Daugumoje šiuolaikinių lengvųjų automobilių įrengtas elektra valdomas vairas, tačiau eksploatuojamuose automobiliuose vis dar vyrauja hidraulinis vairo mechanizmas. Vairo sistema yra vienas svarbiausių automobilio komponentų ir vienas iš mechanizmų, kurie yra jautriausi pažeidimams.
Vairo sistemos veikimo principas
Dvi svarbiausios vairavimo sistemos sudedamosios dalys yra vairo kolonėlė ir vairo mechanizmas. Labiausiai paplitusios yra krumpliaratinės vairo pavaros, kurios yra horizontaliai išdėstytos vairo kolonėlės atžvilgiu ir dažniausiai naudojamos priekiniais ratais varomuose automobiliuose.
Pirmiau aprašyta paprasta vairavimo sistema reikalauja nemažai vairuotojo jėgos sukant ratus. Siekiant sumažinti jėgą, kurią vairuotojas turi naudoti automobilio ratams sukti, naudojama slėginė vairo stiprintuvo sistema. Joje vairo stiprintuvo jėgą sukuria siurblys, variklis perduoda jam energiją, ir spaudžia specialią alyvą, kuria užpildoma sistema.
Vairo stiprintuvo skysčio paskirtis ir tipai
Nors ši alyva veikia ne tokiomis sudėtingomis sąlygomis kaip, pavyzdžiui, variklinė alyva, ji taip pat turi pasižymėti tam tikromis savybėmis ir turi būti periodiškai keičiama. Svarbu tai, kad vairo sistemos alyva skirta ne tik išlaikyti jėgą, kuria reikia veikti sukant vairą, bet ir apsaugoti sistemą nuo dėvėjimosi.
Klasifikacija
Vairo stiprintuvo sistemose naudojamų skysčių skirstymas panašus į variklinių alyvų skirstymą. Skiriamos trys pagrindinės grupės:
- Mineralinės alyvos: pagamintos iš rafinuotų naftos frakcijų su eksploatacines savybes gerinančiais priedais. Jos naudojamos senesnių transporto priemonių vairo stiprintuvo sistemose. Pagrindinis jų privalumas - abejingumas guminėms vairo sudedamosioms dalims.
- Sintetinės alyvos: joms būdinga tai, kad jose yra mažai naftos dalelių, tačiau daug specializuotų priedų. Jos gali ilgai veikti sistemoje ir yra atsparios aukštai temperatūrai.
- Pusiau sintetinės alyvos: yra kompromisas tarp mineralinių ir sintetinių alyvų, sujungiančios abiejų tipų privalumus.
Be to, kalbant apie hidraulinių vairavimo skysčių maišymąsi, taikomas tas pats principas kaip ir variklinėms alyvoms: negalima maišyti skirtingos cheminės sudėties skysčių. Vairo stiprintuvo skysčiai gali skirtis ir spalvomis - jie gali būti raudoni, geltoni ir žali, tačiau tai dažniausiai priklauso nuo gamintojų pasirinkimo ir neturi įtakos jų savybėms.
Vairo stiprintuvo skysčio keitimas ir signalai
Kaip ir bet kurį kitą automobilio eksploatacinį skystį, vairo stiprintuvo skystį taip pat reikia periodiškai keisti. Tokiu atveju reikia laikytis automobilio gamintojo ir skysčio gamintojo nurodymų. Paprastai vairo mechanizmo skystį reikėtų keisti ne rečiau kaip kas 100 000 km arba kartą per dvejus metus.
Požymiai, rodantys keitimo poreikį
Yra ir kitų simptomų, kurie rodo, kad reikia keisti vairo stiprintuvo skystį:
- jei sukant vairą jaučiamas pasipriešinimas;
- maksimaliai pasukus ratus iš po variklio dangčio girdimas į ūžesį panašus garsas. Taip vairo stiprintuvo siurblys reaguoja, kai skysčio lygis sistemoje yra per žemas arba kai skystis perkaista, t. y. praranda savo savybes;
- skystis tampa tamsiai rudos ar net juodos spalvos. Tai taip pat signalizuoja, kad skystis yra perkaitęs arba pervargęs. Išsiplėtimo rezervuare galima pastebėti pasikeitusią skysčio spalvą.
Ekspertai nurodo, kad vadinamasis alyvos patamsėjimas eina kartu su kitais prastesnės kokybės alyvos požymiais (siurblio ūžesys, vairo pasipriešinimas). Todėl, pastebėjus tokius simptomus, geriausia nedelsiant pakeisti visą sistemoje esantį skystį.
Vairo stiprintuvo skysčio priedai ir specializuoti produktai
Vairo stiprintuvo skysčio priedai ir specializuoti skysčiai skirti pagerinti hidraulinės sistemos veikimą ir ilgaamžiškumą. Esterų bazėje kurtas sintetinis vairo stiprintuvo skysčio priedas, kartu veikdamas su unikaliais sintetiniais esterio skysčiais ir aukštųjų technologijų galingais priedais, pagerina veikimą, taip pat hidraulinio skysčio terminį ir oksidacijos stabilumą.
Pavyzdžiai
- Pentosin CHF 11S ir Pentosin CHF 202: pilnai sintetiniai, aukštos kokybės hidrauliniai skysčiai, naudojami tiek saugos, tiek komforto prietaisams, įskaitant šiuolaikines transporto priemones. Jie tinka tiek sportiniuose, tiek paprastuose automobiliuose, taip pat sunkvežimiams, naudojantiems specialius OEM skysčius, puikiai veikia prie aukštos ir žemos temperatūros.
- RAVENOL E-PSF Fluid: pilnai sintetinis hidraulinis skystis, skirtas elektro-hidrauliniams vairo stiprintuvams.
- RAVENOL PSF-Y: pilnai sintetinis vairo stiprintuvų skystis su PAO priedais.
- Zentralhydraulik alyva: sintetinis hidraulinis skystis, skirtas universaliam naudojimui centrinėje hidraulinėje, lygmens kontrolės sistemose, hidropneumatinėje pakaboje ir vairo mechanizmo sistemoje.
Vairo stiprintuvo skysčio priežiūra ir ateitis
Vairo stiprintuvo skystis žinomas tik nedaugeliui vairuotojų, o pagrindinė to priežastis - jo nereikia patiems keisti, jei automobilis veikia gerai. Vairo stiprintuvo alyva yra hidraulinės kilmės. Skystis keičiamas, kai sistema sugenda dėl avarijos, susidėvėjus tam tikroms detalėms (dažniausiai - dėl agresyvaus vairavimo). Specialus vairo stiprintuvo skystis reikalingas ne visiems automobiliams, todėl kokia stiprintuvo alyva reikalinga jūsų automobiliui, galite sužinoti atidžiai perskaitę savo automobilio naudojimo instrukciją. Kai kuriuose automobiliuose keisti vairo stiprintuvo skysčių negalima, nes nėra sandarinimo elementų.
Pakeisti vairo stiprintuvo alyvą galima ir savarankiškai, prieš tai išleidus senąją. Pati procedūra trunka apie pusvalandį, o tam reikalingi papildomi įrankiai - specialus švirkštas, kuris padeda išsiurbti panaudotą alyvą. Derėtų priminti, kad panaudota alyva turi būti utilizuojama specialiose atliekų surinkimo aikštelėse. Būtent dėl šios priežasties rekomenduojama kreiptis į specialistus, kurie gali tai atlikti greitai, kokybiškai ir pasirūpinti visomis atliekomis.
Nors vairo stiprintuvus su hidraulinėmis sistemomis bando nukonkuruoti elektroniniai stiprintuvai, kol kas jie nėra pakankamai efektyvūs ir ištobulinti. Tačiau ateities automobilių laukia būtent tokia technologija. Dėl to galima drąsiai teigti, kad vairo stiprintuvo skystis bus reikalingas senesniems automobiliams dar kelias dešimtis metų.
Kaip praplauti vairo stiprintuvo skystį
tags: #vairo #stiprintuvo #skyscio #priedai