„Toyota Avensis“ (nuo 2008 m.): Vartotojų atsiliepimai ir ekspertų vertinimas

„Toyota Avensis“ modeliai jau dešimtmečius sėkmingai važinėja Lietuvos keliais, pelnydami patikimo ir praktiško automobilio reputaciją. Trečiosios kartos „Avensis“, debiutavusi 2008 metais, taip pat išlaikė savo pirmtakų privalumus, tačiau susidūrė ir su tam tikrais iššūkiais bei sulaukė įvairių vartotojų atsiliepimų. Šiame straipsnyje apžvelgsime „Toyota Avensis“ (nuo 2008 m.) privalumus ir trūkumus, remiantis realiais savininkų patirtimis ir ekspertų vertinimais.

„Toyota Avensis“ evoliucija: nuo „Carina“ iki trečiosios kartos

Pirmosios kartos „Avensis“ (1997-2003) pakeitė „Carina“ modelį ir buvo gaminamas D. Britanijoje, Derbyje. Europai skirti automobiliai siūlė 1.6, 1.8 ir 2.0 litrų benzininius bei 2.0 litrų dyzelinius variklius. „Avensis II“ (2003-2008) paveldėjo visus variklius iš pirmtako, o vėliau atsirado ir naujas 2.4 litrų variklis iš „Camry“ modelio. Ši karta pasižymėjo išvaizdžiu dizainu, mažai gedo ir minkštai važiavo. Lietuvoje „Avensis II“ buvo ypač sėkmingas ir išlaiko gana padorią kainą antrinėje rinkoje. Trečiosios kartos „Avensis“ debiutavo 2008 m. ir siekė išlaikyti pirmtakų sėkmę, tačiau susidūrė su stipria konkurencija ir pasikeitusiais vartotojų poreikiais.

Dizainas ir išorė

Trečiosios kartos „Avensis“ dizainas yra labiau kampuotas nei ankstesnių modelių, tačiau kartu rafinuotesnis ir išraiškingesnis. Priekiniai žibintai siauri, primenantys pačių japonų akis. Gamintojas stengėsi išlaikyti konservatyvią mašinos stilistiką, nes japonai suprato, kad pagrindiniai pirkėjai bus tie, kuriems jau per keturiasdešimt. Daugelis savininkų teigia, kad automobilis gatvėje tikrai išsiskiria iš bendros masės. Tačiau kėbulas, anot kai kurių atsiliepimų, yra „labai minkštas“, po kurio laiko atsiranda daug nubraižymų ir įbrėžimų nuo akmenukų. Nors kėbulas yra cinkuotas ir tokiose vietose neatsiranda jokių parūdijimų. Priekinis langas taip pat vertinamas kaip „labai minkštas“ - po kelių akmenukų skyla ir neretai būna pakeistas garantiniu. Sidabrinės spalvos modelis vertinamas kaip „labai gražus, matomas kelyje“.

Toyota Avensis (nuo 2008 m.) interjero nuotrauka

Interjeras ir komfortas

„Avensis“ salonas vertinamas prieštaringai. Viena vertus, interjeras apibūdinamas kaip patogus ir gražus, o odinis salonas atrodo žymiai geresnis už paprastą ir valosi lengviau. Salone yra daug daiktadėžių, o dviejų juostų klimato kontrolė ir efektyvus oro kondicionierius užtikrina komfortą. Esant reikalui, galima pasitiesti čiužinį ir miegoti, pilnai išsitiesus telpa 1.8 m. ūgio du žmonės. Kiti privalumai - priekinio stiklo nušildymo funkcija, o versijoje su apiplaunamais žibintais, žibintų apiplovimas įjungiamas atskirai nuo priekinio stiklo apiplovimo pagal poreikį. Salone beveik nėra vidurinio tunelio, ištiesus galines sėdynes dugnas lygus.

Tačiau kai kurie savininkai kritikuoja salono apdailos medžiagas, vadindami jas „prastomis“ ir „nekokybiškomis“. Teigiama, kad salono dizainas atrodo „30 metų pasenęs“. Vairavimo pozicija taip pat sulaukė kritikos: „vairas nepakankamai atsitraukia atgal, todėl norint jį pasiekti reikia prisistumti sėdynę tiek, kad keliai trukdo vairuot bei pradeda skaudėt po ilgesnio pasivažinėjimo“. Sėdynė nepakankamai žemai nusileidžia, o tai sukelia problemų matomumui. Per priekinio lango rėmus susidaro didžiulė akloji zona. Ergonomika taip pat vertinama skirtingai: vieniems patinka, kad mygtukų salone yra tiek, kiek reikia, o kitiems trūksta modernesnių sprendimų, tokių kaip „Android Auto“.

Garso izoliacija yra vienas iš didžiausių trūkumų. Daugelis atsiliepimų teigia, kad ji yra „labai prasta“ arba „nėra tokios“. Važiuojant didesniu greičiu (virš 110 km/h) triukšmas salone tampa nepakeliamas, o prie 150 km/h triukšmas lyginamas su „lėktuvo“ garsu, dėl ko sunku susikalbėti su keleiviais ar klausytis radijo. Garso aparatūra taip pat sulaukė kritikos, teigiama, kad tinka tik žinių radijui, o muzikos skambesio tiesiog nėra. Vienas, blankiai šviečiantis atbulinės eigos žibintas keleivio pusėje taip pat kelia nepatogumų tamsoje.

Varikliai ir dinamika

„Toyota Avensis“ siūlo platų variklių pasirinkimą, įskaitant benzininius ir dyzelinius variantus. Benzininiams varikliams, ypač 1.8 l 108 kW modeliui, dažnai trūksta traukos. Teigiama, kad jis greitėja „beviltiškai, kaip žigulio, o gal net moskvyčiaus“. Nors gamintojo deklaruojama galia atrodo pakankama, realybėje variklis suktis pradeda tik nuo 4000 aps./min, o tai apsunkina lenkimą ar greitą įsibėgėjimą magistralėje. Kuro sąnaudos su benzininiu varikliu svyruoja nuo 6.3 l iki 10 l/100 km, mišriu režimu kompiuteris rodo apie 8.3 l/100km. Tačiau ir tada naudoja ne stebuklą 8,5 - 9 l benzino.

Dyzeliniai varikliai taip pat sulaukė įvairių vertinimų. 2.0 l dyzelis (93 kW) apibūdinamas kaip turintis „apgailėtiną trauką“, tačiau po išprogramavimo EGR, DPF pašalinimo ir „čipavimo“ situacija pagerėja. Kiti savininkai teigia, kad variklis yra „dinamiškas, tepalo nevalgo, dinamikos mieste užtenka“. D-CAT 130 kW variklis vertinamas kaip „smagus kelyje“ ir patikimas. Variklio taupumo diapazonas šiame modelyje toks didelis, kad nesidraskant ir karštligiškai nespaudžiant akseleratoriaus, su „Avensis“ taupiai galima važiuoti tiek ir 70 km/val., tiek ir 130 km/val. greičiu. Kuro sąnaudos su dyzeliniu varikliu, priklausomai nuo važiavimo stiliaus, svyruoja apie 4.9 l/100 km (užmiestyje) iki 9 l/100 km (mieste).

Toyota Avensis (2009-2015) - Autoplius.lt automobilio apžvalga

Pavarų dėžės

„Toyota Avensis“ siūloma su mechanine ir automatine (CTV) pavarų dėžėmis. Variatorius daugeliui patinka, nors reikia prie jo priprasti. Jis užtikrina sklandų persijungimą be jokių trūktelėjimų ir greitą įsibėgėjimą be pašalinių garsų. Tačiau, kaip ir su bet kuria pavarų dėže, yra ir trūkumų. Kai kurie 2.0 D 85 kW su mechanine 5 pavarų dėže modeliai kenčia nuo to, kad „iškrenta 5 bėgis“, todėl prieš perkant rekomenduojama ilgiau pasivažinėti 5 pavara.

Važiuoklė ir valdymas

Pakaba sulaukė skirtingų vertinimų. Kai kuriems ji atrodo „labai komfortiška“, kitiems - „kieta, bet labai patikima ir ilgai tarnaujanti“. Tačiau yra ir nuomonių, kad važiuoklė yra „per daug kieta“, todėl komforto mažai. Automobilio klirensas vertinamas kaip „per žemas“, o tai gali sukelti problemų važiuojant prastesniais keliais. Valdymas geruose keliuose vertinamas teigiamai: automobilis gerai valdomas, nenusibosta ilguose kelionėse, užtikrintai laiko greitį 160-180 km/val. Nors kiti teigia, kad „vairo ratas perduoda per mažai grįžtamojo ryšio, o pavarų svirties valdymas ne toks tikslus, kaip kai kuriuose kituose šios klasės automobiliuose“.

Manevringumas, nepaisant vidutinio dydžio, yra gana neblogas. Elektroninis rankinis stabdis sulaukė kritikos dėl jo valdymo mygtuko vietos.

Patikimumas ir eksploatacijos išlaidos

„Toyota Avensis“ yra žinoma dėl savo patikimumo ir ilgaamžiškumo. Daugelis savininkų džiaugiasi retai pasitaikančiais gedimais ir mažomis eksploatacijos išlaidomis. Dažniausiai reikia keisti tik tepalus, filtrus, stabdžių diskus ir kaladėles. Akumuliatorius paprastai tarnauja ilgai, o kapitalinis važiuoklės perrinkimas reikalingas retai - dažniausiai kartą per automobilio gyvenimą (iki 1500 Eur). Benzininiai varikliai, nepaisant traukos trūkumo, yra patikimi ir ilgai tarnauja. Dyzeliniai varikliai taip pat yra patikimi, tačiau, kaip ir kiti dyzeliniai, turi savo specifines problemas (turbinos, EGR, DPF), kurių neapleidžiant galima ilgai ir laimingai eksploatuoti.

Tačiau kai kurie savininkai susidūrė su problemomis, pavyzdžiui, kondicionieriaus kompresoriaus gedimu (deficitas) ar dažnu artimųjų šviesų lempučių perdegimu. Lemputes keisti yra itin sudėtinga dėl minimalios vietos variklio skyriuje. Be to, pasitaiko atvejų, kai pavagiamas katalizatorius. Rūdys yra dažniausiai pasitaikanti problema dugno srityje, ypač degalų bako zonoje ir ant keleivio durelių apvado. Dyzelinių variklių silpna vieta yra EGR, nors automobilis gerai važiuoja ir su blogai veikiančiu EGR. Taip pat pažymima gana jautri elektronika ir jautrumas nekokybiškam kurui.

Pirkimo patarimai

Perkant naudotą „Toyota Avensis“, rekomenduojama atkreipti dėmesį į šiuos aspektus:

  • **Techninė istorija:** Geriausia pirkti automobilį iš „Toyota“ atstovybės su visa serviso istorija.
  • **Rida:** Nebijoti didesnės ridos, geriau didelė tikra rida, nei maža suklastota. Naivu tikėtis, kad antrą dešimtį metų skaičiuojantis automobilis bus pravažiavęs neįtikėtinai mažai kilometrų.
  • **Variklis:** Patikrinti, kaip dirba ir vedasi variklis. Automobilis turi užsivesti lengvai, dirbti tyliai, tolygiai, be jokių barškėjimų. Benzininiai varikliai (ypač 1.8 l) nors ir nepatrauklūs savo dinamika, yra patikimi. Dyzeliniai 2.0l D4D yra patikimi, o 2.2l kiek labiau bijo perkaitimo.
  • **Važiuoklė:** Patikrinti važiuoklės būklę, atkreipti dėmesį į pašalinius garsus.
  • **Korozija:** Atkreipti dėmesį į dugno būklę, ypač degalų bako zonoje ir degalų užpylimo vamzdžių rūdis.
  • **Elektronika:** Įjungus degimą, pažiūrėti, ar skydelyje užsidega visos kontrolinės lemputės ir ar užvedus jos visos užgęsta.
  • **Purkštukai ir sankaba:** Jei automobilis turi didesnę ridą (apie 200 000 km), tikėtina, kad purkštukai, sankaba ir dviejų masių smagratis bus ant pabaigos.
  • **Apšvietimas:** Patikrinti priekinių lempų reflektorius, nes jie gali būti išdegę, ir galines lempas, kurios gali būti sutrūkinėjusios.
  • **Perpardavinėtojai:** Perkant iš perpardavinėtojų, turgaus ar aikštelių, viską tikrinti ypač kruopščiai ir su specialistų pagalba.

Apibendrinimas

„Toyota Avensis“ (nuo 2008 m.) - tai patikimas, praktiškas ir erdvus automobilis, tinkantis ramiems vairuotojams, kurie vertina ilgaamžiškumą ir mažas eksploatacijos išlaidas. Tai „darbinis arklys“, kuris retai genda ir yra pigiai remontuojamas, puikiai tinka vežioti krovinius dėl talpios bagažinės. Tačiau šis modelis gali netikti tiems, kurie ieško sportiškos dinamikos, aukščiausio lygio garso izoliacijos ar moderniausio interjero. Jo varikliai dažnai kritikuojami dėl traukos trūkumo, o garso izoliacija - dėl nepakankamumo ilgesnėse kelionėse dideliu greičiu. Nepaisant tam tikrų trūkumų, „Toyota Avensis“ išlaiko savo vertę rinkoje dėl patikimumo ir yra geras pasirinkimas tiems, kam reikia ištvermingo ir nereikalaujančio ypatingos priežiūros automobilio kasdieniam naudojimui.

tags: #toyota #avensis #nuo #2008 #atsiliepimai

Populiarūs įrašai: