Švedijoje, siekiant didinti kelių eismo saugumą ir kovoti su tarptautiniu nusikalstamumu, įsigalioja nauji įstatymai ir taisyklės, kurios turėtų įtakos ir Lietuvos piliečiams, gyvenantiems ar dirbantiems šalyje.
„A traktorių“ vairavimo tvarkos pakeitimai ir saugumo rekomendacijos
Europos Komisija rekomenduoja Švedijai griežtinti paauglių vairavimo tvarką, ypač susijusią su vadinamaisiais „A traktoriais“. Kaimiškose Švedijos vietovėse gana įprastas vaizdas - vos penkiolikos metų sulaukę paaugliai, vairuojantys modifikuotus automobilius, tokius kaip BMW, „Mercedes-Benz“ ar „Porsche“. Šie transporto priemonės išsiskiria neįprastai mažu greičiu - vos 30 kilometrų per valandą.
Tokie automobiliai, dažnai vadinami „A traktoriais“, pradedami modifikuoti nuo 15 metų, turint mopedo vairuotojo pažymėjimą. „Tai - „A traktorius“. Prie jo pridedame privalomą trikampio ženklą, sumažiname vietos gale, kad nebūtų galima vežti daugiau žmonių ar krovinių“, - pasakoja vieno garažo savininkas, kuris teigia, kad jų kompanija stipriai išsiplėtė, sulaukdama daugybės pagalbos prašymų tiek visiškam, tiek daliniam automobilių perkūrimui. „A traktoriaus“ kaina svyruoja nuo 3 iki 20 tūkstančių eurų, siūlant įvairius variantus.
„A traktorių“ tradicija Švedijoje siekia tarpukarį, kai dėl ekonominės krizės trūko žemės ūkio technikos, o valdžia skatino ūkininkus naudoti įprastus automobilius. Nors „A traktorius“ šiandien vairuoti galima nuo 15 metų, turint mopedo vairuotojo pažymėjimą, nerimą kelia išaugęs eismo įvykių, susijusių su šiais automobiliais, skaičius. Į šią neįprastą Europai praktiką dėmesį atkreipė ir europinės institucijos. Europos Komisijos narė, atsakinga už transportą, Adina-Ioana Valean, pateikė pasiūlymą Švedijai pakeisti tvarką. Pagal jį, „A traktorių“ galėtų vairuoti tik B1 vairuotojo pažymėjimą turintys asmenys, o tam jau reikalingas praktikos egzaminas.
Tačiau jaunieji Švedijos vairuotojai galimai turės laikytis ir kitų naujų saugumo taisyklių. Kaip skelbia portalas aftonbladet.se, pareigūnai aptiko atidarytą butelį su degtine šalia vairuotojo, kuris, įtarus neblaivumą, buvo sustabdytas naktį iš sekmadienio į pirmadienį. Vairuotojas, 60-metis vyras iš Lietuvos, pripažino, kad alkoholis - jo. Pareigūnai dėkoja pranešusiems apie įtartiną vairuotojo elgesį.
Naujos taisyklės sunkvežimių vairuotojams ir tarptautinės reakcijos
Nuo rugpjūčio pabaigos Švedijoje įsigalios naujos taisyklės, susijusios su sunkvežimių transportu. Švedijos transporto asociacijos „Transportföretagen“ teigimu, tai yra labai geras vyriausybės sprendimas, leidžiantis vienu sunkiasvoriu vilkiku vežti daugiau krovinių, taip mažinant teršalų kiekį vienam nuvažiuotam kilometrui ir didinant vežėjų pelningumą. Ekspertų teigimu, sunkvežimių išmetamų teršalų kiekį galima sumažinti 4-6 proc. Kol kas tokie ilgesni sunkvežimiai galės važinėti tik transporto inspekcijos patvirtintais keliais.
Į naujas Švedijos taisykles atkreipė dėmesį ir kitos ES valstybės, ypač Lenkija. Lenkijos valstybinė logistikos organizacija PISiL kreipėsi į Infrastruktūros ministeriją ir Generalinę kelių transporto inspekciją, pristatydama iniciatyvą sukurti nacionalinį krovininio transporto sektoriaus augimo planą. Organizacija pabrėžia, kad, sekant kitų ES šalių pavyzdžiu, svarbu didinti transporto priemonių ilgį ir svorį. Ekspertų pristatoma programa suskirstyta į keturis etapus: pirmiausia siūloma leisti Lenkijos keliais bandyti važiuoti sunkvežimiams, kurių bendras ilgis yra 25,25 m, o didžiausia leistina masė didinta iki 48 tonų. Jei rezultatai bus teigiami, leistinas svoris gali būti didinamas iki 52-56 tonų.
Kova su automobilių vagystėmis ir „metaliniais Frankenšteinais“
Švedijos policija kartu su organizacija „Larmtjanst“, valdoma Švedijos draudimo federacijos bei Švedijos ne gyvybės draudimo kompanijų, ėmėsi veiksmų prieš tarptautines nusikalstamas grupuotes, kurios kasmet iš Švedijos išveža vogtų daiktų už maždaug 1,5 mlrd. kronų. Detektyvų tyrimas atskleidė schemą, kurioje JAV arba Didžiojoje Britanijoje buvo perkamas automobilis, nukentėjęs stiprioje avarijoje, o vėliau jis būdavo „prikeliamas“ Lietuvoje ir parduodamas Švedijoje.
Švedijos, Stokholmo uoste, pareigūnams pavyko aptikti apynaujį 3 serijos BMW, skirtą JAV rinkai, kuris ten patyrė stiprią avariją, buvo pripažintas naikintinu ir iškeliavo į Lietuvą. Panašus BMW buvo aptiktas ir po savaitės. Trečiasis automobilis, patekęs į Švedijos tyrėjų akiratį, taip pat buvo BMW, sudarytas iš trijų skirtingų automobilių dalių iš JAV, Didžiosios Britanijos ir Lietuvos. VIN numeris nesutapo su įrašu gamyklinėje plokštelėje. Tarp radinių buvo ir „Audi S4“ modelis, kurį Švedijoje po auksarankių perdirbimo nauji savininkai užregistravo kaip „Audi RS4“.
Po avarijos JAV automobilis buvo atstatytas, pakeistas prietaisų skydelis, elektronika, pavarų dėžė iš automatinės į mechaninę ir t.t. Dar vienas 3 serijos BMW, po avarijos Didžiojoje Britanijoje, buvo atgabentas į Lietuvą. Švedijos policijai pavyko išaiškinti, kad schemos šaknys veda į Kauną. Garažas, kuriame buvo prikeliami „metaliniai frankenšteinai“, buvo aprašytas pasitelkus ir Lietuvos pareigūnus. Tyrimo pastabose pabrėžta, kad VIN numeriai buvo klonuojami, o garaže rastos kompiuterinės laikmenos ir automobilių remonte naudota elektronika leido kopijuoti rakteliuose esančią informaciją, atrakinti ir užrakinti automobilius, priskirti naujus raktelius bei keisti VIN kodą.
Tyrėjai pabrėžė, kad nė vienu atveju pardavėjai, į rinką sugrąžinę suremontuotus automobilius, neįspėjo klientų, jog automobilis prikeltas iš „mirusių“. Dažniausiai tokie automobiliai buvo parduodami su tik vienu raktu. „Puikiai žinomos istorijos, kaip prabangūs ,,stipriai“ daužti automobiliai yra ,,suremontuojami“ Lietuvoje. Ši žinia greitai nuskriejo per visas Skandinavijos šalis“, - aiškino V. V. Pasak jo, atradus, kad saugos pagalvės remontuotos neleistinu būdu, detaliau gilinamasi ir į automobilio remonto kokybę. Anot V. V., toks automobilis gali būti gražintas buvusiam savininkui iš Lietuvos, o visa tai gali gerokai viršyti automobilio kainą.
Naujas įstatymas prieš vogtų daiktų gabenimą per sieną
Švedijos vyriausybė priėmė naują įstatymą, kuriuo siekiama užkirsti kelią tarptautinėms nusikalstamoms grupuotėms, kasmet iš Švedijos išvežančioms vogtų daiktų už maždaug 1,5 mlrd. kronų. Nuo 2025 m. rugsėjo 1 d. įsigalios nauja nuostata, pagal kurią bus kriminalizuotas vogtų daiktų gabenimas per sieną (šved. utförselhäleri). Tai reiškia, kad už tokią veiką bus taikoma griežta baudžiamoji atsakomybė.
Įsigaliojus šiam įstatymui, vogtų daiktų pervežimas per šalies sieną bus baudžiamas kaip atskiras nusikaltimas. Anksčiau tokia veika buvo traktuojama kaip kontrabanda ar turto pasisavinimas, todėl teisėsauga neturėjo aiškaus teisinio pagrindo bausti už vogtų daiktų išvežimą.
Ką numato naujas įstatymas?
Nuo 2025 m. rugsėjo 1 d. už vogtų daiktų išvežimą iš Švedijos bus taikomos griežtos bausmės. Už tokį nusikaltimą numatyta laisvės atėmimo bausmė iki dvejų metų, o jeigu veika padaryta stambiu mastu - gresia nuo šešių mėnesių iki šešerių metų nelaisvės. Įstatymas taip pat nustato, kad atsakomybė taikoma ne tik už patį nusikaltimą, bet ir už pasikėsinimą, pasirengimą ar susitarimą jį įvykdyti.
Ypač svarbu tai, kad nuo šiol Švedijos muitinei suteikiama teisė savarankiškai sulaikyti ir konfiskuoti vogtus daiktus pasienyje. Anksčiau tokiems veiksmams reikėdavo policijos įsikišimo, todėl procesas užsitęsdavo, o nusikaltėliai dažnai spėdavo išvengti atsakomybės. Naujasis įstatymas suteikia muitininkams galimybę veikti greičiau, ryžtingiau ir efektyviau, užkertant kelią vogtų daiktų išvežimui iš šalies.
Kodėl tai svarbu lietuviams Švedijoje?
Nemažai lietuvių gyvena ir dirba Švedijoje, o vykstant į Lietuvą dažnai atsiranda proga papildomai užsidirbti - pervežant siuntas. Socialiniuose tinkluose neretai pasitaiko žinučių: „Kas važiuoja į Lietuvą? Paimkite paketą.“ Iš pirmo žvilgsnio tai atrodo nekalta paslauga, tačiau būtent tokiu būdu nusikalstamos grupuotės kartais išveža vogtus daiktus: statybinius įrankius, valčių variklius, žemės ūkio techniką ir kitą vertingą turtą.
Kad suprastume, kaip naujas įstatymas gali paliesti paprastus žmones, pažvelkime į realų pavyzdį. Jonas gyvena Švedijoje ir kartais automobiliu važiuoja į Lietuvą. Jis gauna žinutę: „Labas, Jonai, ar galėtum paimti siuntinį, sumokėsiu…“ Atrodo paprasta - kodėl gi nepadėjus žmogui ir dar šiek tiek neužsidirbus? Jonas pasiima paketą, jo neatidaro, nes pasitiki siuntėju. Pasienyje muitininkai patikrina bagažą ir randa brangų statybinį įrankį, kuris, kaip paaiškėja, yra vogtas iš statybvietės Švedijoje. Pagal naują įstatymą Jonas bus patrauktas baudžiamojon atsakomybėn už vogtų daiktų gabenimą per sieną (utförselhäleri). Teisme jam nepadės pasiteisinimas: „Aš nežinojau, kad daiktas vogtas.“ Įstatymas aiškus - atsakomybė visada tenka tam, kas daiktą gabena.
Dėl šio veiksmo Jonui gresia iki dvejų metų laisvės atėmimo bausmė, teistumas, o jo automobilis gali būti konfiskuotas. Čia slypi didžiausia rizika - Švedijos teisėsauga nesiaiškina, ar žmogus žinojo, kad veža vogtus daiktus. Atsakomybė visada tenka vairuotojui arba tam, kas gabena bagažą. Tai reiškia, kad net geranoriškai paėmus „nekaltą“ siuntinį iš nepažįstamo žmogaus, pasekmės gali būti labai skaudžios: nuo teistumo ir kalėjimo iki transporto priemonės konfiskavimo.
Kaip apsisaugoti? Praktiniai patarimai lietuviams Švedijoje
Rizika ypač aktuali siuntų pervežimo įmonėms ir asmenims, kurie veža siuntas į Lietuvą arba tiesiog nori pagelbėti tautiečiams parveždami „nedidelį siuntinuką“. Tokie vežėjai atsiduria ypatingoje rizikos grupėje, nes kiekviena nepatikrinta siunta gali tapti pavojingais spąstais. Už neteisingą sprendimą atsakomybę visada teks prisiimti pačiam vežėjui.
Svarbiausia suprasti, kad jei siuntyje bus vogtų daiktų, atsakomybė teks ne siuntėjui, o būtent jums - vairuotojui. Švedijos teisėsauga nesiaiškina, ar žinojote apie vogtą krovinį, ar ne. Įstatymas aiškus - už viską atsako tas, kuris gabena siuntą.
Todėl būtina elgtis atsakingai:
- Neimkite siuntinių iš nepažįstamų asmenų.
- Net jei pasiūlymas atrodo patrauklus ar užmokestis viliojantis, atminkite - atsakomybė visada tenka tam, kas veža.
- Visada reikalaukite, kad siuntėjas parodytų, kas yra pakuotėje. Skaidrumas yra būtinas: jei žmogus vengia atidaryti paketą ar pateikia neaiškią informaciją, tai aiškus ženklas, kad gali kilti problemų.
- Nepamirškite, jog net ir „nekaltas“ paketas gali kainuoti jums laisvę, reputaciją ar net transporto priemonę.
Švedijos teisėsauga nesiaiškina, ar žinojote apie vogtą krovinį - pagal įstatymą atsakomybė visada tenka vairuotojui arba tam, kas gabena siuntą. Naujas įstatymas suteiks muitinei daugiau galių užkirsti kelią vogtų daiktų išvežimui, tačiau kartu jis numato ir griežtesnę atsakomybę visiems, kertantiems sieną. Todėl lietuviams Švedijoje būtina elgtis itin atsargiai. Kartais užtenka vieno neapdairaus sprendimo - paimti paketą iš nepažįstamo žmogaus - ir tai gali kainuoti labai brangiai: laisvę, reputaciją ar net transporto priemonę.
Taip pat skaitykite: Švedijoje svarstoma bausti tėvus už neteisėtas vaikų atostogas mokslo metu; Svarbūs pokyčiai nuo 2025 m. liepos 1 d.: kokie įstatymai keičiasi ir kaip tai paveiks gyvenančius Švedijoje; Naujos vairavimo taisyklės Švedijoje: kas pasikeitė B kategorijos vairuotojams? Nuo 2025 m. rugsėjo 1 d. specialiai pažymėtomis kelio juostomis gali važiuoti tik reguliaraus viešojo transporto priemonės, dviračiai ir mopedai.
Draudžiami narkotikai:
- Tetrahidrokanabinolis (kanapės)
- Metamfetaminas
- Ekstazis
Nevairuokite, jei negalite vairuoti saugiai dėl ligos, nuovargio, alkoholio ar kitų narkotinių medžiagų poveikio arba bet kokios kitos priežasties. Užsisegti saugos diržus ir naudoti vaikų tvirtinimo sistemas PRIVALOMA (Direktyva 91/671/EEB su pakeitimais). Išimtys taikomos tam tikrais atvejais vaikams keliaujant autobusu, taksi ar automobiliu.
tags: #svedijos #istatymai #jei #pagauna #isgerusi #sunkvezimio