Klaidos kodas P2201 „Mercedes-Benz W221“ automobiliuose rodo problemą su azoto oksidų (NOx) jutikliu. Šis jutiklis stebi išmetamųjų dujų azoto oksidų (NOx) kiekį pirmame variklio banke. Kai variklio valdymo modulis (ECU) aptinka, kad NOx jutiklis neveikia tinkamai arba pateikia duomenis, kurie yra ne diapazone ar nėra pakankamai tikslūs, užregistruojamas P2201 kodas.
Nors P2201 klaidos kodas yra vidutinio rimtumo ir tiesioginio poveikio variklio veikimui gali nebūti, netinkamai veikiantis NOx jutiklis gali padidinti išmetamųjų teršalų kiekį ir neleisti tinkamai veikti emisijų kontrolės sistemai. Nors su šiuo klaidos kodu galima toliau vairuoti, rekomenduojama kuo greičiau išspręsti šią problemą.
Dažniausiai pasitaikančios NOx jutiklio ir „AdBlue“ sistemos klaidos
Be P2201 kodo, yra daugybė kitų klaidų kodų, susijusių su NOx jutikliais ir „AdBlue“ sistema, kurie gali pasireikšti „Mercedes-Benz W221“ automobiliuose:
NOx jutiklio gedimai:
- P229F-62 (P229F62, P229F-85, P229F85, P229F-09, P229F09): NOx jutiklis 2 (cilindrų bankas 1) turi gedimą arba jo signalas yra neįtikėtinas.
- P220162 (P2201-62): NOx jutiklis (cilindrų bankas 1) turi gedimą.
- P220E77: NOx jutiklio 1 (cilindrų bankas 1) šildytuvas turi gedimą.
- P22A677: NOx jutiklio 2 (cilindrų bankas 1) šildytuvas turi elektrinį gedimą.
- P22A021 (P22A002): NOx jutiklis 2 (cilindrų bankas 1) turi trumpąjį jungimą į žemę.
- P220013 (P220011): NOx jutiklis 1 (cilindrų bankas 1) turi elektrinį gedimą.
- P22A1-22: NOx jutiklis 2 (cilindrų bankas 1) turi trumpąjį jungimą į teigiamą polių; signalo amplitudė didesnė už maksimalią.
- P229E13 (P229E-13, P229E-11, P229E11): NOx jutiklis 2 (cilindrų bankas 1) turi elektrinį gedimą.
- P2214-01 (P221401): NOx jutiklis (cilindrų bankas 2) turi gedimą.
- P220A: NOx jutiklio elektros maitinimas.
- P220221: NOx jutiklis (cilindrų bankas 1) turi trumpąjį jungimą į žemę.
- P22011: NOx jutiklis (cilindrų bankas 1) turi elektrinį gedimą.
- P220F77: NOx jutiklio 2 (cilindrų bankas 1) šildytuvas turi elektrinį gedimą.
- 18B800, 18B900: NOx jutiklio signalas yra neįtikėtinas.
„AdBlue“ sistemos gedimai:
- P204F96: „AdBlue“ sistema (cilindrų bankas 1) turi gedimą.
- P2BA901: viršyta NOx koncentracijos išmetamųjų teršalų riba (per žema „AdBlue“ kokybė).
- P13DF09 (P13D-F09): „AdBlue“ sistema turi gedimą.
Šios klaidos gali pasireikšti kartu su perspėjimais prietaisų skydelyje, pvz., „Error: Adblue. No Engine start possible in x mi. Check AdBlue!“, „AdBlue: system fault. No restart in x km mi!“ arba „Eng. AdBlue system fault. No Restart in x km!“, nurodančiais, kad variklio paleidimas bus blokuojamas po tam tikro atstumo.
„TotalEnergies“ – „AdBlue®“ ir SCR 3D vaizdo įrašas
NOx jutiklio svarba ir gedimo simptomai
NOx jutiklis yra esminė šiuolaikinių automobilių išmetamųjų teršalų kontrolės sistemos dalis, ypač po 2005 metų, kai daugelyje benzininių automobilių taip pat pradėti naudoti NOx davikliai, be tradicinių lambda zondų.
Simptomai, kuriuos pastebėsite:
- Užsidegusi „Check Engine“ lemputė: Tai pirmasis ir dažniausias ženklas.
- Padidėjusios kuro sąnaudos: „Check Engine“ režimas įveda variklio valdymą į kitą įpurškimo valdymo algoritmą, dėl ko ženkliai padidėja kuro sąnaudos.
- Variklio darbo netolygumai: Kai kuriems automobiliams atsiranda variklio darbo netolygumai, o startuojant gali atsirasti „duobė“, kurią daugelis painioja su blogomis žvakėmis ar uždegimo ritėmis.
Šie yra pagrindiniai simptomai, tačiau jie pasireiškia ne visiems automobiliams vienodai.
NOx jutiklio keitimas ir programavimas
NOx jutiklio keitimas yra sudėtingesnis procesas nei deguonies daviklio (lambda zondo) keitimas. Šis jutiklis yra „protingesnis“ ir jį reikės „apmokinti“ po pakeitimo. Ši procedūra atliekama naudojant specializuotą diagnostikos įrangą.
Dyzeliniuose automobiliuose NOx davikliai, kitaip nei benzininėse įpurškimo sistemose, programiškai siejami su „AdBlue“ sistemomis. Svarbu žinoti, kad jei staiga nustoja veikti NOx sensorius, dažnai nustoja veikti ir „AdBlue“ periodinė skysčio dozavimo sistema.
NOx jutiklio kainos:
- „Audi“ ir „Volkswagen“ grupės automobiliuose jų kaina standartinė ir svyruoja apie 500 Eurų.
- BMW ir „Mercedes-Benz“ automobiliuose NOx davikliai prasideda nuo 350 Eurų ir gali kainuoti virš 500 Eurų.
Daugelis vairuotojų natūraliai svarsto, ar verta mokėti tokias sumas už NOx daviklio pakeitimą. Deja, tikros, normalios garantijos NOx sensoriui dažnai nėra.
Svarbu pažymėti, kad neveikiantis NOx sensorius gali nuvesti prie visiškai nereikalingų ir brangių remontų, ypač tam tikriems benzininių automobilių modeliams. Pasikeitęs variklio darbas gali suklaidinti ir nuvesti prie variklio grandinės keitimo, „vanosų“ remonto ar net lengvo kapitalinio variklio remonto, nors tikroji problema yra NOx jutiklis. Todėl visada rekomenduojama pradėti nuo akivaizdžiai matomų ir neveikiančių dalykų diagnostikos.
Sprendimai ir techninė apžiūra
Jei susidūrėte su neveikiančiu NOx davikliu ar „AdBlue“ sistemos problemomis, būtina profesionali diagnostika ir remontas. Yra sprendimų, kurie gali būti pigesni ir patikimesni nei paprastas jutiklio pakeitimas, pvz., programinis „AdBlue“ ir NOx sistemos problemų sprendimas.
Profesionaliai atlikti darbai reikalauja ne tik žinių ir profesionalios komandos, bet ir iki galo ištestuotų sprendimų. Neatidžiai atliktas remontas gali sukelti problemų techninės apžiūros metu. Jei nepraėjote techninės apžiūros dėl NOx ar „AdBlue“ sistemos gedimų, arba jei užsikimšo DPF filtras ir reikalingas naujas NOx daviklis, specialistai gali padėti surasti ir įdiegti naują NOx sensorių už priimtiną kainą bei užtikrinti, kad darbai būtų atlikti profesionaliai.
tags: #mercedes #w221 #benz #klaidu #kodas #p2201