Antrosios kartos Toyota Avensis, gaminta 2003-2008 metais, buvo pristatyta 2003 metų pradžioje su nauju solidžiu dizainu. Šis modelis išsiskyrė moderniomis technologijomis, aukščiausiu komforto ir saugumo lygiu, tapdamas vienu iš savo klasės lyderių Europoje. Tai taip pat buvo pirmasis "Avensis" modelis, eksportuojamas į Japoniją.
Variklių Gama ir Rinkos Sėkmė
Antros kartos "Avensis" paveldėjo benzininius 1.6, 1.8 ir 2.0 litrų variklius iš savo pirmtako. Atsirado ir naujas 2.4 litro variklis, pasiskolintas iš "Camry" modelio. "Avensis II" sėkmė lydėjo ir Lietuvoje - šio modelio buvo parduota daugiausia tarp vidutinės klasės modelių, nors automobilis ir nebuvo pats pigiausias. Antrinėje rinkoje šis antrosios klasės "Avensis" yra paklausus ir išlaiko gana padorią kainą.
Ypač 1.8 benzininė versija daugelį metų buvo laikoma vienu racionaliausių pasirinkimų vidutinės klasės automobilių segmente. Tai modelis, kurį dažnai renkasi vairuotojai, ieškantys ramybės - be sudėtingų technologijų, be brangių remontų ir su aiškia eksploatacija. Vairuotojų atsiliepimuose dažnai kartojasi tokios frazės kaip „ramus automobilis“, „važiuoja be nervų“, „nedaro staigmenų“.
Pirkimo Patirtis ir Pirmieji Įspūdžiai
Daugelis vartotojų, įsigiję "Toyota Avensis" su benzininiu varikliu, mini neblogą pirmą įspūdį ir patrauklią išvaizdą, ypač lyginant su kitų metų universalais. Dažnai pirkėjus suvilioja išgirtas "Toyota" patikimumas. Tačiau, perkant naudotą automobilį, būtina atkreipti dėmesį į galimus defektus, kurie gali būti paslėpti. Vienas pirkėjas pastebėjo, kad galinė vairuotojo pusė buvo kažkada daužta ir sutvarkyta pusiau atmestinai: matėsi bagažinės dangčio virinimo siūlė, galinis žibintas buvo aprasojęs, o galinio lango apiplovimo purkštuko nebuvo visai. Taip pat, prieš saulę matėsi dažų perėjimas.
Nors tai neatbaidė nuo pirkimo, nes kitų trūkumų nebuvo pastebėta nei bandomojo važiavimo metu, nei tikrinant servise, verta atkreipti dėmesį, kad pardavėjas gali atsisakyti tikrinti automobilį autorizuotame servise.
Varikliai ir Eksploatacijos Ypatumai
Trauka ir Dinamika
Automobilio trauka apibūdinama kaip pakankamai gera, todėl problemos aplenkti kitus automobilius nekyla. Atmosferinis 1.8 VVT-i variklis neturi turbinos, todėl reakcija į akseleratorių yra tiesi ir nuspėjama, be vėlavimų. Tai variklis, kuris nemėgsta skubos - geriausiai jaučiasi važiuojant tolygiai, laikant apsukas vidutiniame diapazone. Kai kurie vairuotojai, turintys 1.8L automatinę versiją, pastebi, kad su nepilnu ekipažu galios pakanka, o dviese automobilis "bėga" tarsi stumiamas iš galo, lyginant su kitais automatais.
Visgi, kaip trūkumas įvardijamas "lagas" nuspaudus akceleratoriaus pedalą - automobilis "pagalvoja" prieš spurtuodamas.
Kuro Sąnaudos
Kuro sąnaudos yra viena dažniausių temų, kalbant apie Toyota Avensis 1.8 benzininę versiją. Mieste jos gali būti pakankamai didelės, ypač žiemos metu, siekdamos apie 9-10 l/100 km važinėjant vidutiniu rėžimu. Mieste 1.8 l variklis nėra pats taupiausias, ypač su automatine ar CVT dėže. Automatinė pavarų dėžė įprastai sunaudoja apie 10% daugiau degalų nei mechaninė. Nepaisant to, vartotojai, turintys 1.8L automatą, užmiestyje telpa į 6 l/100 km, mieste - į 7 l/100 km, o žiemą +1 litras. Traukos metu, važiuojant autopiloto pagalba, užmiestyje pavykdavo išsisukti su 5,5 l/100 km sąnaudomis, o važiuojant 140 km/h greičiu - apie 6 l/100 km. Degalų sąnaudos ilgos kelionės metu buvo apie 8 litrus.
Džiugina, kad borto kompiuteryje yra žalia lemputė, kuri užsidega važiuojant pačiu ekonomiškiausiu režimu, padedanti stebėti sąnaudas. Kompiuteris gali rodyti maždaug litru mažesnes sąnaudas nei realybėje, todėl rekomenduojama skaičiuoti degalų sąnaudas pilant pilną baką ir nulinant odometrą.
Variklio Patikimumas
1.8 VVT-i variklis laikomas vienu patikimiausių "Toyota" benzininių variklių. Vartotojai teigia, kad variklis tarnauja gerai ir yra tylus. Tačiau yra ir būdingų gedimų:
- Galvos tarpinė: Nurodoma, kad nuėjusi galvos tarpinė yra gana dažnas "Toyota" gedimas, kuris kainuoja daug (tarpinių komplektų keitimas, galvutės šlifavimas ir tikrinimas).
- Alyvos suvartojimas: Kai kurie varikliai, pasiekę didesnę ridą, gali pradėti vartoti alyvą.
- Purkštukai: Remontuojant variklį, buvo tikrinti ir restauruoti purkštukai.
- Variklio grandinės komplektas: Vienas vartotojas minėjo variklio grandinės komplekto keitimą.
Netiesioginis kuro įpurškimas leidžia be didesnių problemų montuoti dujų įrangą, kas gali žymiai sumažinti eksploatacijos kaštus.
Salonas, Komfortas ir Įranga
Interjero Kokybė ir Ergonomika
Automobilio salonas apibūdinamas kaip ergonomiškas. Sėdynės nenusitrina ir yra pagamintos iš kokybiškos medžiagos, tas pats galioja ir priekiniam paneliui. Vidaus surinkimo kokybė gera, niekas nebarska ir negiržda, salone gana tylu. Taip pat patinka dviejų zonų klimato kontrolė, elektra valdomi visi langai, elektriniai šildomi veidrodėliai. Yra gera originali audio aparatūra.
Erdvumas ir Sėdynės
Vietos bagažinėje "suvertus" galines sėdynes pakankamai daug. Universalios versijos bagažinė talpi ir patogi. Priekyje vietos pakanka net aukštesniems vairuotojams, o gale patogiai telpa du suaugusieji. Visgi, kai kurie vartotojai, ypač aukštesni (pvz., 192 cm ūgio), pastebi, kad automobilis yra mažas, galva remiasi, o sėdynės - nepatogios, ilgose kelionėse skauda nugarą. Vairavimo pozicija taip pat sulaukia kritikos: vairas nepakankamai atsitraukia atgal, sėdynė nepakankamai žemai nusileidžia, kas gali trukdyti vairuoti ir matyti šviesoforus ar kelio ženklus.
Matomumas ir Kiti Trūkumai
Per priekinio lango rėmus susidaro didelė akloji zona. Be to, kai kurie vairuotojai pasigenda papildomo kavos laikiklio, nes iš panelės išsitraukia tik vienam puodeliui, o kitas yra atsidarius porankį, kas yra nepatogu geriant kavą su keleiviu. Interjero apdaila (sėdynių, durelių, daiktadėžės) po mėnesio gali nublukti dėl nekokybiško audinio.
Garso Izoliacija
Garso izoliacija yra vienas dažniausiai minimų trūkumų. Vartotojai teigia, kad jos šiame automobilyje tikrai mažai, ir skirtumas jaučiamas lyginant su kitais tos pačios klasės automobiliais. Važiuojant didesniu greičiu užmiestyje, triukšmas gali erzinti, o važiuojant virš 100 km/h, galima tapti kurčiu. Vis dėlto, yra ir atsiliepimų apie puikią garso izoliaciją, kas gali priklausyti nuo konkrečios komplektacijos ar individualios nuomonės.
Važiuoklė ir Valdymas
Pakaba sureguliuota komfortiškai - gerai sugeria kelio nelygumus, ypač užmiestyje. Automobilis jaučiasi stabilus ir prognozuojamas, važiuoti malonu, gerai valdomas ir ganėtinai minkštas. Važiuoklės remontų per 90 000 km atstumą daugelis neturėjo, arba teko keisti tik galines stabilizatoriaus traukes. Tai rodo pakabos patikimumą. Tačiau vienas vartotojas nurodė, kad važiuoklė yra pernelyg kietai sureguliuota, o komforto mažai, nors "skubant" valdomumas yra geras ir automobilis stabiliai stovi ant kelio. Nėra mygtuko stabilumo kontrolei išjungti.
Būdingi Gedimai ir Priežiūra
- Lempučių keitimas: Dažnas artimųjų šviesų lempučių keitimas ir itin sudėtingas priėjimas prie jų. Vietos variklio skyriuje palikta minimaliai, todėl pats pasikeisti yra itin sudėtinga, o servisai priima nenoriai.
- Kėbulo rūdys: Kėbulas, kol nepažeistas, laiko gerai. Po pažeidimo ir nesutvarkymo gali atsirasti rūdžių, dažniausiai ant keleivio durelių apvado.
- Generatorius: Remontuotas generatorius (kaina apie 170€).
- Salono radiatorius: Vienam vartotojui pradėjo leisti antifrizo garus salono radiatorius, problema buvo išspręsta specialiais skystais klijais.
- Vairo kolonėlė: Vienam savininkui vairo kolonėlė „ėjo į pabaigą“ po 25 000 km nuo sankabos keitimo.
- Sankaba ir smagratis: Nors straipsnis skirtas benzininiams modeliams, verta paminėti, kad sankaba ir dviejų masių smagratis kai kuriems modeliams gali būti ant pabaigos, ypač didesnės ridos automobiliuose.
- Priekinių lempų reflektoriai: Gali būti išdegę, reikalaujantys remonto ar visų lempų keitimo.
Patarimai Potencialiems Pirkėjams
Jei automobilis su tikra rida (idealu, jei pavyktų rasti 200 000 km ribose), tai yra variantas, kurį galima pirkti su didele tikimybe, kad jis nebus „nuvarytas arkliukas“. Prieš perkant, būtina atkreipti dėmesį į šiuos dalykus:
- Būtinai šildykite variklį iki darbinės temperatūros ir patikrinkite, ar nesumažėja antifrizo lygis, ar nesisunkia antifrizas prie išmetimo žarnelės. Tai gali signalizuoti apie galvos tarpinės problemas.
- Atkreipkite dėmesį, ar 1-2 purkštukai nėra "pavargę".
- Patikrinkite sankabos ir dviejų masių smagračio būklę.
- Apžiūrėkite priekinių lempų reflektorius - ar nėra išdegusių. Patikrinkite galines lempas, ar nėra įtrūkimų.
- Iš pardavėjo reikalaukite serviso knygelės dėl atlikto techninio aptarnavimo ir tikrosios ridos. Jei jų pardavėjas nepateikia, tokį automobilį rekomenduojama aplenkti didžiausiu įmanomu atstumu, net jei kaina atrodo labai priimtina.
Apibendrinant, Toyota Avensis (2003-2008) su benzininiu varikliu yra vertinamas dėl patikimumo ir paprastumo, ypač 1.8 l modelis, kuris yra ramus, subalansuotas ir nuspėjamas automobilis, skirtas kasdieniam naudojimui.
Toyota Avensis (2009-2015) - Autoplius.lt automobilio apžvalga
tags: #toyota #avensis #2006 #benzinas #atsiliepimai