Vairo mechanizmo problemos yra tos, kurių niekada negalima ignoruoti. Jūs važiuojate, vairas sugedo, praradote kontrolę - tai gali baigtis labai blogai. Geras dalykas tas, kad vairo gedimą galima atpažinti iš pakankamai nemažai tai rodančių ženklų ir, juos pastebėjus, galima greitai imtis remonto. Patarimas labai paprastas, kaip ir kitais gedimo atvejais: pastebėjus kažkokį vairo gedimą, nesklandumą - vežkite automobilį į servisą patikrai.
Apsukų svyravimas sukant vairą: normalu ar gedimas?
Daugeliui vairuotojų kyla klausimas, ar normalu, kad sukiojant vairą ant vietos keičiasi variklio apsukos. Tai yra visiškai normalu, jog jos šiek tiek kyla, ypač jei automobilis stovi vietoje. Tai taip pat normalu, kaip ir užkuriant šaltą variklį, kai apsukos būna šiek tiek aukštesnės. Šis reiškinys yra logiškas, panašiai kaip ir su kondicionieriumi: jei variklis gauna apkrovą, tai iškart pasijaučia apsukoms.
Tačiau jeigu apsukos kyla „žiauriai“, arba variklis dreba sukant vairą, ypač iki galo, tai jau gali reikšti problemą. Užvedus mašiną, nejundant iš vietos, susukus vairą į vieną pusę pilnai, gali šokinėti apsukos, ir jaustis variklio drebėjimas. Į kitą pusę toks reiškinys gali būti mažiau pastebimas arba jo visai nebūti. Tai rodo, kad vairo stiprintuvo sistemai dirbant maksimaliomis apkrovomis, variklis patiria didesnį krūvį, kuris ne visada yra tinkamai kompensuojamas.
Vairo stiprintuvas ūžia arba vairas sukasi sunkiai?
Pagrindinės apsukų svyravimo priežastys
Apsukų svyravimas sukant vairą dažniausiai susijęs su vairo stiprintuvo sistema, kuri yra vienas svarbiausių šiuolaikinių automobilių vairo sistemų elementų. Ji leidžia mėgautis maloniu vairavimu, sumažindama pastangas, reikalingas ratams pasukti.
1. Žemas vairo stiprintuvo skysčio lygis arba jo trūkumas
Ko gero labiausiai paplitusi priežastis, dėl kurios posūkiuose tampa sunku sukti vairą ir gali svyruoti apsukos, yra ta, kad vairo stiprintuvo sistemoje nepakanka hidraulinio skysčio. Ši problema paprastai susidaro dėl skysčio nuotėkio iš didelio slėgio žarnelės. Hidraulinis skystis reikalingas tam, kad stiprintuvo sistemoje būtų galima sudaryti slėgį ir sutepti siurblį, tad mažėjant jo kiekiui, vairą sukti taps vis sunkiau, o siurblys patirs didesnę apkrovą, perduodamą varikliui. Triukšmas sukant vairą taip pat gali būti ir dėl žemo vairo stiprintuvo skysčio lygio, arba jei sistemoje susikaupęs oras, skystis gali užputoti.
Pirmiausia patikrinkite, ar stiprintuvo skysčio yra pakankamai. Jei ne, užpildykite. Jei kitą kartą patikrinus jis vėl sumažėjo, patikrinkite, ar po transporto priemone nėra skysčio nuotėkio. Kai tikrinate vairo stiprintuvo skystį, jis turi būti šviesios spalvos. Jei tamsus, tai ženklas, kad laikas jį pakeisti. Priešlaikinį vairo pavaros susidėvėjimą gali sukelti vairo stiprintuvo skysčio sutepimo trūkumas.
2. Sugedęs vairo stiprintuvo siurblys
Būtent vairo stiprintuvo siurblys sudaro reikiamą slėgį, kuris leidžia lengviau sukinėti vairą. Sugedęs siurblys gali sukelti vairo pasipriešinimą, ūžesį, o tai didina variklio apkrovą ir gali lemti apsukų svyravimą. Jei vairas paprasčiausiai sunkiau sukasi, tačiau nėra visiškai užblokuotas, tai taip pat gali būti siurblio problema.
Pavyzdžiui, jei sukant į kairę pusę jaučiasi pasipriešinimas ir garsas, lyg koks skystis negalėtų pratekėti ar sunkiai prateka, o vairas į dešinę pusę sukasi puikiausiai, tai gali būti siurblio gedimo požymis. Pasigirdęs ūžesys, sklindantis sukiojant vairą, ypač garsesnis sukant į vieną pusę ir sukeliantis apsukų šokinėjimą, dažnai rodo vairo stiprintuvo siurblio problemą. Jei šie garsai dingsta varikliui pasilus, tai nereiškia, kad problema išnyko.
Jei ankščiau stiprintuvas žviegdavo susukus vairą iki galo, o dabar žviegia vos pasukus vairą, tai gali reikšti siurblio gedimą. Jei žviegimas, gali būti, kad siurblio guoliai striginėja ir dėl to diržas žviegia. Normaliai, susukus vairą iki galo, turėtų būti žemų dažnių ūbavimas, o ne žviegimas.
3. Atsipalaidavęs arba nusidėvėjęs vairo stiprintuvo diržas
Triukšmas sukant vairą, toks kaip cypimas, dažnai sukelia atsipalaidavęs arba nusidėvėjęs vairo stiprintuvo diržas (dar vadinamas trapeciniu ar juostiniu diržu). Tai diržas, jungiantis vairo stiprintuvo siurblį su varikliu. Jeigu šis diržas per laisvas ar nusidėvėjęs, jis negali tinkamai perduoti galios siurbliui, dėl ko pastarasis veikia neefektyviai, didina variklio apkrovą ir sukelia apsukų svyravimą.
Vairuojant automobilį šis diržas nuolat naudojamas, taigi jis gana greitai nusidėvi ir atsipalaiduoja, kai tik vairas pradeda sunkiau suktis. Jeigu nedelsdami nepakeisite trapecinio diržo, jis visiškai suges, ir tada negalėsite vairuoti automobilio. Kiti įtaisai, tokie kaip generatorius, kondicionierius, vandens siurblys, taip pat gali būti varomi juostiniu diržu, tad bet kuris jo nusidėvėjimas gali paveikti ir vairo stiprintuvo veiklą.
4. Vairo mechanizmo ir pakabos komponentų gedimai
Nors šie gedimai tiesiogiai nesukelia apsukų svyravimo, jie didina vairo sistemos pasipriešinimą, dėl ko vairo stiprintuvo siurblys turi dirbti sunkiau, o tai galiausiai padidina variklio apkrovą ir gali lemti pastebimą apsukų kritimą ar svyravimą:
- Sunkiai sukasi vairas: Pasunkėjęs vairo sukimas gali reikšti, kad vairo sistemoje yra problemų. Tai viena iš dažniausių sunkiai besisukančio vairo priežasčių.
- Vairo vibracija, drebėjimas: Nors tai dažnai rodo ratų suvedimo problemas, vairo vibracija taip pat gali rodyti vairo stiprintuvo problemą. Sistemoje susikaupus teršalams vairas gali vibruoti arba „pulsuoti“, kai vairas visiškai pasukamas viena ar kita kryptimi. Stovint vietoj, šiek tiek pasukus vairą (ne iki galo), atsirandanti žemo dažnio vibracija, ypač įjungus pavarą ant D arba R, gali būti susijusi su vairo sistema.
- Laisvas vairas: Kai jaučiame, kad vairas gerokai laisvesnis, dažniausiai būna susidėvėjusi vairo kolonėlė ir vairo traukės. Didelė vairo vibracija, kai įsibėgėjate arba sukate posūkį, dažniausiai sukelia sugedę arba susidėvėję vairo traukės.
- Transporto priemonė nestabili ar traukiasi į vieną pusę: Tai dažnai rodo susidėvėjusios vairo pavaros problemą.
- Vairo krumpliastiebio problemos: Krumpliastiebis ir vairas jungia keli prie vairo pritvirtinti U formos lankstai bei velenai. Gedimas gali būti atpažintas, nes vairą tampa sunku pasukti arba jis užstringa vos užvedus automobilį. Varikliui toliau veikiant ir šylant, įšyla ir vairo krumpliastiebis, todėl tepimas šiek tiek pagerėja, ir toliau važiuojant vairas gali sukinėtis lengviau.
- Pakabos dalys: Nuolatinis garsas sukiojant vairą labai dažnai reiškia, kad susidėvėjo viena iš daugelio automobilio pakabos dalių, pavyzdžiui, stabilizatoriaus traukės, metalinės-guminės valdymo svirčių įvorės, ar amortizatoriaus guolis. Traškėjimas, girgždėjimas ar bet koks kitas garsas sukiojant vairą gali būti šių dalių gedimo ženklas.
- Ašies šarnyrų gedimas: Trikdantis girgždėjimas ar drebėjimas šalia ratų taip pat gali būti ašies šarnyrų gedimo ar nusidėvėjimo požymis, ypač dėl nešvarumų patekimo per pažeistus CV šarnyrus.
Vairo stiprintuvo skysčio priežiūra
Tam, kad stiprintuvas veiktų idealiai, jam reikalingas hidraulinis skystis, kuris sukuria hidraulinę jungtį tarp vairo ir priekinių ratų. Tai sumažina pastangas, reikalingas ratams pasukti. Automatinės pavarų dėžės skystis taip pat gali būti naudojamas kai kuriose vairo stiprintuvo sistemose. Sintetinis vairo stiprintuvo skystis yra ne alyvos pagrindu pagamintas ir paprastai specialiai sukurtas konkrečiam automobiliui ar sistemai, kuriai jis naudojamas. Dauguma naujesnių automobilių naudoja sintetinį vairo stiprintuvo skystį. Taip pat yra nesintetinių mineralinių alyvos pagrindu pagamintų vairo stiprintuvo skysčių.
Kada turėtumėte pakeisti vairo stiprintuvo skystį? Tai priklauso nuo naudojamo skysčio tipo ir skysčio kiekio sistemoje. Geriausias būdas sužinoti, kada reikia pakeisti vairo stiprintuvo skystį, yra vadovautis originalios įrangos gamintojo (OEM) gairėmis. Gali būti matomų įspėjamųjų ženklų, kad reikia pakeisti vairo stiprintuvo skystį, pavyzdžiui, jei jis tamsus.
Ką daryti pastebėjus gedimus?
Patarimas labai paprastas: pastebėjus kažkokį vairo gedimą, nesklandumą ar neįprastus garsus - vežkite automobilį į servisą patikrai. Tiesiog neignoruokite jokių keistų garsų, arba jeigu pajautėte, kad kažkas įtartino su vairo mechanizmu, o tą dažniausiai tikrai turėtumėte pajausti, nes nuolat vairuodami automobilį mes labai priprantame prie vairo sukinėjimo, apie tai negalvojame, bet kūnas viską puikiai įsimena.
Ignoruodami triukšmingus ar pastebimus gedimo požymius, tik pagilinsite problemą, o tai galiausiai reikš didesnę sąskaitą autoservisui. Nenuostabu, kad paprastam naudotojui bus sunku nustatyti problemos priežastį. Tikėtina, kad tik apsilankymas autoservise, kur mechanikas atliks išsamią visų „įtartinų“ komponentų diagnostiką, atskleis tikrąją problemos priežastį.
Kai kuriais atvejais, dėl girgždėjimo ar drebėjimo gali būti labai susidėvėjęs vairo mechanizmas, vairo stiprintuvo siurblys arba vairo krumpliaratis. Laimei, visais šiais atvejais priimtina ne pirkti naują komponentą, o jį restauruoti, kas gali būti ekonomiškesnis sprendimas.
Vairo stiprintuvas ūžia arba vairas sukasi sunkiai?
tags: #sukinejant #vaira #vaiksto #apsukos