Saab automobiliai yra žinomi dėl savo turbininės kultūros ir inžinerinės logikos. Turbinos valdymo vožtuvas, dar žinomas kaip BCV (angl. Boost Control Valve) arba APC vožtuvas (angl. Automatic Performance Control), yra itin svarbi sistemos dalis, užtikrinanti tinkamą turbinos veikimą ir variklio našumą. Tinkama BCV patikra yra būtina norint išlaikyti optimalų automobilio veikimą.
Kas yra BCV (APC vožtuvas) ir jo funkcija?
BCV (APC) vožtuvas yra elektroninis-pneumatinis vožtuvas, kuris reguliuoja turbinos slėgį, leisdamas jai pūsti daugiau nei bazinis slėgis. Jis kontroliuoja išmetamųjų dujų nukreipimą per wastegate (išmetamųjų dujų sklendę) ir taip valdo turbinos sūkurius bei sukuriamą slėgį. Tai užtikrina, kad turbina pūstų optimalų slėgį, atitinkantį variklio poreikius ir saugumą. Visa „bėda“ tame, kad turbina praktiškai nesivaldo, jei jos valdymo sistema sutrikusi.
Dažniausi turbinos valdymo gedimai ir jų simptomai
Vairuotojai dažnai susiduria su įvairiais turbinos valdymo gedimais, kurie gali paveikti automobilio dinamiką ir variklio veikimą.
Nepakankamas turbinos slėgis (Under-boosting)
Vienas iš dažnų simptomų yra tas, kad turbina „nelabai nori užsisukti iki raudonos padalos“, sustodama ties „geltonos ir raudonos ribų sandūra“ ant turbinos slėgio daviklio. Tokiu atveju automobilis gali prarasti trauką, nors tepalai yra normos ribose ir dūmų nėra. Svarbu paminėti, kad varikliui pasiekus ~6000 apsukų, suveikia ribotuvas, kas yra normalu. Jei turbina nepakankamai pučia, tai gali reikšti, kad BCV vožtuvas neveikia tinkamai ir neleidžia turbinai sukurti reikiamo slėgio. Taip pat gali būti, kad „sklendė neatidaro iki galo“.
Per didelis turbinos slėgis (Over-boosting)
Atsitinka ir taip, kad turbina pradeda pūsti „belenkiek“. Rodyklė turbinos slėgio daviklyje gali lenktis net už raudono žymens, kol automobilis gauna „nemalonų ir stiprų smūgį“. Nors wastegate kojelė gali vaikščioti, tai dar negarantuoja teisingo BCV veikimo. Dažnai spėjama, kad kaltas yra BCV vožtuvas. Tokiu atveju, net ištraukus APC saugiklį (pvz., Nr. 5), turbina gali pūsti kaip pūtusi, jei BCV mechaniškai užstrigęs. Tai yra ženklas, kad problema yra ne tik elektroninė, bet ir mechaninė. Tokia situacija apibūdinta Saab 9-5 2.3t Vector MY2005 ir Saab 9000 2.3 t CDE 96` modeliuose.
Turbinos vožtuvo patikra,ir tepalų lygio matavimas.
BCV diagnostika ir gedimų šalinimo būdai
Norint nustatyti turbinos valdymo gedimo priežastį ir jį pašalinti, rekomenduojama atlikti keletą diagnostikos etapų.
Pirminė apžiūra ir oro nuotėkiai
Remontą siūloma pradėti nuo paprasčiausios apžiūros - patikrinti, ar nėra nesandarumų oro padavimo sistemoje. Gali būti, kad „kur nors savarža neužveržta“, arba „vamzdis suskilinėjęs ar pan.“ Tai dažnai būna pigesnis ir paprastesnis sprendimas, nei sudėtingas remontas.
BCV vožtuvo patikra
Jei BCV vožtuvas mechaniškai užstrigo, saugiklio ištraukimas nieko nepadės. Apie paties BCV diagnostiką elementariai papučiant į triūbelę jau buvo rašyta. Jei turimas BCV vožtuvas yra sugedęs, galima žaisti loterijoje perkant naudotą arba perdaryti ECU darbui su Trionic7 BCV. Pastarasis variantas yra patikimesnis ir žymiai pigesnis. Laikinam sprendimui, jei BCV mechaniškai užstrigo, galima pasijungti šarnelę nuo kompresoriaus į wastegate (WG) ir važinėti.
Specializuotas Saab servisas ir diagnostika
Saab automobilių remontas reikalauja specifinių žinių ir įrangos. Specializuoti servisai siūlo visapusišką pagalbą, nes "Saab - tai ne markė. Tai požiūris."
Išsami diagnostika ir remontas
Specializuoti Saab servisai Vilniuje, Kaune ir Klaipėdoje turi originalią Saab diagnostikos įrangą ir žinių komandą. Jie gali atlikti visapusišką Saab automobilio patikrinimą tiek prieš pirkimą, tiek atsiradus neaiškiam gedimui. Ne visada kompiuterinė diagnostika parodo visą tiesą. Pavyzdžiui, „dingo Saab automobilio trauka, galvojate ką daryti: „Nuiminėti turbiną ar ne““. Dažnai kompiuterinė Saab automobilio diagnostika „nieko gero nepasako - neparodo“. Tokiu atveju galima eiti dviem keliais: nuimti turbiną ir ją tikrinti arba ieškoti gedimo ne turbinoje. Svarbu įsidėmėti, kad „visos paieškos dažniausiai kainuoja beveik lygiai tiek pat, kiek ir turbinos nuėmimas, pastatymas su patikrinimu ant stendo“. Todėl savininkams reikia apsispręsti, kokį remonto kelią rinktis. Dažniausiai žmonės veža visą automobilį mums ir prašo jį suremontuoti nuo A iki Z.
Kvalifikuota pagalba ir patarimai
Geri servisai siekia, kad Saab savininkai žinotų ir suprastų daugiau apie savo automobilį, nes „daugeliui tai nerūpi, ypač kai svarbiausia surasti patį pigiausią Saab automobilio taisymo pasiūlymą.“ Jie dirba su geriausiais specializuotais autoservisais ir automeistrais, dalindamiesi patirtimi ir informacija apie specifines problematiškas tam tikrų modelių vietas. Tai leidžia būti „vienu žingsniu priekyje savo konkurentų“. Svarbu, kad sutvarkoma būtų „taip kaip reikia“, o ne tik imituojamas remontas. Pavyzdžiui, „sutvarkė turbinas už 3 kart mažesnę kainą nei atstovybė“ arba „padėjo praeiti techninę apžiūrą“. Servise gali sutvarkyti ne tik katalizatorių, bet ir žvakes pakeisti, kompresiją pamatuoti, rasti nesandarų duslintuvą. Be to, gali atnaujinti programą centre ir sukoduoti išmetimą.
Paslaugos ir požiūris į Saab
Servisai siūlo visas Saab serviso paslaugas Vilniuje: variklių remontą ir diagnostiką, pakabos remontą ir patikrinimą ant stendo. Sugedus Saab automobiliui, reikalinga Saab grandinės keitimo kaina ar prireikus Saab elektriko, galima kreiptis. Yra galimybė suremontuoti automobilį tą pačią dieną, jei jis pristatomas darbo dienos pradžioje (nuo 9.00 h iki 9.30 h) ir nėra didelio apkrovimo. Pasipylus baltiems dūmams iš duslintuvo, dingus Saab automobilio traukai, kai pavažiuoja ir nustoja traukti, ar užsikimšus DPF suodžių filtrui Saab katalizatoriui, profesionalai gali padėti. „Saab - tai ne markė. Tai požiūris. Tai automobiliai žmonėms, kurie mąsto kitaip.“ Jie pasižymi „lėktuvų inžinerija, turbinos kultūra, saugumu ir konstrukciška logika“. „Saab niekada „nesutaisomas“. Tai flagmanas. Didelis, sunkus, su charakteriu. Tai legenda. Retas.“
tags: #bcv #tikrinimas #saab