimo sprendimai, lengvesnė konstrukcija ir eksploatacinis greitis, siekiantis iki 105 km/h. Didesnės keliamosios galios puspriekabėms skirtos vairuojamos ašys lengvai pritaikomos savaiminio, priverstinio ar elektrohidraulinio vairavimo sistemoms.
Lingės
Pastaruoju metu sparčiai plinta vienlapės lingės arba lingės, kurios sudarytos iš dviejų ar kelių vienlapių lingių. Vienlapės lingės per pastaruosius keletą metų baigia išstumti daugialypes linges ir lenkia jas eksploatacinėmis bei techninėmis charakteristikomis. Eksploatacijos metu kokybiškos vienlapės lingės nekeičia arba mažai keičia amortizacinių savybių, jų darbiniai paviršiai yra atskirti vienas nuo kito, todėl jų dėvėjimasis yra keletą kartų mažesnis ir nėra sąlygų korozijos židiniams atsirasti. Taip pat jos yra kompaktiškos ir lengviau aptarnaujamos nei tradicinės daugialapės lingės.
Žemės ūkio priekabų tempimo įtaisas
Renkantis puspriekabę, būtina atkreipti dėmesį į tempimo įtaisą. Šiuolaikinės puspriekabės yra gaminamos su keičiamo aukščio prikabinimo įtaisais, su įvairaus tipo amortizacinėmis sistemomis. Galimybė keisti prikabinimo aukštį suteikia laisvę kabinti puspriekabę prie įvairios ūkyje naudojamos technikos ir tuo pačiu subalansuoti puspriekabės svorio centrą, kad ašys būtų tolygiai apkrautos. Teisingai nustačius tempimo įtaiso aukštį sumažinama tempimui reikalinga traukos jėga, kartu sumažėja kuro sąnaudos, vienodai dyla padangos ir apkraunamos ašys.
Tempimo kilpa
Tempimo kilpa turėtų atitikti traktoriaus tempimo įtaiso fiksavimo piršto skersmenį bei atitikti reikalingą tempimui galią. Šiuo metu rinkoje yra didelis įvairiausių tempimo kilpų pasirinkimas. Priekaboms naudojamos aukštos kokybės sukiojamos tempimo kilpos, pavyzdžiui, „BPT“ (Italija), o išrankiausiems klientams siūloma „Scharmuller“ (Austrija) firmos produkcija. „Scharmuller“ siūlo ne tik įprastas tempimo kilpas, bet ir „obuolio“ tipo prikabinimo kilpas, kurios ne tik labai patikimos, bet ir padidina važiavimo komfortą.
Amortizacinės sistemos
Ilgėjant krovinių pervežimo atstumams bei pradėjus plačiai naudoti traktorius, kurių važiavimo greitis siekia iki 80 km/h, atsirado būtinybė tobulinti tempimo įtaiso konstrukciją į ją integruojant įvairias amortizacines sistemas. Jos sumažina svyravimus, tenkančius traktoriaus važiuoklei, ir kartu padidina operatoriaus darbo komfortą.
Rinkoje yra keletas amortizacinių sistemų:
- Linginė tempimo įtaiso amortizacinė sistema pasižymi patikimumu ir paprastumu. Ji nereikalauja papildomo aptarnavimo, yra ilgaamžė. Tempimo įtaiso amortizacinės sistemos savybės išlieka stabilios netgi keičiant tempimo įtaiso aukštį.
- Hidraulinės ir pneumatinės sistemos yra lengviau integruojamos į tempimo įtaiso konstrukciją, todėl šiuo metu gana greitai populiarėja tarp puspriekabių gamintojų. Tačiau jos turi keletą trūkumų - tai didelė komplektuojančių dalių kaina, nestabilios amortizacinės savybės ir būtina priežiūra. Pneumatinės sistemos sukelia papildomų rūpesčių jas naudojant šaltuoju metu - jos dėl susidariusio vandens garų kondensato gali užšalti.
- Mechaninės amortizacinės sistemos, kuriose naudojami iš gumos ar specialaus plastiko pagaminti amortizaciniai elementai, paplitusios tarp puspriekabių gamintojų, kurių gaminiai nėra brangūs. Šios sistemos nepasižymi geromis amortizacinėmis savybėmis, be to, naudojant aukštos kokybės gumos ar plastiko gaminius, jų kaina gerokai aukštesnė už anksčiau paminėtas sistemas. Žemos kokybės gumos ir plastiko gaminiai neatsparūs aplinkos poveikiui, dažnai per porą sezonų, veikiami UV spindulių ir aplinkos temperatūros svyravimų, suskeldėja ir/arba visiškai praranda savo savybes ir juos tenka keisti. Tad renkantis puspriekabę su tokia amortizacine tempimo įtaiso sistema būtina atsižvelgti į gamintoją ir įvertinti būsimas remonto išlaidas.
Priekabos pastatymo atrama
Renkantis tempimo įtaiso pastatymo atramą, reikėtų pasidomėti atramos keliamąja galia. Gamintojai, projektuodami puspriekabes, atsižvelgia į tai, kad maksimali apkrova pilnai pakrautai puspriekabei ant tempimo įtaiso neturėtų viršyti 3500 kg. Daugelio gamintojų siūlomi standartiniai pastatymo atramos sprendimai dažnai neviršija 2000 kg keliamosios galios ir atkabinant ar prikabinant pakrautą puspriekabę susiduriama su problema, kad atramos keliamoji galia yra per maža. Dar daugiau problemų kyla, kai tokios atramos naudojamos laukuose, kur gruntas yra nestabilus. Mažą atramos plotą turinčios atramos tiesiog prasmenga dirvoje, o dėl mažos keliamosios galios nepavyksta pakelti puspriekabės į reikiamą prikabinimo aukštį.
Gamintojų išbandyta hidraulinė atrama, kurios keliamoji galia siekia net 10 t. Ši atrama suprojektuota taip, kad keičiant aukštį vertikali tempimo kilpos centro ašis nekeistų pozicijos - taip supaprastinama prikabinimo procedūra ir keliamoji galia nesikeičia per visą kėlimo aukščio intervalą. Traktoriams su automatiniu hidrauliniu prikabinimo kabliu siūloma didelio atramos ploto atrama, kuri leidžia atkabinti puspriekabę net labai drėgnoje dirvoje ar pievoje. Ši atrama labai populiari tarp puspriekabių-platformų naudotojų, kurie kaip tempiančiąją transporto priemonę naudoja teleskopinius krautuvus su sumontuotu galiniu hidrauliniu prikabinimo kabliu.
Žemės ūkio puspriekabės kėbulas
Puspriekabės kėbulas yra viena svarbiausių puspriekabės dalių. Jis ne tik turi užtikrinti lengvą pakrovimą, bet ir sklandų krovinio iškrovimą įvairiomis sąlygomis.
Kėbulo konstrukciją sudaro keletas svarbiausių elementų:
- Porėmis, ant kurio surenkama visa likusi konstrukcija ir kuriam tenka didžiausia apkrova.
- Šoniniai statramsčiai, prie kurių tvirtinami bortai.
- Bortai, kurie turi išlaikyti transportuojamos masės slėgį.
Dar viena svarbi konstrukcinė detalė - tai viršutinis sustiprinimo vainikas, kuris jungia viršutinę kėbulo dalį tarpusavyje. Būtina išskirti keletą skirtingų vainiko konstrukcinių sprendimų: tai vainikai, suformuoti lankstant bortų lankstinius, ir vainikai, kurie gaminami iš standartinių vamzdžių arba atskirų lankstinių, o bortai prie jų jungiami atskirai. Pastarieji vainikai yra tvirtesni, bet kėbulų gamybos technologija tampa sudėtingesnė. Tokia vainiko konstrukcija užtikrina stabilų pagrindą montuojamiems antborčiams bei sumažina apkrovą, tenkančią bortams ir kėbulo porėmiui.
Kėbulai su vainiku, suformuotu iš šoninio borto, yra pigesni, tačiau tokio kėbulo konstrukcija tampa silpna ir nepatikima. Dažnu atveju eksploatacijos metu šoniniai bortai praranda standumą ir yra pažeidžiama jų geometrija. Tokių kėbulų gamintojai yra priversti ieškoti kitų konstrukcinių sprendimų, tačiau jie ne visada yra pritaikomi dėl didelės kainos. Dažniausiai tokie pastiprinimai baigiasi tuo, kad yra naudojami storesni borto ir dugno lakštai, o tai padidina bendrą puspriekabės svorį.
Bortai ir puspriekabės dugnas tiesiogiai kontaktuoja su transportuojama medžiaga - jiems keliami aukšti reikalavimai. Bortai ir dugnas negali deformuotis kraunant ir iškraunant krovinį, plieno lakštas turi būti atsparus trinčiai. Bortų standumą labai padidina bortų lankstymo briaunos. Jos suteikia didesnį borto lakšto standumą ir atsparumą smūgiams. Puspriekabėms, kurios naudojamos pervežti gruntui, akmenims, rekomenduojama rinktis bortus ir dugną pagamintus iš tvirtesnio plieno, pavyzdžiui, Švedijos gamintojo SSAB Hardox plieno lakštus, kurie yra keletą kartų tvirtesni už standartinį plieną.
Žemės ūkio priekabų stabdžiai
Priekabų ir puspriekabių stabdymo sistemos gali būti hidraulinės, pneumatinės arba hidraulinės-pneumatinės. Pasirenkant stabdžių sistemą, dažniausiai lieka tik pritaikyti ją turimai velkančiajai transporto priemonei. Į Lietuvos traktorių rinką po truputį skinasi kelią hidraulinių stabdžių sistemos, kurios dėl savo paprastumo ir efektyvumo labai paplitusios užsienio šalyse.
Pneumatinės stabdžių sistemos paplitusios dar nuo sovietinių laikų ir yra bene plačiausiai naudojamos stabdžių sistemos, tačiau, nežiūrint jų paplitimo, turi keletą trūkumų: tai eksploatacijos kaštai, komponentų gausa bei jų kaina. Nors pneumatinės stabdžių sistemos turi trūkumų, tačiau yra labiau technologiškai išvystytos ir šios technologijos jau diegiamos ir žemės ūkio paskirties priekabose bei puspriekabėse. Tokios sistemos kaip ABS, elektroninė stabilumo kontrolės sistema, automatinė stabdžių apkrovos kontrolės sistema, jau ne tik naujiena, bet ir būtinybė didžiausiuose priekabų ir puspriekabių gamintojų gaminiuose. Verta rinktis aukščiausios kokybės stabdžių sistemas, pavyzdžiui, WABCO, GES hydraulic, kurios gali pasiūlyti visas rinkoje esančias naujoves, užtikrinančias maksimalų saugumą bei stabdymo efektyvumą bet kokiomis sąlygomis.
Nesvarbu, kokia stabdžių sistema sumontuota, dar vienas svarbus jos elementas yra stabdžių diskų tipas ir dydis. Kuo puspriekabės keliamoji galia didesnė, tuo didesni stabdžiai jai turėtų būti montuojami. Šiuo metu labiausiai paplitę būgniniai stabdžiai ir, jei jie yra per maži, stabdymo metu gali perkaisti ir paprasčiausiai trūkti arba sugadinti stabdžių frikcinius antdėklus ar netgi dėl aukštos temperatūros gali kilti pavojus ašies riebokšliams ir guoliams. Tad šiuo atveju taupyti neverta.
Diskiniai stabdžiai kol kas labiau paplitę sunkiojo transporto priemonėse, o žemės ūkio mašinose tik skinasi kelią. Vienas diskinių stabdžių trūkumų - tai aukšta kaina, bet jų stabdymo efektyvumas gerokai didesnis už būgninių stabdžių, jie užima mažiau vietos ir yra paprasčiau aptarnaujami. Dėl atviros konstrukcijos stabdymo momentu mažiau įkaista, todėl mažiau dėvisi stabdžių kaladėlės. Diskiniai stabdžiai dėl savo efektyvumo naudojami montuojant stabilumo kontrolės sistemas.
#252 Priekabos apsisukimas kranu. Stabdžių atleidimas. Veidrodžio remontas.
Žemės ūkio puspriekabių padangos
Paplitusi dirvožemį tausojanti žemdirbystė iškėlė sąlygas ir žemės ūkio mašinoms. Viena iš jų - tai slėgis į dirvos paviršių, kuris turi būti kiek įmanoma mažesnis. Šiuo metu padangų ir jų gamintojų pasirinkimas yra didžiulis, kainų skirtumas tarp jų - taip pat. Todėl, renkantis padangas, nereikėtų apsiriboti tik padangos kaina ar keliamąja galia. Priekaboms ir puspriekabėms, kurios išvažiuoja tik keletą kartų per metus, gal ir neverta montuoti brangių padangų, tačiau ten, kur priekabos ir puspriekabės eksploatuojamos intensyviai ir joms tenka įveikti didelius atstumus ar dirbti šlapiuose laukuose, padangų eksploatacinės savybės yra labai svarbios. Rekomenduojamos įsigyti Nokian, Vredestein, BKT, Starco padangas, kurios pasižymi labai geromis eksploatacinėmis savybėmis ir ilgaamžiškumu. O siūlomos padangų dydžių variacijos yra išbandytos ir gamintojų, ir klientų, kurie jas naudoja.
Žemės ūkio priekabų ir puspriekabių eksploatacija ir priežiūra
Intensyviai eksploatuojant priekabas ar puspriekabes, nereikėtų pamiršti ir jų techninio aptarnavimo bei serviso. Prieš pradedant eksploataciją, kiekvieną dieną reikėtų atidžiai patikrinti tempimo kilpą, stabdžius, padangas, galinius sukabintuvus, kėbulo išvertimo sistemą. Laiku atliktas pagrindinių mazgų techninis aptarnavimas padės išvengti gedimų. Atliekant techninį aptarnavimą ar šalinant gedimą, vadovaukitės gamintojo instrukcijomis ir montuokite originalias atsargines dalis. Tad, prieš įsigydami naują transporto priemonę, atkreipkite dėmesį į tai, ar pardavėjas turi serviso komandą ir ar jis pajėgus užtikrinti savalaikį atsarginių dalių tiekimą. Nors ir mažas gedimas, kurio pašalinimui reikia laukti atsarginių dalių kelias ar netgi keletą dienų, kainuoja labai brangiai, ypač sezono metu.
Priekabų ir puspriekabių tipai bei jų komponentai
Rinkoje egzistuoja platus įvairių tipų priekabų ir puspriekabių asortimentas, pritaikytas specifiniams žemės ūkio poreikiams:
- Grūdų perkrovimo puspriekabės pirmiausia skirtos užtikrinti kombaino našumą derliaus nuėmimo metu. Renkantis perkrovimo puspriekabę, svarbu teisingai įvertinti jos talpą, nes per maža ar per didelė talpa nepateisins lūkesčių. Nors perkrovimo puspriekabes įprasta sieti tik su javapjūte, tačiau, remiantis specialistų patirtimi, šios puspriekabės naudojamos ir kituose darbuose - medienos ar šiaudų granulių pervežimui, trąšų ir sėklų pervežimui ir pakrovimui į sėjamąsias ar trąšų barstyklių užpildymui.
- Priekabos grūdams ir kitiems kroviniams - jų talpa gali būti 6-16 tonos, su vertimo mechanizmu. Priklausomai nuo modelio ir bortų aukščio, talpa gali siekti nuo 4 iki 10 kub. metrų.
- Priekabos su manipuliatoriumi (krautuvu) - tai specialios paskirties priekabos, kurios tinka įvairių krovinių pasikrovimui. Tam nereikia atskiro krautuvo.
- Platformos šieno rulonams - tai specialios plačios platformos be bortų, skirtos šieno rulonams vežti.
- Platformos technikai - pažemintos platformos, dažniausiai naudojamos įvairios žemės ūkio ir statybinės technikos gabenimui.
Taip pat yra ir daugiau modelių, skirtų kitiems kroviniams vežti, pavyzdžiui, biokurui, trąšoms, mėšlui ir t. t. Visos priekabos yra aukščiausios kokybės ir parduodamos su joms priklausančiais priedais. Pavyzdžiui, "Metal-Fach" priekabos ir puspriekabės yra pakankamai gerai vertinamos Lietuvos ūkininkų ir verslininkų.
Kompanijos, tokios kaip "febi", siūlo daugiau kaip 2250 priekabų komponentų, susietų su daugiau nei 3200 originalių dalių numerių. Šis asortimentas apima įvairius produktus - nuo ašies mazgų iki elektros sistemos ir kėbulo dalių, skirtų įvairių tipų priekaboms, naudojamoms Europos keliuose, pavyzdžiui, įprastoms puspriekabėms ar velkamo tipo įrenginiams (tiek su vairuojamomis, tiek su stacionariomis ašimis).
tags: #traktoriaus #priekabos #dalys