Toyota Corolla yra vienas labiausiai vertinamų automobilių pasaulyje - ir ne be reikalo. Šis modelis sujungia aukštą patikimumą, taupų variklį ir patogų kasdienį naudojimą, todėl jis dažnai išrenkamas tiek miestui, tiek ilgesnėms kelionėms. Tačiau ką apie įvairias Toyota Corolla versijas sako realūs vairuotojai ir ekspertai? Ar tai tikrai toks patikimas automobilis, kaip skelbia gamintojas?
Toyota Corolla: Bendra Apžvalga ir Evoliucija
Šis automobilis yra jau 11 kartos modelis, kuris toliau siekia išlaikyti visų laikų populiariausio pasaulyje automobilio titulą. Sėkmės formulė paprasta - tai patikimas, per daug neišsiskiriantis, praktiškas ir patogus automobilis.
Automobilio vieta rinkoje ir dizainas
Nors Corolla vardas po truputį marinamas ir gali būti greitai pamirštas (jam giminingas Auris hečbeko ir universalo kėbulu), Toyota kompanija tokiu sprendimu nušovė du zuikius vienu šūviu - Auris pardavimai net išaugo lyginant su senesne Corolla, o naujosios Corolla pardavimai nesumažėjo.
Naujos Corolla išorės dizainas yra kuklus, paprastesnis nei pas Auris, tačiau automobilis sudaro gan solidų įspūdį dėl plačiai naudojamo chromo, bei gabaritų, nedaug nusileidžiančių aukštesnės klasės Avensis modeliui. Reikia pripažinti, kad nors ir būdama kukli, Corolla susilauks daugiau dėmesio nei Volkswagen Jetta ar Ford Focus sedanai.
Variklių pasirinkimas ir važiavimo savybės
Nors Corolla išvaizda pasikeitė į teigiamą pusę, to paties negalima pasakyti apie važiavimo savybes - jos liko labai artimos ankstesniam modeliui. Vairavimo entuziastai pasiges azarto, tačiau mėgstantys ramų automobilio elgesį kelyje neturės dėl ko skųstis. Sportiškesnio vairavimo mėgėjams skirtas sportiškesnį dizainą turintis Auris.
Į Corolla buvo montuojami penki varikliai: vienas 90 AG dyzelinis ir keturi benzininiai, išvystantys nuo 99 iki 140 AG. Pagrindinis šių variklių bruožas - ekonomija.
Viduje automobilis turi panelę, pasiskolintą iš Auris. Čia dominuoja praktiškumas, erdvė ir gera komforto įranga - tokia kaip galinio vaizdo kamera, parkavimo davikliai, užvedimo „Start/Stop“ mygtukas. Tiesa, naudojamos medžiagos klasės lyderiams, tokiems kaip Volkswagen Golf, prilygti negali.
Toyota Corolla Hybrid: Išsami Apžvalga
Toyota Corolla Hybrid yra vienas labiausiai vertinamų hibridinių automobilių pasaulyje. Šis modelis sujungia aukštą patikimumą, taupų hibridinį variklį ir patogų kasdienį naudojimą.
Hibridinės sistemos veikimas ir privalumai
Variklio sistema ir galios paskirstymas
Toyota Corolla Hybrid variklio sistema apima 1.8 litro benzininį variklį ir elektrinį variklį, kurie kartu sudaro hibridinę jėgainę. Tai reiškia, kad automobilis naudoja tiek benzininį, tiek elektrinį variklį tuo pačiu metu, kad pasiektų optimalią kuro ekonomiką ir sumažintų taršą. Hibridinė sistema yra vienas pagrindinių Toyota Corolla Hybrid privalumų. Elektrinis variklis daugiausia atsakingas už judėjimą mieste, kur didžiausias efektyvumas yra pasiekiamas be benzininio variklio įsijungimo. Benzininis 1.8 litro variklis įsijungia tada, kai reikia daugiau galios, pavyzdžiui, esant aukštesniam greičiui ar paspaudus akceleratorių.
- Elektrinio variklio privalumai: mieste Corolla Hybrid naudoja tik elektrinį variklį, todėl automobilis juda be jokio triukšmo ir vibracijų.
- Benzininio variklio privalumai: užmiestyje ir greitkelyje, kai reikia daugiau galios, benzininis variklis automatiškai įsijungia.
- Galios išskirstymas: Corolla Hybrid variklis sugeba suteikti tiek pakankamą galios atsargą, tiek puikią kuro ekonomiką.
Sklandus perėjimas ir regeneracinis stabdymas
Vienas iš Corolla Hybrid privalumų - labai sklandus perėjimas tarp elektrinio ir benzininio variklio. Nėra jokių staigių šuolių ar vibracijų, todėl vairuotojas net nesupranta, kada įsijungia benzininis variklis. Toyota Corolla Hybrid taip pat naudoja elektrinę valdymo sistemą, kuri nuolat stebi važiavimo sąlygas ir pasirenka geriausią variklio derinį.
Toyota Corolla Hybrid turi regeneracinę stabdymo sistemą, kuri paverčia kinetinę energiją į elektros energiją ir įkrauna baterijas, kai stabdoma arba lėtėjama.
Kuro efektyvumas: realios sąnaudos
Corolla Hybrid yra žinoma dėl savo puikaus kuro efektyvumo. Hibridinės sistemos privalumai - tai ne tik mažesnis taršos lygis, bet ir itin mažos kuro sąnaudos, ypač mieste.
Sąnaudos mieste, užmiestyje ir mišriu režimu
Vienas didžiausių privalumų naudojant Corolla Hybrid mieste - tai galimybė dažnai važiuoti tik elektra. Miesto režime, kai dažnai sustojama ir vėl įsibėgėjama, Corolla Hybrid gali naudoti tik elektrinį variklį, todėl kuro sąnaudos yra itin mažos. Realios kuro sąnaudos mieste dažniausiai siekia apie 4,0-4,5 l/100 km.
Užmiestyje Corolla Hybrid taip pat rodo puikų kuro efektyvumą. Kadangi užmiestyje automobilis dažniausiai važiuoja didesniu greičiu ir elektrinis variklis naudojamas rečiau, šiuo atveju kuro sąnaudos būna šiek tiek didesnės nei mieste. Užmiestyje vidutinės kuro sąnaudos svyruoja apie 4,5-5,0 l/100 km.
Mišriame režime, kai tiek mieste, tiek užmiestyje pasitaiko įvairių važiavimo sąlygų, Toyota Corolla Hybrid kuro sąnaudos dažniausiai svyruoja apie 4,5-5,0 l/100 km.
Corolla Hybrid ne tik sumažina kuro sąnaudas, bet ir leidžia pasiekti mažą anglies dvideginio išmetimą.
Patikimumas ir techninė priežiūra
Akumuliatoriaus ilgaamžiškumas ir garantija
Toyota hibridinės sistemos yra žinomos dėl savo patikimumo ir ilgaamžiškumo. Baterijos, kurios naudojamos Toyota Corolla Hybrid, dažniausiai tarnauja ilgai, o tai yra vienas iš šio modelio privalumų. Toyota suteikia 8 metų garantiją hibridinei sistemai ir akumuliatoriui, todėl vairuotojai gali būti tikri, kad jie nepatirs didelių papildomų išlaidų pirmuosius metus. Nors Toyota Corolla Hybrid akumuliatoriai turi ilgą tarnavimo laiką, esant nepalankiems vairavimo įpročiams, pavyzdžiui, dažnam trumpų atstumų naudojimui, baterijos įkrovos ir iškrovos ciklai gali trumpėti.
Corolla Hybrid alyvą rekomenduojama keisti kas 10 000-15 000 km arba kas 12 mėnesių, priklausomai nuo to, kuris įvyksta pirmas.
Bendras patikimumo vertinimas
Apskritai, Toyota Corolla Hybrid vertinama kaip vienas patikimiausių hibridinių automobilių savo segmente. Jos ilgalaikė reputacija ir mažai priežiūros reikalaujanti sistema leidžia vairuotojams pasitikėti šiuo modeliu.
Pagal KBB vertinimą 2026 m. Corolla sedanas pabrėžiamas kaip labai patikimas, saugus ir ekonomiškas kompaktiškas automobilis - idealus kasdieniniam naudojimui.
Privalumai ir trūkumai (hibridinių modelių)
Vairuotojų atsiliepimai ir bendri privalumai
Vairuotojai, įsigiję Corolla Hybrid, dažnai išreiškia pasitenkinimą. Štai keletas realių atsiliepimų:
- „Nusipirkau Corolla Hybrid kaip kasdienį automobilį ir tikrai nesigailiu.“
- „Toyota hibridą turiu jau dvejus metus. Techniškai tikrai gerai sutvarkytas automobilis.“
- „Corolla Hybrid - idealus sprendimas šeimai.“
- „Pirkta 2019 kovą už 23k Eur universalas Hibridas, pilkos spalvos ir galiu pasakyti, kad tai idealus automobilis. Daug elektronikos prietaisų ir vietos. Pakankamai daug vietos vaikams, nors jau nebeturiu miniveno chrysler grand voyager ir nissan qashqai +2, bet vis tiek vietos daug. Tai lyg mažasis minivenas su labai minivenas.“
Bendrieji Toyota Corolla Hybrid privalumai:
- Kuro efektyvumas: apie 4,0-4,5 l/100 km mieste ir 4,5-5,0 l/100 km užmiestyje.
- Sklandus ir tylus važiavimas: mieste daugiausiai naudoja elektrinį variklį.
- Patikimumas: mažos priežiūros išlaidos, ilgaamžiai hibridinės sistemos komponentai.
- Modernios technologijos: siūlo Apple CarPlay, Android Auto ir intuityvią multimedijos sistemą (naujesnėse versijose).
- Komfortas: puikus vairavimo komfortas, tinkamas ilgoms kelionėms.
Potencialūs trūkumai ir apribojimai
Nors privalumų yra daug, vairuotojai paminėjo ir keletą trūkumų:
- Multimedijos sistema: senesnėse Corolla Hybrid versijose kai kurie vairuotojai paminėjo, kad multimedijos sistema gali būti šiek tiek lėtesnė, ypač kai naudojama su sena programine įranga.
- Kuro sąnaudos užmiestyje: nors Corolla Hybrid turi puikų kuro efektyvumą, kai kurie vairuotojai pastebi, kad kuro sąnaudos užmiestyje gali būti šiek tiek aukštesnės nei tikėtasi, ypač jei automobilis dažnai įsibėgėja ir stabdo.
- Baterijos ir akumuliatoriaus gyvavimo trukmė: nors Toyota Corolla Hybrid akumuliatoriai yra patikimi, tačiau jie gali patirti tam tikrą dėvėjimąsi per daugelį metų, ypač jei automobilis dažnai naudojamas tik trumpoms kelionėms.
- Kaina: nors Corolla Hybrid yra ekonomiškas automobilis, jos pradinė kaina gali būti šiek tiek didesnė nei įprastų benzininių modelių.
- Kiek mažesnis bagažo skyrius: dėl hibridinės sistemos akumuliatorių vietos, bagažo skyrius Corolla Hybrid gali būti šiek tiek mažesnis nei tradiciniuose benzinu varomuose modeliuose.
Autopilotas ep924 Toyota Corolla naudoto automobilio testas
Toyota Corolla Cross: Visureigio Versijos Atsiliepimai
2024 m. Toyota Corolla Cross - tai Corolla ir krosoveris visureigis. Jis remiasi sedanu ir hečbeku, su kuriais dalijasi pavadinimu, tačiau yra aukštesnis, turi didesnę prošvaisą, daugiau vietos kroviniams ir galimą visų varančiųjų ratų pavarą. Corolla Cross tapo atsaku į pirkėjų, kuriems RAV4 yra per didelis arba per brangus, poreikius.
Caramba įvertinimas: bendras 7.0/10.
Pozicija rinkoje ir bendras vertinimas
Corolla Cross konkuruoja augančioje itin mažų krosoverių visureigių klasėje, kurioje taip pat yra tokie modeliai kaip Honda HR-V, Hyundai Kona, Mazda CX-30 ir Volkswagen Taos. Čia patrauklumas daugiausia grindžiamas tuo, kad už tam tikrą kainą galima gauti daugiausia funkcijų ir komforto. Corolla Cross atitinka šiuos reikalavimus, tačiau kitose srityse jam trūksta gerų rezultatų.
Toyota Corolla Cross puikiai pasitarnaus kaip kasdieninis automobilis. Jis yra patogus ir praktiškas, o Toyota už tokią kainą siūlo daug standartinių funkcijų.
Corolla Cross yra būtinumo transporto priemonė, o ne ta, kurią perkate dėl emocinio pasitenkinimo. Ji puikiai pasitarnaus jūsų kasdieniams poreikiams kaip praktiškas ir patogus visureigis, tačiau vairuoti ją gana neįdomu. Čia nėra daug ko, kas išsiskirtų.
Važiavimo savybės ir komfortas
- Veikimas (7.0/10): Mūsų bandomasis visų varančiųjų ratų modelis nuo 0 iki 100 kilometrų per valandą įsibėgėjo per 9,6 sekundės. Tai gana lėta, bet ne itin netikėta šios klasės automobiliui. Norint aplenkti greitkeliu važiuojančius automobilius, reikia šiek tiek pasistengti. Kitais atžvilgiais Corolla Cross važiuoja sklandžiai ir su ja lengva susitvarkyti važiuojant mieste. Viskas - nuo jos vairo mechanizmo iki stabdžių - sureguliuota taip, kad būtų patogu.
- Komfortas (8.0/10): Corolla Cross užtikrina tinkamą komfortą kasdieniam darbui. Ji be vargo sugeria daugumą kelio nelygumų, nors kartais gali jaustis šiek tiek per minkšta ir plūduriuojanti, jei kelias nuolat banguoja. Priekinės sėdynės yra padoriai paminkštintos. Galinių sėdynių atlošai yra patogiai pakreipti.
- Triukšmas: Kai važiuojama dideliu greičiu, į saloną sklinda pastebimas kelio triukšmas. Be to, labai triukšmingai veikia visu pajėgumu įjungtas klimato kontrolės ventiliatorius. Tačiau oro kondicionierius puikiai veikia karštomis dienomis, be to, Corolla Cross turi galines ventiliacijos angas, o tai nėra įprasta šioje klasėje.
Interjeras, technologija ir talpa
- Interjeras (7.5/10): Corolla Cross yra erdvi daugumoje keleivių vietų, išskyrus stebėtiną vietą galinėms kojoms. Ji yra viena ankščiausių klasėje, net palyginti su daug mažesniais automobiliais, tokiais kaip Hyundai Kona. Kitais atžvilgiais salone gana lengva įlipti ir išlipti, o interjero išplanavimas yra praktiškas ir paprastas. Lengva naudotis jutikliniu informacinių ir pramoginių technologijų ekranu.
- Technologijos (7.5/10): Corolla Cross turi nemažai vairuotojui padedančių funkcijų, tokių kaip adaptyvioji kruizo kontrolė ir eismo juostos palaikymo sistema. Adaptyvaus kruizo sistemos važiavimo atstumas yra šiek tiek per daug konservatyviai sureguliuotas, kad efektyviai veiktų spūsties valandomis. Pasirenkama JBL garso sistema užtikrina padorų garsą. Nėra įmontuotos navigacijos sistemos, tačiau palaikoma Apple CarPlay ir Android Auto išmaniųjų telefonų integracija.
- Talpa (7.5/10): Mūsų bandomajame visų varančiųjų ratų varomame automobilyje Toyota Corolla Cross yra didelė galinė krovinių erdvė. Galite nuleisti galines sėdynes, kad sutalpintumėte ilgesnius daiktus, tačiau jos nenusilenkia iki galinių sėdynių grindų. Salono viduje pakanka vietos priekinių keleivių daiktams susidėti. Dėl siauresnės Cross apatinės durų angos ir galinės vietos kojoms trūkumo nebus taip lengva sumontuoti didelę vaikišką kėdutę, kaip kituose visureigiuose.
Vertė ir modelių palyginimai
- Vertė (7.5/10): Dėl daugybės standartinių funkcijų Corolla Cross yra vertingas žemesnių komplektacijos lygių šios klasės automobilis. Aukščiausios komplektacijos yra šiek tiek brangesnės, palyginti su kitais modeliais, tačiau jose pridėta daug aukščiausios klasės funkcijų, kurios pateisina kainą. Pagrindinė surinkimo kokybė atrodo solidi, tačiau dėl gausiai naudojamo plastiko interjeras atrodo šiek tiek pigus.
- Rekomendacija: Rekomenduojamas vidutinės klasės LE apdailos lygis, kuris išlaiko priimtiną kainą, tačiau prideda keletą patrauklių funkcijų, tokių kaip lengvojo lydinio ratlankiai, galiniai privatumo langai, automatinė klimato kontrolė ir aklosios zonos įspėjimo sistema.
- Modeliai: Toyota siūlo 2024 m. Corolla Cross su L, LE ir XLE apdailos lygiais. Kiekviename jų yra 2,0 litro keturių cilindrų variklis (169 AG), bepakopė automatinė transmisija ir priekinių ratų pavara. Visų varančiųjų ratų sistema yra pasirenkama.
- Palyginimai:
- Toyota Corolla Cross ir Honda HR-V: Honda yra daug vietos kroviniams ir viena erdviausių galinių sėdynių klasėje, tačiau tai vienintelis išskirtinis HR-V bruožas.
- Toyota Corolla Cross vs. Kia Soul: Soul nėra visų varančiųjų ratų pavaros, bet tai vienintelis priekaištas. Dėžės formos kėbulas suteikia daug erdvės priekyje ir gale, o krovinių skyrius yra talpus. Be to, visiškai pakrautas egzempliorius kainuoja kur kas mažiau nei panašios komplektacijos Corolla Cross.
- Toyota Corolla Cross ir Mazda CX-30: CX-30 aptaki forma turi trūkumų - dėl jos sumažėja vietos ant galinių sėdynių ir sumažėja matomumas. Tačiau visa kita - turtingos CX-30 medžiagos ir paprastas, bet elegantiškas salono dizainas suteikia šiam subkompaktiniam krosoveriui tikrą prabangos pojūtį. Galimas 250 AG turbininis keturių cilindrų variklis su turbokompresoriumi lenkia Corolla Cross 169 AG.
Įvairių kartų ir variklių Toyota Corolla atsiliepimai
Senesnių modelių patirtys (pvz., E12, MMT)
Dyzelinių variklių ekonomija ir problemos
Vairuotojai, turintys senesnius dyzelinius modelius, pastebi:
- Dyzelinis variklis (pvz., 1.4 D-4D) yra labai ekonomiškas: 120 km/val greičiu ima tik 4.5 L, 80 km/val - 3.3 L, 160 km/val - 9 L.
- Kuro sąnaudos ~5.5 l/100km (žiemą daugiau, vasarą mažiau), o trasoje važiuojant ~100 km/h greičiu 2 asmenims su pilnu bagažu borto kompiuteris rodo 3.6-3.8 l/100km.
- Apie 230 000 km ridą turinčiam automobiliui (9 metus eksploatuojamam Lietuvoje) buvo keisti priekiniai guoliai, stabilizatoriaus traukės guminė įvorė.
- Buvo remontuotas generatorius, nes važinėjant daug mieste jis kenčia, kadangi vairo stiprintuvas elektrinis ir stipriai apkrauna generatorių.
- Pasitaikė problemų su varikliu: žiemą važiuojant kartais užgesdavo variklis net ir ant bėgio ir sunkiai užsikurdavo. Toyota atstovybių servisai Vilniuje pradžioje diagnozavo, kad kalti purkštukai (keitimas - 5000 Lt), vėliau, variklio kompiuteris (4000 Lt).
- Gamyklinė garso sistema prastoka, trūksta USB palaikymo.
- Svarbus patarimas: nepatartina plauti variklio „Karcher“ plovikliu, nes po „bardacioku“ stovi visi „kompai“, ir iš variklio skyriaus ten kažkaip patenka vanduo. Po plovimo teko pasikeisti visą kompiuterių grandinę, nes iš pradžių raktelio nejungdavo, vėliau trauka ėmė dinginėti.
- Kitas patarimas: prieš kuriant reikia gan ilgokai palaikyti įjungtą degimą, nes turi įsijungti visos „relės“. Jei kuriama iškart, neįsijungia vairo stiprintuvas.
Robotizuotų dėžių ypatumai
Kai kurie modeliai (pvz., Corolla E12) turi robotizuotą pavarų dėžę (MMT), prie kurios reikia priprasti. Kas keisčiausia, tai kad dėžė neturi parkingo funkcijos - šią funkciją atlieka rankinis stabdis. Ši dėžė turi tiek mechaninį, tiek automatinį valdymą. Važiuojant automatiniu režimu, jaučiasi pavarų perjungimai, tačiau mechaniškai jungiant pavaros keičiamos švelniau. Kiek teko domėtis ir paskaitinėti užsienio forumus, šios dėžės yra labai patikimos ir atsiliepimai apie jas tik patys geriausi, o gedimai dažniausiai atsiranda dėl netinkamos eksploatacijos.
Tačiau buvo pastebėtas ir 5 bėgio dingimas, kuris pasitaikė dėl to, kad senas šeimininkas važinėdavo 5 bėgiu 50 km/h apie 9 metus. Tą lengva patikrinti pirkimo metu: tiesiog įjunkite 5 bėgį ir spaudinėkite gazą, pilnai atleiskite jį; greičių perjungimo svirtis pradės judėti apie 5 cm pirmyn atgal. Jei spaudinėjate gazą ir niekas nevyksta, reiškia, viskas tvarkoje su 5 bėgiu.
Modernių benzininių modelių atsiliepimai (pvz., 1.6L, 1.2L)
Galia, trauka ir kuro sąnaudos
- 1.6L benzinas (2020 m., 97kW, mechaninė dėžė): Vairuotojai pastebi, kad reikia labai gerai įsivertinti automobilio galimybes išeiti į lenkimą, nes apsukos kyla labai greitai, o traukos nėra (labai mažas variklio sukimo momentas - 159NM prie 5400rpm). Mieste važinėjant kuro sąnaudos didelės, ~10 l/100 km, o žiemą lipa ir dar daugiau. Važiuojant vien užmiestyje, ~90 km/h greičiu, kuro sąnaudos ~5,9-6,0 l/100 km.
- 1.2L variklis su automatine pavarų dėže: Dinamikos pakanka. Iki 100 km/h įsibėgėja per 10,3 sekundės. Mieste užtenka per akis, o užmiestyje norėtųsi daugiau galios, bet aplenkti pavyksta. Tiesa, pilnu ekipažu suaugusiųjų dinamika krenta. Realios kuro sąnaudos užmiestyje, jei neviršijamas leistinas greitis, apie 4,7-4,9 litrai 100-ui km. Mieste vasarą apie 7-8 litrus 100-ui km, žiemą mieste - litru didesnė.
Komfortas, valdymas ir garso izoliacija
- Bendri pastebėjimai:
- Kai kurie modeliai gali turėti prastą nudažymo kokybę ir trūkti galios važiuojant į kalną.
- Automobilis, kaip tokios klasės, tylus, labai nekrato, bendros sąnaudos apie 5.7 l/100km, traukos tikrai netrūksta.
- Prastas įsibėgėjimas kaip kito paprasto automobilio. Automobilis ne greičio mėgėjams.
- Užmiestyje važiuojant 100 km/h ir greičiau automobilis plaukioja po kelią ir pastoviai jį reikia gaudyti.
- Garso izoliacija:
- Nors variklio ar vėjo triukšmo beveik nesigirdi, padangų triukšmas nuo ratų arkų, deja, girdisi. Rekomenduojama ieškoti padangų, kurių triukšmo indeksas neviršytų 69 dB.
- Kai kurie vairuotojai, ypač su 1.6L varikliu, garso izoliaciją vertina kaip tragišką.
- Apskritai, garso izoliacija neprasta, tačiau važiuojant prastesniu keliu girdimas padangų keliamas triukšmas.
- Salonas ir patogumas:
- Salone mažokai vietos, mašina labai siaura. Sunkokai įsitaisyti patogiai. Vairas keistai žemai. Gale vietos kiek mažoka.
- Salonas medžiaginis, tad labai sunku išvalyti, jei kas nors išsipila.
- Interjero medžiagos neblogos kokybės.
- Patogios sėdynės, yra kur patogiai pasidėti tiek kairę, tiek dešinę ranką.
- "Aš būdamas 185cm lengvai jaučiuosi šiame automobilyje." (dėl E12 modelio)
Dažnesnės problemos ir aptarnavimas
- USB jungtys ir padangų slėgio davikliai: Laikas nuo laiko išlįsdavo problemų su USB jungtimis (dinginėja kontaktas ir sudegino porą flešiukų) ir padangų slėgio davikliais, kurie nei iš šio, nei iš to ima ir „atsiriša“ arba „neprisiriša“ pakeitus ratus, o Toyota centras skėsčiodavo rankomis ir niekuo negalėdavo pagelbėti.
- Aptarnavimai: Naujo Corolla automobilio privalomi aptarnavimai sąlyginai nebrangūs (~200 eur). Senesnių modelių techninis aptarnavimas atliekamas kas pusę metų, bendrai gaudavosi apie 300 eurų. Buvo keisti stupicos guolis (250 eur atstovybėje), droselio valymas (100 eur), sankabos keitimas (1000 eur Toyota atstovybėje).
Bendrieji Vairuotojų Pastebėjimai ir Patarimai
Svarbios detalės ir priežiūros patarimai
- Automobilis tikrai kantrus ir patvarus.
- Kompaktiškas, tačiau tikrai talpus viduje. Automobilis tikrai vertas kiekvieno cento.
- Lengvai valdomas, dėl didelių šoninių veidrodėlių gerai jaučiasi gabaritai.
- Universalo bagažinė talpi. Keturių asmenų šeimai keliavimui po Europą tokio dydžio užtenka. Riebus pliusas už tai, kad nulenkus galines sėdynes, telpa MTB 29er dviratis (nenuėmus ratų).
- "Pirkti galingesnį nei 1.8l motorą ir jeigu norite taupesnio, tylesnio ir erdvesnio auto?" - vairuotojų rekomendacija.
Multimedijos ir saugumo sistemos
- Adaptyvinė kruizo kontrolė: visose komplektacijose (už tai papildomai mokėti nereikia). Jei priekyje važiuojantis automobilis mažina greitį, taviškis automatiškai daro tą patį. Jei priekyje važiuojantis automobilis sustoja, taviškis irgi. Ir greitėja taip pat. Tai vienas geriausių pastarojo meto išradimų, palengvinantis ilgas keliones.
- Geras matomumas iš vairuotojo pozicijos: veidrodėlis atstumtas nuo lango, statramstis nestoras, vaizdo neužstoja.
- Galinė vaizdo kamera: standartinėje komplektacijoje.
- Šildomas vairas ir sėdynės.
- Automatinė pavarų dėžė (CVT): Naujojoje Corolla TS ji veikia visiškai sklandžiai ir švelniai. Nors anksčiau CVT buvo kritikuojamos dėl triukšmo ir mažo efekto, naujosios kartos dėžės patobulėjo.
- Android Auto: Didelis pliusas, nes pakeičia Toyotos gimtąjį multimedijos interfeisą, kuris atrodo pasenęs.
- Automatinis avarinis stabdymas.
- Aktyvi linijų palaikymo sistema.
- Reflektoriniai Led žibintai (Active komplektacijoje).
- Problemos su multimedija: Interfeisas atrodo lyg būtų kurtas 1994 metais. Ekrano LCD pagamintas turbūt 2010 metais. Bet gerai, kad yra Android Auto, ir galima nenaudoti Toyotos interfeiso.
tags: #toyota #corolla #atsiliepimai #2010