„Mercedes-Benz S-Class“ (W221), gamintas 2006-2013 m., visada buvo prabangaus sedano etalonas, dažnai nepavejamas konkurentų. Šis modelis, nors jau nėra naujas, išlieka solidžiu pasirinkimu vertinantiems komfortą, prestižą ir aukščiausios klasės važiavimo savybes. Tai - ne tik prabanga, bet ir žvilgsnis į technologines tendencijas, kurios vėliau buvo pritaikytos mažesniuose „Mercedes-Benz“ modeliuose.
Dizainas ir interjero komfortas
Lyginant su savo pirmtaku, W221 tapo didesnis, su ilgesne ratų baze ir erdvesniu vidumi. Automobilis įgavo dinamiškesnes formas su didelėmis ratų arkomis ir išraiškingais žibintais. Atidarius duris, vairuotoją bei keleivius pasitinka elegancija, prabanga ir savotiškas minimalizmas.
Interjeras dvelkia prabangiu „art deco“ stiliumi. Prietaisų skydas nėra perkrautas mygtukais, o visi elementai išdėstyti subtiliai. Pagrindiniai akcentai:
- Didžiulis navigacijos ekranas centre.
- Elegantiškos oro valdymo angos ir analoginis laikrodis.
- Elektroniškai atvaizduojami greičio bei apsukų rodmenys su naktinio matymo vaizdo galimybe.
- Aukščiausios kokybės natūralios medžiagos, kurios išlieka puikios būklės net po kelių šimtų tūkstančių kilometrų.
Garso izoliacija yra tiesiog fantastiška - užsidarius duris į vidų nepatenka joks išorės triukšmas. Komfortą užtikrina nepaprastai minkšta oro pagalvių pakaba, kuri leidžia jaustis taip, lyg automobilis „plauktų“ keliu. Net važiuojant 200 km/h greičiu, greitis beveik nejuntamas.
Varikliai ir važiavimo savybės
Šios kartos „S“ klasėje buvo siūlomos įvairios benzininės ir dyzelinės versijos. Populiariausias pasirinkimas - dyzelinis S320 CDI (3.0 l V6, 232 AG), pasižymintis ekonomiškumu ir puikiu balansu tarp galios bei patvarumo. Nors pasitaiko menkų problemų su purkštukų tarpinėmis, jos yra pigiai ir greitai išsprendžiamos.
Galingesni variantai - S500 ar S600 - skirti mėgstantiems didesnę galią, tačiau jie reikalauja atitinkamai didesnių eksploatacijos sąnaudų ir kuro sąnaudų (10-12 l/100 km). Taip pat buvo gaminama itin galinga S65 AMG versija su 6.0 L Bi-Turbo varikliu (612 AG), tuo metu buvęs galingiausias penkiavietis sedanas pasaulyje.
Techniniai aspektai ir patikimumas
| Privalumai | Trūkumai |
|---|---|
| Kokybiškos vidaus medžiagos | Dažni variklių elektronikos gedimai |
| Puikus komfortas ilgose kelionėse | Brangus pneumatinės pakabos remontas |
| Galingų variklių gama | Didelės eksploatacijos sąnaudos |
| Talpi bagažinė | Polinkis į koroziją po moldingais |
Eksploatacijos patarimai ir rekomendacijos
„S“ klasė iš varžovų (BMW 7 serijos, „Audi A8“, „Lexus LS“) išsiskiria itin sklandžiai dirbančia pakaba. Tačiau svarbu įsidėmėti: „Airmatic“ važiuoklė bijo šalčių ir jos remontas nėra pigus. Visgi, restauravimo galimybės rinkoje yra plačiai prieinamos ir kainos nėra „kosminės“.
Praktiniai patarimai pirkėjams:
- Venkite pačių pigiausių modelių - geriau investuoti į tvarkingą egzempliorių.
- Kruopščiai patikrinkite kėbulą, ypač vietas po moldingais ir sparnus, kurie yra linkę rūdyti.
- Įvertinkite, kad eksploatacija kainuoja daugiau nei paprasto automobilio - „norint komforto, už tai reikia mokėti“.
- Jei automobilį naudosite su vairuotoju ar dažnai vešite keleivius, ieškokite ilgosios bazės versijos.
Nors naudoto „S“ klasės automobilio kaina gali atrodyti patraukli (nuo ~5850 eurų), pirkėjai privalo turėti finansinį rezervą netikėtam remontui. Tai automobilis, suteikiantis neįtikėtiną emociją ir komfortą, tačiau reikalaujantis atsakingos priežiūros.
tags: #mercedes #benz #s #klases #2009 #m