„Toyota Prius“, kaip hibridinis automobilis, naudoja du energijos šaltinius: benzininį variklį ir elektros motorą. Elektros motoras maitinamas iš hibridinės baterijos, kuri leidžia automobiliui važiuoti trumpus atstumus vien tik elektra ir padeda sumažinti degalų sąnaudas. Hibridinė baterija yra viena iš svarbiausių „Prius“ komponentų, ir jos būklė tiesiogiai veikia automobilio veikimą. Baterijos efektyvumas mažėja laikui bėgant, todėl svarbu periodiškai ją patikrinti ir prižiūrėti. Baterijos gedimas gali sukelti įvairių problemų, įskaitant sumažėjusį degalų efektyvumą, prarastą galią ir, galiausiai, automobilio neveikimą. Be hibridinės baterijos, „Prius“ turi ir 12 V akumuliatorių, kuris yra labai svarbus įvairioms sistemoms, įskaitant paleidimo sistemą, žibintus ir priedus, maitinti.
Saugos priemonės prieš pradedant patikrą
Įspėjimas: Darbas su hibridinės sistemos komponentais gali būti pavojingas dėl aukštos įtampos, kuri gali sukelti elektros šoką. Prieš pradedant bet kokius patikrinimus, būtina laikytis saugos priemonių. Jei nesate tikri dėl savo gebėjimų, kreipkitės į kvalifikuotą specialistą. Neteisingai atlikti veiksmai gali padaryti žalą automobiliui, turtui ar aplinkiniams.
- Atsijunkite akumuliatorių: Prieš pradedant bet kokius darbus su hibridine baterija, atsijunkite 12 V akumuliatorių. Tai sumažins riziką gauti elektros šoką.
- Dėvėkite apsauginius drabužius: Mūvėkite gumines pirštines ir dėvėkite apsauginius akinius.
- Dirbkite gerai vėdinamoje patalpoje: Baterijos gali išskirti kenksmingas dujas, todėl svarbu dirbti gerai vėdinamoje patalpoje.
- Nenaudokite metalinių įrankių: Naudokite tik izoliuotus įrankius, kad išvengtumėte trumpojo jungimo.
- Laikykitės gamintojo nurodymų: Visada laikykitės „Toyota Prius“ gamintojo nurodymų, pateiktų techninės priežiūros vadove.
12 V akumuliatoriaus patikra ir priežiūra
Jei įtariate, kad jūsų „Prius“ 12 V akumuliatorius gali sugesti, galite atlikti keletą paprastų patikrinimų, kad patvirtintumėte savo įtarimus.
Prietaisų skydelio įspėjamųjų lempučių stebėjimas
Kai paleidžiate „Prius“, stebėkite, ar prietaisų skydelyje nedega įspėjamieji žibintai. Jei 12 V akumuliatorius yra silpnas arba miršta, galite pastebėti, kad užsidega kelios įspėjamosios lemputės, pvz., patikrinimo variklio lemputė, akumuliatoriaus lemputė arba ABS lemputė.
Akumuliatoriaus įtampos tikrinimas
Norėdami nustatyti, ar jūsų „Prius“ 12 V akumuliatorius yra blogas, galite išmatuoti jo įtampą naudodami multimetrą. Pradėkite išjungdami automobilį ir įsitikinkite, kad visi žibintai ir priedai taip pat yra išjungti. Prijunkite multimetro teigiamą laidą prie teigiamo akumuliatoriaus gnybto, o neigiamą - prie neigiamo gnybto. Visiškai įkrauta 12 V baterija paprastai rodo įtampą nuo 12.4 V iki 12.7 V.
Apkrovos testo atlikimas
Apkrovos testas gali suteikti papildomos informacijos apie „Prius“ 12 V akumuliatoriaus būseną. Naudodami akumuliatoriaus apkrovos testerį, prijunkite jį prie akumuliatoriaus pagal gamintojo instrukcijas. Apkrovos testeris imituos didelės paklausos situaciją ir išmatuos įtampos kritimą.
Akumuliatoriaus amžiaus įvertinimas
„Prius“ 12 V akumuliatoriaus amžius taip pat gali turėti įtakos jo veikimui. Paprastai šios baterijos tarnauja maždaug nuo trejų iki penkerių metų. Jei nesate tikri dėl akumuliatoriaus amžiaus, galite rasti datos lipduką, nurodantį jo pagaminimo datą. Laikui bėgant, akumuliatoriaus gebėjimas išlaikyti įkrovą mažėja, todėl gali kilti problemų.
12 V akumuliatoriaus priežiūros patarimai
- Reguliariai tikrinkite, ar akumuliatoriaus gnybtai nėra korozijos ir, jei reikia, išvalykite juos.
- Laikykite akumuliatorių įkrautą reguliariai važiuodami automobiliu arba naudodami akumuliatoriaus priežiūros priemonę.
- Pastatykite automobilį vėsioje vietoje, nes per didelis karštis gali sutrumpinti akumuliatoriaus tarnavimo laiką.
- Stenkitės nepalikti įjungtų žibintų ar priedų, kai transporto priemonė nevažiuoja.
12 V akumuliatoriaus „atgaivinimas“
„Toyota Prius“ automobiliuose dvylikos voltų akumuliatorius maitina įvairius priedus - nuo radijo iki vidaus apšvietimo, bei kontroliuoja svarbias funkcijas, pavyzdžiui, elektrinę vairo stiprintuvo sistemą. Jeigu išsikrovė 12 V akumuliatorius, jo „atgaivinimas“ ne daug skiriasi nuo bet kokio kito automobilio akumuliatoriaus užvedimo nuo kito energijos šaltinio. Visuomet pasiskaitykite automobilio vadovą ir įsitikinkite, kad jūsų automobilis neturi specifinių poreikių, ir ar nereikia imtis specifinių atsargumo priemonių.
Pavyzdžiui, „Toyota“ rekomenduoja „Prius“ automobiliuose leisti dvylikos voltų akumuliatoriui įsikrauti maždaug penkias minutes prieš mėginant vėl užvesti automobilį, kad būtų įkrauta automobilio hibridinė sistema. Palaukite, kol užsidegs užrašas „Ready“, rodantis, kad hibridinė sistema buvo restartuota, o tuomet atjunkite laidus. Jeigu esate tikri, kad neatėjo laikas keisti dvylikos voltų akumuliatoriaus, leiskite savo automobiliui kurį laiką paveikti neišjungtam, kad jis visiškai įsikrautų.
Hibridinės (HV) baterijos patikra ir diagnostika
Hibridinė baterija yra sudėtingas elementas, ir jos būklė tiesiogiai veikia automobilio efektyvumą ir patikimumą. Baterijos celių nusidėvėjimas arba jų nepakankama priežiūra lemia, kad hibridinių automobilių akumuliatorių remontas tampa neišvengiama realybe. Tačiau prieš kreipiantis dėl remonto reikėtų atlikti diagnostiką, kad būtų nustatyta, kur yra problema ir kaip ją šalinti.
Reikalingi įrankiai ir medžiagos HV baterijos patikrai
Norint atlikti „Prius“ hibridinės baterijos patikrą, reikės tam tikrų įrankių ir medžiagų:
- Multimetras: Skirtas matuoti įtampą, srovę ir varžą.
- OBD II skaitytuvas: Skirtas nuskaityti ir ištrinti klaidų kodus.
- Izoliuoti įrankiai: Atsuktuvai, replės ir veržliarakčiai su izoliuotomis rankenomis.
- Guminės pirštinės ir apsauginiai akiniai: Apsaugai nuo elektros šoko ir baterijos rūgšties purslų.
- Techninės priežiūros vadovas: „Toyota Prius“ techninės priežiūros vadovas su informacija apie baterijos patikrą.
- Valymo priemonės: Baterijos kontaktų valymui.
- Šluostės: Nuvalyti nešvarumus ir dulkes.
- Toyota TIS Techstream programinė įranga arba Bluetooth OBD adapteris ir Android Torque programa: Išsamesnei diagnostikai.
- Baterijos talpos testeris: Pažangiems testams.
Hibridinės baterijos konstrukcija (Prius Gen2 pavyzdys)
„Prius Gen2“ baterija susideda iš modulių, kuriuose yra po 6 vnt. 1.2 V celių. Visa baterija susideda iš 28 tokių modulių, kurie sujungti nuosekliai ir sudaro bendrą 201.6 V įtampą. Visi šie 28 moduliai kompiuterio nėra stebimi individualiai, bet jungiant juos poromis. Taip sistema stebi po du modulius, arba po 12 celių vienu metu ir gali spręsti apie baterijos būklę. Stebima įtampa, vidinė varža ir temperatūra (trijose baterijos vietose: šonuose ir centre).
Vizualinė apžiūra
Pirmasis žingsnis - atlikti vizualinę baterijos apžiūrą. Tai padės nustatyti akivaizdžius pažeidimus arba gedimus.
- Baterijos vietos nustatymas: „Toyota Prius“ hibridinė baterija paprastai yra įrengta automobilio gale, po galinėmis sėdynėmis arba bagažinėje. Pasikonsultuokite su techninės priežiūros vadovu, kad tiksliai nustatytumėte jos vietą.
- Baterijos korpuso apžiūra: Patikrinkite, ar nėra korpuso įtrūkimų, deformacijų arba kitų pažeidimų. Jei pastebėjote pažeidimų, bateriją reikia nedelsiant pakeisti.
- Kontaktų apžiūra: Patikrinkite, ar baterijos kontaktai nėra aprūdiję arba korozijos paveikti. Jei taip, nuvalykite juos specialia valymo priemone ir specialiu dielektriniu tepalu, kadangi dėl oksido keičiasi varžos, atsiranda šiluminiai nuostoliai kontaktų vietose, kurias taip pat fiksuoja baterijos ECU.
- Laidų apžiūra: Patikrinkite, ar laidai, jungiantys bateriją su kitais sistemos komponentais, nėra pažeisti, nutrūkę arba atsilaisvinę. Nutrūkęs celių bloko laidelis gali lemti, kad ECU neteisingai mato dviejų celių bloko įtampas ir varžą.
- Ventiliacijos sistemos apžiūra: Patikrinkite, ar baterijos aušinimo ventiliatorius ir ventiliacijos sistema nėra užsikimšusi. Užsikimšusi ventiliacijos sistema gali sukelti baterijos perkaitimą.
Klaidų kodų nuskaitymas ir pirminiai simptomai
Kai kompiuteris pastebi vienos ar kelių modulių porų įtampos ryškų kritimą, sistema meta baterijos kodą. Tas pats vyksta ir su vidine varža, kuri dažnai indukuoja, kad celės trumpina. Temperatūra stebima tam, kad esant dideliam įkaitimui sistema stipriau aušintų bateriją ir, žinoma, ribotų jos naudojimą mažindama apkrovas.
- Įspėjamosios lemputės: Jei prietaisų skydelyje užsidega raudonas trikampis su šauktuku, „Check Engine“, VSC ir kitos lemputės, tai yra aiškus ženklas, kad reikia sunerimti dėl hibridinės baterijos.
- OBD II skaitytuvo prijungimas: Prijunkite OBD II skaitytuvą prie automobilio OBD II jungties.
- Klaidų kodų nuskaitymas: Įjunkite skaitytuvą ir pasirinkite funkciją „Nuskaityti klaidų kodus“. Dažniausiai pasitaikančios klaidos, susijusios su baterija, yra P0A80 (replace battery pack) ir P3000.
- Klaidų kodų interpretavimas: Peržiūrėkite rastus klaidų kodus. Naudokite techninės priežiūros vadovą arba internetinius išteklius, kad sužinotumėte jų reikšmes.
- Klaidų kodų ištrynimas (jei reikia): Jei išsprendėte problemą, galite ištrinti klaidų kodus.
Išsami diagnostika naudojant „Techstream“ arba „Torque“ programinę įrangą
Hibridinės baterijos 14 blokų įtampas, vidines varžas ir kitus parametrus galima stebėti pasinaudojus specialiu OBD kabeliu ir „Techstream“ programine įranga arba „Bluetooth OBD“ adapteriu ir „Android Torque“ programa. Nors šios priemonės leidžia matyti esamu metu turimas reikšmes, deja, to nepakanka, nes nesant apkrovos modulių porų (blokų) įtampos viena nuo kitos svyruos nestipriai. Mums reikia patikrinti, kaip baterija visoje naudojamoje talpoje jaučiasi prie didesnės apkrovos.
Talpos testavimo metodika ir regeneracijos svarba
Daugelis žmonių mąsto paprastai: „Jeigu celė turi reikiamą įtampą - vadinasi, ji gera.“ Iš pirmo žvilgsnio tai skamba logiškai, tačiau tai tik paviršutinis rodiklis, kuris neatskleidžia realios celių būklės ir talpumo. Rinkoje egzistuoja labai skirtingi baterijos celių „testavimo“ būdai, kurie gali parodyti visiškai skirtingus rezultatus. Tik standartais paremtas testavimas parodo tikrą baterijos celių būklę. IEC, ISO ir DOE standartai neatsirado atsitiktinai - jie sukurti tam, kad būtų išvengta klaidingų išvadų ir subjektyvių interpretacijų.
Tikras testas, atliekamas pagal minėtas metodikas, per 2-3 valandas fiziškai neįmanomas. Per tokį laiką galima atlikti tik paviršutinę atranką - atmesti celes, kurios akivaizdžiai sugedusios. Tai nėra talpos testas ir nėra pilna diagnostika. Pilnas ir teisingas testas reikalauja:
- Pilnai ir teisingai įkrauti celės.
- Atlikti privalomą stabilizacijos (poilsio) etapą.
- Pilnai iškrauti celės kontroliuojamu režimu.
- Objektyviai išmatuoti jos realią talpą.
Regeneracija (celių atstatymas) yra dažnai praleidžiama ne dėl to, kad ji nereikalinga, o dėl to, kad ji nepatogi. Regeneracija užima nemažai laiko, reikalauja stabilios, patikimos ir tinkamai sukalibruotos įrangos, atskleidžia realią celės būklę, kurios ne visada norima matyti „greitame teste“. Testas be regeneracijos yra nepilnas ir klaidinantis. Be šio etapo celės testuojamos nestabilioje būsenoje, todėl pirmasis rezultatas dažnai būna dirbtinai blogas. Tai ne diagnostika - tai spėjimas, pateikiamas kaip faktas.
Įkrovimo ir iškrovimo testas su „Techstream“/„Torque“
Šis testas padeda įvertinti baterijos elgesį esant didesnei apkrovai.Įspėjimas: Ši procedūra yra sudėtinga ir pavojinga. Būkite ypač atsargūs.
- Baterijos įkrovimas iki 80 % (8 lygio):
- Sušildykite variklį iki 73 °C ir daugiau, ir leiskite jam užgesti.
- Įjunkite D pavarą, spauskite stabdžio pedalą iki dugno ir palaipsniui didinkite gazą. Benzino variklis suksis be reikalo, o kompiuteris energiją siųs į bateriją.
- Stebėkite įkrovimo procesą. „Prius“ baterijos kompiuteris, skaičiuodamas įkrovimo lygį, atsižvelgia ne tik į baterijos įtampą, bet ir tuo metu naudojamą srovę.
- Baterijos iškrovimas iki 40 %:
- Palaukite, kol variklis sustos dirbti.
- Užtraukite rankinį stabdį ir saugumo sumetimais pakiškite kažką po ratais, kad automobilis negalėtų riedėti atgal, jei rankinis yra silpnas.
- Įjunkite R pavarą ir atleisdami stabdį spauskite gazą. Šiuo momentu MG2 elektros variklis naudoja kuo daugiau srovės iš baterijos, kad stumtų automobilį atgal, bet jūs jį stabdote rankiniu.
- Priklausomai nuo automobilio reakcijos, reikia derinti gazo naudojimą ir būti pasiruošusiam spausti stabdį.
- Testas baigiamas, kai baterijos lygis nukrenta iki 40 % ir užsiveda benzino variklis.
Po testavimo, naudojant „Techstream“ eksportuotą „Excel“ failą, galima analizuoti duomenis. Pavyzdžiui, matuojant vidutinę suvartojamą srovę per iškrovimo laiką, galima apytiksliai apskaičiuoti likusią baterijos talpą. Originali, nauja baterija turi 6,5 Ah talpos visame savo diapazone, arba 2.6 Ah tuose naudojamuose 40 %. Jei, tarkime, per 188 sekundes, iškraunant nuo 80 % iki 40 %, vidutinė naudojama srovė buvo 29 A, tai atlikus skaičiavimus, galima gauti apytikslę likusią talpą. Pavyzdžiui, jei gautume 3.79 Ah, tai reikštų apie 58 % pradinės talpos. Svarbu atkreipti dėmesį, kad skaičiavimo metodika yra labiau teorinė, o tikslesni rezultatai gaunami visiškai įkrovus ir iškrovus bateriją su fiksuota srove.
Kintamųjų parametrų stebėjimas
- Įtampos skirtumas tarp elementų (DELTA SOC): Labai svarbu, koks yra įtampų skirtumas tarp elementų. Leistinas skirtumas yra 0.20 V. Kuo mažesnis šis parametras, tuo geriau. Viršijus 1.2 V skirtumą, kompiuteris fiksuoja baterijos klaidą.
- Celių vidinė varža: Norint nustatyti, ar kontaktai oksiduoti, neišardžius aukštos įtampos baterijos, automobilio diagnostikoje reikėtų įvertinti parametrą „celių varžą“. Kuo mažesnis šis parametras ir kuo mažiau svyravimų, tuo geriau. Ideali varža yra 0.018 omų (vidinė varža (R01 - R14) - 0.018 - 0.028 omų). Jei varža yra didesnė nei 0.024 omų, o skirtumas tarp elementų didesnis nei 0.001, jau rekomenduojama valyti kontaktus.
- Baterijos temperatūra: Baterijos temperatūra yra svarbus rodiklis. Per aukšta arba per žema temperatūra gali turėti neigiamos įtakos baterijos veikimui.
Dažniausios „Toyota Prius“ hibridinės baterijos problemų priežastys
Yra keletas dažniausių priežasčių, kodėl „Toyota Prius“ hibridinė baterija gali sugesti:
- Amžius: Hibridinės baterijos tarnavimo laikas yra ribotas, paprastai apie 10 metų arba 160 000-200 000 km. Laikui bėgant, baterijos efektyvumas mažėja. Kiekvienas aukštos įtampos akumuliatorius turi ribotą įkrovimo ir iškrovimo ciklų skaičių, po kurio celės pradeda stipriai degraduoti.
- Temperatūra: Per aukšta arba per žema temperatūra gali pažeisti bateriją. Karštis ir dažnas iškrovimas yra didžiausia problema.
- Nereguliarus naudojimas: Jei automobilis ilgą laiką nenaudojamas, baterija gali išsikrauti ir sugesti.
- Perkrovimas arba per didelis iškrovimas: Perkrovimas arba per didelis iškrovimas gali pažeisti baterijos elementus.
- Fiziniai pažeidimai: Smūgiai arba vibracija gali pažeisti baterijos korpusą arba vidinius komponentus.
- Kontaktų oksidacija: Kontaktų oksidacijos išvengti neįmanoma, nebent jie būtų pagaminti iš aukso. Kai kontaktai oksiduojasi, dėl varžos skirtumo vyksta skirtingas įkrovimas ir iškrovimas.
TOYOTA Prius 3rd Gen Hybrid Battery Replacement (DIY) | Diagnose + Step-by-Step Install
Ką daryti, jei hibridinė baterija sugedo?
Sugedus 12 V akumuliatoriui „Prius“ gali kilti įvairių problemų, kurios gali turėti įtakos bendram jo veikimui. Stebėdami įspėjamąsias lemputes, išbandydami akumuliatoriaus įtampą, atlikdami apkrovos testus, įvertindami akumuliatoriaus amžių ir prireikus kreipdamiesi profesionalios pagalbos, galite tiksliai nustatyti, ar jūsų „Prius“ 12 V akumuliatorių reikia pakeisti ar taisyti.
Jei patikrinus hibridinę bateriją nustatėte, kad ji sugedusi, turite keletą variantų:
- Baterijos pakeitimas: Tai yra pats efektyviausias būdas išspręsti problemą. Galite įsigyti naują arba restauruotą bateriją.
- Baterijos elementų keitimas: Jei tik keli baterijos elementai yra sugedę, galite juos pakeisti. Tai gali būti pigesnis variantas, bet reikalauja specialių žinių ir įrangos. Kaip rodo praktika, kartais pakanka pakeisti vieną ar dvi baterijos celes, kai užsidega raudonas trikampis. Svarbu, kad keičiamas celes būtų atrinktos ne vien pagal įtampą, bet ir talpumą, kad neiššoktų nuo esamų senų celių.
- Kreipimasis į specialistą: Jei nesate tikri dėl savo gebėjimų, kreipkitės į kvalifikuotą specialistą, kuris atliks diagnostiką ir pasiūlys geriausią sprendimą. Baterijų remontas ir diagnostika atliekama naudojant pažangią įrangą, skirtą baterijų testavimui, celių balansavimui, regeneravimui. Profesionalus autoservisas gali operatyviai pakeisti sugedusią bateriją į restauruotą (pagal poreikį: naują) arba suremontuoti per 24 valandas, suteikiant 6-12 mėnesių garantiją.
Patarimai, kaip prailginti hibridinės baterijos tarnavimo laiką
- Reguliariai naudokite automobilį: Reguliarus naudojimas padeda išlaikyti baterijos būklę.
- Venkite ekstremalių temperatūrų: Stenkitės laikyti automobilį vėsioje arba šiltoje vietoje. Per didelis karštis ar šaltis neigiamai veikia baterijos celes.
- Laikykitės gamintojo rekomendacijų: Laikykitės „Toyota Prius“ gamintojo rekomendacijų dėl baterijos priežiūros.
- Atlikite reguliarias patikras: Reguliarios patikros padeda anksti nustatyti problemas ir užkirsti joms kelią.
- Venkite staigių greitėjimų ir stabdymų: Švelnus vairavimas padeda sumažinti baterijos apkrovą ir ilgesnį laiką išlaikyti celių balansą.
tags: #toyota #prius #kaip #patikrinti #baterija #ar