„Toyota Corolla“ modelis, įskaitant ir „Corolla Verso“ versiją, pagamintą 2005 metais, pasižymi patikimumu ir praktiškumu, atspindinčiu „Toyota“ reputaciją. Šis automobilis dažnai apibūdinamas kaip „Toyota patvarumo simbolis“ ir sulaukia daug teigiamų atsiliepimų dėl savo ilgaamžiškumo ir mažų eksploatacinių išlaidų.
Varikliai ir Dinamika
„Toyota Corolla“ 2005 metų modelis siūlė įvairius variklius, užtikrinančius skirtingą dinamiką ir ekonomiškumą. Vartotojų atsiliepimuose ypač akcentuojami dyzeliniai ir benzininiai variantai:
Dyzeliniai Varikliai
- 1.4 D-4D: Šis 66 kW (90 AG) variklis pasižymi puikiomis traukos savybėmis ir ekonomiškumu. Keleiviai dažnai nustemba, kad tai vos 1.4 litro variklis.
- 2.0 D4D: 2.0 litrų dyzelinis variklis (116 AG), pasak daugelio, yra puikus ekonomijos ir galios santykio pavyzdys. Nors nėra itin galingas, ramiam važiavimui iki 180 km/val. greičiu jo pakanka.
- 2.2 D4D: Tai yra galingiausias dyzelinis variklis, siūlomas su 100 kW (134 AG) ir 130 kW (177 AG) versijomis. Šios kartos 100 kW varikliai laikomi geriausiais: taupūs, galingi ir patikimi. 2.2 variklis yra grandininis, todėl nereikia sukti galvos dėl diržų keitimo. Automobilis su šiuo varikliu apibūdinamas kaip greitas ir puikios akceleracijos.
Benzininiai Varikliai
- 1.6 VVT-i (81 kW): Šis 1.6 litro benzininis variklis (81 kW) yra paminėtas "Corolla E12/E13 Luna" modifikacijos kontekste.
- 1.8L: Yra atsiliepimų apie „Corolla Verso“ su 1.8 litro benzininiu varikliu, kuris, pasak vairuotojų, važiuoja „kaip raketa“, ypač lenkiant, demonstruodamas didelį pagreitėjimą net ir virš 120 km/val.
Transmisijos
Automobiliai buvo komplektuojami su mechaninėmis ir robotizuotomis automatinėmis pavarų dėžėmis.
- Mechaninė pavarų dėžė: Prie „bėgių persimetimo“ pripratus, viskas veikia „labai net super“. Vartotojai atkreipia dėmesį į sunkų sankabos pedalą kai kuriuose modeliuose, ypač norint greitai pajudėti iš vietos.
- Automatinė MMT (Multimode Manual Transmission): Ši pavarų dėžė, ypač su 1.4 D-4D varikliu, veikia „gan įdomiai“, reikalauja pripratimo. Važiuojant automatiniu režimu, jaučiasi pavarų perjungimai, tačiau mechaniškai jungiant pavaras, jos keičiamos sklandžiau. MMT dėžė neturi parkingo funkcijos - ją atlieka rankinis stabdis. Nors šios dėžės laikomos patikimomis, gedimai dažniausiai atsiranda dėl netinkamos eksploatacijos. Viena iš problemų, pastebėtų su robotizuota dėže, yra mažiau sklandus pavarų perjungimas esant šaltam varikliui. Sankabos keitimas autorizuotame servise gali kainuoti apie 1000 eurų.
Degalų Sąnaudos
Kuro sąnaudos labai priklauso nuo variklio tipo ir eksploatavimo sąlygų:
- 1.4 D-4D: Vidutinės sąnaudos yra apie 5.5 l/100 km (žiemą daugiau, vasarą mažiau). Trasose važiuojant ~100 km/val. greičiu su dviem asmenimis ir pilnu bagažu, borto kompiuteris rodo 3.6-3.8 l/100 km.
- 2.0 D4D: Mieste - iki 7 l/100 km, užmiestyje - 5 l/100 km. Su 55 litrų baku galima ramiai pravažiuoti 600-700 km.
- 2.2 D4D (su DPF): Mieste, esant kasdieninėms spūstims, sąnaudos siekia 9.5-10 l/100 km, o esant dideliems šalčiams - iki 11 l/100 km. DPF filtras pasiima apie 1 litrą dyzelio. Užmiestyje šio variklio sąnaudos yra 5-5.5 l/100 km vasarą ir 6-6.5 l/100 km žiemą. Kai kurie vairuotojai, važiuodami trasa 90 km/val. greičiu su autopilotu ir padangų slėgiu 2.5 bar, fiksavo itin mažas sąnaudas - 2.7 l/100 km (su 2.2 bar - 3.4 l/100 km). Su 45 litrų baku galima du kartus nuvažiuoti nuo Vilniaus iki Palangos.
- 1.6 Benzinas: Vartotojai pastebi, kad 1.6 litro benzininis variklis gali „ryti šiek tiek per daug benzino tiek mieste, tiek trasoje“.
- 1.8L Benzinas: 120 km/val. greičiu ima tik 4.5 l, 80 km/val. - 3.3 l, 160 km/val. - 9 l.
Salonas ir Erdvė
„Toyota Corolla“ ir „Corolla Verso“ modeliai giriami už erdvumą ir transformuojamą saloną.
- Erdvumas: Nepaisant kompaktiškumo, automobilis yra tikrai talpus viduje. Net aukšti vairuotojai randa patogią poziciją, o už jų lieka pakankamai vietos keleiviams.
- Sėdimos vietos: „Corolla Verso“ versija dažnai būna 7-vietė. Papildomos sėdynės geriau tinka vaikams, tačiau jos „pasitarnauja ne kartą“ ir gali būti patogiai sulankstomos, jei nereikia, atlaisvinant vietą bagažinei. Salonas lengvai transformuojamas, vidurines ir galines sėdynių eiles galima užlenkti, suformuojant didelę lovą su lygiu paviršiumi. Tai patogu ir transportuojant neįgalius žmones ar gabenant didelius krovinius.
- Bagažinė: Bagažinėje yra daug vietos ir jos tikrai nepritrūks net didesnei šeimai.
- Medžiagos ir komfortas: Salono apdaila vertinama kaip „nebloga“, su gana kokybišku plastiku, kuris nesibraižo ir yra lengvai plaunamas. Sėdynės yra patogios, nepavargstama ilgose kelionėse. Yra daug daiktadėžių. Tačiau kai kurie pastebi, kad salone naudojama daug kieto ir, jų nuomone, „pigaus“ plastiko.
- Šildymas: Pečiukas veikia „labai šiltai“. Nors gale sėdintiems keleiviams kojos nesušals, nes grindys gale yra aukščiau nei priekyje, salonas, ypač dyzeliniuose modeliuose, šyla labai lėtai. Būna problemų su užkalkėjusiu pečiuku.
Važiuoklė, Valdymas ir Saugumas
„Corolla“ ir „Corolla Verso“ pasižymi patikima važiuokle ir geromis valdymo savybėmis.
- Važiuoklė: Važiuoklė yra „drūta“ ir ilgaamžė, atlaiko eksploataciją net ir ant žvyrkelių. Ji apibūdinama kaip „gana minkštai važiuojasi“ ir „ant gero kelio tiesiog plaukia“. Per penkerius metus kai kuriems vairuotojams nereikėjo jokių investicijų į važiuoklę, net ir važinėjant „ne pencininko režimu“. Tačiau dalis vartotojų „Corolla Verso“ važiuoklę laiko kietoka, bet tai galima sušvelninti naudojant minkštesnes galines padangas.
- Valdymas: Automobilis valdomas „labai lengvai ir užtikrintai“. ESP sistema veikia puikiai ir ne kartą „išgelbėjo“ kritinėse situacijose. Kuro slėgio vožtuvo valymas kainuoja vos €20.
- Stabilumas: Kelyje automobilis stabilus, tačiau esant stipriam vėjui, ypač greitkelyje, gali jaustis kėbulo nestabilumas.
- Miesto vairavimas: Kai kuriems modeliams būdingas sunkus vairas ir mažas apsisukimo spindulys, dėl ko automobilis nelabai tinka miestui. Tačiau kiti pažymi, kad mieste patogu parkuotis dėl gero matomumo.
- Saugumas: Automobilis yra saugus ir turi daug įvairių saugos sistemų. Komplektacijoje dažnai būna 6 Airbag, ABS, ESP, TCS ir klimato kontrolė.
Patikimumas ir Priežiūra
„Toyota Corolla“ modeliai garsėja savo patikimumu ir nedidelėmis priežiūros išlaidomis.
- Bendras patikimumas: Automobilis apibūdinamas kaip „tikrai kantrus ir patvarus“, „darbinis arkliukas“, kuris „nei karto nepavedė“. Vairuotojai, per pusketvirtų metų nuvažiavę 50 000 km, neturėjo didelių problemų. Automobilis retai genda.
- Priežiūros išlaidos: Remonto ir eksploatavimo išlaidos nėra didelės. Detalės nėra brangios, pavyzdžiui, aukštos klasės stabdžių diskai ir kaladėlės kainuoja apie €200.
- Žieminė eksploatacija: Žiemą prie -28°C automobiliai kūrėsi be problemų. Tačiau kai kurie dyzeliniai modeliai „vos užsiveda prie -10, -15°C“ ir reiklūs kuro kokybei, todėl gali neužsivesti prie didelių šalčių. Buvo atvejų, kai reikėjo dažnai keisti žvakes, kol nebuvo sudėtos originalios.
- Dažniausi gedimai ir sprendimai:
- Vožtuvai: Buvo atvejų, kai sugedo EGR vožtuvas (išeitis - išsivalyti pačiam, kainuoja apie 14 litų).
- Guoliai ir traukės: Per 230 000 km (tikėtina, kad originalioje ridos vertėje buvo 2.3M - tai buvo rašymo klaida) ridos buvo keisti priekiniai guoliai ir stabilizatoriaus traukės guminė įvorė.
- Generatorius: Remontuotas generatorius, nes važinėjant daug mieste jis kenčia dėl elektrinio vairo stiprintuvo, kuris stipriai apkrauna generatorių.
- Kuro filtras: Kai kurie vairuotojai tris kartus keitė kuro filtrą.
- Variklio problemos: Pasitaikė problemų su varikliu, kurios galiausiai išsisprendė paprasčiau, nei tikėtasi. Toyota atstovybė Vilniuje kartais neteisingai diagnozuodavo problemas, siūlydama brangius remontus (pvz., purkštukų keitimas už 5000 Lt arba variklio kompiuterio keitimas už 4000 Lt), nors problemos būdavo paprastesnės (pvz., užgesdavo variklis žiemą, sunkiai užsivesdavo).
- Sankaba: Buvo atvejų, kai dingdavo 5 bėgis dėl netinkamos ankstesnio savininko eksploatacijos (važinėjimas 50 km/val. su 5 bėgiu). Tai lengva patikrinti perkant automobilį.
- Diržų keitimas: 2.0 D4D variklyje pagrindinio diržo keitimas (su vandens pompa) yra brangus malonumas, kainuojantis apie 500 eurų. Tačiau 2.2 D4D variklis yra grandininis.
- DPF filtras: Jei automobilis turi DPF filtrą ir yra prižiūrimas, pilamas kokybiškas kuras, tepalai keičiami kas 15 000 km, „Corolla Verso“ tarnaus ilgai ir laimingai. Pašalinus DPF filtrą, pagerėja dinamika ir sumažėja eksploatacinės išlaidos.
- Elektronika: Elektronika veikia nepriekaištingai, problemų dėl jos nepasitaikė.
- Kėbulas: Kėbulas, kiek pastebėta, nelinkęs rūdyti. Per dvi žiemas korozijos požymių neatsirado. Tačiau pastebima prasta dažymo kokybė.
- Specifinės pastabos:
- Nerekomenduojama variklio plauti „Karcher“ įrenginiu, nes po daiktadėže stovi visi kompiuteriai, ir vanduo kažkaip patenka iš variklio skyriaus. Tai gali sukelti kompiuterių grandinės gedimą.
- Prieš užvedant, reikia gan ilgai palaikyti įjungtą degimą, kad įsijungtų visos relės. Jei kuriama iškart, neįsijungia vairo stiprintuvas.
Kritika ir Pastebėti Trūkumai
Nors bendras įspūdis yra teigiamas, vartotojai įvardija ir keletą trūkumų:
- Garso izoliacija: Tai yra dažniausiai minimas trūkumas. Garso izoliacija „nepatinka“, ypač stogo ir durų, o važiuojant dideliu greičiu girdisi didelis triukšmas, kuris kai kuriuos net išgąsdino. Nors pasitaiko nuomonių, kad automobilis yra tylus ir jo garso izoliacija yra gera, tai greičiausiai priklauso nuo individualių lūkesčių ir konkrečios modifikacijos.
- Audio sistema: Originalios audio sistemos garso kokybė yra „tragiška“ arba „prastoka“, trūksta MP3 ir USB palaikymo. Radijas taip pat „labai prastas“ ir „groja šiaip sau“.
- Optika: Silpna optika, kartais trūksta šviesos naktį.
- Trūksta galios: Kai kuriems varikliams trūksta galios važiuojant į kalną ar norint galingesnės traukos.
- Atsarginis ratas: Atsarginis ratas po mašina yra nepatogus sprendimas.
tags: #toyota #corolla #2005 #techniniai #duomenys