Dujų įranga vis labiau populiarėja, ypač kai degalinių kainose matome akivaizdų dvigubą skirtumą, ko pasakoje kiekvienas vairuotojas susimąsto apie dujų įrangą ir jos montavimą. Dujų įranga šiais laikais yra pakankamai patobulėjusi, tad daugelis tų senamadiškų gandų apie dujas tik viryklėms ar dujų keliamą žalą automobilio varikliui yra neteisingi.
Kodėl verta rinktis dujų įrangą automobiliui?
Ekonomiškumas ir ekologija
Dujų įranga yra visų pirma ekologiškas, mažiau gamtą teršiantis kuras. Dujos neturi sunkiųjų metalų, todėl kur kas mažiau teršia gamtą. Dujų degalinių yra pakankamai daug tiek mūsų šalyje, tiek užsienyje, todėl kelionės automobiliu po Europą važiuojant dujomis jau seniai nekelia jokių problemų. Visose šalyse dujų kaina yra maždaug du kartus mažesnė nei benzino.
Mitas ir realybė
Šiuo metu populiariausios yra tiesioginio įpurškimo dujų įrangos, šių dujų įrangų galima pasiūlyti įvairių tipų ir komplektacijų, pradedant pigesnėmis, baigiant brangesnėmis. Nepaisant to, išlieka klausimas, kokią dujų įrangą pasirinkti, kaip ir kodėl bei kur ją montuotis?
Dujų įrangos kartos: Nuo pirmos iki ketvirtos
Mes visuomet rekomenduojame montuotis ketvirtos kartos, tiesioginio įpurškimo dujų įrangą. Pasistengsime argumentuotai paaiškinti kodėl, detaliai apžvelgdami visas dujų įrangos kartas.
Pirmoji dujų įrangos karta
Taikymas ir principas
Pirma karta tinkamiausia paprastiems ir, kaip taisyklė, senesniems automobiliams, ypač toms, kurios komplektuojamos su karbiuratoriniais varikliais, valdomais vakuumo pagalba, neturint ir nereguliuojant kuro mišinio jokiais kuro riebumo davikliais, tokiais kaip lemda zondais. Pirma karta tinkamiausia yra mono įpurškimo sistemoms, montuojama panaudojant tuos pačius dujų baliono elementus kaip ir kitų kartų.
Automobilio variklio skyriuje yra komponuojamas vakuuminis reduktorius arba reduktorius su elektromagnetu. Dujų mišinys reguliuojamas rankomis reduktoriaus pagalba ir registro dėka. Realiai variklis dirba teisingiausiu kuro mišiniu tik prie laisvų variklio sūkių arba prie pasirinkto sūkių diapazono, pvz., 3500rpm, kas, priklausomai nuo automobilio variklio ir greičių dėžės pavarų ilgio, atitinka apie 110 km/h greitį. Važiuojant greičiau, dujų mišinys liesėja, o jei sureguliuosite didesniam greičiui, tuomet sąnaudos bus didesnės ir prie žemesnio greičio važiuosite per riebiu mišiniu.
Reguliavimas ir priežiūra
Pirmos kartos sistemoje ir įrangoje dujos į variklį paduodamos maišytuvo dėka, kuris montuojasi prieš ar po oro srauto matuoklės. Todėl reikalauja paprastai papildomų montavimo dalykų, nes padidėjęs atstumas paprastai išlenkia arba kolektorių, arba oro paėmimo šlangą, ir netvarkingai sumontuota ji laikui bėgant trūksta. Pirmos kartos dujų įrangą patartina reguliuoti dažnai. Tam paprastai yra montuojami lemda simuliatoriai, kurie diodų (lempučių) pagalba nurodo mišinio riebumą, kurį galima susireguliuoti ir pačiam. Tikslingiausia tai būtų daryti kas kartą keičiantis orams, sezonams ar keičiant oro filtrą. Jei susireguliuosite taip, kad visuomet „dirbtų“, dažniausiai būsite nepatenkinti automobilio dinamika ar trauka.
Pagrindiniai trūkumai ir rizikos
Pirmos kartos dujų įrangos pagrindiniai trūkumai yra tie, kad ši įranga yra ypač reikli tvarkingai elektros/aukštos įtampos sistemai, t.y. privalo dažnai būti keičiamos žvakės, sumontavus įrangą, pakeisti nauji aukštos įtampos laidai ir paskirstymo dangtelis. Kitu atveju rizikuojate turėti atbulinį smūgį arba taip liaudyje vadinamą „dujų šūvį“. Šūvio rezultatas gali būti netgi labai brangus, pradedant nušokusiomis štangomis, sulankstyta oro srauto matuokle, susprogusia oro filtro dėže ar net įsiurbimo kolektoriumi. Jei toks šūvis nutiktų, automobilį tektų vilkte partempti, nes važiuoti nesutvarkius neišeitų nei benzinu, nei dujomis.
Antroji dujų įrangos karta
Patobulinimai ir veikimo principas
Antra dujų karta - tai iš esmės yra patobulinta pirmos kartos dujų karta. Antros kartos dujų įranga galima tik tuose automobiliuose, kuriuose yra lemda zondas, nes šioji karta vietoje rankomis reguliuojamo varžto - registro, dujų padavimo žarnoje turi varikliuką, kuris prisitaiko ir dujas reguliuoja priklausomai nuo droselio sklendės padėties (akseleratoriaus paspaudimo) ir mišinio riebumo.
T.y. jei mišinys liesas ir automobilis greitėja - dujų paduodama daugiau, jei greitis krenta - mažiau, o nepaisant to, kokiu greičiu važiuojate, varikliukas sureguliuoja dujų padavimą taip, kad jis būtų optimalus, nepaisant to, ar važiuojate 50 km/h, ar 130 km/h.
Privalumai ir išliekančios rizikos
Tokia dujų įranga dirba visuomet teisingesniu mišiniu, ko pasakoje dirba teisingesniu kuro mišiniu ir nekaip sausina dujų degimo kamerą bei vožtuvus. Taip pat mažiau kenkia katalizatoriui ir išmetimo sistemai, kartu labiau saugo gamtą ir tausoja variklį. Nepaisant antros kartos dujų privalumų, mišinys dujų į variklį paduodamas tokiu pačiu principu kaip ir pirmoje kartoje ir taip išlieka atbulinių smūgių, dujų šūvių grėsmė.
Trečioji dujų įrangos karta: Saugumo šuolis
Aukščiau aprašytos dujų kartos problemos, reguliavimai, automobilio dinamika, o svarbiausia - atbuliniai smūgiai ir jų keliamos problemos vertė dujų įrangos kūrėjus pasukti galvą ir sugalvoti kažką gudresnio ir patikimesnio, siekiant apsaugoti automobilius nuo žalos, patiriamos atbulinių smūgių dėka.
Taigi trečia dujų karta nuo pirmos ir antros skiriasi tuo, kad dujos yra paduodamos tiesiai į kolektorių prieš įsiurbimo vožtuvus. Toks dujų padavimas leido praleisti tą etapą, kai dujos iš maišytuvo maišosi kartu su oru ir oro paėmimo žarna bei kolektoriumi keliauja į variklį, todėl tikimybė atbuliniam smūgiui ar kitaip vadinamam dujų šūviui išnyko. Toks dujų padavimas ne tik yra saugesnis, bet dėl įmontuoto dujų maišytuvo paprastai sumažėja ir oro paėmimo kiekis, o šiuo atveju jo nelieka, tad variklio galia dujomis beveik nemažėja arba mažėja iki nejuntamo lygmens.
Ketvirtoji dujų įrangos karta: Populiariausias pasirinkimas
Kodėl ketvirta karta?
Ketvirtoji dujų karta yra šiuo metu populiariausia ir dažniausiai montuojama. Kodėl ji tokia populiari ir kuo ji geresnė už prieš tai išvardintas įrangas?
Visų pirma, tokia įranga reikalauja mažiau priežiūros, yra modernesnė, lengviau prisitaiko prie automobilio variklio darbo, puikiai atitinka važiavimo dinamiką ir adaptuojasi prie automobilio kompiuterio.
Techninės savybės ir veikimo principas
Ketvirtos kartos dujų įranga turi labai daug privalumų ir yra pakankamai universali, ji tinka labai daugeliui automobilių su skirtingais varikliais, galingumais ir komplektacijomis. Ši įranga yra universali visų pirma tuo, kad dujų įrangos kūrėjai nekūrė sistemų konkretiems varikliams, o sukūrė kompiuterį, kuris, pasijungdamas prie konkretaus variklio, nuskaito reikšmes taip, kaip benzino kompiuteris valdo benzino purkštukus, ir prie jų adaptuoja dujinius purkštukus.
Šios įrangos komponentai skiriasi nuo pirmų dviejų ir net nuo trečios dujų kartos tuo, kad yra statomi dujų purkštukai kiekvienam cilindrui, montuojamas dujų kompiuteris, pasijungiami MAP sensoriai. Stebėdama, kaip kompiuteris reguliuoja benzino purkštukus, valdo dujų purkštukus. Kiekvienam dujų purkštukui dirbant lygiagrečiai benzino purkštukui, yra išsaugomas variklio dinamiškumas, mišinio riebumas atitinka benzino mišinio riebumą ir saugo tiek katalizatorių, tiek jūsų automobilio variklį.
Patogumas vartotojui
Dujų įranga pati automatiškai persijungia iš benzino į dujų pašilus varikliui, persijungimas yra nejuntamas ir nesukelia jokių trūkčiojimų bei nereikalauja pergazavimų. Dujoms pasibaigus, kompiuteris automatiškai apie tai įspėja ir, pasibaigus dujoms, perjungia benziną. Ketvirta dujų karta, tiesioginio įpurškimo dujų įranga rodo ir dujų lygį, automatiškai perjungia dujas pašilus varikliui, automatiškai įjungia benziną, kai dujos baigiasi, praneša apie dujų likutį. Puikiai tinka tiems, kurie apie mašinas žino tik tiek, kiek yra būtina norint automobilį vairuoti, nes ketvirtos kartos įrangos nereikia nei perreguliuoti pasikeitus sezonams ar pakeitus oro filtrą. Ketvirta karta „nešaudo“ ir neturi atbulinių smūgių, kaip kad pirma ar antra dujų kartos.
Landi Renzo Omegas 4 dujų įrangos montavimas ir pristatymas - Servisas 007
Naudotos dujų įrangos ypatumai ir rekomendacijos
Šiais laikais daugelis susigundo naudota dujų įranga, bet čia mes norime jus įspėti, kad nebūtų kaip toje patarlėje, kur taupus moka du kartus. Jei jau nuspręsite pigiau ieškoti dujų įrangos, dėvėtus galima pirkti tik keletą mazgų, o esminius keisti ir dėti tik naujus.
Dujų balionų galiojimas
Seną ir naudotą galima montuoti tik dujų balioną ir vožtuvą, jei jis nėra labai senas ir baliono patikros laikas dar nepasibaigęs. Kiekvienas dujų balionas, tiek cilindrinis, tiek toroidinis (vietoje atsarginio rato), turi galiojimą arba pagaminimo datas. Paprastai balionas galioja 10 metų po jo pagaminimo datos ir ant baliono būna iškalta data arba pagaminimo, arba galiojimo iki kokių metų balionas galioja.
Patarimai perkant dėvėtą įrangą
Perkant gerokai pigiau balioną, kuris vis dar yra galiojantis, galima sutaupyti iki maždaug poros šimtų. Tik perkant balioną tiesioginiam įpurškimui dažnai reikia keisti vožtuvą, esantį balione, todėl prieš perkant bet kokią įrangą, pasitarkite dėl jos su meistrais, pas kuriuos tą įrangą montuosite.
tags: #duju #iranga #automobiliams #naujoji #uosto