„Toyota Auris“ automatas yra populiarus pasirinkimas tarp vairuotojų, ieškančių patikimo ir ekonomiško automobilio. Šiame straipsnyje apžvelgsime įvairius „Auris“ modelius, jų privalumus ir trūkumus, remiantis vartotojų patirtimi.
Varikliai ir Dinamika
Nors „Toyota Auris“ dažnai giriamas už patikimumą, variklio pasirinkimas turi didelę įtaką automobilio dinamikai ir eksploatacijos kaštams.
Benzininiai Varikliai
- 1.6L (97kW/124 AG) atmo variklis: Vartotojai teigia, kad šis variklis yra patikimas, tačiau aukštasūkis - reikia spausti daugiau, kad automobilis važiuotų. Su 1.6L 97kW varikliu, automobilis, pagamintas 2011 metais, per 4 metus nuvažiavo 50 000 km, o bendra rida siekė 150 000 km. Jis nelaikomas prastu, bet lyginant su „Wag“ klasės konkurentais, ypač dinamikos atžvilgiu, gali būti prastesnis. Rekomenduojama rinktis šį variklį, jei norima normalios dinamikos.
- 1798 cm³, 99 AG (73 kW) benzininis variklis (hibridinėje versijoje): Šis variklis yra šiek tiek triukšmingas, tačiau pagrindinis jo privalumas yra eksploatacija miesto sąlygomis. Sustojus ar važiuojant lėtai (iki 20 km/h), dirba tik elektrinė jėgainė, todėl automobilis yra tylus ir taupo benziną. Kuro sąnaudos mieste svyruoja apie 5,2 l/100 km, nors deklaruojamų rodiklių pasiekti nepavyko (jie didesni 1,2-1,4 karto). Užmiestyje ar magistralėje dirba tik benzininis variklis, todėl kuro ekonomija nejaučiama.
- Hibridinė sistema su „PWR“ mygtuku: „PWR“ mygtukas įjungia abu agregatus ir išvystomi 100 kW, kurių pilnai užtenka tokiai mašinai. Tai ypač rekomenduojama žmonėms, kurie daugiausiai važinėja mieste.
Dyzeliniai Varikliai
- 1.4 D4D variklis: Šis variklis yra pakankamai dinamiškas, kai važiuojama vienam. Stovi grandinė, todėl nereikia keisti diržų. Tačiau reikia priprasti prie „duobės“ nuo 1.4 iki 1.8 apsukų, kai kartais paspaudus „gazas-dugnas“ automobilis netraukia. Patariama mesti pavaras prie aukštesnių apsukų. Šis variklis lėčiau šyla nei 2.0L. Per du metus nuvažiavus 15 000 km, keistas tik oro filtras, gedimų nepasitaikė.
- 2.0L dyzelis: Rekomenduojamas, jei norite geresnės dinamikos. Dyzelinis variklis pasižymi ekonomija - mieste apie 5-6 l/100 km, užmiestyje 4-5 l/100 km, o važiuojant taupiai - net 3,5 l/100 km.
Eksploatacijos Ypatumai ir Patikimumas
Nors „Toyota“ garsėja patikimumu, senesni modeliai gali turėti tam tikrų specifinių problemų.
Patikimumas ir Gedimai
Toyota Auris (2013-2018) - Autoplius.lt automobilio apžvalga
- Patikimumas: Vartotojai skirtingai vertina „Auris“ patikimumą. Vienas savininkas teigia, kad jo 2009 m. automobilis su 1.6L varikliu ir mechanine pavarų dėže jau nėra toks patikimas - susidūrė su vairo kolonėlės bildesiu (dažna liga), galinių suportų gedimu, stabdžių diskų atsargų supuvimu, nuplyšusia variklio plastikine apsauga, sudegusia žvake, nulaužtais galinių žibintų lempučių blokų fiksatoriais, seilėjančiais salnikais ir kas pora metų keičiamais vairo trauklių antgaliais. Kitas savininkas, įsigijęs 2011 m. „Auris“ su 1.6L 97kW varikliu, per ketverius metus keitė priekinius amortizatorius, „valvematiko“ bloką (1600 €), išmetimo vamzdį, galinius suportus, veidrodėlio posūkį ir kitas smulkmenas. Taip pat dingo garso signalas. Jis teigia, kad „Toyota“ nėra patikimesnė už kitus konkurentus.
- Tvirtumas ir ilgaamžiškumas: Kiti savininkai giria „Auris“ kaip nebrangų, tvirtą ir taupų „tanką“. Vienas vartotojas per 6 metus nuvažiavo 40 000 km (bendra rida 160 000 km) ir keitė tik stabdžių kaladėles, diskus bei porą lempučių, be filtrų.
- Nuvertėjimas: Automobilis gerai laiko kainą, nuvertėjimas minimalus, o tai yra palanku parduodant.
Važiavimo Savybės
- Trauka: „Auris“ gerai traukia, lenkiant nereikia baimintis, kad nespėsite, ir nereikia jungti žemesnės pavaros.
- Važiuoklė: Važiuoklė lyginant su „VW Passat“ nėra tokia minkšta, bet daugeliui ji pilnai tenkina. Nors mieste gali atrodyti kietoka, žvyrkelyje ji švelniai pravažiuoja duobes, lyg prisitaikytų. Automobilis pasižymi stabilumu kelyje, net važiuojant 130-150 km/h autostrada nesijaučia jokio mėtymo ar nestabilumo.
- Manevringumas: Sėdint priekyje, kapoto visiškai nesimato, todėl sunku jausti mašinos gabaritus parkuojantis, bet prie to priprantama.
- Greitis: Kelyje automobilis nestabilus virš 120 km/h, kai jaučiamasi saugiai. Tačiau kiti teigia, kad važiuojant 200 km/h, dyzelio sąnaudos siekia 7 l/100 km.
Interjeras ir Komfortas
„Toyota Auris“ salonas vertinamas už erdvumą ir praktiškumą, nors kai kurios detalės gali kelti nepatogumų.
Erdvė ir Komfortas Salone
- Erdvė: Automobilis yra talpus, negalima skųstis maža bagažine ar ankštumu gale sėdint. Aukšta sėdėsena sukuria didesnę erdvę viduje. Sėdynės patogios, net ir nuvažiavus 250 km nereikia rangytis. Labai patogu įlipti ir išlipti.
- Bagažinė: Bagažinė yra pakankamai nemaža, tačiau hibridinėje versijoje jos tūrį mažina akumuliatorių baterija, todėl telpa tik nedideli krepšiai ar daiktai.
- Daiktadėžės: Yra dvi talpios daiktadėžės viena virš kitos.
- Porankis: Porankis yra per žemas ir nepatogus rankai laikyti.
- Pavarų svirtis ir rankinis stabdys: Iškelti į viršų, kas atrodo neįprastai ir neprideda patogumo. Po pavarų svirtimi yra vieta smulkiems daiktams, tačiau ji nepatogi.
Medžiagos ir Garso Izoliacija
- Apdailos medžiagos: Kai kurie vartotojai teigia, kad medžiagos pigios ir plastmasinės. Tačiau kiti vertina apdailos medžiagas salone kaip kokybiškas, o surinkimo kokybę gerą. Priekinės panelės plastikas reikalauja valymo drėgna priemone, nes sausu skuduru valant lieka dėmių.
- Garso izoliacija: Garso izoliacija nėra aukščiausio lygio, tačiau tikrai esama ir prastesnių. Variklis dirba pakankamai garsiai, o važiuojant nelygiu keliu ir kai kurios plastmasės bei skardos skleidžia pašalinius garsus.
Kitos Interjero Detalės
- Oro srauto reguliavimas: Negalima padaryti, kad vėjelis pustų į visas angas - galima pasirinkti tik į kojas-stiklą, kojas-priekį arba atskirai po vieną.
- Priekiniai statramsčiai: Stori priekiniai statramsčiai („stojkės“) ir mažas stikliukas sukuria didelę aklą zoną, ypač matomumo atžvilgiu į pėsčiuosius. Prie to priprantama, tenka atsilošti arba pasilenkti prieš manevrą.
- Audio aparatūra: Garso skambesys vertinamas geriau nei vidutiniškai.
- Borto kompiuteris ir navigacija: Veikia be priekaištų. Garso sistema skamba gerai, jos reguliavimas paprastas ir suprantamas.
Papildoma Įranga ir Funkcijos
Priklausomai nuo komplektacijos, „Toyota Auris“ gali turėti platų papildomų funkcijų sąrašą.
- Pilniausia komplektacija: Gali apimti ekraną, multifunkcinį vairą su visais mygtukais, „keyless“ sistemą, šviesos ir lietaus jutiklius, navigaciją, ksenoninius žibintus, fotochrominį veidrodėlį, greičio ribotuvą, „Bluetooth“ ir kt. Kai kurie vartotojai teigia, kad tokia komplektacija yra „iš Lexus lygio“. Trūkti gali tik odinio salono ar šildomų sėdinių.
- „Keyless“ sistema: Automobilis užvedamas „start/stop“ mygtuku. Priėjus prie užrakintos mašinos, pakanka turėti raktą kišenėje ir vairuotojo durys atsidaro pačios. Nors tai patogu, kai kurie vartotojai pirmenybę teikia senam „geležiniam“ raktui su imobilizatoriumi dėl didesnio saugumo (mažesnė vagystės tikimybė) ir galimybės atsirakinti mašiną net numirus akumuliatoriui.
- Dideli šoniniai veidrodėliai: Paprastai vertinami kaip privalumas.
Patarimai Pirkėjams
Renkantis „Toyota Auris“, svarbu atsižvelgti į keletą aspektų, kad išvengtumėte galimų problemų ir išsirinktumėte tinkamiausią variantą.
- Variklio patikra: Būtinai tikrinti ypač variklį, nes nestandartinės detalės labai brangiai kainuoja ir jas sunku gauti bet kur.
- Rida: Rekomenduojama nepirkti automobilio su didesne nei 150 000 km rida. Svarbu imti „neužmuštą“ automobilį.
- Baterijų patikra: Prieš perkant hibridinę versiją, reikėtų pasitikrinti baterijas.
- Komplektacija: Svarbi komplektacija, nes skirtumai gali būti milžiniški ir daryti didelę įtaką patogumui bei funkcionalumui.
- Variklio tepalai: Svarbu, kad būtų laiku keičiami geri variklio tepalai.
- Dūmingumas: Patikrinti dūmingumą, ypač jei svarstomas dyzelinis variantas.
- Automobilių turgūs: Kai kurie vartotojai pataria išvis nevažiuoti į Kauno turgų ieškoti „Auris“.
tags: #toyota #auris #automatas